Printable View
Abi boyle buyuk bir yardim icin ne kadar tesekkur etsem azdir.Alıntı:
Godless Commie Nickli Üyeden Alıntı
Bir uzman sorusu daha sorayim, Aliex'ten bolca alisveris yapip, aldigim urunleri arabamda sorunsuz uzun sureli kullanabiliyorum. Ama ***** bu guvenlikle alakali bir malzeme oldugundan biraz cekincem mevcut. Senin bu konuda yorumun ne olir abi?
Bu sandwich plate senin filtreye nasıl takılacak? Bu vidalı tip saç filtrelerin arasına giren türden.Alıntı:
rahmitanir Nickli Üyeden Alıntı
Bu sandwich çözümü aslında bazı İtalyan sitelerinde mevcut, şunun gibi:Alıntı:
tunerviper Nickli Üyeden Alıntı
Oil Cooler Adapter for Fiat-Alfa-Lancia petrol and diesel
Yani, bu aparatı kullanınca kağıt tipi filtreden metal tip filtreye geçiş yapacağım, diye anlıyorum.
Bu attığın universal bir sandvich senin filtre tipine olmaz diye düşünüyorum.Alıntı:
rahmitanir Nickli Üyeden Alıntı
aynı şekilde 1.4 tsi motora yaptım.
plate , 12mm aluminyumdan kestirdim. plate kestirmek için yansanayi radyator vs almanıza gerek yok. bir adet yağ soğutucu radyatör contası alacaksınız.
bu conta üzerinden çizimleri yapıp 12mm aluminyumdan kestirdim.
sonrasında an10 boyutlarında rekorcudan bütün rekorları ve hortumları temin ettim. o aldığınız fittingleri kullanmanızı tavsiye etmem.
ben termostat kullanmadım. çünkü 1.4 tsi da yağ soğutucu radyatöre gelen yağ direk pompadan geliyor. yani oraya termostat koyarsam arabaya termostat açılana kadar yağ gitmeyecekti.
bana yapma etme vs dediler giderken yağ çok soğut termostat olmazsa dediler. termostat olmamasınında hiç bir kötü sonucunu görmedim. normal seyirde yağ hep 80-85 civarı.
bu yukarıda bahsettiğim konuya dikkat etmenizi öneririm sizin motorunuzu bilen kişilere danışın yoksa termostat koymak size büyük sonuçlara mal olabilir.
Yağ soğutucu tanımı itibarı ile ana pompa/besleme çıkışına bağlanır, ve yağ soğutucu içinden geçtikten sonra motor içine dağılır.Alıntı:
Chn53 Nickli Üyeden Alıntı
Termostat ise üç yönlüdür, yani, eğer yağ sıcaklığı termostatı açacak seviyeye gelmemişse içindeki bypass sayesinde yağı soğutucuya göndermeden motora yönlendirir.
Hatta, soğutucuya yağ gönderirken bile sıcak yağın bir kısmını motora doğrudan gönderir. 0 - 1 şeklinde değil, oranlı olarak çalışır.
Bunun nedeni de, soğutucudan gelen soğuk yağ ile sistemi şoklamayı / ani yağ kalınlaşmasını vs önlemektir.
http://www.improvedracing.com/images...DiagramFSM.png
böyle ise sorun yok abi :) ben yine de takmadım bahsettiğim gibi herhangi bir sorunda yaşamadım yaş sıcaklık düşüşü vs ile ilgiliAlıntı:
Godless Commie Nickli Üyeden Alıntı
@Chn53 yorumlar için sağolasın hocam.
Sanırım sen de benim ilk postta hayal ettiğim gibi, stock soğutucuyu iptal ederek işlemi yapmışsın.
Ben mümkün olursa, stock soğutucuyu iptal etmeden, filtrenin oraya takılaak sandwich plate ile yapmaya çalışacağım. Hakan abinin paylaştığı sandwich plate'in termostatsız versiyonundan kullanacağım. Çünkü Çin üretime termostata el bağlamak istemiyorum. Sandwich plate iş görmezse, senin anlattığın gibi bir yöntem ile devam edeceğim.
Yine Hakan abinin anlattığı 3 yollu termostat konusu ise hala aklımda. Ama ilk etapta, önümüzün yaz olmasına güvenerek termostatsız bağlayacağım.
Bu arada, hortum siparişini de ptfe olarak güncelledim.
Yağ filtre haznesinin içini gösteren şu görseli bulabildim ancak. Haznenin ortasındaki deliğin iç duvarlarında diş varsa, sandwich plate işi olur. Yoksa, nanay.
Filtre arabanın üzerinde kolay bir konumda olmadığından, gidip bir koşu hemen bakayım da diyemiyorum. Gelince malzemeler, bakacağız artık.
https://lh6.googleusercontent.com/-4...12%2520083.jpg
sadece fikir amaçlı soruyorum.
oem yağ soğutucu(yağ ısıtıcı) yerine daha büyüğü takılamazmı.
yani 1.4tb yerine 1.75tb nin soğutucusu gibi.
ZıbammmmmmmmAlıntı:
mikelazi Nickli Üyeden Alıntı
diye zihin açıcı bir öneri :D
Vallaha hiç düşünmemiştim bunu ve mantıklı. Ama siparişler verildi artık :(
Alıntı:
mikelazi Nickli Üyeden Alıntı
Isıtma ya da soğutma için önemli bir unsur var: Delta T.
Yani, iki ortam arasındaki sıcaklık farkı.
Diyelim ki yağ 110C, ama sistem içinden akan soğutucu sıvı 95 C.
Bu durumda bu soğutucu sistem ne kadar büyük olursa olsun (ki, bunun da belli bir pratik sınırı var - araç boyunda olamaz) yağı soğutabilme kapasitesi nerede ise ihmal edilebilir düzeyde olacaktır.
Bunun yerine hava ile soğuyan bir radyatör düşünün... hava sıcaklığı da 22C olsun. Hadi 32C olsun. Aradaki fark önemli işte...
risksiz al takAlıntı:
rahmitanir Nickli Üyeden Alıntı
bir sıralar 1.6crdi ye 2.0crdi soğutucusu takmayı düşünüyordum ordan aklıma geldi.
yağ basınç kaybın olmaz,termostat kullanmanada gerek olmaz,yağ ısısınıda soft kullanımda veya kışın aşırı düşüş yaşamazsın(radyatöre göre)pistte 10-15 derece düşürse sana yeter bence.
karar senin karışmam :)
daha büyük olması çok işe yaramaz, burada amaç havayla soğutmak...
tabiki yağ radyatörü kadar soğutmaz ama yağ ısısı 140-150lere çıkmıyorsa çokta gerekli görmüyorum.Alıntı:
Godless Commie Nickli Üyeden Alıntı
yağ ısısı en fazla 120lere çıkıyorsa 10-15 derece için bukadar uğraşa deyermi bilemedim.
bu arada pist ortamında 120de bana göre çok değil.bu işin kışıda var :) günlük binilen bir araç sonuçta
mesela ben oem soğutucum su ile soğuyorsa,suyun ısısını düşürürüm dedim.daha erken açan termostat taktım.komple suyu antifrizi değiştirdim.yazın topspeedde 100-105
olan radyatör ısım,şuan nekadar zorlarsam zorlim 95 üzerine çıkmıyor.tabi yağa etkisini tam rakam olarak veremiyorum ama tahminim 120 üzeri olmuyordur diye düşünüyorum :)
yanlışım varsa düzelt hakan abi...
hocam air to air sistemlerde ne kadar hızlı gidersen o kadar soğuma olur, düşük hızlardaki yağ sıcaklığın aman aman değişmez, yani kışın ya da duran trafikte ya da 100 le giderken araçta aşırı soğuma olmaz...Alıntı:
mikelazi Nickli Üyeden Alıntı
buna etkendeAlıntı:
ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı
radyatörün boyu(litresi)
radyatörün yeri(konumu) gibi.
işin sonunda yağ ısısı lt.bazında nerden nereye düşecek merak ettim.pist ortamında testide yapılır. :)
Herkese Selamlar,
Radyatör tipi yağ soğutucuyu araca montajlamadan sattım arkadaşlar. Buradan bir büyüğümüze gitti kendisi, umarım dilediği şekilde verimli kullanır.
Takmamamın en önemli sebebi, benim aracında kağıt filtrenin olduğu kısımı kutu tipi filtreye geçirmek için aldığım ara parça uygunsuz çıktı. Ayrıca uyacak aparat yapsak bile, boruları rotalamak için yeterli alan o kısımda gözükmedi. Ancak OEM sulu soğutucuyu söküp, oraya custom bir aparat yapmak gerekiyordu. Çok fazla uğraş gerektirdiğinden ve arabanın bu hali ile yağ sıcaklığı açısından çok da soru yaşamadığımdan yağ soğutucu projesini şimdilik rafa kaldırdım.
Soğtucu projesinin iptalinden sonra, Cumartesi günü İzmir pistine çıktık. Egzantirik değiştirip, arabanın gücünü iyicene açtığımdan beri çıktığım ilk track day idi. O sebeple ne olacağı konusunda biraz şüpheliydim.
Hava 35C iken, depoda %20 etonol ile, intercooler su spreyinin deposuna da buz koyunca, 3 tur üst üste hot lap attığımda yağ sıcaklığı max 107C'yi gördü. EGT de 750-800C arasında kaldı. Durum böyle olunca, yağ soğutucu konusunda atacağım taş, ürküteceğim kuşa değmeyeceğine emin oldum.