User Tag List

Sayfa 2/2 İlkİlk 12
31 sonuçtan 20 ile 31 arası

Konu: Yağ sıcaklık mı yağ basıncı mı

  1. #20
    1998corsa - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Sep 2010
    Yaş
    36
    Şehir
    Bodrum
    Mesaj
    1.420
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    3 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Maxi Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    bir turbo araçta olması gereken en önemli göstergeler:
    1- yağ basıncı (aslında her araçta olmalı)
    2- wideband afr ve egt (bunların birini 3. sıraya atamayız ikiside olmalı)

    bu 3 özellik çok çok önemli ama yağ basıncı 1. sırayı asla kaptırmaz!
    n/a için de 3 ümü başka bir seçenek var mı?
    Clio Rs 182 N/A - 98 Corsa Gsi N/A - Turbo Şahin 88 - 98 Corsa Gsi N/A - 94 Corsa Gsi N/A - 96 Corsa B swap c20xe

    Ecupro Bodrum

  2. #21
    TechTurkey Maxi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    May 2008
    Yaş
    53
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    4.929
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    52 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı 1998corsa Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    n/a için de 3 ümü başka bir seçenek var mı?
    ne kadar çok şeyi takip edebiliyorsak o kadar kafamız rahat olur
    fakat atmosferik araçta biraz daha rahat olabiliriz

    yağ basıncı (alarmlı olan) her araç için bana göre mutlaka olmak zorunda
    wideband afr ve egt ise atmosferik araçta biraz araca göre düşünmek lazım
    çünkü atmosferik motor turboya göre çok daha toleranslıdır

    turbo aracınız fakir karışımda kalırsa veya bir sebepten egt aşırı yükselirse
    motora veda etmek için elinizi çabuk tutmalısınız
    ama atmosferikte şansınız çok daha yüksektir.

    dolayısı ile eğer çok sağlam modifiyeli ve sıkıştırılan bir atmosferik motor varsa bence diğer iki şey gene gerekecektir
    ama fabrika çıkışı yada belki stage1 yazılımlı fazla yorulmayan bir atmosferik motora afr ve egt biraz lüx kaçar.

  3. #22
    TechTurkey Maxi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    May 2008
    Yaş
    53
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    4.929
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    52 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı stlegal Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    dostum hiç birini takma .wideband hariç gerek yok Bir çok saat alıp takmış satmış biri olarak sölüyorum arıza yaptığında kimse aaa yağ basıncım düştü diyip makinasını kurtaramadı.Anlık olaylar zaten paranı harcama inan gerek yok.Saniyeler içinde olan olay yok sesli uyarılı gak guk olsun .
    bu çok yanlış
    bu güne kadar bir çok insan yağ basıncı düşünce motorunu kurtardı (benim ürünlerde)
    çünkü önemli olan şey aşağı yukarı inip çıkan ibre değil, kimse onu sürekli takip edemez
    mesele alarm ve kuvvetli ışıklı-sesli bir alarm

    ayrıca bende 1 alarm değil, yağ basıncı için 2 alarm var
    birincisi en düşük yağ basınç alarmı
    ikincisi daha önemli, 4000 devir üzerindeki en düşük yağ basınç alarmı

    çünkü genelde olan olay şu:
    yağ basıncı aniden komple kesilmiyor
    yağ pompasının gücü yani basıncı yavaş yavaş azalmaya başlıyor
    olay böyle olunca hem aracın kendi yağ ışığı yada sonradan takılan x marka alarmlı basınç göstergesi alarm vermiyor.

    düşük devirlerde yeterince yağlama yapan yağ pompası sayesinde sen hiç bir şey olmamış gibi gazlıyorsun
    ama 3000 4000 devir üzerinde giderken atıyorum önceden 5 bar basan yağ pompası artık 2 bar basıyor?

    hal böyle olunca bütün motor internalları çabucak aşınıyor ve kısa süre içinde nur topu gibi bir motorun oluyor

  4. #23
    1998corsa - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Sep 2010
    Yaş
    36
    Şehir
    Bodrum
    Mesaj
    1.420
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    3 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    yorumlar ve bilgi paylaşımı için tekrar teşekkürler.
    Clio Rs 182 N/A - 98 Corsa Gsi N/A - Turbo Şahin 88 - 98 Corsa Gsi N/A - 94 Corsa Gsi N/A - 96 Corsa B swap c20xe

    Ecupro Bodrum

  5. #24
    stlegal - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Nov 2005
    Yaş
    48
    Şehir
    Shell Beach
    Mesaj
    6.988
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    9 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Maxi Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    bu çok yanlış
    bu güne kadar bir çok insan yağ basıncı düşünce motorunu kurtardı (benim ürünlerde)
    çünkü önemli olan şey aşağı yukarı inip çıkan ibre değil, kimse onu sürekli takip edemez
    mesele alarm ve kuvvetli ışıklı-sesli bir alarm

    ayrıca bende 1 alarm değil, yağ basıncı için 2 alarm var
    birincisi en düşük yağ basınç alarmı
    ikincisi daha önemli, 4000 devir üzerindeki en düşük yağ basınç alarmı

    çünkü genelde olan olay şu:
    yağ basıncı aniden komple kesilmiyor
    yağ pompasının gücü yani basıncı yavaş yavaş azalmaya başlıyor
    olay böyle olunca hem aracın kendi yağ ışığı yada sonradan takılan x marka alarmlı basınç göstergesi alarm vermiyor.

    düşük devirlerde yeterince yağlama yapan yağ pompası sayesinde sen hiç bir şey olmamış gibi gazlıyorsun
    ama 3000 4000 devir üzerinde giderken atıyorum önceden 5 bar basan yağ pompası artık 2 bar basıyor?

    hal böyle olunca bütün motor internalları çabucak aşınıyor ve kısa süre içinde nur topu gibi bir motorun oluyor
    hayırlı satışlar size..
    Kurt kışı geçirir yediği ayazı unutmaz..

  6. #25
    TechTurkey Maxi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    May 2008
    Yaş
    53
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    4.929
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    52 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı stlegal Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    hayırlı satışlar size..
    hocam iyi niyetlimisin kötümü?
    muhtemelen bu yazıdan bir çıkarım var sanıyorsun
    o kafada olsaydım tech de 500 tane ilan açardım, moderatorum ben
    amacım insanları bilgilendirmek-uyandırmak, bu işin nasıl olması gerektiğini anlatmak
    zaten benim tekli göstergemde yok

  7. #26
    kifoz - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jan 2018
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    172
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    yağ sıcaklığı ile ilgili konu bulamayınca burdan yazayım dedim. 2.0 tdı 170 lik superb sahibiyim. egr dpf iptali dp + yazılım mevcut aracımda. yüksek hızlarda yağ sıcaklığım 150 derecelere kadar çıkabiliyor. motul 5-30 x-clean+ yağ kullanıyorum. ustalar yağ sıcaklığının yazılımdan kaynaklandığını söylediler. otoyolda 5 dk gazlasam 140 dereceleri rahat görüyorum hız kesmek zorunda hissediyorum. su sıcaklık göstergesinde değişiklikte olmuyor. bunun sebebi ne olabilir?

  8. #27
    ghibli06 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Dec 2009
    Yaş
    49
    Şehir
    Ankara, Çayyolu
    Mesaj
    10.459
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    128 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı kifoz Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    yağ sıcaklığı ile ilgili konu bulamayınca burdan yazayım dedim. 2.0 tdı 170 lik superb sahibiyim. egr dpf iptali dp + yazılım mevcut aracımda. yüksek hızlarda yağ sıcaklığım 150 derecelere kadar çıkabiliyor. motul 5-30 x-clean+ yağ kullanıyorum. ustalar yağ sıcaklığının yazılımdan kaynaklandığını söylediler. otoyolda 5 dk gazlasam 140 dereceleri rahat görüyorum hız kesmek zorunda hissediyorum. su sıcaklık göstergesinde değişiklikte olmuyor. bunun sebebi ne olabilir?
    sistemde yağ soğutucu var mı?
    Ne Mutlu Türk'üm Diyene...

    http://kocmardogaltas.wix.com/kocmar

  9. #28
    kifoz - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jan 2018
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    172
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    sistemde yağ soğutucu var mı?
    ekstra bir yağ soğutucu yok.

  10. #29
    ghibli06 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Dec 2009
    Yaş
    49
    Şehir
    Ankara, Çayyolu
    Mesaj
    10.459
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    128 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı kifoz Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    ekstra bir yağ soğutucu yok.
    yazılımdan önce nasıldı yağ sıcaklığı?
    Ne Mutlu Türk'üm Diyene...

    http://kocmardogaltas.wix.com/kocmar

  11. #30
    kifoz - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jan 2018
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    172
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    yazılımdan önce nasıldı yağ sıcaklığı?
    aracı alır almaz yazılım vs yaptırdığım için yağ sıcaklığına hiç bakmadım. ama daha önce aynı motor vw cc ve gene superb araçlarım vardı onlarda yazılımlıydı (dp egr dpf işlemleri yoktu onlarda) yağ sıcaklığı hiç dikkatımı çekmemişti.

  12. #31
    ghibli06 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Dec 2009
    Yaş
    49
    Şehir
    Ankara, Çayyolu
    Mesaj
    10.459
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    128 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Motul 5w30 X-Clean in teknik özelliklerine bakınca 150 C çok çok yüksek yani biraz daha ısınsa su gibi olacak...

    PROPERTIES
    Viscosity grade SAE J 300 5W-30
    Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 0.850
    Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 69.2 mm²/s
    Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 11.8 mm²/s
    HTHS viscosity at 150°C (302°F) ASTM D4741 3.5 mPa.s
    Viscosity index ASTM D2270 167
    Pour point ASTM D97 -36°C / -33°F
    Flash point ASTM D92 226°C / 439°F
    Sulfated ash ASTM D874 0.68% weight
    TBN ASTM D2896 6.7 mg KOH/g


    bir sıkıntı var , araya oil cooler konulabilir ama yağın neden bu kadar ısındığını da tespit etmek gerekir...
    Ne Mutlu Türk'üm Diyene...

    http://kocmardogaltas.wix.com/kocmar

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)

Bu Konudaki Etiketler

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •