User Tag List

12 sonuçtan 1 ile 12 arası

Konu: Radyatör Seçimi Hk.

  1. #1

    Üyelik
    Sep 2012
    Şehir
    Ankara
    Mesaj
    850
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    Question Radyatör Seçimi Hk.

    Merhabalar Herkese,

    Aracımda alüminyum Honda 52 mm radytör mevcut, tek fanlı. Motor turbo beslemeli, şu an 1 barda yürüyoruz. Fakat yüksek devirlerde kullanımda hararet yükseldiğinde soğuması zaman alıyor. Hatta 90 derecenin üzerinde taşırma kabına suyu atıp geri soğuma yapamayınca kapak su girişine izin vermiyor. Haliyle su eksik kaldığı için hararet iyice artıyor. İlk aksiyon kapakları sıfırladım ama radyatör soğuma olayından dolayı değiştirmeye net karar verdim.

    Seçim yaparken;

    - Yüzey alanı geniş olması öncelikli mi olmalı?

    - Intercooler mantığında ki gibi hacim mi öncelikli olmalı ? Mevcut radyatör eni geniş ama yüzey alanı küçük.

    Fabrikasyon eski turbo araçlar ( örn Volvo 860 T5) genellikle yüzey alanı geniş 2 satır radyatör kullanıyor. Piyasada olan 3 kanallı mı yoksa 2 kanallı oem geniş tiplerden mi alınmalı ?

    Mevcut;( k20 swap, b18 lerde genellikle kullanıla)
    [IMG]www.hizliresim.com/w1m99u5[/IMG]

    w1m99u5.jpeg
    Konu Etu55 tarafından (12-06-2021 Saat 15:57 ) değiştirilmiştir.
    Alıntı Gökhan Bilgin Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    allah cümlemize akıl fikir versin

  2. #2
    turboman - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Nov 2010
    Yaş
    37
    Şehir
    antalya
    Mesaj
    1.960
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    15 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Biz eg k20 swapta özel radyatör yaptırdık panelin içine sığacak kadar büyüktü ve 4 cm kalınlığındaydı çift fan ile, sizinkine turbodan dolayı fanları ön tarafa takıp çiftli olarak kullanabilirsiniz.
    kadett e-astra gsi-fiat turbo-kadet turbo-bmwe21 323-honda civic n/a-ford sierra n/a-honda integra n/a-ford sierra rs500-honda integra turbo-bmw e30 n/a-mercedes c180-bmw e36 compact turbo loading...

  3. #3

    Üyelik
    Sep 2012
    Şehir
    Ankara
    Mesaj
    850
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Bir kaç görüşme yaptım , kamyon ve iş makinalarında kullanılan 4 satırlı tipleri istediğimiz ölçüye uyarlayabildiklerini söylediler.

    Turbo yerleşiminden dolayı çift fan sığacak kadar uzun bi radyatör olmayabilir , hem öne hem arkaya fan mantıklı geliyor. Öne koyulan fanın dönüş yönü arka(motor tarafı) taraftakine göre ters mi olmalı ? İki aynı tip fan kullanıldığında.
    Alıntı Gökhan Bilgin Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    allah cümlemize akıl fikir versin

  4. #4

    Üyelik
    Sep 2012
    Şehir
    Ankara
    Mesaj
    850
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Fikri olan günceli ?
    Alıntı Gökhan Bilgin Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    allah cümlemize akıl fikir versin

  5. #5
    bluestain - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Nov 2009
    Yaş
    45
    Şehir
    İZMİT
    Mesaj
    209
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Evet ters olmalı içerideki havayı çekerken dışarıdaki üflemeli
    Artı eksi bağlantısı ters yapılacak

  6. #6
    EREN34 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Mar 2010
    Yaş
    40
    Şehir
    34 / 41
    Mesaj
    9.557
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    41 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Etu55 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Bir kaç görüşme yaptım , kamyon ve iş makinalarında kullanılan 4 satırlı tipleri istediğimiz ölçüye uyarlayabildiklerini söylediler.

    Turbo yerleşiminden dolayı çift fan sığacak kadar uzun bi radyatör olmayabilir , hem öne hem arkaya fan mantıklı geliyor. Öne koyulan fanın dönüş yönü arka(motor tarafı) taraftakine göre ters mi olmalı ? İki aynı tip fan kullanıldığında.

    Renault performans araçlarında fan radyatör arkasına oluyor ve dönüş yönüne bakıldığında havayı radyatörden motor içine doğru veriyor.

    Radyatör önüne fan konmasına proje araçlarında ben pek sıcak bakmıyorum. Gazlarken hararetten fan açmak isterse fanın dönerek emdiği hava hali hazırda karşıdan vurandan az kalabilir. İyice nefes alamaz hale gelmez mi sorusu hep aklımın bir ucundadır.

    Ben olsam; Özel ölçü ile max seviyede hem kalın hem geniş radyatör yaptırır, iç kısmına max çapta ve yüksek rpmde bir fan takardım. Fan yönü radyatörden motora doğru olup fanı tek kademe max. hızda çalıştırırdım.

    Tek kademe max hız ok ise deneme amaçlı çift kademeye girilebilir.

  7. #7
    Chn53 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jun 2011
    Yaş
    31
    Şehir
    Ankara
    Mesaj
    4.421
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    19 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı bluestain Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Evet ters olmalı içerideki havayı çekerken dışarıdaki üflemeli
    Artı eksi bağlantısı ters yapılacak
    bildiğim kadarı ile öyle olmuyor , yani artı eksi ters bağlanınca terse döner tabiki ama pervane yapısıda ona uygun olmalı
    Z3 Roadster
    Golf Mk5 GTI

  8. #8
    bluestain - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Nov 2009
    Yaş
    45
    Şehir
    İZMİT
    Mesaj
    209
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Chn53 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    bildiğim kadarı ile öyle olmuyor , yani artı eksi ters bağlanınca terse döner tabiki ama pervane yapısıda ona uygun olmalı
    Aynı tip fan kullanıldığında olması gerekeni sormuş arkadaş bende ona göre yanıt verdim.
    Seninde dediğin gibi önden üfleyen ve arkadan çeken fan birbirinden farklı olmalı

  9. #9

    Üyelik
    Sep 2012
    Şehir
    Ankara
    Mesaj
    850
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı EREN34 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Renault performans araçlarında fan radyatör arkasına oluyor ve dönüş yönüne bakıldığında havayı radyatörden motor içine doğru veriyor.

    Radyatör önüne fan konmasına proje araçlarında ben pek sıcak bakmıyorum. Gazlarken hararetten fan açmak isterse fanın dönerek emdiği hava hali hazırda karşıdan vurandan az kalabilir. İyice nefes alamaz hale gelmez mi sorusu hep aklımın bir ucundadır.

    Ben olsam; Özel ölçü ile max seviyede hem kalın hem geniş radyatör yaptırır, iç kısmına max çapta ve yüksek rpmde bir fan takardım. Fan yönü radyatörden motora doğru olup fanı tek kademe max. hızda çalıştırırdım.

    Tek kademe max hız ok ise deneme amaçlı çift kademeye girilebilir.
    Bugün özel yapım radyatör yapanlarla görüştüm. Alüminyumda Mercedes Axor’un bile kalınlığı 2 cmyi geçmiyor. Özel yapımlarda soğutma ve satır aralığından dolayı bakıra geçiyorlar. Maksimum boşluğu kullanacak bir alüminyuma geçeceğim gibi.

    Peki bakır radyatöre yorumlar nedir ?
    Alıntı Gökhan Bilgin Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    allah cümlemize akıl fikir versin

  10. #10
    EREN34 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Mar 2010
    Yaş
    40
    Şehir
    34 / 41
    Mesaj
    9.557
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    41 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Etu55 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Bugün özel yapım radyatör yapanlarla görüştüm. Alüminyumda Mercedes Axor’un bile kalınlığı 2 cmyi geçmiyor. Özel yapımlarda soğutma ve satır aralığından dolayı bakıra geçiyorlar. Maksimum boşluğu kullanacak bir alüminyuma geçeceğim gibi.

    Peki bakır radyatöre yorumlar nedir ?
    Bakır ısı iletkenliği al. dan daha iyi ancak neden yaygın değil araştırmak lazım

  11. #11

    Üyelik
    Sep 2012
    Şehir
    Ankara
    Mesaj
    850
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı EREN34 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Bakır ısı iletkenliği al. dan daha iyi ancak neden yaygın değil araştırmak lazım
    Otomotiv endüstrisi hammadde fiyatlarından dolayı alüminyuma geçtiği yönünde bilgiler var. Ki gerçekten günümüzde bile maden kg fiyatları bakırın alüye oranla 7-8 katına kadar çıkabiliyor.
    Alıntı Gökhan Bilgin Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    allah cümlemize akıl fikir versin

  12. #12
    ghibli06 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Dec 2009
    Yaş
    49
    Şehir
    Ankara, Çayyolu
    Mesaj
    10.458
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    128 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı EREN34 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Bakır ısı iletkenliği al. dan daha iyi ancak neden yaygın değil araştırmak lazım
    bakırın ısı iletkenliği, nereye iletebildiği ile alakalı... bakırı soğutmak aluminyumdan daha zor, eskiden aluminyum işlemek zordu, kaynağı bükümü vs sıkıntılıydı, şu an aluminyum en mantıklı malzeme..
    Ne Mutlu Türk'üm Diyene...

    http://kocmardogaltas.wix.com/kocmar

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)

Bu Konudaki Etiketler

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •