User Tag List

16 sonuçtan 1 ile 16 arası

Konu: Clio RS Motorlu Megane da Difransiyel Oranı (birşeyler kırlır mı?)

  1. #1

    Üyelik
    Nov 2016
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    97
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    Clio RS Motorlu Megane da Difransiyel Oranı (birşeyler kırlır mı?)

    Satın almayı düşündüğüm bir Renault Megane var Dostlar. Araca Clio RS'in 2.0 motoru takılmış ancak motor sağlıklı olmasına rağmen ben çekişini yeterli bulmadım. Motoru ustasına göstereceğim ama çok büyük ihtimalle bu motordan (turbolanmaz ise) daha fazla güç almamız pek mümkün değil.

    Benim amacım aracın 1-2-3 viteslerde çok ciddi çekişi olması. Bunun için diferansiyeldeki ayna mahrutiyi değiştirerek aracı çok daha agresif hale getirsem acaba birşeyleri kırar mıyım? Ulaşmak istediğim son nokta aracın 100 kilometre hıza 3. viteste 5500 - 6000 devirde ancak çıkması. Bunu yapabilirsek tabii çekiş çok ciddi artacak. Aracın tam detayları elimde olmadığı için nasıl bir diferansiyel oranı ile buna denk gelir bilemiyorum.

    Tabii ki aracın son sürati oldukça düşecek, yakıt tüketimi artacak ve uzun yol için hiç uygun olmayan bir hale gelecek. Ayrıca araç fazlaca patinaj çekecek. Daha önce başka bir araçta bu işlemi yaptığım için bunların farkındayım.

    Sorum:
    1- Bu teknik olarak mümkün mü? (uygun dişliyi bulabilir miyiz?)
    2- Bu şekilde difereansiyel veya başka bir yerlerde birşeylerin kırılma riskini nasıl görürsünüz?

    Teşekkür ederim

  2. #2
    Tech Moderator Schumi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Feb 2006
    Yaş
    40
    Şehir
    İstanbul / Avrupa
    Mesaj
    12.960
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    50 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Ayna mahruti değişerek tüm vites oranların kısalır. Bu Clio RS lere kısa şanzıman biraz zor oluyordu eskiden. Sadece Cumhur vardı İzmit'te o yapardı. Başka bir aracın priz direk dişlisi işlem ile oluyordu. Direk oturmuyordu. Bir yerini kırmazsın ama 1inci vites komple iptal olur bence patinajdan.
    Schumi.Projects

    106 GTI | 206 RC | 2008 SUV 1.2 PureTech EAT8 | 3008 SUV 1.6 HDi EAT6 | Citroen AX GTI
    Never drive faster than your guardian angel can fly
    106 RC - 106 GTI with 2 liter engine

  3. #3

    Üyelik
    Nov 2016
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    97
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Schumi Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Ayna mahruti değişerek tüm vites oranların kısalır. Bu Clio RS lere kısa şanzıman biraz zor oluyordu eskiden. Sadece Cumhur vardı İzmit'te o yapardı. Başka bir aracın priz direk dişlisi işlem ile oluyordu. Direk oturmuyordu. Bir yerini kırmazsın ama 1inci vites komple iptal olur bence patinajdan.
    Aynen dediğiniz gibi bütün vitesler etkilenecek, ancak 1. vites kesinlikle iptal olmaz bence. Yumuşak lastik ile gayet güzel kalkar diye düşünüyorum. Daha önce yaptığım değişimi düşünerek söylüyorum.

    Şanzıman Clio RS değil, Aracın orjinal kendi şanzımanı. Araç 2000 Megane Coupe yani şanzıman Megane Coupe'a ait. Sadece Motor Clio RS.
    Bu şanzıman için sözkonusu değişim mümkün mü. bilginiz var mı?

  4. #4
    Tech Moderator Schumi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Feb 2006
    Yaş
    40
    Şehir
    İstanbul / Avrupa
    Mesaj
    12.960
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    50 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı BesiktasCRX Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Aynen dediğiniz gibi bütün vitesler etkilenecek, ancak 1. vites kesinlikle iptal olmaz bence. Yumuşak lastik ile gayet güzel kalkar diye düşünüyorum. Daha önce yaptığım değişimi düşünerek söylüyorum.

    Şanzıman Clio RS değil, Aracın orjinal kendi şanzımanı. Araç 2000 Megane Coupe yani şanzıman Megane Coupe'a ait. Sadece Motor Clio RS.
    Bu şanzıman için sözkonusu değişim mümkün mü. bilginiz var mı?
    Renault şanzımanlarını bilmiyorum ama Broadway dişlileri ile birşeyler yapıyorlardı diye aklımda kalmış. Uyumlu dişliler için Renault tecrübesi olanlar cevaplar.
    Schumi.Projects

    106 GTI | 206 RC | 2008 SUV 1.2 PureTech EAT8 | 3008 SUV 1.6 HDi EAT6 | Citroen AX GTI
    Never drive faster than your guardian angel can fly
    106 RC - 106 GTI with 2 liter engine

  5. #5
    mikelazi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Nov 2013
    Yaş
    48
    Şehir
    kadıköy
    Mesaj
    4.543
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    91 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı BesiktasCRX Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Satın almayı düşündüğüm bir Renault Megane var Dostlar. Araca Clio RS'in 2.0 motoru takılmış ancak motor sağlıklı olmasına rağmen ben çekişini yeterli bulmadım. Motoru ustasına göstereceğim ama çok büyük ihtimalle bu motordan (turbolanmaz ise) daha fazla güç almamız pek mümkün değil.

    Benim amacım aracın 1-2-3 viteslerde çok ciddi çekişi olması. Bunun için diferansiyeldeki ayna mahrutiyi değiştirerek aracı çok daha agresif hale getirsem acaba birşeyleri kırar mıyım? Ulaşmak istediğim son nokta aracın 100 kilometre hıza 3. viteste 5500 - 6000 devirde ancak çıkması. Bunu yapabilirsek tabii çekiş çok ciddi artacak. Aracın tam detayları elimde olmadığı için nasıl bir diferansiyel oranı ile buna denk gelir bilemiyorum.

    Tabii ki aracın son sürati oldukça düşecek, yakıt tüketimi artacak ve uzun yol için hiç uygun olmayan bir hale gelecek. Ayrıca araç fazlaca patinaj çekecek. Daha önce başka bir araçta bu işlemi yaptığım için bunların farkındayım.

    Sorum:
    1- Bu teknik olarak mümkün mü? (uygun dişliyi bulabilir miyiz?)
    2- Bu şekilde difereansiyel veya başka bir yerlerde birşeylerin kırılma riskini nasıl görürsünüz?

    Teşekkür ederim
    bu işlemi hangi araçta yapmıştınız(3. vites 5500de 100km/h)

  6. #6

    Üyelik
    Nov 2016
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    97
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı mikelazi Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    bu işlemi hangi araçta yapmıştınız(3. vites 5500de 100km/h)
    B20 Motor Swaplı bir Civic. Kasa Türkiye'de satılmayan bir kasaydı. Araç bana geldiğinde bütün işlemler eski sahibi arkadaşım tarafından yapılmıştı. Araç aklınıza gelebilecek en toplama araba şeklindeydi. Motoru bile B20 blok, değişik üst kapak vs binbir yerden monteydi.
    İşlemlerin çoğunu kendi yapmıştı. Kendisi aracı satılığa çıkarmak zorunda kalınca ben aldım ve nefis bir arabaydı

  7. #7
    Tayfun-E30 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Aug 2007
    Yaş
    35
    Şehir
    Bodrum/İstanbul
    Mesaj
    1.030
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    amaç nedir? kısalınca 0-100 ü daha iyi olmayacak(düzgün tutanamayacak), arkadan itiş değil araba yanlamak için vs bir manası yok. durmadan vites bitirip virajda kafadan kayan bir araç elde etmekmi?

  8. #8

    Üyelik
    Nov 2016
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    97
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Tayfun-E30 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    amaç nedir? kısalınca 0-100 ü daha iyi olmayacak(düzgün tutanamayacak), arkadan itiş değil araba yanlamak için vs bir manası yok. durmadan vites bitirip virajda kafadan kayan bir araç elde etmekmi?
    0 - 100 ü çok çok daha iyi olacak Hocam. Aracı şu anki hali ile kullandığım için bundan eminim. Tek gereken yumuşak lastik ve doğru süspansiyon.

    Ben de daha önce aynen sizin gibi düşünüyordum ancak 300 beygir hatta 400 beygirlik önden çekiş araçlarla kapıştıkan sonra ve de bu tarz bir adet aracı kullandıktan sonra görüşüm tamamen değişti.
    Burada araç turbo olsa ve aniden devreye giren büyük ve kontrolsüz bir turbo olsa haklısınız. Ancak atmosferik ve zaten motoru çok da güçlü olmayan bir araç için gaz pedalı kontrolü (ayakla -elektronik bir sisteden bahsetmiyorum) + doğru süspansiyon setup + yumuşak lastik ile gayet güzel bir araç ortaya çıkacaktır.

  9. #9
    TLH - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    May 2014
    Yaş
    29
    Şehir
    Sakarya
    Mesaj
    463
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    19 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Araç rengi siyah mı
    Alıntı MBALP Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Sanırım araç nazım hikmet ile Cemal sureyya' nin vakti zamanında ortak olarak aldıkları ve Ataşehir gecelerine adlarını altın harfler ile yazdırdiklari araç..

  10. #10

    Üyelik
    Nov 2016
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    97
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı TLH Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Araç rengi siyah mı
    Evet Üstadım

  11. #11
    mikelazi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Nov 2013
    Yaş
    48
    Şehir
    kadıköy
    Mesaj
    4.543
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    91 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    5500 de 100 yaparsa,7500de 136 kesici

    4. vites 155-165 desek
    5. vites 200-210 da hayat biticek.

    0-100 koşturmaktansa,roll koşucak bir araba gibi geliyor bana


    kesici örnek devir.
    araca göre daha düşük veya yüksek olabilir.

  12. #12
    Ome_RS - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Nov 2008
    Yaş
    34
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    9.896
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    10 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı mikelazi Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    5500 de 100 yaparsa,7500de 136 kesici

    4. vites 155-165 desek
    5. vites 200-210 da hayat biticek.

    0-100 koşturmaktansa,roll koşucak bir araba gibi geliyor bana


    kesici örnek devir.
    araca göre daha düşük veya yüksek olabilir.
    Aynı örnek verdiğiniz oranlara sahip bir 150hp civarında crx im vardı eskiden 205 de kesiciye girerdi ama ara hızlanma olsun kalkıs olsun çok keyifli idi.
    sahil yolunda hafta sonu spor arabalara şaka yapardım 120-130 a kadar
    içi komple sökük sadece sürücü koltuğu 900kg civarı bir ağırlığı vardı. Ne keyifliydi bee özledim

  13. #13

    Üyelik
    Nov 2016
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    97
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı mikelazi Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    5500 de 100 yaparsa,7500de 136 kesici

    4. vites 155-165 desek
    5. vites 200-210 da hayat biticek.

    0-100 koşturmaktansa,roll koşucak bir araba gibi geliyor bana


    kesici örnek devir.
    araca göre daha düşük veya yüksek olabilir.
    AYnen böyle. Hatta son viteste isterse 170 de bitsin. Zaten oraalara çıkmam bile.

    Teknik olarak böyle bir dişli bulmak mümkün mü? Var mı 2000 Model Megane difreansyelini bilen bir arkadaş?

  14. #14

    Üyelik
    Sep 2007
    Yaş
    39
    Şehir
    izmir - London
    Mesaj
    675
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    F5R motorlu olan kasada JC5 şanzıman kullanılıyor. Motor değişmiş olsada olmasada şanzıman aynı olacaktı. 172 clio'lar da bu şanzımanı kullanıyor sadece uzantısı değişiyor. F7R atmosferikken ayna mahrutiyi kısalttım.14/63 yapmıştım bütün vitesler ciddi kısaldı. Son hız da 240'lardan 205'lere düşmüştü. @Schumi nin dediği gibi R5 ve R9 ların ayna mahrutisi uyuyor ama biraz dışarda kalıyor yinede iş görüyor.Bursa'da Aziz usta harici kimse yapamıyordu 2006'lı yıllarda. Bana hiç sıkıntı çıkarmadı ama kesinlikle baskı balatayı değiştirmen lazım sıyırır hemen. Ben Valeo'nun 3 paletlisini kullanmıştım. Atmosferikken 200 hp'ye yakındı benim F7R başka sorun çıkmadı.

    Daha sonra Maxi Megane'a geçmeden önce turboladım aracımı. Yaklaşık 450 hp civarıydı. 2008'de özgün yazılım yazarken otobanda 4. ve 5. vites aşırı torktan kırıldı. Sonra turboyu büyütüp Maxi Megane şanzımanı ve yürüyenine geçtim. Belirli bir güçten sonra akslar da kırılıyor.

  15. #15

    Üyelik
    Nov 2016
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    97
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı xxozanxx Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    F5R motorlu olan kasada JC5 şanzıman kullanılıyor. Motor değişmiş olsada olmasada şanzıman aynı olacaktı. 172 clio'lar da bu şanzımanı kullanıyor sadece uzantısı değişiyor. F7R atmosferikken ayna mahrutiyi kısalttım.14/63 yapmıştım bütün vitesler ciddi kısaldı. Son hız da 240'lardan 205'lere düşmüştü. @Schumi nin dediği gibi R5 ve R9 ların ayna mahrutisi uyuyor ama biraz dışarda kalıyor yinede iş görüyor.Bursa'da Aziz usta harici kimse yapamıyordu 2006'lı yıllarda. Bana hiç sıkıntı çıkarmadı ama kesinlikle baskı balatayı değiştirmen lazım sıyırır hemen. Ben Valeo'nun 3 paletlisini kullanmıştım. Atmosferikken 200 hp'ye yakındı benim F7R başka sorun çıkmadı.

    Daha sonra Maxi Megane'a geçmeden önce turboladım aracımı. Yaklaşık 450 hp civarıydı. 2008'de özgün yazılım yazarken otobanda 4. ve 5. vites aşırı torktan kırıldı. Sonra turboyu büyütüp Maxi Megane şanzımanı ve yürüyenine geçtim. Belirli bir güçten sonra akslar da kırılıyor.
    Şahanesin Hocam.
    İhtiyaç olan bu tarz birinci elden bilgi aynen

  16. #16

    Üyelik
    Sep 2007
    Yaş
    39
    Şehir
    izmir - London
    Mesaj
    675
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Rica ederim.

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)

Bu Konudaki Etiketler

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •