Bu megane 1.3 tce nin motoruyla clionunki aynimi acaba. Biri 130 diğeri 140 bgde. Cahillimi mazur görün.
Bu megane 1.3 tce nin motoruyla clionunki aynimi acaba. Biri 130 diğeri 140 bgde. Cahillimi mazur görün.
Arşivde bulunsun aracın fabrika veriler.
EDC dışında örneklediğim ibiza fr ibiza style göre yeni renaul clio baya ağırmış.
1233KG diyor.ibiza 1045KG yüksüz ağırlık diyor.Ortalama bir insan 75KG desek 1115KG çıkıyor.Aralarında 118KG fark çıkıyor ciddi bir oran.
Benimde aklımda listemde olan bir araç aslında ama dediğim gibi 1.3 130HP motor gücüne göre bence 8.5 falan olması gerekirdi 0-100 hızlanması yada fabrika verisi yanlış paylaşılıyor.
Seat IBIZA FR
Mercedes 1.3 ler gerçekten güzel gidiyor ve az yakıyor, sessiz, her devri dolu.
araçtaki şanzıman Getrag 7DCT300 beyler, oldukça kral bir şanzıman hatta bir vag aracım olsa opsiyon olsa DSG yerine gözüm kapalı tercih ederim onun gibi nazlı tuzlu sürekli arıza çıkaran bir şanzıman değil kaya gibi.
Getrag 6DCT250lerin ilk nesli (fluence,megane 3,s60,focus) sıkıntılıydı, ikinci nesli (clio 4,megane 4) arızasını neredeyse sıfır noktasına çekmişti bahsi geçen 7DCT300 ise gece gündüz daha iyi ve sağlam, DSG ile kıyaslanacak gibi değil sağlamlık anlamında, kaldıki bence performans (atış süresi,kararlıkık vs) anlamındada geri kalır yanı yok.
aksine dsg'de benim en nefret ettiğim şey dsg'nin sport'a almadığın sürece sürekli aşırı düşük devirlere bırakacak şekilde sürekli vites atması ve pedala hatrı sayılır basmadığın sürece vites düşürmemesi,cidden nefretlik birşey.
edc öyle değil,aracı nispeten daha iyi performans sunacak devirlerde tutuyor, yanlış anlaşılmasın bahsetiğim durum genel gündelik kullanımda kullanımda aksine tapa gazda,rollingde,kalkışta bencede dsg bir tık daha iyi ama dediğim gibi genel kullanıma uyumu,sağlamlığı asla tercihim dsg olmazdı bu şanzıman varken
mercedes ile renaultdaki birebir aynı , ikiside Forged krank ve piston kolu kullanıyor,piston alüminyum ve Honda Type R integra'daki gibi aşınmaya karşı direnç ve düşük sürtünme sağlayan kaplama var pistonda, emme,manifold,turbo aynı.
bu arada dostlar sadece bilmeniz açısından paylaşıyorum türkiyede herkes kelimeye sürekli FOR GET diyor , ingilizce kelime Forge ve gelen D harfi Forge lanmış anlamında yani FORGED.
türkçe heceleyecek olsak For gıd gibi okumamız lazım For get değil , umarım kimseyi üzmemişimdir samimi şekilde bilinmesi için söylüyorum
Maalesef olamaz. Bende inceledim gayet güzel değerlere sahip ancak tsi polo gti underrated gelen bir araçtı. Gücü aslında 180hp den biraz daha fazlaydı. Hem Turbo hem supercharger bir de dsg gibi hızlı bir şanzımanla birleşince tam bir hot hatch oluyordu arac. Her ne kadar DSG nazlı sinir bozucu bir şanzıman olsa da hızlı
Aracınız hayırlı olsun yazılımla çok çok daha keyifli olacağına eminim ama 1.4 tsi Polo gti kadar gitmeyecektir. E gitmesin de zaten, biraz daha düşük bir performans sunmasında hiç garipsenecek bir durum yok. Güncel araçların içerisinde fiyat performans olarak en tercih edilesi Clio şuan sanırım...
tşk ederim. polo alacaktım ama çoğu hosaf olmuş ve her aldığım araba içinde 20 30.000 de kenarda tutmam gereken bir mebla olacaktı.
O yüzden clio almaya karar verdim. Ama 180 190 bg civarında saglıklı ve uzun ömürlü binilir diye düşünüyorum. Konu oldukça heyecan verici oldu benim için.
Şu yazılım olayını çözsünler 180 190 bg yeterli bu araba için. Şuan bile sport modunda baya keyif veriyor. Bakalım bekliyorum.
doğuştan araba manyağı
microhatch C1 ist.park 3:00,54
https://www.youtube.com/watch?v=C1K8fwGhcsA
https://www.instagram.com/c1_bvb973/
Kutu içi veya cold air bir fitre kiti, güzel bir egzoz sistemi ile desteklenirse Downpipe dahil (Buji-bobinlerinde değişmesi gerekebilir yazılımdan sonra belki) çok rahat 180-190 hp lere ulaşır.
Downpipe biraz tercih meselesi tabi hem ses hemde koku anlamında gündelik kullanınan araçta çok zor oluyor. Sport cat bulabilirseniz çok daha iyi olur ama oda fiyat olarak pahalı kalıyor.
Bir de bunların yanına soğutma işini de çözerseniz büyük intercooler gibi, baya şaka makinesi olur aracın
Kaliteli benzimiz olsa 200+ lar çok daha kolay olurdu tabi. Maalesef çok kötü benzinimiz var ve bu özellikle turbo araçlarda çok performans kaybına sebebiyet veriyor.
17 jantlarda gayet güzel bu arada aşağısı güzel durmaz, hafif bi 17 jantla değiştirirsen pastadaki çilek olur artık
Uzun süre kalacağını düşünüyorsanız şayet, naçizane tavsiyem bilindik firmalardan (Ktec benzeri) temin edebileceğiniz bi spor katalizör almanız.
Değer de katacağına emin olabilirsiniz. Boş DP her kesim için makul görülemeyebiliyor satarken. Ne kadar bilinçli de olsanız, apaçi muamelesi görmeniz kuvvetle muhtemel. (tecrübeye istinaden konuşuyorum; zira sözüm meclisten dışarı)
Muayene, ıvır zıvır derdiniz de olmayacak bununla birlikte.
Uzun süre binerim her yere giderim herkesle binerim düşüncesi varsa ;
Şahsen ben sadece std halinden 160 hp ise o noktaya getirir bırakırdım başkada bişey yaptırmazdım daha ötesi özellikle yazılımla daha fazla güç sevdası uzun vadede sıkıntı olasılığını onlarca kat arttırıyor
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)