Şöyle bir sıkıntım var aracımda, 90-100 kmlerde giderken akü voltajı olması gerektiği yerde fakat trafiğe kalınca voltaj ciddi şekilde düşüyor. Acaba problem akümde mi yoksa şarj dinamosunda mı?
Şöyle bir sıkıntım var aracımda, 90-100 kmlerde giderken akü voltajı olması gerektiği yerde fakat trafiğe kalınca voltaj ciddi şekilde düşüyor. Acaba problem akümde mi yoksa şarj dinamosunda mı?
Hepiniz hızlısınız ama bayır aşağı
multimetre ile değerlere baktınız mı,araç çalışmıyorken,çalışıyorken,gaz verirken değerler ölçülmesi lazım o zaman anlaşılır.
Rolantide iken hiç bir şey açık değilse 14 üstü olmalı düşüyor ise dinamoda olabilir akü eski olduğu için çöküyorda olabilir.
bende 90-100 ile giderken 14-14.3 arası gidiyor. Rölantideyken sıkıntı ama bu değerler olmalıysa çünkü 13.8-13.5 hatta bazen anlık olarak 12.8 lere bile düştüğü oluyor.Kadyr Nickli Üyeden Alıntı
Hepiniz hızlısınız ama bayır aşağı
mültimetre ile bakmadım söylediğim değerler aracın ekranından
Hepiniz hızlısınız ama bayır aşağı
Yüksek ihtimal ile alternatorde (sarj dinamosu) sıkıntı var , konjektör(voltaj regülatörü) değişimi gerekecektir
Akü kaç yıllık?
"...Bilgisiz kimseler onlara söz söyleyince "Selam" der geçerler."
Şarj dinamosu gibi geldi , bir kömürlerine baktırın
arkadaşlar yarın başkası okur ve yanılır ise diye düzeltmek yada dip not geçmek istiyorum.
1) Akünüz herşey açıkken 14.4v akü tap tazeyken,alternatör çok sağlıklıyken okumalı ve bu 13.8v lara kadar zamanla düşebilir kabul görür rakamlardır
2) Akünüz hiçbirşey açık değilken rolantide 14v okumuyor ise bu akünüz kötü anlamına illa geliyor demek değildir burası bu güncel araçlar ile çok hassas bir konu çünkü yanılıp boşuna akü alan insan çok
yeni araçlarda (Honda,Renault,VAGlar vs) hatta Honda'da neredeyse 25senedir akıllı akü denilen bir sistem vardır buda araçta aküden (daha doğrusu alternatörden,motor çalışınca akü üzerinde okuduğunuz veri daha çok alternatörün beslediği güçtür akü o noktadan sonra taşıyıcıdır işlevsel değildir) elektrik anlamında fazla talep/yük var ise alternatörün yüksek güçte çalışmasına fazla talep yok ise düşük güçte çalışmasına sebeb olur özetle ayarlıdır tek ölçüde sabit bir güç beslemez.
bunu nasıl anlarsınız?
A) önce herşey kapalı ve araç rolantideyken akü üzerinde multimetre ile voltajı ölçün (akıllı akü olmayan araçta 13.5v kadar kabul, akıllı akü olan araçta 12.5v lara kadar düşebilir)
B) sonra yine rolantide ama klima,far açıkken ölçün eğer voltaj 20-30sn içinde ciddi şekilde artıyor ise aracınızda akıllı akü sistemi mevcut ve okunması gerken değer en az 13.5v olmalı (genelde 13.8-14.4v arası)
yukarıdaki yazımda okurlar aslında 2 şeyi öğrenmiş oluyor , 1 akıllı akü varmı yokmu? 2 alternatör sağlıklımı değilmi.
Akü sağlıklımının en doğru ölçümünü akü satan kaliteli bayiilerden bir cihazla 2snde öğrenebilirsiniz 20-50tl el emeği verseniz muhtemelen almaz bile
voltajı ölçmenin yanısıra yükte nasıl davrandığını belirlemesi lazım arkadaşın yoksa multimetre ile ölçtüğünüz ve sağlıklı sandığınız 12.8v (araç kapalıyken) veren akü bile çöp çıkabilir içindeki hücrelerin sağlığıda önemli.
ha yok ben illa ilkel yol ile en azından fikir edinmek istiyorum derseniz aracı söndürün 5-10 saat yattıktan sonra aracın motorunu çalıştırmadan multimetre ile ölçün eğer voltaj 12.5-12.9v arası ise sağlıklıdır, 12.2-12.45v arası ise eskimeye başlamış, 12.1 veya altı ise direkt değiştirin.
Araç nedir ? Artık araçların şarj sistemi akıllandı marşa basar basmaz 14v vermiyor, ihtiyacagöre voltaj yükselip alçalıyor
aracı yüksek fiyata satmam için elinizde 'jdm' yazısı varmı ??
Alıntı
