User Tag List

12 sonuçtan 1 ile 12 arası

Konu: eksantrik mili

  1. #1
    sami_z01 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Oct 2005
    Yaş
    57
    Mesaj
    177
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    eksantrik mili

    Eksantirik mili belkide encok yanlis anlasilan ve konusulan parcadir.peki nedir bu eksantirik mili.
    eksantirik mili uzerinde lobe ve yatak yerleri olan metal 1 parcadir.Silindir kapaginin uzerindeki siboplarin

    acma ve kapamalarini kontrol eder.Acma kapama derken bu sibobun ne zaman acilip-kapanacagini,ne

    kadar hizda acilip kapanacagini ,ne kadar yuksege cikacagini kontrol eder.

    Eksantirik mili ile ilgili bazi tabirlar kullanilir sindi onlara bakalim:

    lobe :eksantirik mili uzerindeki cikintilara denir.

    base circle :lobun cikintisi haric yuvarlak alandir

    nose :lobun uc kismidir

    lift : nekadar yuksege cikacagini gosterir

    valve timing : sibobun nezamn acilip kapabacagidir

    duration : acma ve kapama zamanlari farkidir

    overlap : emme ve eksoz siboblarinin ayni anda acik olduklari an

    overlap=az ise alt devir torku yuksek ama ust devir gucu zayiflar...rolanti yumusak..ama at devirde

    beygir gibi ceker
    overlap=fazla alt devir tork dusuk ama ust devir gucu artar...rolanti problemi yasanabilir patir catir isi

    baska 1 degisle: overlap in dusuk olmasi alt devirde eksoz gazinin emme manifoltuna dolmasini engeller

    ama ust devirlerde emis rahat yapamaz..
    : overlap buyuk olursa alt devirde eksoz gazi emmeye dogru geriye itilir ama ust devirlerde

    nefes alma hava ve yakitin dolmasi rahatlar ..zaten bu yuzden trum trum tum diye calisirlar..koc gibi

    duration :sibobun acildinda krank uzerindeki olcum zamanidir.mesela 220 derece duration denirse...sibop

    acildiginda krank 220 dereceye dogru donuyor demektir...

    advertised duration :sibobun yatagindan cikip tekrar yataga deymesi..kimine gore .004 kimine gore

    .006dir uygun olan @0.050 std dir bana gore...

    duration @ 0.050 :endustiyel 1 standarttir...iticinin 0.050 yukari ittigindeki andir 1 den fazla eksantirik

    milini karsilastirma yapmak icin ideal olan budur.

    lobe center angle : 2 lobun merkezlerinin derece olarak aralarindaki mesafedir.

    duration fazla ise overlap fazla

    LCA az ise overlap fazla tepe tork erken ve cabuk uretilir ama hizli duser
    LCA fazla ise overlap az tork yavasca uretilir ..banda yayilmistir guc..uyumlu 1 egri cizer

    overlap in fazla olmasi guc bandini tamamen yukari tasir.

    soyle daha detayli anlatmak gerekirse:

    duration az ve genis LCA =cekme mesela tekne karavan..kuvvetle alt tork
    duartion uzun ve kisa LCA =yuksek devir yaris..keskin tork ustte
    duration orta ve genis LCA =her telden

    Arkadaslar insallah faydasi olur
    notlarimdan aktardim kontrol ettim yanlisim varsa duzeltelim
    eger eksik yada ilave varsa lutfen ekliyelim

    saygilar

  2. #2
    Mr.Bora
    Misafir
    Bu bilgiler sahsım adıma konusuyorum beni gercekten aydınlattı cok tesekkurler

  3. #3
    NOS SamuraY
    Misafir
    Sami abi çoştu..Onno ustadan daha iyi walla

  4. #4
    sami_z01 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Oct 2005
    Yaş
    57
    Mesaj
    177
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    selamlar

    eyvallah ..sadece Allah in izniyle elimizden geldigi kadar hepbirlikte daha yeni bilgiler ogreniyoruz..

    bu bir ekip calismasi..

    sitedemizi acarken amac buydu ... birlikte herkes 1 seyler koyup..daha iyi
    projeler uretmek..eksiklerimizi duzeltmek...ve aradigimiz bilgiyi tek kaynakdan bulmak


    saygilar
    sami

  5. #5
    temple of vtec - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Oct 2005
    Yaş
    43
    Şehir
    Türkiye
    Mesaj
    38
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Teşşekür ler Sami abi ellerine sağlık

  6. #6
    TechTurkey cem - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Nov 2005
    Yaş
    39
    Şehir
    Istanbul / Izmir
    Mesaj
    6.513
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    20 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Bilgiler için teşekkrler.
    " If everything seems under control, you're just not going fast enough. "

  7. #7
    sami_z01 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Oct 2005
    Yaş
    57
    Mesaj
    177
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    selamlar

    insallah faydasi olur hepimize..hep birlikte yeni 1 seyler ogreniyoruz

    tech-turkey de bunun icn dimi

    saygilar
    sami

  8. #8
    VteC_MaNiaC - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Nov 2005
    Yaş
    38
    Şehir
    Türkiye/İstanbul
    Mesaj
    3.052
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    3 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    peki ben bişi sormak istiyorum ... 98 model ies lerde eksantrik mili değişimi performans açısından ne getirir ? ne götürür maliyeti ne olur ....

  9. #9
    sami_z01 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Oct 2005
    Yaş
    57
    Mesaj
    177
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    selam

    bu konuda detayli arastirma yapan aybek ve ozgun ..benim tanidigim kadariyla

    sanirim cok detayli bilgi alinabilir


    saygilar
    sami

  10. #10
    Tansell - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Nov 2016
    Yaş
    34
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    104
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Kam mili (doğrusal hareketi dairesel harekete çeviren bir mekanizma) veya diğer adıyla Eksantrik mili motorlu araçlarda, krank mili parçasına bağlı olarak çalışan yardımcı mildir. Başka bir deyişle hareketini krank milinden alan parçadır. Eksantrik mili çelik malzemeden yapılmış bir makine elemanıdır, üzerinde muylular, kamlar ve hareket etmeye yarayan dişliler bulunmaktadır.

    Eksantrik mili benzinli motorlarda subaplara ve distribütöre (içten yanmalı motorlarda indüksiyon bobini elde edilen yükse gerilimli elektrik) kumanda etmektedir. Eksantrik milinin ana görevi subapları açıp kapamaktır. Yardımcı görevi ise yağ pompasına ve bunun dışında varsa yakıt otomatiğine ve distribütöre hareket vermektir. Kam milinde bir de, milin konumunu algılamak, dijital bir sinyal sağlamak üzere dizayn edilmiş bir sensör geliştirilmiştir.

    Eksantrik (Kam) Mili Nedir?



    Kam veya eksantrik mili, subaplara hareket veren parçadır. Hareketini krank milinden alan motorun yardımcı milidir. Bu hareketler sayesinde, egzoz ve hava subapları düzenli olarak açılıp kapanır. Açma – kapama işleminin amacı şudur; kapaklar açıldığında içeri hava girmesi, sonrasında yanma olayı olması ve akabinde de kirlenmiş havanın egzozdan çıkmasıdır.

    Kaynak

  11. #11
    narween - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jul 2015
    Yaş
    34
    Şehir
    Türkiye Manisa merkez
    Mesaj
    45
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Mükemmel bilgiler tam öğrenmek istediğim konuları harfi harfine yayınlamışsınız emeğinize sağlık teşekkürler.. Bir soru eklemek istiyorum

    Turbolu bir araçta lift açıları çok düşük ise yüksek devirlerdeki basıncın düşmesine sebebiyet yaratırmı.

  12. #12
    TechTurkey Maxi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    May 2008
    Yaş
    53
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    4.929
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    52 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Bu senenin yeni trendi 13 senelik konulara cevap vermekmi anlamadım ben bu işi
    üstelik alıntı birde

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •