Arkadaslar sti'da yüksek suratte arac gittikce yavaslıyo ***** 4 çeker %65 geriye versem dağılımı,yuksek suratte bi değişiklik olur mu ?
Arkadaslar sti'da yüksek suratte arac gittikce yavaslıyo ***** 4 çeker %65 geriye versem dağılımı,yuksek suratte bi değişiklik olur mu ?
Bence biraz işe yarar gibime geliyor ama net değilim.
Eray Yümsel Nickli Üyeden Alıntı
kemik sesleri eşliğinde gideri var beyler, olur olur bethoven ın 8. senfonisi bile çalınır bunla
bencede işe yarar ama fark edilirmi bilmiyorum?
en son muhendislik teknolojisi kullanılarak uretilmis o sti emin ol arkadasım onu muhendislerde dusunmus ve ona gore yapmıslardır hiç ugrasma bostan yere...
yapıcaksan gt30 falan tak arabana o zaman yuksek suratleride iyilesecektir stock turbosu yuksek devir bandında gt serisi kadar verimli değil...
tabiki fark edıyo..
İyi yönde etki edecektir fizik kurallarına göre
subaru muhendislerine bosuna para oduyor galiba herkes ise yarar demis
iyide bu sistemi bulan zaten subaru muhendisleri . aracin icinden cekis dagilimini limitli degistirebiliyorsun . ise yarar yaramaz bu tartisilir hatta bunu hissetmek bile cok guc olcaktir . yuksek suratlerde is aero da bitiyor.subaru muhendislerine bosuna para oduyor galiba herkes ise yarar demis
Straights are for fast cars, but turns are for fast drivers!
rodajın bittimi bu arada?
Subaru mühendislerine para vermiş ki belirli oranlarda aracın içinden dağılımı ayarlayabilesin diye.. Ki zaten arkadan itişin son hızda ne kadar önde olduğu bariz bellidir.. Bu çok basit bir durum daha açıklamaya gerek yoksubaru muhendislerine bosuna para oduyor galiba herkes ise yarar demis
Edit: M PROJECT benden hızlı davranmış
rodaj biteli 500km oldu yağı falan degıstı herşey gazlıyorum sımdı haftaya 30r alıyım dıyorum wastegate,enjektor vs vs gerekli parçalar yuksek suratte baya kesiyo
agırlık dagılımı mı cekiş dagılımı mı???
Çekiş dağılımı... Kısmen ağırlık dağılımı da oluyor.. Aracın hızlanırken ağırlığı biraz daha arkaya kaydığı için arkadan itişli bir arabanın son hızının daha iyi olması vs. vs.
peki cosworth beyinle butun çekişi arkaya verebilir miyim ?
cok calısman lazım cooook....Çekiş dağılımı... Kısmen ağırlık dağılımı da oluyor.. Aracın hızlanırken ağırlığı biraz daha arkaya kaydığı için arkadan itişli bir arabanın son hızının daha iyi olması vs. vs.
veremezsin dccd control ile engine control birbirinden bagimsiz, yuksek surat icin guc ve biraz aerodinamik calisma gerekir. DCCD yi arkaya alman bir miktar fayda saglar tabi ama atla deve degil, zaten subarunun tasarlanma amaci esasen ivmelenme ve viraj isi, uzunda cok bir beklenti icinde olma yaman
Guc;
Bilgi ve Tecrubedir.
Calibra Turbo larda 4 ceker sistemi kolaylıkla iptal edilip araba önden çekişli hale getirilebiliyor. Gördügüm ve denedigim kadarıyla pratikte son suratte 4 ceker veya 2 ceker olmasının cok fazla bir etkisi yok..
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı