Motor,
Şanzıman,
Egsoz,,
Fıltre,yazılım,hafifletme neler yapılır ,neler yapıyoruz hadi paylaşalım
Motor,
Şanzıman,
Egsoz,,
Fıltre,yazılım,hafifletme neler yapılır ,neler yapıyoruz hadi paylaşalım
Ben başlatayım
Clio Rs'e hafif krank olabileceğini gördük bugün
Uygulamasını yapacaz bır Rs te bakalım sonucu ne olacak
Benım Rs'te ise 5.Vıtesı 7100dd. 214km.de bıtıren şanzıman denıcez
Şanzıman dokunma derim zaten kısa.İyice kısaltmak roll de dert olur bence başına.
Motor sadece dereceli derim ben sağlılı günlük kullanımada uygun olur hem
Egzoz 60lık düz boru+adam akıllı bir son headers'ta olabilir ayrıyetten
Filtre için düzgün bir kit hayat veriyor rs lere.
Hafifletme konusunda bir fikrim yok.Benim RSI koltukları saat tutsan 1 bilemedin 1.5 dk.'da sökülüyor ve ciddi anlamda araba başka bir kimlik sahibi oluyor koltukları alınca.
Yazılım için Utku'ya ulaş derim(RS'ini yeni sattı ama nerde ne var bilir)
Kardeşin RSI dan fikirler bunlar
aem v2 dc headers...
RS şanzımanı pek kısa sayılmaz ozellıkle 172 lık..Helede 5.vıtes aman aman..Eğer arabanda derecelı egzantrık varsa ve 7800-8000 döneceksen 275-280km ler demek onun ıçınde oyle 180-200hp yetmez O yüzden kısa şart ..Rs ın ölü olan 5.vıtesındee enaz 7600-7700 lerı doneceğımızı duşunursen 230km .roll ıçın güzel hız
Egsoz'uda speclere göre konuşmak lazım ,sadece chip ve cai yapanla pıston,ezgantrık,kapak polısaj,conta vs.durumuna göre çap belırlenıyor
Tünayım combom Rs bu öyle al tak 20hp olmuyo malesef
Faber ıbo Typerı peşıme takacam
Arka koltuklar, ön arka döşeler, silecek motoru, yolcu emniyet kemerleri ve airbag iptali, , ön sağ silecek iptali, silecek suyu kutusu küçültmesi, hafif egzoz kompları, daha hafif arka tampon, Aküyü arkaya taşımak..
Denge problemi yaşamamak için, Coil kitiyle/ayarıyla desteklenebilir..
Bizim ingiliz Saxo forumundan kopya çektim biraz
Astra CDTi
DrNoyan Nickli Üyeden Alıntı
Konuyu o kadar masum açmışsın ki abi bende arabayı yeni almışta kabataslak fikir sahibi olmak istiyorsun sandım
sorry...
Piyasada pek çok çeşit filtre uygulayan var..
Davlumbaza kadar yalıtımlı ve iyi bi boru ile inilirse güzel bişi olabilir..
Ama gönlümden geçen sistem ecunun ve akünün yeri değiştirilip, boğaz kelebeğinin karşısına açı vermeden orj kutuyu yerleştirip, 2 adet 70'lik boruyu da kutudan aşağı güzel yerlere götürmek farın altındaki yerleri kesip açarak, boruları oraya vermek olabilir..
ya da bi kollektör ile 2 çıkışı teke indirip, tek 110-120 mm çapında bi boruyla far altındaki boşluğa, olmadı sis farına inilebilir..
kutunun içinde itg olacak..
egzoz konusunda eğer egzantrik vs girilecekse 70mm çap iyidir.. girilmeyecekse komple 63mm.. ortada minik bi susturucu olabilir.. ben susturucusuz binmem, binmedim
emme manifoldu alt ve üst olarak kesinlikle işlenmeli..
yazılım öyle 5-6 boy ileri götürmüyor RS'i, ama istiyorsan baturalp gerekeni yapar biliyorsun
headers kesinlikle sarılmalı, headers sarılmadan istediğin caiyi yap, emme manifoldu ateş gibi oluyor..
teflon emme contaları da güzel iş görüyor bu hususta..
deneyeceğiniz şanzıman umuyorum faydalı olur, ben 15/61'in çok faydalı olduğuna inanmıyorum
RS her araba gibi ne kadar alçaksa o kadar iyi gidiyor.. ama RS'in rüzgar sürtünmesi çok rezil seviyede.. o yüzden yaylı RS ile yaysız RS arasındaki fark uçurum..
hafifletme konusunda pek tecrübem yok, ama yapılmışken klima kompresörü filan da iptal edilip önde 2 adet yarış koltuğu bırakılırsa tadından yenmez..
son olarka lambda kesinlikle yeni olmalı, yoksa istediğini yap
aklıma geldikçe yazarım daha..
örneğin ben olsam kapağı açmışken hayatta port polishsiz toplamam..
bir de ince conta olabilir, biraz sıkıştırma iyidir
if in doubt, flat out.
instagram: utkuuzunoglu
Kadir ağabey diğer konuları bilemeyeceğim ama hafifletme tamamen senin fantezi dünyanla alakalı
bkz: yiit C2
Samsa
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)