200 sx Hakkında Genel Bilgiler..

[mmustu]

Şöyle bir bakındımda benzer başka konu bulamadım.

s13-s14 farketmez Nissan kullanıcılarının araçları hakkındaki

Kronik sorunları,yaptıkları iyileştirmeler,Modifiyeler,Yapılabilecek işlemler,Yapılması gerekenler ve aracın genel durumu teknik verileri gibi bilgileri paylaşabileceği dönüp baktığımızda ilk defa nissan kullanan yada kullanacak arkadaşlara teknik data olabilecek bir konu olsun dedim.

Bilen kullanan arkadaşlar tecrübelerini paylaşırsa sevinirim.

[Brs_eg]

http://www.techturkey.com/forum/show...ighlight=200sx

kanka şöle bi konu var baktnmi ?

[Spawn]

çok çok uzun cevaplar yazılabilinir buna ,

ama genel olarak söyleyebileceklerim ,


kesinlikle ilk elinize geçen parayla coilover .
hemen ardından kilitli diff yada kaynak .

bu ikisi eğer başka 200sx alırsam ilk yapacaklarım olacak .. tabi yürümesini engelleyen diğer problemleri hallettikten sonra

[mmustu]

http://www.techturkey.com/forum/show...ighlight=200sx

kanka şöle bi konu var baktnmi ?

kankacım göremedim ben bunu yaw

konu silinebilir arkadaşlar

[Brs_eg]

KAnka bnce silinmesn duzgun olsn link attgm konuda 3 tane duzgun msj var sora kavga baslamis

[mmustu]

o zaman kankacım şu genel bilgileri bi alıntı yapalım buradan devam edelim

başlıyorum..
sr20det motor kodu (20 iki litre anlamında ,D çift egzantrik ,E bilmiyorum ,T tek turbo)
1998 cc 4 silindir 16valf, üstten çift egzantrikli, evet zincir tahrikli. sıkıştırması 8,5 ,1998 cc 86x86
kpakda ,blokda aluminyum , kompakt ve hafif bir motor denilebilir.
ateşleme sırası 1-3-4-2 klasik olarak.
orjinal jantlar 16inç (5x114,5) 205-55-16
motor yaklaşık 4 litre yağ alır (3,8 yanlış hatırlamıyosam)
2buçuk litre şanzıman yağ alır, deposu 65 litredir
kilitli diferansiyeli vardır, arkadan itiştir, güzeldir.. 2500 devirler gibi orjinal garret t28 turbosu dolar.. 5.vitesde 3000 devirde 115 km civarı bi hız yapar, uzun bi şansımana sahiptir denilebilir.. sağlıklı bi makina kadranın sonu olan 260ları görür.(hız iyi bişey değil)
hmm.. başka neler yazılabilir?
orjinal trbo basıncı 0,7 bardır. 7200-7300 devir cibvarlarında kesici devreye girer.
bu yazdıkalrım standart bi aracın olanları-olması gerekenleri..

standart 0,7 basıncı 0,9 a çıkarttığında ( bi boost controler la-ucuz sanayi işine kaçmadan) bi sıkıntı olmaz, beyin bunu gayet problemsiz uyum gösterir, kaliteli yakıtla , açık bir eksoz ve kaliteli bi hava fitresiyle 260 lara yakın bi güce çıkar ki tadınndan yenmez, hem alt devirde boost gelir hemde üste deli gibi imelenir.. zevkten 4 köse eder adamı.. tabiğ sağlıklı bi makinada.
şimdi glelim realiteye;13-15 yaşındaki bi S14 den bahsediyosak, önceki sahiplerinin ve ustalarının arabaya ne gibi işkencelerde bulunduğunuı tahmin edebiliriz.Silvialar TR de son 3-4 yıldır popüler.. ondan önce neler neler çekiyolardı. aracı artık tanıyan ustalar var. tavsiyem araç ile ilgili hiç bi şeyde ucuza kaçma-ne parça anlamında-nede usa anlamında. bu konularda çok çok dilim yanmış birisi olarak tavsiyem)-sana istanbul yolalrı göründü
bitik motor toplayacaksan orjinal parçalarla toplama. buarada orjinal parça için nissan bayisiyle konuştuğunda genelde elimize yok, japondan 25 günde getirtiriz diyorlar.
neyse ilk yapacağın harcama ; yağ pompası-su pompası ve benzin pompası olsun bence.
buarada egzantrik zincir-değiştirmeye gerek yok gibi düşünme,oda değişir motor yapacaksan. gnelde sağlam bi motoru olsada senin arabanın motoru ne durumda bilemiyorum tabi. orjinaj debriyajı iyidir, uzun ömürlüdür. fren sistemi iyi ve yeterliir, ABS s14 standardında mevcut.
modifiye etmek istiyorsan , motor, soğutma sistemi-benzin besleme, eksoz ,intake,beyin,yağ soğutma,debriyaj, tüm yürüyen aksam, aklına ne getirrisen bu araba için var.. yeterki paradan haber ver.. 3 yıldan fazladır s14 kullanıyorum ,nanki harcamak istiyosan dipsiz kuyu gibisdir, sürekli harcayabilirsin
spesifik soruların varsa yaz lütfen

[mmustu]

şunlarda gelsin

stage 1 walbro benzın pompası suğuk buji 3'' komple egsoz açıl filtre (egr iptali 95-96s14) basıncı 0,9 gibi ayarla 260hpcivarı olur
egt boost saati ve bov da alabilirsin ayrıca

stage 2 motor bakımlı ise 1,1 bar ,bıg FMIC, piggy back yada stand alone , wideband yağ sıcaklık ve hararet göstegeleri drift yapacaksan kaynak dif.

stage 3 piston kol koymuşken pompalar yataklar , big turbo , top mount guzel bir manifold diye uzar gider

[Brs_eg]

230bindekim arabama basinci 0.9 alip buji ve benzin pompasiyla desteklesem acaba blogumda kaç tane delik olur

[Bestsi]

sende saatler mevcut bir terslik olursa gorursun zaten hoş mstafalar daha iibilirler ama bence saglıklı bir 230K de birsey olmaz haa halil agbi sen nasıl biniorsn dersen bana 0.8 yetior 245 lerle tutnamıyorum

[Brs_eg]

sende saatler mevcut bir terslik olursa gorursun zaten hoş mstafalar daha iibilirler ama bence saglıklı bir 230K de birsey olmaz haa halil agbi sen nasıl biniorsn dersen bana 0.8 yetior 245 lerle tutnamıyorum

orjinal 0.7 ztn 0.8 yapmssn abi onun haricinde bi degişiklk varmi gucun yukselmesi adina

[initial-D]

şöyle bi alıntıda koyalım

Nissan	Silvia 200Sx S14A
Pin NO:	Description
1	Coil 1 Output
2	Tachometer Signal
3	Coil 2 Output
4	ECCS Self-Shutoff Relay
5	Coil 3 Output
6	ECCS Ground
7	Data Link Connector
8	NATS Immobilizer
9	Cooling Fan Low Speed
10	Cooling Fan High Speed
11	Air Conditioner Relay
12	A/T Signal No. 3
13	ECCS Ground
14	Diagnostics Clock
15	Data Link Connector
16	Mass Air Flow Sensor
17	Mass Air Flow Ground
18	Engine Coolant Temperature Sensor
19	Oxygen Sensor
20	Throttle Position Sensor
21	Sensor Ground
22	Crankshaft Reference Signal
23	Data Link Connector
24	Malfunction Indicator Light
25	Coil 4 Output
26	NATS Immobilizer
27	Knock Sensor
28	Throttle Position Sensor Signal Output
29	Sensor Ground
30	Crankshaft Reference Signal
31	Crankshaft Position Signal
32	Vehicle Speed
33	Electrical Load Signal
34	Start Signal
35	Neutral Position Switch
36	Ignition Switch
37	Throttle Position Sensor Power Supply
38	Power Supply for ECM
39	ECCS Ground
40	Crankshaft Position Signal
41	Air Conditioner Switch
42	A/T Signal No. 1
43	Power Steering Oil Pressure Switch
44	A/T Signal No. 2
45	A/T Signal No. 1
46	Back-Up Power Supply
47	Power Supply for ECM
48	ECCS Ground
101	Injector No.1
102	Wastegate Control Solenoid
103	Injector No.3
104	Fuel Pump Relay
105	EGR Valve
106	Fuel Pump Relay (S14 & S15)
107	ECCS Ground
108	ECCS Ground
109	Reverse Electrical Flow Return Circuit
110	Injector No.2
111	Front O2 Sensor Heater
112	Injector No.4
113	Idle Auxiliary Air Control Valve
114	VTC Solenoid Valve
115	Wastegate Solenoid
116	ECCS Ground

Turbo olarak Garrett in T28 Bush Bearing turbosu kullanıldı(62 trim 53.8 mm, .64 A/R housing-BCI-1 in T-04B housing) standart basınç 0.69 bar dır..

NVCS emme manifoldunu kullanan SR20det 'in piston çapı ve strok u 86mm dir.


0-100kmh : 6.6 sn


Ecu Kodu:

S14 : 62
S14a: 63

Yazan : Spawn

[Brs_eg]

şöyle bi alıntıda koyalım

T28 Bush Bearing turbosu kullanıldı(62 trim 53.8 mm, .64 A/R housing-BCI-1 in T-04B housing) standart basınç 0.69 bar

bu turbo bildgm kadariyla s15lerde kullanildi s14-s14a larda bb turbo yok die biliyorum

[Spawn]

ball bearingle karıştırıyor olmayasın barış

[Brs_eg]

ball bearingle karıştırıyor olmayasın barış

Ben Bush u Ball die okmusum evet sabah uykusuzlk durumlari

[gurcell]

Öncelikle mustafalardan megan racing manifold alıyorsun, boost çok güzel geliyor.

[Brs_eg]

Öncelikle mustafalardan megan racing manifold alıyorsun, boost çok güzel geliyor.

Basinc ufakta olsa bi artiş gosteriyormu yoksa daha cabukmu spool ediyor

[mmustu]

ya ben bir süre ellemek istemiyorum yani ufak tefek dokunuşlarla durumu çözmek istiyorum

yani buji-filtre-egzost birde basıncı gıdıkladıkmı yeter sanırım bize

[Spawn]

kullanıp satıcakmısın hemen yoksa bi süre sende mi muştu

[Tolga-R]

ya ben bir süre ellemek istemiyorum yani ufak tefek dokunuşlarla durumu çözmek istiyorum

yani buji-filtre-egzost birde basıncı gıdıkladıkmı yeter sanırım bize

sen kalk alman konforundan japon gettosuna gel aramıza hoşgeldin

nissan aldınmı 2. evin bostancı jdmworks olacak