Problemsizliğiyle öne çıkan Civic, ikinci el için gerçekten iyi bir alternatif olabilir.
İstatistiklere bakıldığında Civic'te tipik arıza türlerinin bulunmadığı, arıza kaynaklarının geniş bir dağılıma sahip olduğu ortaya çıkıyor. Örneğin çoğunlukla yoğun trafikte kullanılan modellerde, sık dur-kalklar nedeniyle kavrama aşınmaları görülebiliyor. Aslına bakılırsa bu problem neredeyse sadece 1.4 lt'lik modellerde görülüyor: Alt devirlerdeki düşük tork üretimi daha yüksek devirlerle kalkış yapmak gerektiriyor. Daha güçlü motora sahip modellerdeyse böyle bir problem yaşanmıyor.
Kavramadaki aşınma dışında Civic'in motor ve aktarma organları tamamen problemsiz. Mükemmel çalışan şanzımanda yaşanan yağ kaçağı ve geri vitesin sürücünün emrine direnmeye çalışması gibi problemler istisnai denebilecek kadar düşük. Civic'te kullanılan otomatik şanzıman da 100 bin km'nin çok üzerindeki otomobillerde bile en küçük bir problem çıkarmadan görev yapmaya devam ediyor. Gerçekten de 4 ileri vitesli otomatik şanzıman arızaları, istatistiklerde belirtilmeyecek kadar düşük.
Motorla ilgili şikayetlerse biraz daha yoğun yaşanıyor. Ancak basit sebepler yüzünden: Aşırı ısınma ve triger kayışı. Karmaşık bir mekanizma olmasına rağmen VTEC sistemiyle ilgili en küçük bir şikayet yok. Bu nedenle ikinci el alımlarda, özellikle 1997 model Civic'lerin triger kayışlarının zamanında değiştirilip değiştirilmediğinin mutlaka kontrol edilmesi tavsiye ediliyor.
Aşırı ısınma problemlerinin nedenleri farklı olabiliyor. Örneğin 1996 model Civic'lerde V kayışı puleleri kırılabiliyor. Bu durumda devirdaim pompası devre dışı kalıyor ve motor aşırı ısınabiliyor. Aynı soruna takılıp kalan bir termostat ya da hortumlardaki yırtılmalar da neden olabiliyor.
Çok ender olsa da Civic, bazen çalışmayı reddedebiliyor. Bu durumda öncelikle akünün kontrol edilmesi (çoğunlukla garanti süresinin sona ermesinin ertesi gününde bozuluyor) faydalı olabilir. Arıza istatistiklerinde immobilizer sistemlerinin çıldırdığı da görülebiliyor.
Civic'le ilgili olarak dile getirilen arızaların trafik güvenliğini olumsuz etkilemeyen türde olması nedeniyle TÜV tarafından muayeneye almak asla problem olmuyor. Ancak bunun istisnaları da yok değil: Gürültülü çalışan arka fren kampanalarındaki aşınma ve arızalar.
Ön far reflektörleri zamanla bozulabiliyor.
Uzun ömürlü Civic motorlarındaki tek problem triger yırtılması.
Arka aks eklemlerinde boşluklar oluşabiliyor, kampanalar gürültü yapabiliyor.
Fren hortumları ve tesisatında en küçük bir problem bile yaşanmıyor
İlk modellerin egzoz boruları kırılmaya oldukça yatkındı.
Kontrol listesi
Model tarihi
02/95 EJ/EK kodlu yeni Honda Civic, ilk etapta 5 kapılı hatchback karoserle piyasaya çıktı. Motorgüçleri: 75-160 HP. Sürücü ve yolcu havayastıkları standart.
09/95 Üç kapılı hatchback ve sedan versiyon, aynı motorlarla yola çıktı.
03/96 Civic Coupe (1.6 lt, 105-125 HP) tanıtıldı.
10/96 Binek versiyonlar için 1.8 lt 169 HP'lik VTi motor seçeneği sunuldu.
04/98 Station versiyon Aerodeck tanıtıldı
01/01 Model yenilendi.
Zayıf noktalar
Elektrik sistemi, problem çıkarabiliyor: Marş motoru, akü, korna.
Soğutma sistemi arızalarının kaynakları farklı olabiliyor: Arızalı termostatlar, hortumlardan su kaçakları, 1996 modellerde kırılan V kayışı puleleri.
Fren sistemi, özellikle arka kampanalardan ses gelmesiyle ve ender olarak tek yönlü fren etkisiyle gündeme geliyor.
Debriyaj, 1.4 lt'lik versiyonlarda (kalkışlarda daha yüksek devir gerektiğinden ) erken aşınabiliyor.
Alıntı
EROLL Nickli Üyeden Alıntı
