peki bnm exedy daikin neden uzun yolda sıyırdı?
peki bnm exedy daikin neden uzun yolda sıyırdı?
balatalardan çok ustalık ve doğru malzemeyi kullanmak önemli... mesela volan ve balata tertemiz olur ama balatanın şanzıman dişlsine oturtulan freze farkından dolayı bile balata tam oturmuş gözükse bile içte oynar ve dişliyi, balatayı aynı zamanda baskıyı ve volanı yemeye başlar... bunlar ince ayrıntılar onun için takacağınız parçayı alırken servisten almazsanız bile muadile bakmadan önce oem parça koduna öğrenerek bakarak alınız... onun dışında valeo avrupa üretimi exedy ve aisinin japon üretimini almaya dikkat edin.. diğer tayvan kore hungary üretimleri bariz şekilde malzeme kalitesi sıkıntısı yaşanıyor....
1991 HONDA CRX - TOTALLED
1988 TOYOTA CELICA GT ST162 - SOLD
1991 HONDA INTEGRA LS - SOLD
1990 HONDA CIVIC EF - SOLD
85-92 OLDSKOOL COMING SOON
dün bütün gün aksarayda baskı balata aradık arkadaşın hilux . aison ve daicon arasıdna gittik geldik valeo zaten üretmemis. en sonunda aison ağır bastı onu aldık aracın üstünden çıkan orjinal baskı balatada aison mış.
arkadaşlar serviste işçilik parça 800 dediler valeoya karar verdim ben bu işi dışarda 300 e hallederim birde baskıyı değişirken illaki volanı taşlatmak mı gerekiyor
Valeo çok güzel bir üründür yalnız geçtiğimiz günlerde taktığımız valeoda kendimiz tamirciyiz ve performanslı bir araçta ilk kullanımda debriyaj rulmanının dağıldığına şahit olduk. Söktüğümüzde ürünün taklit olduğunu anladık. Taklit olanları piyasada dolanıyor bilginize. Çok dikkat edin ve fiyat olarak ucuz görünenlerden kaçının. İki defa şanzuman indirme ve iki defa baskı balata masrafına girmemek için. Volanı taşlatmanızı da tavsiye etmem. Oluruna bırakın bence hassas bir yerde olduğu için ve taşlama işlemi fabrikasyon düzgünlükte olamayacağı için eksisi olacak artısı olmayacaktır.
Birkaç gündür valeo'yu araştırıyorum. Ve gördüğüm kadarıyla asya grubu araçlara debriyaj setini valeo korede üretiyor. http://www.vph.co.kr/doc/en_main.asp Hyundai, Toyota, Honda, Kia vs... Honda harici diğer markalarda valeo kore malı debriyaj seti kullananlar genelde memnun. Ama Honda kullanıcılarından genel olarak bir kaçırma ve aşırı yumuşaklık şikayeti var. Bu da özellikle baskının(pressure plate) yaylarının(yapraklarının) yeteri kadar güçlü olmadığını gösteriyor. Balatası sıfır dururken kaçırdığı için sökenler duydum, okudum. Tüm bunlar sonucu izlenimim Valeo Korea'nın baskı balatasının Valeo EU kalitesinde olmadığı. Kore mallarına karşı bir önyargım yok. Hatta çin malları yanında neredeyse japon kalitesinde sayılacak üretim yapıyorlar. Ama Valeo Korea'da durum nedir bilmiyorum.
Fiyata gelince, Exedy(Daikin) ve FCC kit fiyatları 270 TLden başlıyordu kurun düşük zamanlarında. Şu sıralarda 300TL'nin altına FCC veya 260TL'nin altına da Exedy bulmak pek mümkün değil gibi görünüyor. Diğer yandan 110-140TL arasında Valeo Korea kit almak mümkün...
Valeo evrensel sitesinde epey de övmüş halbuki bu kore tesisini...;
Valeo Clutches » Products » Clutch Kits » Asian Import Car Clutch Kits :: Import Clutches :: Valeo Clutches
Var mıdır aramızda hondasında Valeo Korea ürünü kullanıp da yorumu olan?
Your car is your story. So don't let someone else write the book...
Debriyajın Balatasının Bittiğini (Debriyaj Kaçırma) Nasıl Anlarız?
Aslında debriyaj sisteminin bozulup bozulmadığı oldukça kolay anlaşılacak bir şeydir. Sizin hareket etme eyleminiz ufak bir sistem gecikmesinde veya başka durumlarda direkt olarak bunu anlar ve hissedersiniz. Eğer ki baskı balatanız bittiyse kalkış sırasında aracınızdan tam randıman alamazsınız. Debriyaj pedalınız normalden daha yukarıda kavrama yapacaktır. Artı, debriyaj pedalınız sertleşecektir. Debriyaj balatasının bittiğini seyir halindeyken de farkedebilirsiniz.
Giderken olası bir sıyırmada gaza bastığınızda, araç gücünü tam olarak hissedemezsiniz. Yani daha net anlatmamız gerekirse; hafif bir rampada gaza bastığınız zaman devir sayacınız yükselecek yalnız hızınızda bir değişiklik olmayacaktır. Debriyaj balatası bitim esnasında yanık, kötü bir koku bırakır. Vites geçişleri ileri safhada zorluk yaratarak, dişlilerde sürtme meydana gelir. Bunların hepsi debriyaj balatasının bitmesine işaret eden eylemlerdir.
Debriyaj Sistemi Ömrü Nedir ve Ne Sıklıkta Değişir?
Baskı balata sisteminin aslında ömrünü, biraz da biz belirleriz. Debriyaj balatası kullanımında nelere dikkat etmeliyiz konusunda size anlatacaklarımızı aklınızda tuttuğumuz sürece uzun ömürlü olacaktır. Sıfır kilometre veya sistem yenilemesi yapılmış araçlarda 100 bin kilometre üstünde gidebileceği söylenir. Aslında yapılan araştırmalar baskı balata sisteminin 80 ile 100 bin kilometre arasında, bozulmaya fırsat vermeden değişmesi ön görülüyor.
Erken değişimlerde neler kazanırız? Vaktinden biraz önce değiştirdiğimizde, debriyaj balatası yüzünden yolda kalma tehlikesi yaşamamış oluruz. Ayrıca yakıt tüketim değerleri ile direkt bağlantılı olduğu için sarfiyattan kazançlarımız olacaktır. O yüzdendir ki bitmesini beklemeden ortalama bir kilometrede bizim buna karar vermemiz gerekiyor.
Aracımızın ilk hareket sistemlerinden olan debriyaj sisteminden sizlere bahsettik. Bu hususta baskı balatanın kullanımı ile ilgili detaylı açıklamalarda bulunduk. Bu sistem karışık gibi gözükse de aslında olay tam olarak, bir şeyleri ayırarak aktif etmesidir. Sürekli kullanıma açık bir parça olduğu için nasıl kullanıldığı da oldukça önemlidir. Sizlere uzun ömürlü kullanımı için de birçok tavsiyede bulunduk. Aktardığımız önerilere uyulduğu takdirde, beklemediğimiz bir anda arıza ile karşılaşmayacağız ve baskı balata böylelikle külfet olmaktan çıkacaktır. Bu yazıdan baskı balata hakkında merak ettiğiniz her şeyi öğrenebilirsiniz.
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)