%100 elektrikli FORD SIERRA

[ozcanozkaya]

Konuyu proje araçlarına mı açmam gerek buraya mı bilmiyorum. Yanlışsa şimdiden özür diliyorum.








8 BİN LİRAYA ELEKTRİKLİ OTOMOBİL SAHİBİ OLMAK

Üniversite öğrencisi iki genç, okul bitirme tezi olarak, en uygun maaliyetli akaryakıt ile çalışan bir otomobili yüzde yüz elektrikli bir araç haline getirdiler. Ar-ge çalışmalarıyla birlikte batarya kiti dahil 10 bin liraya maal edilen çevirme işleminde kullanılan parçaları yurt dışından temin eden öğrenciler, bu parçaların Türkiye’de üretilmesi halinde, bu tarz bir işlemin bataryalar dahil 8 bin liraya kadar düşebileceğini iddia ediyor.

Bahçeşehir Üniversitesi Mekatronik bölümü öğrencilerinden Özcan Özkaya ve Kenan Özkan, hiç bir sponsor desteği olmaksızın başlattıkları projelerine ‘e-devrim’ adını verdiler. Tam altı aylık bir maratonun ardından, tek şarj ile yaklaşık 130 km gidebilen, 80 km son hıza sahip demo otomobillerini yaptılar. Şu an test aşamasında olan araçları için gerekli parçanın çoğunu yurt dışında ikinci el olarak alan öğreciler, Türkiye’deki firmalardan gerekli desteği bulamadıklarını ve Türkiye’de bu konuyla ilgili büyük bir parça sıkıntısı olduğunu söylediler.

Florya’da bulunan bir garajda gerçekleştirilen projenin asıl amacı, insanların elektrikli otomobillere olan korkusunu yenmelerine yardımcı olmak. Uçuk fiyatlara satılan elektrikli otomobillere karşı hala bir soğukluk olduğunu söyleyen ekip, bir yandan da bu dönüşüm işleminin basit olduğunu da kanıtlmaya çalışıyor.


Amerika’da patlayan bir sektör: ‘Elektrikli araç dönüşüm garajları’

Projelerine başlarken Amerika’daki çeşitli ‘Elektrikli araç dönüşüm garajları’ ile irtibata geçen ekip, ilk olarak uzun soluklu bir araştırmaya başlıyor. Artık Amerika’daki insanların gündelik hayatlarının bir parçalası haline gelmiş olan elektrikli otomobillerin, batarya ekipmanları dahil 6-7 bin dolara kolayca dönüşümü gerçekleştirildiği söyleniyor. Genç ekip, batarya kiralamanın da bir diğer seçenek olarak sunulduğu Amerika’da, bu işi yapan onlarca garajın olduğunu da sözlerine ekledi.


En önemli maaliyet batarya!

10 bin liraya maal ettikleri projenin en büyük giderinin batarya sistemi olduğunu vurgulayan ekip, ‘Türkiye’de çok iyi akü firmaları mevcut, eğer bu tarz uygulamalar için uygun fiyatlı kuru-jel akü veya lithium güç kaynağı üretimine başlanırsa, araç dönüşümü çok daha cazip hale gelebilir’ diye sözlerine devam ediyor. Yaptıkları aracın 10 bin liralık maliyetinin yarısı batarya masrafı olarak gösteriliyor. Bu yüksek rakamları, Amerika’da olduğu gibi batarya kiralama sistemiyle aşağı çekmek mümkün olabilir.


Demo aracında herşey oldukça açık

Proje aracında yapılan bütün değişiklikler tüm şeffaflığıyla gözler önünde. Çünkü bu proje daha çok bir örnek ve öğretici olması gibi bir amaca hizmet ediyor. Kullanılan motordan, bataryalara, kablolardan diğer aparatlara herşeyi görünür yere yerleştirilmiş. Ayrıca öğrenciler, yazdıkları bitirme tezi ile ‘Herkes, maksimum 10 bin liraya elektrikli otomobil sahibi olabilir’ savunmasını yapıyor. Ayrıca, bu tezi alıp okuyan her kişini bu isle ilgili çok büyük bilgi sahibi olup, kolayca kendi garajında elektrikli otomobillerini yapabileceklerini iddia ediyorlar. Özcan Özkaya ve Kenan Özkan, herkesin anlayabileceği bir dilde, en küçük ayrıntısına kadar yazılan 70 sayfalık tezin ve yaptıkları çalışmanın, Türkiye’nin bu sektördeki ilerlemesine dair bir nebze de olsa yardımcı olabileceğini düşünüyor.


Destek olsaydı…

Genç mühendisler, Türkiye’deki büyük firmalarla bile görüştüklerini, fakat destek bulamadıklarından yakındılar. Gittikleri kapılar, ‘Hayal kuruyorsunuz’ gibi yorumlarla birer birer yüzlerine kapatılırken, bu durumun kendilerini çok üzdüğünü belirtiyorlar. Bütün testlerinin başarılı geçmesi halinde, amaçlarına ulaşacak olan ikili, ‘en büyük destekçimiz ailemiz oldu, onlar olmasa bu işe başlayamazdık bile’ diyerek sözlerini bitiriyorlar.



Desteğinizi bekliyoruz - teşekkürler.

Techturkey.com Post 1

[Maxi]

vay vay güzel proje
daha detay yokmu acaba ? video falan bulamazmıyız

Techturkey.com Post 2

[makif84]

Ellerinize sağlık süper bi gelişme bu

Techturkey.com Post 3

[yogi]

özcan tebrik ederim. ben arabayı sattın sanıyodum

Techturkey.com Post 4

[TaGo]

Ellerine sağlık, yurt dışındanda temin etseler araçta oldukça fazla tadilat yapmışlar. Hala swapı işten sayan ustalara selam olsun.

Techturkey.com Post 5

[ozcanozkaya]

Herkese teşekkürler.

Araç henüz CMT bitti ve bütün testleri yapamadık, akselerasyon - range - son hız gibi degerler, yaptığımız formul hesaplamaları ile çıkan teknik verilerdir. Tam olarak testleri yaptıktan sonra videolarını da severek paylaşırım. Tez sunumumuzu yeni yaptık, bi kaç hafta şehir dışında olacağım sonra çalışmalara devam edicem daha iyi motor - sürücü ve daha iyi teknik veriler ortaya çıkacagından eminim.

Parçalardan 2 si - motor (türkiye de eşdeger bir motor bulamadık) ve motor hız kontrol ünitesinin devre şemasını (kısıtlı zaman ve butceden dolayı önümüzde bir örnek olması şart idi) satın aldık, diğer elektrik-elektronik işlemler - yazılım vs vs türkiye de yapıldı tamamen. Sınırlı bütçe ve iki kişi olduğumuzdan dolayı aracın tasarımı ve görünüşü bir tesla veya chevy volt gibi olamasa da convert işlemi için bir başlangıç diyebiliriz.

Teşekkürler.

Tekrar teşekkürler.

Techturkey.com Post 6

[TaGo]

Peki bu işi ilerletmeyi, yada lanse etmeyi falan düşünüyormusunuz?

Belki sponsor olmak isteyenler olabilir diye söylüyorum.

Techturkey.com Post 7

[Kingpin]

Dönüşüm projeniz müthiş.

Helal olsun. Başarılar diliyorum.

Techturkey.com Post 8

[elpadre]

her gun gordugum aractı bu low rıder garage onunde yatıyor drıft aracı dıye bakıyordum ben buna

Techturkey.com Post 9

[Day Walker]

Ne zamandır aklımda sormak istiyorum F1 araçlarında ki KERS sistemine benzer bir sistem ile bataryanın seyir halindeyken tekrar şarj edilmesi mümkün olabilir mi?

Proje çok iyi başarılarınızın devamını dilerim.

Techturkey.com Post 10

[Cliosportve]

Yapan elleri öpmek lazım tebrikler arkadaşlara helal

Techturkey.com Post 11

[Jehuty]

Proje harika ötesi uzun zamandır araştırmasını yapıyorum fakat canlı canlı bitmiş bir projenin Türkiyede olması çok güzel. Motor olarak ne kullandınız , EMC ne marka kullandınız ? Keşke daha hafif bir araç kullansaydınız akü yeterince ağırlık yapacaktır diye düşünüyorum. Fren sistemini nasıl hallettiniz ?
Tebrik ederim ellerinize sağlık..

Techturkey.com Post 12

[baretta]

Kesinlikle ayakta alkışı hak ediyor. Yazıları okumadan fotolara ilk baktıgımda yurtdışıdır yine dedim sonra okuyunca anladım. Tebrikler Özcan , başarılarınızın devamını dilerim.

Techturkey.com Post 13

[mert_leon]

tebrik ederim. süper bi proje.

Techturkey.com Post 14

[crazydog]

valla elinize emeğinize sağlık

Techturkey.com Post 15

[ozcanozkaya]

TaGo´isimli üyeden Alıntı Peki bu işi ilerletmeyi, yada lanse etmeyi falan düşünüyormusunuz? Belki sponsor olmak isteyenler olabilir diye söylüyorum.

öncelikle kendimizi geliştirmek amaclı bir proje oldugundan lanse aklımızda degil ama eger yeterli kadar ilerletebilirsem kendimi dönüşüm garajı acma gibi bir hayaalim var tabi ki

Techturkey.com Post 16

[JapanTuner]

süper proje kutluyorum sizi ellerinize sağlık video yokmu acaba.başarılarınızın devamını diliyorum..

Techturkey.com Post 17

[ozcanozkaya]

Day Walker´isimli üyeden Alıntı Ne zamandır aklımda sormak istiyorum F1 araçlarında ki KERS sistemine benzer bir sistem ile bataryanın seyir halindeyken tekrar şarj edilmesi mümkün olabilir mi? Proje çok iyi başarılarınızın devamını dilerim.

aslında kers sistemini ben, gunumuzdeki hybrid araclara benzetiyorum. sonucta motor ve batarya ikilisini sabit hızdayken icten yanmalı motor sayesinde şarj oluyor (motor generator gorevi goruyor). kalkış anında ise dolan elektrik gücü belli bir süreligine kullanılıyor

Su an aracımız sadece sarj olup belli bir km gidiyor - ne sürücümüz regereative calısıyor ne de baska bi şi.. cok yalın ve sade bir halde arac, tabi butce ve zaman dolayısıyla onları planımıza katmadık ama mutlaka kullanmak istiyoruz oncelikle fren esnasında genrator olarak kullanabilecegmz motorumuz akülerimiz şarj ederse ve ayrıca tavana yerleştirilen solar paneller de pillere destek olursa sahip olunan range bir hayli artacaktır. fakat tüm bunlardan önce türkiye de lithium pil üretilmeli cünkü tüm bu geri dönüşüm işlemlerinin kaliteli bir batarya kitine ihtiyacı var. piyasada bulunan starter aküleri saymıyorum bile ama marine-jel aküler bile bu işlemler icin cok verimsiz.

saygılar.

Techturkey.com Post 18

[Jehuty]

ozcanozkaya´isimli üyeden Alıntı aslında kers sistemini ben, gunumuzdeki hybrid araclara benzetiyorum. sonucta motor ve batarya ikilisini sabit hızdayken icten yanmalı motor sayesinde şarj oluyor (motor generator gorevi goruyor). kalkış anında ise dolan elektrik gücü belli bir süreligine kullanılıyor Su an aracımız sadece sarj olup belli bir km gidiyor - ne sürücümüz regereative calısıyor ne de baska bi şi.. cok yalın ve sade bir halde arac, tabi butce ve zaman dolayısıyla onları planımıza katmadık ama mutlaka kullanmak istiyoruz oncelikle fren esnasında genrator olarak kullanabilecegmz motorumuz akülerimiz şarj ederse ve ayrıca tavana yerleştirilen solar paneller de pillere destek olursa sahip olunan range bir hayli artacaktır. fakat tüm bunlardan önce türkiye de lithium pil üretilmeli cünkü tüm bu geri dönüşüm işlemlerinin kaliteli bir batarya kitine ihtiyacı var. piyasada bulunan starter aküleri saymıyorum bile ama marine-jel aküler bile bu işlemler icin cok verimsiz. saygılar.

Tavana koyacağınız panel maliyet / enerji üretimi açısından tatmin edeceğini sanmıyorum..

Techturkey.com Post 19