Hacim büyüttükten sonra farklı yazılıma gerek varmı?

[kayhan]

3 ay önce vectra 2.5 v6 (x25xe) da piston kırmama sebep 3.0 omega kol+krank+egzantrik ve 3.2 frontera pistonlar kullandım. Beyin ve tesisat eski motora ait.

Soruma gelince;
Bu %30a yakın hacim artışını beyin şimdilik tolore eder die fazla sıkıştırmadan ve abartmadan kullandım. Düşüncem debi ve o2 fakire bırakmaz idi.
Şimdi mapı tune edicez, sizce bu araçta eski yazılım mı kullanmalıyım yoksa aynı beyinin 3.0 için bulunan yazılımını tune edipmi??

Tavsiyelerinizi bekliyorum.

Techturkey.com Post 1

[GökhanOluk]

sonuc olarak aracın 2.5 litreden 3.0 litreye cıktı yanlıs anlamadıysam bu da yeni bir ayarı gerektirir cunku artan hacimden dolayı iceriye daha fazla hava emebiliyorsun fakat eski yazılım ile puskurttugun benzin miktarı aynı kalıyor bu da aracının fakire kalmasına sebep olur, aracındaki beyinin bu aradaki farkı tolere edecek kadar mudehalede bulanabilecegini sanmıyorum acıkcası.

Techturkey.com Post 2

[Gariban]

Ben arabamı s2000 2 litrede 2.2. Litreye çıkartmama rağmen deli gibi fakir oldu araba sen fema fakir geziyosundur durumu geçici olsrsk kontrol altına almak için regülatör kullanmanı ve ondan sonrada gerekli tune işlemini yapmanı tavsiye ederim.

Techturkey.com Post 3

Yazılımınız tamamen custom şekilde yapılmalıdır. Hani şu arabanın yazılımı bu arabanın yazılımından ziyade, o aracın orjinal yazılımı üzerinden yola çıkılarak tüm değişiklikler göze alınıp sanki o aracın öyle bir versiyonu varmışçasına yepyeni bir yazılım yapılmalıdır.

Techturkey.com Post 4

[kayhan]

Evet hacim 3200cc, fakire kalır die fazla yüklenmiyorum...

Geri dönüş borusunu biraz ezdim ve Walbro 255lbh benzın pompası kullandım.

Yani 3.0 veya 3.2 nın mapını tune etmeden şimdiki yazılımı tune edelim??

Techturkey.com Post 5

[senna]

geri dönüş borusunu ezmen enjektörlere gelen benzin basıncında düşüşede neden olabilir rahat ilerleyemeyen benzin akışta düzensizlik yaratabilir, basınç kayıplarını artırmışsın aslında yaptığın işlemle düzeltsen daha iyi olur

wideband takıp 3 yada 3.2 önemli değil uygun bir şekilde ecu izin verdiğince yeniden yapın mapinizi

Techturkey.com Post 6

Aynen senna doğru açıklamış. Siz o eziği düzeltin. Wideband kullanarak orjinal yazılımdan yola çıkın. Kolay gelsin.

Techturkey.com Post 7

[outlaw]

peki hacmi arttirdigimiz zaman yaninda bir kompresyonu degistirirsek , standart yazilimda ne gibi sonuclar verir araba ? yani rölantisinde düzensizlik yada devir bandinda ne gibi sacmalamalar göze carpar ?

Techturkey.com Post 8

[senna]

benzin ve ateşleme avansı hacim ve sıkıştırma için uygun olduğu bölgelerde sorun yaşamayabilirsiniz fakat yetmediği kısımlarda detonasyon performans düşüklüğü ve en önemlisi eğer yüksek limitte bir motor ise(yüksek komp. oranı, aşırı besleme vs) motoru kırma riskiniz yüksek olur rölantide düzensizlik falan yapılan işleme göre değişebilir fakat standart yazılımla yapılmaması gereken bir şey bence, yaptığınız işlemleri çöpe atmak gibi birşey oluyor bu

Techturkey.com Post 9

Eğer motor düzgün stroke edildiyse bence bir problem olmayacaktır. Yazılım şu durumda sizin eliniz ayağınız. Yazılım yapıldıktan sonra verim alınmıyorsa veya problem oluyorsa o zaman diğer değişkenlere yönelmek daha mantıklı bence.

Techturkey.com Post 10

[Schumi]

Bencej enjektörde yetmiyecektir. 3200 cc hacim 2500 cc hacime göre ciddi büyük. Omega 3.0 enjektörleri yada yeterli gelicek daha büyük enjektörlerde takılmalı map yapılmadan önce.

Techturkey.com Post 11

[OmerRS]

Kapaklarınız da mı 3.0 kapakları?

Techturkey.com Post 12

[Schumi]

Yanılmıyorsam 2.5 ve 3.0 kapakları aynı idi. Zaten egzantirikler de birebir oluyor.

Techturkey.com Post 13

[OmerRS]

Ben subaplar ve portlar daha büyüktür diye düşünmüştüm

Techturkey.com Post 14

[kayhan]

Dün kwp2000 den obd2 ile beyne müdahele etmeye çalıştık ama motronic 2.8.3 oldugu için buna şansımız olmayınca empromu söküp orjinal mapı aldık ve elimizdeki tune edilmiş bi kaç dosyayı yüklemeye çalıştık ama uyum saglamadı, hatta debimetreyi yaktık sanırım tech2de debi hata veriyor.

Aynı modelin 3.0 ve 3.2 versiyonlarındaki maplar tamamen uyumsuz çıktı, 2.5 128kb elimizdeki 3.0 64kb, 3.2 ise 256kb boyuta sahipti. Elimizdeki orjinali tekrar yükledik.

Bayram ertesi emme manifoldunu komple degiştiricem, elimde 3.0 ın çift kelebekli daha kısa manifoldu var. Bu manifolda enjektör yolunuda degiştirmem lazım yenisine regulatörü degiştirerek ve devam edelim ozaman

outlaw´isimli üyeden Alıntı peki hacmi arttirdigimiz zaman yaninda bir kompresyonu degistirirsek , standart yazilimda ne gibi sonuclar verir araba ? yani rölantisinde düzensizlik yada devir bandinda ne gibi sacmalamalar göze carpar ?

Benim rolantim bozuk şuanda çok ufak sapalarla çalışıyo +-50dd gibi

Schumi´isimli üyeden Alıntı Bencej enjektörde yetmiyecektir. 3200 cc hacim 2500 cc hacime göre ciddi büyük. Omega 3.0 enjektörleri yada yeterli gelicek daha büyük enjektörlerde takılmalı map yapılmadan önce.

3.0 ile enjektörleri aynı bu aracın ama tabiiki üzerinde 13 yıllık enjektörler mewcut, kayıplar söz konusu olacagından 252cc olan enjektörleri zaten 310cc ile yakın zamanda degiştiricem

OmerRS´isimli üyeden Alıntı Kapaklarınız da mı 3.0 kapakları?

Evet üst kapaklarda 3.0 ve çok farklılıklar var

Schumi´isimli üyeden Alıntı Yanılmıyorsam 2.5 ve 3.0 kapakları aynı idi. Zaten egzantirikler de birebir oluyor.

2.5 ve 3.0 ın hatta 3.2 nin kapakları dahi aynı ama egzantrikler ve subaplar farklı.
Farklı olması benim gerçekten çok işime yarıyor bunun için aracı toparladım yoksa hurda halinde durması daha çok işime gelirdi.

Farklılıkları ise;
Egsoz subabları sodyum ihtiva eder ve 100C de sıvılaşan sodyum subabaların yüksek ısıya maruz kalmasını önler
A3 ve G3 kodlu egzantirkler ise İrmscher tarafından modifiye edilmiş yüksek dereceli egzantriklerdir ki x25xe için bulunmaz nimettir.

OmerRS´isimli üyeden Alıntı Ben subaplar ve portlar daha büyüktür diye düşünmüştüm

Subab ve portlar tamamen aynı ölçüde yukarda bahsettigim gibi farklılıklar mevcut sadece

Şimdi elimde ECM2001 ve orjinal mapımız var ve 2 saattir inceliyorum, bu işte motor kırmakta olsa sonuç bişeylere kendim ulaşmak istiyorum, tune etmekte yardımcı olabilecek arkdaşımız varsa kendilerinden yardımlarını bekliyorum.

Techturkey.com Post 15

[M3CSL]

kayhan bence usta eller önemlı yazlım ısınde dedıgın gibi kırma rıskı var, prof bı yardımla yazlıma mudahele edın bence..

Techturkey.com Post 16

[kayhan]

M3CSL´isimli üyeden Alıntı kayhan bence usta eller önemlı yazlım ısınde dedıgın gibi kırma rıskı var, prof bı yardımla yazlıma mudahele edın bence..

Serkanım bozarakk ögrenme yoluna gidiyoruz her türk gibi
bak bi demimetreye maal oldu bu iş ama ögrenicez die ümit ediyorum, programı 3 saattir kurcalıyorum ve becerebilirsek çok güzel olacak.
Bu arada tabiiki uzman arkadaşlardan yardımlarını bekliyorum hem aydınlatır hemde yardımcı olurlarsa sewinicem.

Techturkey.com Post 17

[tool]

2.5 ve 3litre olan motorlarin blok yukseklikleri ayni mi?

Techturkey.com Post 18

[kayhan]

tool´isimli üyeden Alıntı 2.5 ve 3litre olan motorlarin blok yukseklikleri ayni mi?

Bloklar tamamen aynı tek farkı 2.5 ın gömlek kalınlıgı 3.0 dan hacmi oranında kalın olması 2mm kadar. Yani blogu honlattırdım ve pistonları yerleştirdik.
Krank yatakları dahi aynı.

Techturkey.com Post 19