afr değerlerim ?

**despe** · 30-10-2009, 08:32

dün aracıma aem wideband bağladım. değrleri yazıyorum sizce nasıl redline da çok zebgin geldi bana.

USDM ecu
öncelikle ilk marşta 16 falan görüp sonrasında 14,7-15 arası gidip geliyor.
gazlamaya başladığımda dip gazda 14,7 lerden düşmeye başlıor tam 7100 devirde redline a yakın tam 10 afr okuyorum. redline a yakın 10 afr normalmidir bana çok fazla zengin gibi geldi.

ORJİNAL ECU
orjinalinde de ilk marş ve diğer değerler aynı gibi. yine dip gazda devir yükseldikçe afr düşüşe geçiyor. ve orjinal ecuda 6700 çevirdiğimden afr 11,8-12 lerde falan kalıyor.

1. sorum değerler normal mi.
2. usdm ecuda safc2 ile müdahele edip düzeltilme yapılır mı ?

**mmustu** · 30-10-2009, 08:40

atmosferik araba için kesin net konuşamam ama marşta ve rölantide fazla fakir değilmi araba ? yani bildiğim kadarıyla 13,5 lerde falan olması lazım gazladıkçada 11 lere düşmesi lazım..

**despe** · 30-10-2009, 08:43

işte bende bilmiyorum o yüzden sordum

akşama devir saati ve wideband ı birlikte gösteren bi video eklerim daha iyi anlaşılır.

**coolvtec** · 30-10-2009, 08:49

ilk marj ve rölanti pek sorun değil, benim bildiğim önemli olan gazlarken ki değerler. 10 gibi zengin olması da çok sorun değil gazlarken, yeterki fakir olmasın.

**despe** · 30-10-2009, 08:50

ama işte araba çok isteksizleşiyor

**Rstmania** · 30-10-2009, 09:13

USDM ecu ve standart ECUnun ikisinin de redline değerleri zengin gibi. Ortalama 13-13,5 larda olması gerekiyor diye düşünüyorum. Onun dışında rölanti ve cruise zamanı çok da önemli değil aracın isteksiz olmasın yeter.

**Maxi** · 30-10-2009, 11:05

atmosferikte - turboda rölanti afr değerleri 14,5 - 15 arası gezer ,
en ideal olan değer 14,7 dir ama ip gibi orada durmaz ..

tam gazda işler değişir ,
turbo arabalarda 10 afr lere kadar inebilir afr ,
ama atmosferik için 10 çok fazla zengin bence ,
tabi yapılan modifiyeye göre değişir iş ama genede fazla zengin ,

fazla zengin olursa araç yürümez !
güç kaybı olur ....
haybeye benzin yakarsın ,cebine zarar ,
üstelik çok zenginden zarar gelmez diyemeyiz !!

fazla fakirde fazla zenginde cildi bozar

yanma odasına aşırı benzin giderse yağlama problemi baş gösterir silindir içinde buna dikkat !

**VM5590** · 30-10-2009, 12:46

Atmosferik motorda en zengin 12 afr en fakir 13 afr olmalıdır.

**ERkut 205** · 30-10-2009, 12:48

A.F.R. dip gaz değeri atmosferik araç için 10 oldukça zengin bi değer.Fakat tabi yapılan motordaki modifikasyon işlemlere görede bunlar değişkenlik göstertir.
Şöyle bir örnek veriyim. motorum peugeot mi16 motordur.Motornic ateşleme sistemine sahiptir.Sizinle Aynı marka ve model wideband kullanıyoruz.
Hava sensörüne potansiyometre bağladığımda ve bunu dipleyip yada kısıp içerden kontrol sağlıyabiliyorum.
Ama fakire ayarladığımda potansiyometreyi tabi bunu genelde uzun yol yapıcağım 4000 rpm ler üzeri çıkmıyacağım durumda yapıyorum.İlk marşta 15 ve üzeri rölanti değerleri çıkmakta.Ve biraz daha normale göre yüksek rölanti 1000/1100 rpm ler gibi.
Fakat normal aracın kendi çalışma dizaynına bağlı şekilde yaptığımda potansiyometre iptal ettiğimde.
Sabah ilk çalışmada 1/2 dakika 12,5 rölanti değerleri.Bu benim motor yapısıyla alakalı bir durum.Normal std mi16 makineler rölanti yükseltmez karışımı zengin yapar.1/2 dakika sonrasında ise rölanti değerlerim 13,8/14 civarlarına gelir.Sabit gazlar 3000 rpm ler mesela 16/ 16,1 gibi. Dip gazlamalarda ise 12,2 civarlarına gelmektedir.
Kullanılan ecu farklılığından ötürü bazı değişimler gözlemlemişsiniz.Bu çok normal.
Fakat ecu değişimlerinde aracınızın diğer hava karışım ayarlarına tekrar göz gezdirmekte yarar var ve dyno üstünde değişik afr değerlerinde dip gazlarda teker kw lerine göz gezdirilmeli ve normal dışı kayıp yaşanıyor ise bu giderilmelidir.
Yani kısacası sistemin ihtiyacı olan optimal emisyonun dışında fazla benzin yollanması teker gücünüzü düşürücek.Dip gazlarda fakirde kalması ise zenginkarışıma oranla teker gücünüzü negatif yönde daha da etkliyecek yüksek metrajlı devir çevirmelerde de motor kırma ihtimali var.

**polo34** · 30-10-2009, 14:47

sideways´isimli üyeden Alıntı

Atmosferik motorda en zengin 12 afr en fakir 13 afr olmalıdır.

13 biraz düşük değil mi? performans için mi 13 olsun dediniz? 14.7 ideal yanma oluyorsa bu değerin üstündekiler fakire doğru gitmez mi?

**CLIORS** · 30-10-2009, 14:54

AFR degerinin optimumu tork ve hp ıcın farklıdır. Ayrıca optımum deger motor karakterine gore de degısıyor mesela f4r (clio rs) 12-13 arasını cok sevıyor. 13 ustu fakırde olsa guc de artıs cok degıl riske degmez.

**edo typer** · 30-10-2009, 20:05

aracın karakterı cok onemlıdır bazı araclar zegın sever bazıları fakır. fakat genelde atmosferık araclarda tam gazda tercıh edılen afr oranı 13.5 dur. fabrıka cıkısı araclar bu afrlerde seyretmezler. devır sonlarına dogru gorulen afr degrlerı genelde 12 12.2 arası daha alt dewırlerde 12.5 cıvarı olur. bu dewırlerde cok daha zengındeysenız belkıde fıltre bakımını yapmak bıraz daha degerlerınızı duzeltebılır. ama dersenız safc alayım afr mı 13.5 yapayım buda bi tercıh ama cok fazla guc beklemenızı tawsıye etmem sadece 12.5 olan afryı 13.5 yapmak 2-5 hp arasında guc kazandırabılır.

**CLIORS** · 30-10-2009, 20:52

erdemin de dedigi gibi

mesela benim RS in egrisi, ust devirlerde biraz kendini safe tutman yararina olur.

**Oz`** · 30-10-2009, 22:40

Safe tutmak hayırdır 13 sıkıştırmalı piskopat dereceli bir egzantirikli arabamı yapıyoruz Dosrum

rolantiyi o2 düzenler takılmaona çok 13.5 seyrettir arabanı VAFC ile 7000 ve üstünde ise 13,2 ilebitir sorunsuz kullanırsın hondanın klasik karakteri odur sonradan değiştirdilrbu yaklaşşımlarını suan çok daha iyi Ecuları ama VAFc ile sorunsuz kullanabilirsin

**despe** · 30-10-2009, 23:09

Oz`´isimli üyeden Alıntı

Safe tutmak hayırdır 13 sıkıştırmalı piskopat dereceli bir egzantirikli arabamı yapıyoruz Dosrum

rolantiyi o2 düzenler takılmaona çok 13.5 seyrettir arabanı VAFC ile 7000 ve üstünde ise 13,2 ilebitir sorunsuz kullanırsın hondanın klasik karakteri odur sonradan değiştirdilrbu yaklaşşımlarını suan çok daha iyi Ecuları ama VAFc ile sorunsuz kullanabilirsin

edo typer´isimli üyeden Alıntı

aracın karakterı cok onemlıdır bazı araclar zegın sever bazıları fakır. fakat genelde atmosferık araclarda tam gazda tercıh edılen afr oranı 13.5 dur. fabrıka cıkısı araclar bu afrlerde seyretmezler. devır sonlarına dogru gorulen afr degrlerı genelde 12 12.2 arası daha alt dewırlerde 12.5 cıvarı olur. bu dewırlerde cok daha zengındeysenız belkıde fıltre bakımını yapmak bıraz daha degerlerınızı duzeltebılır. ama dersenız safc alayım afr mı 13.5 yapayım buda bi tercıh ama cok fazla guc beklemenızı tawsıye etmem sadece 12.5 olan afryı 13.5 yapmak 2-5 hp arasında guc kazandırabılır.

video çekicektim yağıştan çıkıpta çekemedim.
zaten orjinal ecu ile 6700 küsür çevirdiğimden afr 12-12,2 lerde kalıyor. rolanti 14,6-15,2 arası gidip geliyor. dip gaz yaptığım anda 13,2 ye geliyor redline a doğru 12-12,2 gibi bitiyor.

diğer ecuda ise rolanti ve dip gaz değerleri birbirine çok yakın, onda da 7100 çevirdiğim zaman tam 10-10,2 afr lere geliyor. yarın yağış olmazsa 2 ecu ile çekicem video.

safc2 var fakat bağlı değil bağlanıcak. 10-10,2 olan afr yi 12 lere falan alma imkanı varmı ?

**Oz`** · 30-10-2009, 23:28

olantiyi ellemene gerek yok cruize giderkene 14 15 16 anlık olur sorun yok onlarda sorun olmaz

dip gazda Vafc gibi bişeyle 13.5 a getirirsen sorunsuz olurr

**despe** · 30-10-2009, 23:54

Oz`´isimli üyeden Alıntı

olantiyi ellemene gerek yok cruize giderkene 14 15 16 anlık olur sorun yok onlarda sorun olmaz

dip gazda Vafc gibi bişeyle 13.5 a getirirsen sorunsuz olurr

bursaya hasana gelirsen eğer sen getircen zaten 13,5 a

**Oz`** · 31-10-2009, 01:48

nope olur

**DENON** · 08-11-2009, 15:28

Oz`´isimli üyeden Alıntı

nope olur

bı tanede afc var ayarlancak onuda sen yapıcan emrenınkıyle beraber, şu anda afc nin herşeyini bagladık sadece ayar yapılcak vtec zamanlaması bıde afr ayarı, seni bekliyoruz sabırsızlıkla

30-10-2009, 08:49	#4
coolvtec Mesajlar: 1.883 Üyelik Tarihi: Dec 2005 Yaş: 41 Şehir: İzmir Otomobil: Turbo Powered VTI, Atiker Powered JAZZ	ilk marj ve rölanti pek sorun değil, benim bildiğim önemli olan gazlarken ki değerler. 10 gibi zengin olması da çok sorun değil gazlarken, yeterki fakir olmasın. Techturkey.com Post 4 __________________________________ Full-Time TeacheR Part-Time TradeR Late-Night RaceR My "100-200 km/h < 6 sec CAR" Project Link boostprojects garaj özge stlegal cem

30-10-2009, 09:13	#6
Rstmania Mesajlar: 809 Üyelik Tarihi: Mar 2007 Yaş: 28 Şehir: İzmir Otomobil: Ford Escort RS Turbo, Peugeot Partner Tepee vs..	USDM ecu ve standart ECUnun ikisinin de redline değerleri zengin gibi. Ortalama 13-13,5 larda olması gerekiyor diye düşünüyorum. Onun dışında rölanti ve cruise zamanı çok da önemli değil aracın isteksiz olmasın yeter. Techturkey.com Post 6 __________________________________ The First EFId Ford Escort RS Turbo in Turkey.. Garage: Erford Ford Yedek Parça Ve Servis Geliyooooor..........

30-10-2009, 11:05	#7
Maxi TechTurkey Mesajlar: 1.607 Üyelik Tarihi: May 2008 Yaş: 41 Şehir: istanbul Otomobil: AlfaRomeo 155Q4	atmosferikte - turboda rölanti afr değerleri 14,5 - 15 arası gezer , en ideal olan değer 14,7 dir ama ip gibi orada durmaz .. tam gazda işler değişir , turbo arabalarda 10 afr lere kadar inebilir afr , ama atmosferik için 10 çok fazla zengin bence , tabi yapılan modifiyeye göre değişir iş ama genede fazla zengin , fazla zengin olursa araç yürümez ! güç kaybı olur .... haybeye benzin yakarsın ,cebine zarar , üstelik çok zenginden zarar gelmez diyemeyiz !! fazla fakirde fazla zenginde cildi bozar yanma odasına aşırı benzin giderse yağlama problemi baş gösterir silindir içinde buna dikkat ! Techturkey.com Post 7 __________________________________

30-10-2009, 12:46	#8
VM5590 Mesajlar: 239 Üyelik Tarihi: Oct 2007 Şehir: İstanbul / Ataşehir Otomobil: Audi A4 2.0TFSİ ,Golf 1.4TSİ ,Ford Focus TDCİ ,Audi A4 GTR :)	Atmosferik motorda en zengin 12 afr en fakir 13 afr olmalıdır. Techturkey.com Post 8

30-10-2009, 12:48	#9
ERkut 205 Mesajlar: 700 Üyelik Tarihi: Feb 2009 Yaş: 25 Şehir: Ankara - İzmit Otomobil: Peugeot 205 GM-16i	A.F.R. dip gaz değeri atmosferik araç için 10 oldukça zengin bi değer.Fakat tabi yapılan motordaki modifikasyon işlemlere görede bunlar değişkenlik göstertir. Şöyle bir örnek veriyim. motorum peugeot mi16 motordur.Motornic ateşleme sistemine sahiptir.Sizinle Aynı marka ve model wideband kullanıyoruz. Hava sensörüne potansiyometre bağladığımda ve bunu dipleyip yada kısıp içerden kontrol sağlıyabiliyorum. Ama fakire ayarladığımda potansiyometreyi tabi bunu genelde uzun yol yapıcağım 4000 rpm ler üzeri çıkmıyacağım durumda yapıyorum.İlk marşta 15 ve üzeri rölanti değerleri çıkmakta.Ve biraz daha normale göre yüksek rölanti 1000/1100 rpm ler gibi. Fakat normal aracın kendi çalışma dizaynına bağlı şekilde yaptığımda potansiyometre iptal ettiğimde. Sabah ilk çalışmada 1/2 dakika 12,5 rölanti değerleri.Bu benim motor yapısıyla alakalı bir durum.Normal std mi16 makineler rölanti yükseltmez karışımı zengin yapar.1/2 dakika sonrasında ise rölanti değerlerim 13,8/14 civarlarına gelir.Sabit gazlar 3000 rpm ler mesela 16/ 16,1 gibi. Dip gazlamalarda ise 12,2 civarlarına gelmektedir. Kullanılan ecu farklılığından ötürü bazı değişimler gözlemlemişsiniz.Bu çok normal. Fakat ecu değişimlerinde aracınızın diğer hava karışım ayarlarına tekrar göz gezdirmekte yarar var ve dyno üstünde değişik afr değerlerinde dip gazlarda teker kw lerine göz gezdirilmeli ve normal dışı kayıp yaşanıyor ise bu giderilmelidir. Yani kısacası sistemin ihtiyacı olan optimal emisyonun dışında fazla benzin yollanması teker gücünüzü düşürücek.Dip gazlarda fakirde kalması ise zenginkarışıma oranla teker gücünüzü negatif yönde daha da etkliyecek yüksek metrajlı devir çevirmelerde de motor kırma ihtimali var. Techturkey.com Post 9 __________________________________ //// PEUGEOT SPORT Boostpower / Buz Garage

30-10-2009, 14:54	#11
CLIORS Mesajlar: 1.550 Üyelik Tarihi: Jun 2007 Yaş: 35 Şehir: Izmir Otomobil: Megane 225 & new C3 1.6 HDI exc.	AFR degerinin optimumu tork ve hp ıcın farklıdır. Ayrıca optımum deger motor karakterine gore de degısıyor mesela f4r (clio rs) 12-13 arasını cok sevıyor. 13 ustu fakırde olsa guc de artıs cok degıl riske degmez. Techturkey.com Post 11

30-10-2009, 20:05	#12
edo typer Mesajlar: 2.388 Üyelik Tarihi: Aug 2007 Şehir: izmir Otomobil: Evo IX	aracın karakterı cok onemlıdır bazı araclar zegın sever bazıları fakır. fakat genelde atmosferık araclarda tam gazda tercıh edılen afr oranı 13.5 dur. fabrıka cıkısı araclar bu afrlerde seyretmezler. devır sonlarına dogru gorulen afr degrlerı genelde 12 12.2 arası daha alt dewırlerde 12.5 cıvarı olur. bu dewırlerde cok daha zengındeysenız belkıde fıltre bakımını yapmak bıraz daha degerlerınızı duzeltebılır. ama dersenız safc alayım afr mı 13.5 yapayım buda bi tercıh ama cok fazla guc beklemenızı tawsıye etmem sadece 12.5 olan afryı 13.5 yapmak 2-5 hp arasında guc kazandırabılır. Techturkey.com Post 12 __________________________________ http://img389.yukle.tc/image.php?id=86372KhIt.gif

30-10-2009, 20:52	#13
CLIORS Mesajlar: 1.550 Üyelik Tarihi: Jun 2007 Yaş: 35 Şehir: Izmir Otomobil: Megane 225 & new C3 1.6 HDI exc.	erdemin de dedigi gibi mesela benim RS in egrisi, ust devirlerde biraz kendini safe tutman yararina olur. Techturkey.com Post 13

30-10-2009, 22:40	#14
Oz` TechTurkey Mesajlar: 6.134 Üyelik Tarihi: Oct 2005 Yaş: 30 Şehir: İstanbul Otomobil: Vw	Safe tutmak hayırdır 13 sıkıştırmalı piskopat dereceli bir egzantirikli arabamı yapıyoruz Dosrum rolantiyi o2 düzenler takılmaona çok 13.5 seyrettir arabanı VAFC ile 7000 ve üstünde ise 13,2 ilebitir sorunsuz kullanırsın hondanın klasik karakteri odur sonradan değiştirdilrbu yaklaşşımlarını suan çok daha iyi Ecuları ama VAFc ile sorunsuz kullanabilirsin Techturkey.com Post 14 __________________________________ www.drecu.com www.EcuFast.com Ne Büyüktür Emeğe Saygı Duyan İnsan...!!!

30-10-2009, 23:28	#16
Oz` TechTurkey Mesajlar: 6.134 Üyelik Tarihi: Oct 2005 Yaş: 30 Şehir: İstanbul Otomobil: Vw	olantiyi ellemene gerek yok cruize giderkene 14 15 16 anlık olur sorun yok onlarda sorun olmaz dip gazda Vafc gibi bişeyle 13.5 a getirirsen sorunsuz olurr Techturkey.com Post 16 __________________________________ www.drecu.com www.EcuFast.com Ne Büyüktür Emeğe Saygı Duyan İnsan...!!!

31-10-2009, 01:48	#18
Oz` TechTurkey Mesajlar: 6.134 Üyelik Tarihi: Oct 2005 Yaş: 30 Şehir: İstanbul Otomobil: Vw	nope olur Techturkey.com Post 18 __________________________________ www.drecu.com www.EcuFast.com Ne Büyüktür Emeğe Saygı Duyan İnsan...!!!

Konuyu Toplam 1 üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)

Konu Seçenekleri
Yazdırılabilir Sümü Göster Sayfayı E-Mail'le gönder