marea hlx 2.0 20v 147hp mk1 hangi chip?

**emre1577** · 29-03-2010, 21:40

slm arkadaşlar.Aracıma chip uygulamak istiyorum,fakat piyasada hangi markalar ve hangisi en verimlisi olur? Benim istediğim chip; aracın alt devirlerini hareketlendirmek ve redline bölgesini geçmemesini istiyorum,yakıtta artış olur mu birde?Cevaplarınız için teşekkür ederim şimdiden

**punto_multijet** · 30-03-2010, 08:32

aynı motora sahip mk1 bravo hgt de all car racing chip kullanıyorum oldukca memnunum kesinlikle tavsiye ederim. hatta satabilirimde bu arada uygun fiyata

**emre1577** · 30-03-2010, 20:45

punto_multijet´isimli üyeden Alıntı

aynı motora sahip mk1 bravo hgt de all car racing chip kullanıyorum oldukca memnunum kesinlikle tavsiye ederim. hatta satabilirimde bu arada uygun fiyata

peki ne kadar bi güç elde ettiniz sadece chip ile?Yazılım demişiniz.Anladığım kadarıyla bu araçlara programla yükleniyor sanırım.Yani beyin sökülmeden mi yapılıyor bu işlem? Birde fiyat ne civarlarda acaba ?

**punto_multijet** · 31-03-2010, 08:36

fabrika verisi normalde 147hp(108kw) ama bildiğim kadarıyla dynoda 142-143 veriyor motor. 150k kmde motorda kat iptali, 60mm girişli dc egzos (bunlar dısında standart egzos orta susturucusu boruları hepsi standart), filtre ve yazılımla aracım 160.4hp vermişti.

**emre1577** · 31-03-2010, 10:20

Gerçekten güzel güç elde etmişiniz.Ben dyno'ya soktum fakat sonuç tam bir hüsran.121 hp (ankara-erkaya bosch) sonuç çıktı.Araç 100.000 km'de henüz ve sadece kat iptali var.Fakat burda mk1 hgt si olan bi abimiz daha var onun aracı chip li 157.000 km de 127 küsür hp de onunki verdi.Çıkamadık valla bu işin içinden

**punto_multijet** · 31-03-2010, 11:23

Görkem yardımcı olucaktır eminim bu konuda

hatta o tarihten kalma dyno cıktısı

**kmince** · 31-03-2010, 11:38

emre1577´isimli üyeden Alıntı

Gerçekten güzel güç elde etmişiniz.Ben dyno'ya soktum fakat sonuç tam bir hüsran.121 hp (ankara-erkaya bosch) sonuç çıktı.Araç 100.000 km'de henüz ve sadece kat iptali var.Fakat burda mk1 hgt si olan bi abimiz daha var onun aracı chip li 157.000 km de 127 küsür hp de onunki verdi.Çıkamadık valla bu işin içinden

Yaşına ve km'sine bakarak muhtemelen kompresyon oranları düşük bu aracın, düzgün bir yerde carbonclean yaptırıp bir müddet orta ve yüksek devirde kullandıkdan sonra (3000-5000 aralığı) tekrar dynoya çıkın.

**emre1577** · 02-04-2010, 23:51

kmince´isimli üyeden Alıntı

Yaşına ve km'sine bakarak muhtemelen kompresyon oranları düşük bu aracın, düzgün bir yerde carbonclean yaptırıp bir müddet orta ve yüksek devirde kullandıkdan sonra (3000-5000 aralığı) tekrar dynoya çıkın.

carbon-clean'ı düşünüyorum fakat 100.000 km üstü için tehlikeli diyolar.Aracın motor içinde kurum bağlamış yerlerini çözünce altından tortular veya demir aşınmaları çıkıp daha kötü olacağını sölüyolar,ne kadar doğru bilemiyorum...Ama yaptırmakta istiyorum araç şu an 101.000 km'de.Ankara'da en iyi sanırım bosch urazlar bu konuda.Daha önce yaptıran varsa carbon-clean ankara'dan yardımcı olursa sevinirm.

**TaGo** · 03-04-2010, 10:14

öncelikle yağ yakıp yakmadığına bak. yakmıyorsan kompresyonuna bak. baktın silindirler arası fark yoksa, egsoz sistemine bak değiştirmişlerimi. mümkünse orjinale dön. eğer orjinalse sadece son susturucunu değiştir (yardımcı oluruz- katını iptal et). bunlarda oldu halamı düşük çıkıo; ateşlemeni kontrol et- sistemi izole et. açık filtre vs kullanma.

bunları yap bakalım sonrasına

**BlackStone** · 03-04-2010, 10:42

Birçok etken var. Öncelikle dyno yanlış olabilir. Dyno doğru ölçüm yaptıysa motor kompresyon değerleri düşük olabilir (piston, segman, conta), ateşleme bobinleri ömrünü doldurmuş olabilir, benzin pompası, baskı balata, oksijen sensörü, varyatör ve en önemlilerinden biri debimetre! ki orjinali 1000 lira bi para

Adım adım gitmek lazım. Orjinal değerleri yakalamadan yazılım yapmak pek mantıklı bir iş değil. Önce aradı standart hale getirmek lazım. Ayrıca benim aracımda da ACR yazılım var ve 171.000km de carbon clean uygulattım. Sonucu yolda gördük tatmin edici. Kaç hp olduğunu bilmiyorum en son geçen sene yaz ayında 154hp vermişti. Bu arada özellikle alt devirlerin iyi olmasını istiyorsan orjinal egzoz sistemine sahip olmalısın. Bende 60mm komple düz boru var ve makine 4000d/d ya kadar resmen ölü

**mert0640** · 03-04-2010, 20:51

tşkkürler arkadaşlar önerileriniz için..Egzost'um orjinal.Kat iptali var sadece..Bugün carbon -clean'ı konuştum bosch servisle.Bana aynen dedikleri;yaptıktan sonra siboplardan ses gelebilir veya tam tersi olup çok verimli de olabilir dediler..

Bu riski göze alıyosan yaptır dediler..Bu arada hava filtrem de orjinal.Ateşlemeden olduğunu sanmıyorum.Çünkü bobinlerinde biraz problem olsa hemen belli eder bence.Bnm aracım lpg'li ayrıca..Tabi biz bu testleri benzinde yapıyoruz.Ama şu an için düşünüdüğüm araca chip ve simota universal air filter..2 hafta sonra farklı bi yerde tekrar dyno'ya çıkacağım.Bakalım sonuç ne çıkacak.Eski dyno ölçümü ile tek farkı şu an yağı ve bujileri değişmiş durumda.Kompresör basıncının da 10-13 psi arası normal olduğunu sölediler ama henüz ölçülmedi,dyno'ya çıktıktan sonra ölçtürmeyi düşünüyorum,carbon-clean'ı da öyle...

**emre1577** · 03-04-2010, 20:54

mert0640´isimli üyeden Alıntı

tşkkürler arkadaşlar önerileriniz için..Egzost'um orjinal.Kat iptali var sadece..Bugün carbon -clean'ı konuştum bosch servisle.Bana aynen dedikleri;yaptıktan sonra siboplardan ses gelebilir veya tam tersi olup çok verimli de olabilir dediler.. Bu riski göze alıyosan yaptır dediler..Bu arada hava filtrem de orjinal.Ateşlemeden olduğunu sanmıyorum.Çünkü bobinlerinde biraz problem olsa hemen belli eder bence.Bnm aracım lpg'li ayrıca..Tabi biz bu testleri benzinde yapıyoruz.Ama şu an için düşünüdüğüm araca chip ve simota universal air filter..2 hafta sonra farklı bi yerde tekrar dyno'ya çıkacağım.Bakalım sonuç ne çıkacak.Eski dyno ölçümü ile tek farkı şu an yağı ve bujileri değişmiş durumda.Kompresör basıncının da 10-13 psi arası normal olduğunu sölediler ama henüz ölçülmedi,dyno'ya çıktıktan sonra ölçtürmeyi düşünüyorum,carbon-clean'ı da öyle...

arkadaşımın kullanıcı hesabından yazdım,karışıklık olmasın

**emre1577** · 08-04-2010, 20:29

güncelllllllll

**punto_multijet** · 08-04-2010, 20:34

Setup degistircegimden dolayi bosa cikacak yazilimimi istersen uygun fiyata verebilirim

**pureal** · 20-04-2010, 09:13

punto_multijet´isimli üyeden Alıntı

Setup degistircegimden dolayi bosa cikacak yazilimimi istersen uygun fiyata verebilirim

fiyatını pm olarak atabilirmisin?

30-03-2010, 08:32	#2
punto_multijet Mesajlar: 1.553 Üyelik Tarihi: Jan 2006 Yaş: 31 Şehir: İzmir Otomobil: Bravo HGT	aynı motora sahip mk1 bravo hgt de all car racing chip kullanıyorum oldukca memnunum kesinlikle tavsiye ederim. hatta satabilirimde bu arada uygun fiyata Techturkey.com Post 2 __________________________________ Kaan http://img830.imageshack.us/img830/2295/imzah.jpg www.retamuhendislik.com.tr

31-03-2010, 08:36	#4
punto_multijet Mesajlar: 1.553 Üyelik Tarihi: Jan 2006 Yaş: 31 Şehir: İzmir Otomobil: Bravo HGT	fabrika verisi normalde 147hp(108kw) ama bildiğim kadarıyla dynoda 142-143 veriyor motor. 150k kmde motorda kat iptali, 60mm girişli dc egzos (bunlar dısında standart egzos orta susturucusu boruları hepsi standart), filtre ve yazılımla aracım 160.4hp vermişti. Techturkey.com Post 4 __________________________________ Kaan http://img830.imageshack.us/img830/2295/imzah.jpg www.retamuhendislik.com.tr

31-03-2010, 10:20	#5
emre1577 Mesajlar: 60 Üyelik Tarihi: Dec 2009 Yaş: 23 Şehir: BaŞkEnT Otomobil: Corona 3S-FE - Megane K4M	Gerçekten güzel güç elde etmişiniz.Ben dyno'ya soktum fakat sonuç tam bir hüsran.121 hp (ankara-erkaya bosch) sonuç çıktı.Araç 100.000 km'de henüz ve sadece kat iptali var.Fakat burda mk1 hgt si olan bi abimiz daha var onun aracı chip li 157.000 km de 127 küsür hp de onunki verdi.Çıkamadık valla bu işin içinden Techturkey.com Post 5

31-03-2010, 11:23	#6
punto_multijet Mesajlar: 1.553 Üyelik Tarihi: Jan 2006 Yaş: 31 Şehir: İzmir Otomobil: Bravo HGT	Görkem yardımcı olucaktır eminim bu konuda hatta o tarihten kalma dyno cıktısı Techturkey.com Post 6 __________________________________ Kaan http://img830.imageshack.us/img830/2295/imzah.jpg www.retamuhendislik.com.tr Son Düzenleyen punto_multijet; 31-03-2010 11:39.

03-04-2010, 10:14	#9
TaGo Mesajlar: 5.955 Üyelik Tarihi: Jan 2009 Yaş: 32 Şehir: Türkiye/İzmir Otomobil: Yeni L200 & Yeni Doblo & Accord 2.4 Executive	öncelikle yağ yakıp yakmadığına bak. yakmıyorsan kompresyonuna bak. baktın silindirler arası fark yoksa, egsoz sistemine bak değiştirmişlerimi. mümkünse orjinale dön. eğer orjinalse sadece son susturucunu değiştir (yardımcı oluruz- katını iptal et). bunlarda oldu halamı düşük çıkıo; ateşlemeni kontrol et- sistemi izole et. açık filtre vs kullanma. bunları yap bakalım sonrasına Techturkey.com Post 9 __________________________________ www.ilgincbirsey.com Herkes için ilginç birşeyler... PlastiDip ürünlerini ilgincbirsey.com sitesinden World Card ayrıcalığı ile 12 taksitte alabilirsiniz.

03-04-2010, 10:42	#10
BlackStone Mesajlar: 491 Üyelik Tarihi: May 2009 Yaş: 29 Şehir: İzmir Otomobil: A3 Turbo	Birçok etken var. Öncelikle dyno yanlış olabilir. Dyno doğru ölçüm yaptıysa motor kompresyon değerleri düşük olabilir (piston, segman, conta), ateşleme bobinleri ömrünü doldurmuş olabilir, benzin pompası, baskı balata, oksijen sensörü, varyatör ve en önemlilerinden biri debimetre! ki orjinali 1000 lira bi para Adım adım gitmek lazım. Orjinal değerleri yakalamadan yazılım yapmak pek mantıklı bir iş değil. Önce aradı standart hale getirmek lazım. Ayrıca benim aracımda da ACR yazılım var ve 171.000km de carbon clean uygulattım. Sonucu yolda gördük tatmin edici. Kaç hp olduğunu bilmiyorum en son geçen sene yaz ayında 154hp vermişti. Bu arada özellikle alt devirlerin iyi olmasını istiyorsan orjinal egzoz sistemine sahip olmalısın. Bende 60mm komple düz boru var ve makine 4000d/d ya kadar resmen ölü Techturkey.com Post 10 Son Düzenleyen BlackStone; 03-04-2010 10:44.

03-04-2010, 20:51	#11
mert0640 Mesajlar: 521 Üyelik Tarihi: Feb 2010 Şehir: Ankara Otomobil: S40 T4.5 - 850 T5	tşkkürler arkadaşlar önerileriniz için..Egzost'um orjinal.Kat iptali var sadece..Bugün carbon -clean'ı konuştum bosch servisle.Bana aynen dedikleri;yaptıktan sonra siboplardan ses gelebilir veya tam tersi olup çok verimli de olabilir dediler.. Bu riski göze alıyosan yaptır dediler..Bu arada hava filtrem de orjinal.Ateşlemeden olduğunu sanmıyorum.Çünkü bobinlerinde biraz problem olsa hemen belli eder bence.Bnm aracım lpg'li ayrıca..Tabi biz bu testleri benzinde yapıyoruz.Ama şu an için düşünüdüğüm araca chip ve simota universal air filter..2 hafta sonra farklı bi yerde tekrar dyno'ya çıkacağım.Bakalım sonuç ne çıkacak.Eski dyno ölçümü ile tek farkı şu an yağı ve bujileri değişmiş durumda.Kompresör basıncının da 10-13 psi arası normal olduğunu sölediler ama henüz ölçülmedi,dyno'ya çıktıktan sonra ölçtürmeyi düşünüyorum,carbon-clean'ı da öyle... Techturkey.com Post 11

08-04-2010, 20:29	#13
emre1577 Mesajlar: 60 Üyelik Tarihi: Dec 2009 Yaş: 23 Şehir: BaŞkEnT Otomobil: Corona 3S-FE - Megane K4M	güncelllllllll Techturkey.com Post 13

08-04-2010, 20:34	#14
punto_multijet Mesajlar: 1.553 Üyelik Tarihi: Jan 2006 Yaş: 31 Şehir: İzmir Otomobil: Bravo HGT	Setup degistircegimden dolayi bosa cikacak yazilimimi istersen uygun fiyata verebilirim Techturkey.com Post 14 __________________________________ Kaan http://img830.imageshack.us/img830/2295/imzah.jpg www.retamuhendislik.com.tr

Konuyu Toplam 1 üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)

Konu Seçenekleri
Yazdırılabilir Sümü Göster Sayfayı E-Mail'le gönder