Atmosverikte Avans?

**Murat** · 16-04-2010, 21:10

Slm beyler.

atmosverik makine de ortalama avans limitleri nedir? devir dağılımı ve avans oranları hakkında fikir verebilirmisiniz?

**EREN34** · 16-04-2010, 21:36

Selam,

Atmosferik motorlu araçlarda avans değeri seninde tahmin ettiğin gibi motor tipi üretici firma vs'ye göre değişkenlik gösterebilir.Günümüz düz sıralı silindirli motorlarda ortalama olarak kabaca 15 derece denebilir.Yani piston üst ölü noktaya(çıkabildiği max. yüksek yer) gelmeden 15 derece önce.Pistonun alt ölü noktadan(pistonun bulunabileceği min. alt nokta) üst ölü noktaya kadar gitmesi demek 180 derece iş demektir.Yani krank mili 180 derece kadar döner.

**Maxi** · 16-04-2010, 22:19

bu değerler tamamen araçtan araca, motordan motora ,exantirikten exantriğe, benzin oktanına ihatta ülkeden ülkeye değişir.

türkiyeye gelen x markanın y modeli ,
ukraynaya farklı programlı gider, mısıra farklı programlı .

**Murat** · 16-04-2010, 23:39

tehlike sınırı nedir peki maksimum? genelleme yapacak olursak.

**EREN34** · 17-04-2010, 00:54

Tehlike sınırı genellemek mümkün değil.Aslında avansıda genellemek hata ancak fikir versin dite düşüncelerimi yazdım.95 oktan kullanımı ile ayarlanacak limit avans ile 97 oktan kullanımına göre kullanılacak limit avans değişir.Hatta kışın çok soğuk havada avans ayarı yaptırıp yazın güneş altında sıkıştırınca bile vuruntu yaptırtılabilir motora.Tam olarak ne hedeflediğini yazarsan belki daha rahat aydınlatabiliriz

**Oz`** · 17-04-2010, 09:56

maximum diye birsey olmaz minimum da olmaz Avans derecesi aynı arabada bile afr ye bağlı olarak değişir ama belirli limitleri vardır arabalara göre örnek vereyim sana Ewo X

100 Demek 100 kpa Atmosfer basıncı demek 200 demek 200 kpa atmosfer basıncı üzerine 1 bar demek oluıtor

100 kapda 3500 de mesela 29 derece 4000 de 30 derece gayet güzel rakamlar bunlar 15 limiti felan yok ama atırorum bu Jdm spec sağdan direksiyonlu bir ewo adam belirli ülkelere veriyor bu yazılımla limtilerinin altında buna program yaptığın zaman daha güçlü oluyotr yaklaşık 400~ civarı 100 beygire yakın alıyorsun düşün

Bunun yanı sıra atmosferik arabada 30 derece de olablir benzini yakıta havadaki neme kadar değişebilicek bişey bu avans değeri

**Murat** · 17-04-2010, 11:07

bilgiler için thx.206gti için ince ayar yaptırana kadar, günlük kullanım için sorun çıkarmadan, sıkıştırmadan yürütecek bir tablo oluşturmaya çalışıyorum.

genelleme olarak sınırları öğrenip ona göre bi denemek istedim.

**Istilldo** · 17-04-2010, 11:48

ilk yazan arkadaş rölantide ayarlanan statik avans dan bahsetmiş 13-17 derece arasında olması gerekiyor.
araç yüksek devirlere geçtikce avans değeri 30 derecelere kadar çıkacaktır. bunu aracınız kendi ayarlayacaktır.(kullandınız motor veya yakıta göre farklı değerlerde olabilir)
daha önce arkadaşların yazdığı gibi en iyi avans derecesi diye bişey yoktur. motora, yakıta, giriş basıncına, sıcaklığa vs. bir çok şeye bağlı olarak değişir.
Bu işi gerçekten iyi bilmeden ve dinamometre , kulaklık vs olmadan kurcalamak aracınıza büyük ihtimalle zarar verecektir.

**EREN34** · 17-04-2010, 12:05

İnce ve sorunsuz bir ayar için: wideband+iyi bir yazılımcı

**fsunnetci** · 17-04-2010, 12:22

Benzin kaliten iyi olmadığı sürece ne kadar avans verebilirsinizki

yazılım ve wideband olmadan en iyi avans değeri diye bir şey hesaplanmaz bence de her arabaya göre farklı değerler çıkar göreceli bir kavram yani

**Murat** · 17-04-2010, 16:02

beyler herşey mevcud. aem wideband var.ms2extra ecu var.notebook var. bi eksiğimiz işten anlayan arkadaş

rolantide 14 avans ile sabitledim.üstler için bir fikrim yok.

**dragstar** · 17-04-2010, 16:31

30 a kdr yolu var

**Murat** · 21-04-2010, 15:51

load düştükçe, avansın artması ve load arttıkca avansın düşmesinin mantığı nedir?

**khan** · 03-05-2010, 22:18

atmosferikte ideal avans cok genis bir kavram, hakan ve oz un da acikladigi gibi bunu belirleyen cok fazla parametre var. yakit, aracin donanimi, hava ve atmosfer sartlari vs vs bir de bunu tasarimdan tasarima degistiren etkenler var. Subaplarin birbirine yakinligi acisi, emme manifold tasarimi, egzoz subaplarinin ozellikleri, egzoz manifold tasarimi, buji konumlanmasi, egzantrik karakterleri yani ideal diye birsey yoktur, motordan motora degisir, hatta ayni motorlarda bile tunerlar arasinda avans kabul eden, etmeyen diye bir soylem vardir.

sordugun soru ise tamamen sununla alakali mantik basit,
alevlenmeyi saglayan oksijen/hava dir, iceriye giren oksijenin basincinin veya hacminin arttigi kosullarda ateslemeyi erken baslatmanin manasi yoktur, gec baslatirsin; cunku erken alevlenmeye sebep olur, oksijen/havanin basinc ve hacmi dustugu durumlarda ise silindir ic basincini arttirmak icin ateslemeye erken baslaman gerekir.

**Murat** · 03-05-2010, 22:36

gsel açıklama thx.

**Oz`** · 05-05-2010, 02:36

muyat´isimli üyeden Alıntı

bilgiler için thx.206gti için ince ayar yaptırana kadar, günlük kullanım için sorun çıkarmadan, sıkıştırmadan yürütecek bir tablo oluşturmaya çalışıyorum.

genelleme olarak sınırları öğrenip ona göre bi denemek istedim.

möurat gel güzellik yapim sana sen bağla ms ini çalıştır gelim base bişiler ayarlim sana somna kendi kendin kurcala

olurmu ? bazı şeyleride açıklarım sana daha ii anlarsın

**Murat** · 05-05-2010, 06:59

Oz`´isimli üyeden Alıntı

möurat gel güzellik yapim sana sen bağla ms ini çalıştır gelim base bişiler ayarlim sana somna kendi kendin kurcala olurmu ? bazı şeyleride açıklarım sana daha ii anlarsın

ne diyim büyüksün özgün

PM

16-04-2010, 21:36	#2
EREN34 Mesajlar: 4.371 Üyelik Tarihi: Mar 2010 Yaş: 28 Şehir: Eastanbul Otomobil: ..... 53DN637 ..... Renault Clio Williams	Selam, Atmosferik motorlu araçlarda avans değeri seninde tahmin ettiğin gibi motor tipi üretici firma vs'ye göre değişkenlik gösterebilir.Günümüz düz sıralı silindirli motorlarda ortalama olarak kabaca 15 derece denebilir.Yani piston üst ölü noktaya(çıkabildiği max. yüksek yer) gelmeden 15 derece önce.Pistonun alt ölü noktadan(pistonun bulunabileceği min. alt nokta) üst ölü noktaya kadar gitmesi demek 180 derece iş demektir.Yani krank mili 180 derece kadar döner. Techturkey.com Post 2

16-04-2010, 22:19	#3
Maxi TechTurkey Mesajlar: 1.607 Üyelik Tarihi: May 2008 Yaş: 41 Şehir: istanbul Otomobil: AlfaRomeo 155Q4	bu değerler tamamen araçtan araca, motordan motora ,exantirikten exantriğe, benzin oktanına ihatta ülkeden ülkeye değişir. türkiyeye gelen x markanın y modeli , ukraynaya farklı programlı gider, mısıra farklı programlı . Techturkey.com Post 3 __________________________________

16-04-2010, 23:39	#4
Murat Mesajlar: 2.099 Üyelik Tarihi: Mar 2009 Şehir: İstanbul/Sarıyer Otomobil: Peugeot 206Gti	tehlike sınırı nedir peki maksimum? genelleme yapacak olursak. Techturkey.com Post 4 __________________________________ kimse beni sevmiiiii

17-04-2010, 00:54	#5
EREN34 Mesajlar: 4.371 Üyelik Tarihi: Mar 2010 Yaş: 28 Şehir: Eastanbul Otomobil: ..... 53DN637 ..... Renault Clio Williams	Tehlike sınırı genellemek mümkün değil.Aslında avansıda genellemek hata ancak fikir versin dite düşüncelerimi yazdım.95 oktan kullanımı ile ayarlanacak limit avans ile 97 oktan kullanımına göre kullanılacak limit avans değişir.Hatta kışın çok soğuk havada avans ayarı yaptırıp yazın güneş altında sıkıştırınca bile vuruntu yaptırtılabilir motora.Tam olarak ne hedeflediğini yazarsan belki daha rahat aydınlatabiliriz Techturkey.com Post 5

17-04-2010, 09:56	#6
Oz` TechTurkey Mesajlar: 6.134 Üyelik Tarihi: Oct 2005 Yaş: 30 Şehir: İstanbul Otomobil: Vw	maximum diye birsey olmaz minimum da olmaz Avans derecesi aynı arabada bile afr ye bağlı olarak değişir ama belirli limitleri vardır arabalara göre örnek vereyim sana Ewo X 100 Demek 100 kpa Atmosfer basıncı demek 200 demek 200 kpa atmosfer basıncı üzerine 1 bar demek oluıtor 100 kapda 3500 de mesela 29 derece 4000 de 30 derece gayet güzel rakamlar bunlar 15 limiti felan yok ama atırorum bu Jdm spec sağdan direksiyonlu bir ewo adam belirli ülkelere veriyor bu yazılımla limtilerinin altında buna program yaptığın zaman daha güçlü oluyotr yaklaşık 400~ civarı 100 beygire yakın alıyorsun düşün Bunun yanı sıra atmosferik arabada 30 derece de olablir benzini yakıta havadaki neme kadar değişebilicek bişey bu avans değeri Techturkey.com Post 6 __________________________________ www.drecu.com www.EcuFast.com Ne Büyüktür Emeğe Saygı Duyan İnsan...!!!

17-04-2010, 11:07	#7
Murat Mesajlar: 2.099 Üyelik Tarihi: Mar 2009 Şehir: İstanbul/Sarıyer Otomobil: Peugeot 206Gti	bilgiler için thx.206gti için ince ayar yaptırana kadar, günlük kullanım için sorun çıkarmadan, sıkıştırmadan yürütecek bir tablo oluşturmaya çalışıyorum. genelleme olarak sınırları öğrenip ona göre bi denemek istedim. Techturkey.com Post 7 __________________________________ kimse beni sevmiiiii

17-04-2010, 11:48	#8
Istilldo Mesajlar: 1.253 Üyelik Tarihi: Sep 2006 Yaş: 26 Şehir: ist-ank Otomobil: 200sx	ilk yazan arkadaş rölantide ayarlanan statik avans dan bahsetmiş 13-17 derece arasında olması gerekiyor. araç yüksek devirlere geçtikce avans değeri 30 derecelere kadar çıkacaktır. bunu aracınız kendi ayarlayacaktır.(kullandınız motor veya yakıta göre farklı değerlerde olabilir) daha önce arkadaşların yazdığı gibi en iyi avans derecesi diye bişey yoktur. motora, yakıta, giriş basıncına, sıcaklığa vs. bir çok şeye bağlı olarak değişir. Bu işi gerçekten iyi bilmeden ve dinamometre , kulaklık vs olmadan kurcalamak aracınıza büyük ihtimalle zarar verecektir. Techturkey.com Post 8 __________________________________ Grow up! this is just a car

17-04-2010, 12:05	#9
EREN34 Mesajlar: 4.371 Üyelik Tarihi: Mar 2010 Yaş: 28 Şehir: Eastanbul Otomobil: ..... 53DN637 ..... Renault Clio Williams	İnce ve sorunsuz bir ayar için: wideband+iyi bir yazılımcı Techturkey.com Post 9

17-04-2010, 12:22	#10
fsunnetci Mesajlar: 1.930 Üyelik Tarihi: Aug 2009 Yaş: 32 Şehir: türkiye/istanbul Otomobil: İntegra Ls/Vtec	Benzin kaliten iyi olmadığı sürece ne kadar avans verebilirsinizki yazılım ve wideband olmadan en iyi avans değeri diye bir şey hesaplanmaz bence de her arabaya göre farklı değerler çıkar göreceli bir kavram yani Techturkey.com Post 10

17-04-2010, 16:02	#11
Murat Mesajlar: 2.099 Üyelik Tarihi: Mar 2009 Şehir: İstanbul/Sarıyer Otomobil: Peugeot 206Gti	beyler herşey mevcud. aem wideband var.ms2extra ecu var.notebook var. bi eksiğimiz işten anlayan arkadaş rolantide 14 avans ile sabitledim.üstler için bir fikrim yok. Techturkey.com Post 11 __________________________________ kimse beni sevmiiiii

17-04-2010, 16:31	#12
dragstar Mesajlar: 3.932 Üyelik Tarihi: Feb 2008 Yaş: 22 Şehir: İstanbul Otomobil: SaxoVTS-Pontiac-Accent Era	30 a kdr yolu var Techturkey.com Post 12 __________________________________ 34 TT 540, aynen öyle 540cid tt

21-04-2010, 15:51	#13
Murat Mesajlar: 2.099 Üyelik Tarihi: Mar 2009 Şehir: İstanbul/Sarıyer Otomobil: Peugeot 206Gti	load düştükçe, avansın artması ve load arttıkca avansın düşmesinin mantığı nedir? Techturkey.com Post 13 __________________________________ kimse beni sevmiiiii

03-05-2010, 22:18	#14
khan Mesajlar: 1.880 Üyelik Tarihi: Sep 2006 Yaş: 33 Şehir: 06 Otomobil: subaru's	atmosferikte ideal avans cok genis bir kavram, hakan ve oz un da acikladigi gibi bunu belirleyen cok fazla parametre var. yakit, aracin donanimi, hava ve atmosfer sartlari vs vs bir de bunu tasarimdan tasarima degistiren etkenler var. Subaplarin birbirine yakinligi acisi, emme manifold tasarimi, egzoz subaplarinin ozellikleri, egzoz manifold tasarimi, buji konumlanmasi, egzantrik karakterleri yani ideal diye birsey yoktur, motordan motora degisir, hatta ayni motorlarda bile tunerlar arasinda avans kabul eden, etmeyen diye bir soylem vardir. sordugun soru ise tamamen sununla alakali mantik basit, alevlenmeyi saglayan oksijen/hava dir, iceriye giren oksijenin basincinin veya hacminin arttigi kosullarda ateslemeyi erken baslatmanin manasi yoktur, gec baslatirsin; cunku erken alevlenmeye sebep olur, oksijen/havanin basinc ve hacmi dustugu durumlarda ise silindir ic basincini arttirmak icin ateslemeye erken baslaman gerekir. Techturkey.com Post 14 __________________________________ Guc; Bilgi ve Tecrubedir.

03-05-2010, 22:36	#15
Murat Mesajlar: 2.099 Üyelik Tarihi: Mar 2009 Şehir: İstanbul/Sarıyer Otomobil: Peugeot 206Gti	gsel açıklama thx. Techturkey.com Post 15 __________________________________ kimse beni sevmiiiii

Konuyu Toplam 1 üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)

Konu Seçenekleri
Yazdırılabilir Sümü Göster Sayfayı E-Mail'le gönder