Knock ?

[despe]

Safc2 knock setting meüsünden set ettikten sonra,

atıyorum 4 lü gösterge seçeneğinde knk değeri neyi ifade eder, bu rakamın azalması yada çoğalması ne anlama gelir.

misal knk karşısında 10 yazıyorsa bu nedemektir. bu değerin devir çevirdikçe azalması mı yoksa çoğalması mı gerekir.

teşekkürler.

temsili

Techturkey.com Post 1

[despe]

dünden bugüne

yok mu bilen arkadaşlar.

Techturkey.com Post 2

[Maxi]

sanırım knock ne demektir onu soruyorsun ?

forumda knock diye veya vuruntu diye arama yaparsan yüzlerce bilgi gelecektir .

değerin artması vuruntunun yükselmesi demek,
vuruntu motor için çok kötü birşeydir.

Techturkey.com Post 3

[despe]

hehe knock un vuruntu olduğunu biliyorum abi

şimdi bu değer nerelere çıkarsa sorun teşkil eder. yani atıyorum ilk postumda da belirttiğim gibi, knk 10 yazıyorsa eğer bu ne anlama gelir.

rolanti devrinde veyahut 2000-3500 devir aralığında vuruntu olması sorun teşkil eder mi ?

yoksa vuruntu üst devirlerde mi sorun olur ?

Techturkey.com Post 4

[despe]

yani ben dün aracımda knock settings yaptıktan sonra şunu gözlemledim,

araç rolantide iken knk 0 gösteriyordu,
düşük devirde ilerlerken bu değer 1-2-3-4 lere kadar gidip geliyordu
deneme amaçlı redline a kadar gittim ve değer 0-1 gibi gidip geldi,

sonrasında benzinim bitmek üzereydi,
gittim 30 tl lik 95 oktan benzin aldım

sonrasında ise knk değerinde değişme olduğunu farkettim,

araç 2000-3500 devir aralığında iken knk 6-7-8-9 hatta 10 a kadar değişerek gidiyordu. evin önüne geldim aracı rolantide bıraktım ve bu değer anlık 15 lere çıktı 8-9 arası seyretti,

ama yine yolda devir çevirip redline a kadar gittiğimde 4500 devirden sonra bu değer düşüyor ve knk 0 okuyorum.

Techturkey.com Post 5

[Maxi]

güzel bir deneme olmuş ,
düşük oktanlı benzin haliyle daha fazla vuruntu yaratmış .

vuruntunun oluşması ve o değerdeki verdiği zarar motordan motora değişebiliyor ,
yani kesin bir olgu yok ,
en güzeli minimum veya hiç olmaması .

bu noktada cihazın ne kadar kaliteli vuruntuyu ölçtüğü ön plana çıkıyor
çünkü vuruntu ölçümü ve alt yapısı kolay değil ,
zorlukları var, çeşitli filtrelerden geçmesi lazım sesin ,
biliyorsun aslında vuruntu sinyali knock sensöründen gelen çok zayıf bir ses titreşimi.
knock sensörüde aslında bir nevi piezzo transmitteri .

devir arttıkça motor mekaniği tarafından oluşturulan mekanik gürültü knock sinyalinin üzerine çıkabiliyor ve yüksek devirde knock sesi bastırılıyor, bu kötü bir yapı.

sendekinin böyle olmadığını farz edelim .
neden yüksek devirde vuruntu yok?
çünkü ecu haritasında düşük devirlerdeki ateşleme avansı yüksektir ,
gazladıkça avans rötara doğru çekilir,
motorda yüksek ateşleme avansı altında daha çok vuruntu oluşur,
haliyle rölantide veya 3000 li devirlerde avans yüksek olduğundan vuruntu detect edilmiştir, tabi düşük devirde oluşan vuruntunun motora ne kadar zarar verdiğide tartışılır ? önemli olan yüksek devirdeki vuruntu ve kırıcılığıdır.

tabi bunlar benim bildiklerim,
yanlışım varsa düzeltiniz .

Techturkey.com Post 6

[Murat]

knock sıkıntısı çekerken güzel bilgiler. thx

Techturkey.com Post 7

[despe]

zaten avans haritam orjinalinden değişik şu anda,

çünkü,

ben aracımda d17 ecu kullanıyorum. bu aracın sıkıştırma oranı 9.5:1

benim aracımın sıkıştırma oranı ise 10.5:1

vuruntunun bu yüzden olduğunu zannediyorum.

1 seneye yakındır kullanıyorum bu şekilde.

Araçta orjinalinde knock sensor olduğu için vuruntu algıladığı yerde ecu avansı ona göre ayarlayacak mıdır peki ?

Techturkey.com Post 8

[Maxi]

d17 ecu nun alt yapısı ile ilgili ,

normalde knock correction çarpanı falan olması lazım,

knock oluştuğu zaman avans rötara çekilir + benzin fazlalaştırılır + turbo araçlarda basınç kısılır ki motor kırılmasın .
normali böyledir.

Techturkey.com Post 9

[despe]

hımm bunu öğrendiğim iyi oldu

arada rolantide afr zengine doğru kayıyor, ozaman bunu vuruntu algıladığı zamanlarda yapıyor diyebilirmiyiz.

gerçi afr yi, knock u gözlemlerken izlemedim. birde o şekilde izleyeyim. knock algıladığı zaman afr yi bi kontrol edeyim bakalım nerelerde gezinecek.

Techturkey.com Post 10

[despe]

evet safc tan izlediğim değerlere yorum yapabilecek yok mu ?

Techturkey.com Post 11

[JapanTuner]

motorun calışırken 95 oktan benzinde..altlardan hırıltılar gelicek kadar ses varmı..avans sesi???

Techturkey.com Post 12

[despe]

valla egzozdna bişey duyamıyorum ki

Techturkey.com Post 13

[JapanTuner]

işte o kötü

Techturkey.com Post 14

[kickboxer]

ya knock ın nasıl kalıbre ettigini bimiyorum safc nın ama benım apexi power fc ecu mda max knock ı 100 olarak ayarlamıslar yanı yuzde mantıgıyla calısıyo 35 ve ustunde adamlar kırıcı avans oldugunu sogluyolar bunu orjnal avans sensorumden okuyorum tabı

Techturkey.com Post 15

[Oz`]

onu devir devir olarak set etmen lazım önce mesela 1500 sonrada 4000 ona gör kendi kendine bir harita yapar safc

Knock knocktur iyisi yoktur pre ignition un hiçbir zaman iyisi olmaz racing bir makina yoksa karşınızda limite bile gerek yoktur açık sölim

d17 ecuda knock etttiği zaman Retard var sıkıntı yaratmaz ama set edersen sende muhtemelen sorun olmadığını görüceksin

Techturkey.com Post 16

[despe]

özgün dediğin gibi set ettim zaten, knock settings ten.

önce 1500 devirdeki vuruntuyu set etmemi daha sonrasında 3500 devirdeki vuruntuyu set etmemi istedi bu şekilde yaptım.

set ettikten sonra izlediğimde bu değerleri okudum.

zaten bir sorun olsaydı 1 senedir kullanıyorum illaki biryerde patlak verirdi, çok çeşitli yerlerden 95 olsun 97 olsun benzin değiştirdim ve kullandım.

benim merak ettiğim knk karşısında çıkan değerin ( örnek : knk 10 ) ne anlama geldiği.

bu akşam set ettiğimdeki değerlere bakayım ona göre bi paylaşayım, 1500 ve 3500 e tekabul eden değerlere bir bakayım.

teşekkürler.

Techturkey.com Post 17

[Murat]

Diğer arkadaşın da dediği gbi % olsa gerek.

Techturkey.com Post 18

[JapanTuner]

muyat´isimli üyeden Alıntı Diğer arkadaşın da dediği gbi % olsa gerek.

safc deki o değer yüzde büyük ihtimal....gerci oz yazıcaktır..set ettikten sonraki değerlerini yazmanı bekliyoruz

Techturkey.com Post 19