hafta sonu yanındayım :D stock motor seni tatmin etmicek o yüzden önce motor içi :)Alıntı:
salihmugen Nickli Üyeden Alıntı
Printable View
hafta sonu yanındayım :D stock motor seni tatmin etmicek o yüzden önce motor içi :)Alıntı:
salihmugen Nickli Üyeden Alıntı
Hafta sonu :D:D:DAlıntı:
Maxiboost Nickli Üyeden Alıntı
Alıntı:
FoCuSN70 Nickli Üyeden Alıntı
Abi zaten bu araç eski kasa olsaydı direk k20 konulurdu.. ama biliyosunki kıyamıyosun araca..
az kaldı azz k20 :)
zageler bile 1.8ler için yapılmış güzelim ülkemize getirdiler 1.6 ları.İlk çıkan kasada 1.8 var ondan sonrasında makyajlılarda bile yok:(
nolurdu typerını getirselerdi:)
stock motorda turboyu 0.6-0.7 barda rahatca kullanıyorduk.Alıntı:
Maxiboost Nickli Üyeden Alıntı
motor ıcıne mudahale ıcın parcalar mevcutsa ben de ogrenmk ısterım, bı de bu kasa ıcın kullanımı sert olmayan, kacırmayacak bi debriyaj var mı?
1.8 degıl de en azından si getirselermış. turbo ıle guzel basınc basardık :DAlıntı:
tolgakaynak Nickli Üyeden Alıntı
Alıntı:
AhmetKadir Nickli Üyeden Alıntı
Ülkemize cıvıc si neden ve kimin yüzünden gelmiyor??? Honda TR distribtorumu getirmiyor ???
Projeyi merakla bekliyoruz ben k20 yi fd kasada sıkıntı görüyorum hayırlısı olsun..Alıntı:
tolgakaynak Nickli Üyeden Alıntı
Alıntı:
salihmugen Nickli Üyeden Alıntı
bilmıyorum vallahı o kadarını, satmaz dıye dusunduler herhalde :D
fd6 2.0 yerine fn2 getirdiler 2.0 sınıfında, onun da satış rakamları belli zaten.
1.8 in satış rakamları ise ortada..
Motor hacminden dolayı vergi çok etkiliyor TR de satış rakamlarını.
2.0 isteyen adam da accord alıyor zaten.
Bu arada fd6 da k20 bence de sıkıntılı olur.
Şase üzerindeki motor bağlantı noktalarının uymaması ve tekrar yapılması bir kenara, güçlendirme anlamında tekrar elden geçmesi gerek en basiti.. Yürüyen aksam + frenler + ön-arka gergiler vs hep değişmesi/takılması lazım. Benim görüşüm sırf k20 olacak diye çok lüzumsuz bir bütçe yer.
Eğer gerçekten niyetine girip paradan kaçmadan yapılacak tek şey FD2R motor..
http://img822.imageshack.us/img822/593/a71o.jpg
Uploaded with ImageShack.us
http://img809.imageshack.us/img809/5161/a10on.jpg
Uploaded with ImageShack.us
Japon pazarı Civic Type R (FD2) Mart 30, 2007 tarihinde satışa çıktı. İlk defa, JDM Civic dört kapılı olarak satılan spor sedan yerine üç kapıdan daha sıcak hatch . Yeni Type R yani baz model olarak Japon pazarı dört kapılı sedan kullanarak artık daha büyük, daha geniş ve daha ağırdır. Daha da önemlisi, dingil mesafesi FD2R yüksek hızlı virajlarda daha istikrarlı bir duruş veren, 2,700 mm (106.3) için 2,570 mm (101.2) büyümüştür. Tork 6,100 rpm peaking N · m (159 £ · ft) (karşı 201 PS (8,400 rpm ve 215 geliştirilmektedir; yeni Japon modelin motor gücü 225 PS (222 hp 165 kW),
Hem görselden hem her açıdan güzel bu kasadan vazgeçilmez Salih bu işe çözüm bulmak lazım.
http://i763.photobucket.com/albums/x...2_Civic_01.jpg
1.8 piston kolları uyar diyolardı bulunabılse turboyla belkı dahada basınç açılabılır fd6 da bende bu konunun takıbındeyım
Kısmetse yapıcaz bişiler bakalım hayırlısı olsun..
piston kol hakkında bılgı varsa talıbım bılgıye :D
turbo hakkında aklında soru ısaretı olan varsa da elımızden geldıgınce yardımcı olmaya calısırım :)
turbo ya da supercharger oto şanzımanda çok sorun oluyor mu? ısınma sorunu vs?
Bisey olmaz mudur :)Alıntı:
Quantum Nickli Üyeden Alıntı
kırmayalım sonra elimize almayalım dişlileri kımıl kımıl :D
bu konuda çok cahilim :D
supercharger neden tercih edilmiyor genelde de, turbo tercih ediliyor?
bütçe mi yoksa güç, stabil çalışması gibi başka sebepler mi.. fark ne ikisinin arasında?
Stock motor uygulamalara hiç sıcak bakmıyorum, bazı motorlarda bi yere kadar tamam ama fabrikasyon araca yakın kullanılabilmeli bence yapılan araç.Alıntı:
AhmetKadir Nickli Üyeden Alıntı
motor içi parçalarda para çokomel olucak daha söylemedim Salih'e eheh :D