Durduk yere.... Su, nem almış olamaz durduk yere neden oksitlenir beynin içi ?
Durduk yere.... Su, nem almış olamaz durduk yere neden oksitlenir beynin içi ?
Her aracın beyni aynı yerde bulunmaz . Kimisi motor yanında kimisi kabin içindedir.SOMEONESPECIAL Nickli Üyeden Alıntı
Bu da onemli faktördür oksitlenmede.GEnelde nemden falan oksit yapmış olabilir..
" If everything seems under control, you're just not going fast enough. "
Araç INTEGRA LS... Kabin içerisinde yolcu koltuğunun karşısında, ayak dayamanın
altında. Herhangi bir şekilde nem almamış... Açtığımda epeyce bir oksitlenme yapmış
ve bir kaç direnci filan kullanılamaz hale getirmiş ? İşin kötü yanı elektronik
malzeme satan yerlerde bulamadım zender denilen direnci ...
zender diye birşey yok "zener" var ,
zenerde direnç değil ,
direnç başka zener başka şeyler .
önce onu ayıralım .
dirençse değeri nedir ?
üzerinde renkli renkli şeritler olan eleman dirençtir.
zener ,
belirli bir voltajın üzerini geçirmeyen bir "diyot" türüdür .
mesela 12 voltluk zener ,
12 volt üzerinde iletime gider ve voltajın daha yükselmesini önler(çok kaba anlatımla)
düzgün bir makro çekim resim olursa daha net cevaplarım .
Valla emektronikle aram iyi değil. Bilgim yok.
Demiş olduğunuz sener diyot o zaman. Maalesef resim yok.
Tf 13 yazıyormuş üzerinde büyüteç ile baktık ama
http://www.ges.cz/?lang=en&page=inde...id=GES04900066Valla emektronikle aram iyi değil. Bilgim yok.
Demiş olduğunuz sener diyot o zaman. Maalesef resim yok.
Tf 13 yazıyormuş üzerinde büyüteç ile baktık ama
" If everything seems under control, you're just not going fast enough. "
Aynen böyle bit kadar bi şey... Üzerinde ki yazıyı büyüteçle okuyamadım
Abi karakoyde satiliyor olabilir birkere gitmistim bakmak lazim
ABi integraların ecusu sağ blowerin altında olduğu için nemlenmeleri çok doğal... sağlam yağmurlarda blowerın altından su sızar halının üstüne ve ecu kutusunun üstünde kireç gibi beyaz birşey birikir... bu her integrada aynıdır... ama socketleri kuruysa içerisine su sızması imkansız... ama socketlerin ucu oksitlenmişse socketin koruma plastiği ve contası yoksa su yer doğal olarak... eğer orda su alırsa ecuya su sızıyor yada araç çalıştığında sensörlere hatalı veri okuyor ve hatalı veri alıyor.... çünkü su değidiği an su iletkn görevi görüyor....
ayrıca biraz önce konuştuğumuz ECU larımız kırmızı ledlidirkontak ikinci konumda ecu okuma yapar...
bide sendeki sorunu ben o elemanlar bişileri sökerken yanlışlıkta bir kabloyu düşürdüler ve şase yaptı araç bazı sigortaları gözden geçir başka yakıt pompası socketini ve MAİN RELAY( PGM FI ) in ayrı sigortası var onları incele
Timu biz bu ECU'yu ilk kez (16 yılda ilk kez) 1-1.5 ay önce mapping için açtık.ABi integraların ecusu sağ blowerin altında olduğu için nemlenmeleri çok doğal... sağlam yağmurlarda blowerın altından su sızar halının üstüne ve ecu kutusunun üstünde kireç gibi beyaz birşey birikir... bu her integrada aynıdır... ama socketleri kuruysa içerisine su sızması imkansız... ama socketlerin ucu oksitlenmişse socketin koruma plastiği ve contası yoksa su yer doğal olarak... eğer orda su alırsa ecuya su sızıyor yada araç çalıştığında sensörlere hatalı veri okuyor ve hatalı veri alıyor.... çünkü su değidiği an su iletkn görevi görüyor....
ayrıca biraz önce konuştuğumuz ECU larımız kırmızı ledlidir
bide sendeki sorunu ben o elemanlar bişileri sökerken yanlışlıkta bir kabloyu düşürdüler ve şase yaptı araç bazı sigortaları gözden geçir başka yakıt pompası socketini ve MAİN RELAY( PGM FI ) in ayrı sigortası var onları incele
İçi pırıl pırıl tertemizdi. Soketlerde filan kesinlikle bir şey yok
mapping yapıldıktan sonra kapağı tam kapatıldımı ? çünkü ecunun içinde contalar var ince hava bile aldırmaz o contaları.... su girerse o ecuya su ile birleşince tuzlanma yapar.... ve eğer o ositlenmeyi 1 ayda yapmışsa suyu içeriye alabileceği tek yer blowerin alıntdandır...
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı