zengin çalışma

Alıntı:

---

edo typer Nickli Üyeden Alıntı

anlamadıgım bısey var bujı sıkıntısı aracı nasıl fakıre ceker? yanlıs anlamayın anlamadıgım ıcın soruyorum..bujıde sıkıntı varsa atesleme gerektıgı gıbı olmaz buda aracı zengıne ceker yanlıs mıyım? aracın fakıre cekmesı ııdır,neden ııdır? ztn ıstedıgımız bu deıl mı? arac fakıre cekcek bız benzın verıcez? yoksa ben mı yanlıs dusunuyorum? yapılan butun modıfıkasyonlar ıcerdekı patlamayı guclendırmek ıcın deıl mı? ne kdr hava o kdr benzın;) ben bujı sorunu yasadıgım zmn aracım hep zengıne cekıyor..sadece benzın pompası arıza yaptıgı zmn fakıre ceker dıe bılıyorum..

---

Missfire Annatmak istediğim. İstediğin şey aracın ideal afr yi yakalayamayıp anlık gidip gelerek fakire çekmek mi? Yane düzensiz olarak. Missfire da? Zaten buji deki problemde afr saatinden anlık olarak fakire gidip geldiğin görürsün. Ve bariz bi şekilde tekleme hissedersin. Hatta ve hatta ateşleme problemi devam ederse 15.-16 afrleri de görürsün. Genelde turbo arabalar için konuşuyorum. Aşırı boostla yürümeye başladığında bu problem hemen ortaya çıkıo. 1bar basarken bosch f5dpor bujilerle orjinal gap aralığında hiç bi problem yok(0.6gap orj.) ama ne zman ki 1.8, 2.0 bar limitlerine geldiğinde direkt teklemeler baş gösterio ve bunun için gap aralığını(0.45-0.35) gibi değerlere düşürürek bu problemin önüne kendi aracımda geçtim. Astra buji dostu olduğu için:D çok fazla deneyimim oldu. Pompa arıza yapmadan da çekio yane araba fakire;)

Alıntı:

---

FaTiH44 Nickli Üyeden Alıntı

oksijen sensörü veya maf sensörü bozulduğunda araç grimsi duman atar mı acaba?

---

Maf sensörü bozulduğunda araç kendini korumaya alacağı için mümkün olduğunca zengin yakacaktır. Bu da siyah duman atmasına neden olacaktır bi miktar. Daha doğrusu ecu ideal hava yakıt karışımını düzenleyemeceği için en mantıklısı hemen değiştirilemeyecekse sensor, soketini çıkarmak olacaktır. Böylece en azından zenginde kalınır.

peki bujide gap araligi olmasi gerektigi gibi olmazsa , demek istedigim orjinal gap araliginda olan ve 150hp icin tasarlanmis bir bujiyi cok daha ayni ama cok daha guclu bir arabada kullanirsak ne gibi sorunlar ortaya cikar ? gene zengin ve fakir durumu olurmu ? gap araliklarlari neye göre ayarlaniyor ?

walla ben gap aralığını arabaya göre ayarlıyorum. Mesela almanlar için konuşabilirim. Boostu yedi mi orjinal bujiler hemen problem çıkarıo. En azından vw ve opellerdeki tecrübeme dayanarak söylüorum bunnarı. Teklemeyi hissettikçe, eğer başka bi problem olmadığını biliosan. Önce ideal gap tan mesela atıom 0.8, 0.75 çekiyorum. Baktık hala dewam edio istenilen uygun aralığı bulana kadar düşürmeye dewam. Ben daha ngk bujilerin mesela almanlarda tam olarak düzgün çalıştığın görmedim(modlu almanlarda). Ya da hks lerin. En son seat 1.8t de. Hksler vardı ve devamlı missfire da kalıodu. Yerine bosch un özel platin bujiler var ömrü çok fazla deil ama ısıya dayanıklığı iiidir onla problemi giderdik. O araçta da mesela örnek verdiğim bujilerin orjinal gap ı 0.6 1.3 bara kadar 0.6 gap aralığında problem yaşamadık. Ama boost artıkça gap ı düşürmek gerekio. Aksi takdirde problem çıkarıo...

Alıntı:

---

BrakeHorsePower Nickli Üyeden Alıntı

Maf sensörü bozulduğunda araç kendini korumaya alacağı için mümkün olduğunca zengin yakacaktır. Bu da siyah duman atmasına neden olacaktır bi miktar. Daha doğrusu ecu ideal hava yakıt karışımını düzenleyemeceği için en mantıklısı hemen değiştirilemeyecekse sensor, soketini çıkarmak olacaktır. Böylece en azından zenginde kalınır.

---

sağol açıklama için ama siyah duman yok grimsi bir duman var.contadan şüphelendik,değiştirdik contada sıkıntı yok.araba zaten hararet yapmadı,yağ yakma gibi bir sıkınıtıda yok.servis bir türlü gri dumanın sebebini teşhis edemedi.

Alıntı:

---

FaTiH44 Nickli Üyeden Alıntı

sağol açıklama için ama siyah duman yok grimsi bir duman var.contadan şüphelendik,değiştirdik contada sıkıntı yok.araba zaten hararet yapmadı,yağ yakma gibi bir sıkınıtıda yok.servis bir türlü gri dumanın sebebini teşhis edemedi.

---

Bu duman hepmi geliyor yoksa ilk çalıştırma anındamı ?

Bu grimsi duman mı yoksa beyazımsı mı? Sabah çalıştığında mı problem çıkarıo?

kirli beyaz diyelim:) araç ilk çalıştığında az geliyo,belli belirsiz ama sıcakken daha fazla.boşta hafif gaz verip çekince belirgin bir duman var acayip pis kokuyor.

bu arada araç hareket halindeyken,tam gaz giderken araç arkasında öyle belirgin aşırı yoğun bir duman yok aynadan gördüğüm kadarıyla.

Alıntı:

---

FaTiH44 Nickli Üyeden Alıntı

kirli beyaz diyelim:) araç ilk çalıştığında az geliyo,belli belirsiz ama sıcakken daha fazla.boşta hafif gaz verip çekince belirgin bir duman var acayip pis kokuyor.

---

Gri duman sadece motor arızasından degil, kalitesiz yakıttanda kaynaklanıyor olabilir.

Ben kendime göre o dumanın sebeblerini sayacak olursam sizin aracınızda ,

Kalitesiz yakıt olabilir,
Hafif yağ kacırıyor olabilir , motorda fazladan yağ olabilir,
Su eksiltiyor olabilir hafif
Eksoz sisteminde veya katta olusan bir durumdan olabilir.

130 liraya yeni o2 sensörü buldum alıp denemeli myim sizce?

Alıntı:

---

RCkid Nickli Üyeden Alıntı

130 liraya yeni o2 sensörü buldum alıp denemeli myim sizce?

---

Mutlaka al değiştir, araban zaten aşırı beslemeli sensorun omru tamamen etkilenecektir ,
bozulsun diye beklemeye yada bariz belli etmesine gerek yok ayrıca civic'inki 500'e yakın o fiyata kacırma derim .
Sıfır al mutlaka.

Alıntı:

---

cem Nickli Üyeden Alıntı

Mutlaka al değiştir, araban zaten aşırı beslemeli sensorun omru tamamen etkilenecektir ,
bozulsun diye beklemeye yada bariz belli etmesine gerek yok ayrıca civic'inki 500'e yakın o fiyata kacırma derim .
Sıfır al mutlaka.

---

sıfır orjinal parça alacak olduğum
birazdan geçeceğim sanayiye

o2 sensörünü degistirdikten sonra bir farklılık oldumu diye buraya yazarsan sevinirim.bende buaralar butun sensorleri yenileyesim var...

Alıntı:

---

BrakeHorsePower Nickli Üyeden Alıntı

walla ben gap aralığını arabaya göre ayarlıyorum. Mesela almanlar için konuşabilirim. Boostu yedi mi orjinal bujiler hemen problem çıkarıo. En azından vw ve opellerdeki tecrübeme dayanarak söylüorum bunnarı. Teklemeyi hissettikçe, eğer başka bi problem olmadığını biliosan. Önce ideal gap tan mesela atıom 0.8, 0.75 çekiyorum. Baktık hala dewam edio istenilen uygun aralığı bulana kadar düşürmeye dewam. Ben daha ngk bujilerin mesela almanlarda tam olarak düzgün çalıştığın görmedim(modlu almanlarda). Ya da hks lerin. En son seat 1.8t de. Hksler vardı ve devamlı missfire da kalıodu. Yerine bosch un özel platin bujiler var ömrü çok fazla deil ama ısıya dayanıklığı iiidir onla problemi giderdik. O araçta da mesela örnek verdiğim bujilerin orjinal gap ı 0.6 1.3 bara kadar 0.6 gap aralığında problem yaşamadık. Ama boost artıkça gap ı düşürmek gerekio. Aksi takdirde problem çıkarıo...

---

peki bu verdigin gap aralik degerleri inch mi milimetre mi ? benim bildigim standart pfr6q olan 1.8t bujide 0.32" (8.12mm) gap araligi var.demisin ya 1.3 bara kadar 0.6 gap araligi , bu mm mi inch mi acaba :beuj:

Alıntı:

---

RCkid Nickli Üyeden Alıntı

sıfır orjinal parça alacak olduğum
birazdan geçeceğim sanayiye

---

elinde sensor geziyordun saşmaz da :)

halledebıldınızmı barı sorunu?

Alıntı:

---

MeRtCaN Nickli Üyeden Alıntı

elinde sensor geziyordun saşmaz da :)

halledebıldınızmı barı sorunu?

---

nerde gördün beni? bi ara sallayarak dolaşıyodum gerçekten
sanki balamirin arabayı görür gibi oldum bende
o2 sensörü çözmedi. diagnostike tekrar girdik. sorun ateşlemede
ya crankshaft pos. sensör yada bobin arızalı
yarın deniycez 2sini de

Alıntı:

---

RCkid Nickli Üyeden Alıntı

nerde gördün beni? bi ara sallayarak dolaşıyodum gerçekten
sanki balamirin arabayı görür gibi oldum bende
o2 sensörü çözmedi. diagnostike tekrar girdik. sorun ateşlemede
ya crankshaft pos. sensör yada bobin arızalı
yarın deniycez 2sini de

---

kaynakcıdaydım ben tarık ın orada baktım gelıom bı arkamı dondun kayboldun ortadan sonra turan abının ısı vardı gıtmek zorunda kaldık bızde.
bence bobın dene bi
ateşleme gibi geldı bana annatıklarından ama.
hayırlısı kolay gelsın.

Alıntı:

---

MeRtCaN Nickli Üyeden Alıntı

kaynakcıdaydım ben tarık ın orada baktım gelıom bı arkamı dondun kayboldun ortadan sonra turan abının ısı vardı gıtmek zorunda kaldık bızde.
bence bobın dene bi
ateşleme gibi geldı bana annatıklarından ama.
hayırlısı kolay gelsın.

---

elektrikçi Aygün'e bakınıyodum bulamayınca geri döndüm
yarın bobin ayarlayıp deniycez bakalım

Alıntı:

---

outlaw Nickli Üyeden Alıntı

peki bu verdigin gap aralik degerleri inch mi milimetre mi ? benim bildigim standart pfr6q olan 1.8t bujide 0.32" (8.12mm) gap araligi var.demisin ya 1.3 bara kadar 0.6 gap araligi , bu mm mi inch mi acaba :beuj:

---

mm. 0.6mm bosch platin f5dp0r, prf6q da 0.8 mm.

bence bobin degil, cunku bobin olsa ust devirlerde arabanin normal afr ye gelmemesi lazimdi, Camshaft position olabilir ama mantik olarak yinede cps den kaynaklanan bir ariza olsa ust devirdede duzelmemesi lazim ama olmaz diye birsey yok cok ilgince sensorlerden cok ilginc arizalar cikabiliyor.

hakanin aciklamalari japon arabalarinin cogu icin cok gecerli degil, misal veriyorum bizim araclarda kullanilan iridyum bujilerde gap ayarlama mecbur kalmadikca tercih edilen bir islem degil.
almanlarin atesleme sistemini ve gucunu net olarak bilmiyorum fakat ust devirlerdeki atesleme sorununun buji gap araligi dusurulerek cozulmesi bobinlerin atesleme gucunun dusuk oldugunu gosteriyor, boost altinda ark in sonumlendigini gosteriyor. mj cinsinden bobin guclerini verebilirseniz bir karsilastirma yapilabilir. Gap araligini dusurmek 500 hp lik bir arabada misal olarak .80 den .50 ye dustugunuz zaman yaklasik olarak 20 25 hp civari guc kaybedersiniz.

ayrica bir ek bilgi cogu arabada maf sensorunun kablosu cekik sekilde arac calisir ama yurumez, yurusede salak sacma calisir.

Alıntı:

---

khan Nickli Üyeden Alıntı

bence bobin degil, cunku bobin olsa ust devirlerde arabanin normal afr ye gelmemesi lazimdi, Camshaft position olabilir ama mantik olarak yinede cps den kaynaklanan bir ariza olsa ust devirdede duzelmemesi lazim ama olmaz diye birsey yok cok ilgince sensorlerden cok ilginc arizalar cikabiliyor.

hakanin aciklamalari japon arabalarinin cogu icin cok gecerli degil, misal veriyorum bizim araclarda kullanilan iridyum bujilerde gap ayarlama mecbur kalmadikca tercih edilen bir islem degil.
almanlarin atesleme sistemini ve gucunu net olarak bilmiyorum fakat ust devirlerdeki atesleme sorununun buji gap araligi dusurulerek cozulmesi bobinlerin atesleme gucunun dusuk oldugunu gosteriyor, boost altinda ark in sonumlendigini gosteriyor. mj cinsinden bobin guclerini verebilirseniz bir karsilastirma yapilabilir. Gap araligini dusurmek 500 hp lik bir arabada misal olarak .80 den .50 ye dustugunuz zaman yaklasik olarak 20 25 hp civari guc kaybedersiniz.

ayrica bir ek bilgi cogu arabada maf sensorunun kablosu cekik sekilde arac calisir ama yurumez, yurusede salak sacma calisir.

---

Korhan dediğim gibi almanlarda gözlemlediğim bi sorun. Japonlar hakkında bilgim yok. bobin güçlerini araştırmam lazım. Kendi arabam için şunu söyleyeyim ngk 0.8 aralıklı bujiyle 1.bar ok. Ama 1.8 asla gitmio. Direkt olarak problem çıkarıo. Ama f5dp0r taktığım zaman sıkıntı yok. Onu da en azından orjinali 0.6, 0.5 çekince problemsiz oluo. Bi kaç supra forumlarında da okuduğum kadarıyla 0.35mm aralık ile gidenlerde var? Maf sensörü konusunda da bosch ecu ların bi çoğunda soketi sökünce en azından bozuk maf ın okuyacağı saçma sapan değerler yerine, araç korumalı modda rölantide problem çıkarmadan çalışıo, zaten sökmeye gerek yok yenisi hemen alınmayacaksa idareten servise kadar götürür. ama her araba için aynısını söylemem mümkün deil, bilgim yok...

supracilarin 0.35 0.40 gittigi oluyor dogru diyorsun ama biryerden sonra 45 50 psi basarken artik gap falan pek dusunemiyorsun kurtardigi yere kadar kapatiyorsun.

eger mafiniz kirli ise temizlemenin de faydasi olacaktir, fakat bu temizlikte sadece balata spreyi kullanmanizi oneririm veya philips in falan piyasada olan elektronik devre temizleyici spreyleri var. Fakat onemli olan maf sensorune olabildigince kibar davranmak, dusurup sasirmamak.

0.85
47 psi :) sorun yok :) go on baby :)

olum saglam coil varsa 45 basarsin, sikinti yok zaten konu o. tamamini okumadin gene dimi allahin OZ u :)

coil olduğunu klim sölediki :)

Oz peki nedir bunun sırrı? Nasıl gap la oynamadan o kadar yüksek boostta problemsiz gidio supra?Çünkü bi çok yüksek boost basan araba da oynamak gerekio...

STI oem bobinler ve oem gap araligi ile 36 psi a kadar bir sikinti yasamadik tabi guzel ayarlanmis dwell lerle;)

99-00 GC8 bobinlerinde ise biraz kapatilmis gapler+hks dli ile 38-39 psi + 150 shot nosta sikinti yasamadik.

sorunu cumartesi günü çözdüm.
sorun ne bobin ne de cps'ymiş. çıkmacıdan denediğimiz bobinde de sorun çözülmeyince. tek bakmadığımız yer aem fic kalmıştı. fic'e bağlandığımda map sensörü sürekli 33.5psia yani max okuyabildiği değeri gösteriyordu. fic'i söktüm, içini açtım map sensörünün pcb üzerindeki bacakları arasında short var gibiydi. bacaklar short olduğu için büyük ihtimal bu şekilde okuyordu. bacakların arasını iyice temizledim, geri taktım marş bastım ve herşey eskisi gibiydi.

hade gözün aydın kardeşim...

Alıntı:

---

RCkid Nickli Üyeden Alıntı

sorunu cumartesi günü çözdüm.
sorun ne bobin ne de cps'ymiş. çıkmacıdan denediğimiz bobinde de sorun çözülmeyince. tek bakmadığımız yer aem fic kalmıştı. fic'e bağlandığımda map sensörü sürekli 33.5psia yani max okuyabildiği değeri gösteriyordu. fic'i söktüm, içini açtım map sensörünün pcb üzerindeki bacakları arasında short var gibiydi. bacaklar short olduğu için büyük ihtimal bu şekilde okuyordu. bacakların arasını iyice temizledim, geri taktım marş bastım ve herşey eskisi gibiydi.

---

En büyük sorunun bu olur inşallah. :)

Fakir zengin belli olsun göstergesi şimdi Fakirimi gösteriyor:)

Yarışlara gelirken eski haline dönde namın yürüsün.

Alıntı:

---

RCkid Nickli Üyeden Alıntı

sorunu cumartesi günü çözdüm.
sorun ne bobin ne de cps'ymiş. çıkmacıdan denediğimiz bobinde de sorun çözülmeyince. tek bakmadığımız yer aem fic kalmıştı. fic'e bağlandığımda map sensörü sürekli 33.5psia yani max okuyabildiği değeri gösteriyordu. fic'i söktüm, içini açtım map sensörünün pcb üzerindeki bacakları arasında short var gibiydi. bacaklar short olduğu için büyük ihtimal bu şekilde okuyordu. bacakların arasını iyice temizledim, geri taktım marş bastım ve herşey eskisi gibiydi.

---

harikasın. çok sevindim çözdüğüne problemi.

sorun halloldu çok şükür şimdi gayet iyi,
birkaç ufak eksik var onların giderilmesi ve birkaç ufak değişiklikle eski haline kavuşcak yeniden inşallah.