zengin çalışma

[cem]

oksijen sensörü veya maf sensörü bozulduğunda araç grimsi duman atar mı acaba?

Yağ eksiltiyormu arac ?

[FaTiH44]

Yağ eksiltiyormu arac ?

aşırı bir yağ eksiltme yok,devirli kullanımda biraz eksiltiyor.duman yağ dumanı gibi mavi değil grimsi bir duman.

[BrakeHorsePower]

anlamadıgım bısey var bujı sıkıntısı aracı nasıl fakıre ceker? yanlıs anlamayın anlamadıgım ıcın soruyorum..bujıde sıkıntı varsa atesleme gerektıgı gıbı olmaz buda aracı zengıne ceker yanlıs mıyım? aracın fakıre cekmesı ııdır,neden ııdır? ztn ıstedıgımız bu deıl mı? arac fakıre cekcek bız benzın verıcez? yoksa ben mı yanlıs dusunuyorum? yapılan butun modıfıkasyonlar ıcerdekı patlamayı guclendırmek ıcın deıl mı? ne kdr hava o kdr benzın ben bujı sorunu yasadıgım zmn aracım hep zengıne cekıyor..sadece benzın pompası arıza yaptıgı zmn fakıre ceker dıe bılıyorum..

Missfire Annatmak istediğim. İstediğin şey aracın ideal afr yi yakalayamayıp anlık gidip gelerek fakire çekmek mi? Yane düzensiz olarak. Missfire da? Zaten buji deki problemde afr saatinden anlık olarak fakire gidip geldiğin görürsün. Ve bariz bi şekilde tekleme hissedersin. Hatta ve hatta ateşleme problemi devam ederse 15.-16 afrleri de görürsün. Genelde turbo arabalar için konuşuyorum. Aşırı boostla yürümeye başladığında bu problem hemen ortaya çıkıo. 1bar basarken bosch f5dpor bujilerle orjinal gap aralığında hiç bi problem yok(0.6gap orj.) ama ne zman ki 1.8, 2.0 bar limitlerine geldiğinde direkt teklemeler baş gösterio ve bunun için gap aralığını(0.45-0.35) gibi değerlere düşürürek bu problemin önüne kendi aracımda geçtim. Astra buji dostu olduğu için çok fazla deneyimim oldu. Pompa arıza yapmadan da çekio yane araba fakire

[BrakeHorsePower]

oksijen sensörü veya maf sensörü bozulduğunda araç grimsi duman atar mı acaba?

Maf sensörü bozulduğunda araç kendini korumaya alacağı için mümkün olduğunca zengin yakacaktır. Bu da siyah duman atmasına neden olacaktır bi miktar. Daha doğrusu ecu ideal hava yakıt karışımını düzenleyemeceği için en mantıklısı hemen değiştirilemeyecekse sensor, soketini çıkarmak olacaktır. Böylece en azından zenginde kalınır.

[outlaw]

peki bujide gap araligi olmasi gerektigi gibi olmazsa , demek istedigim orjinal gap araliginda olan ve 150hp icin tasarlanmis bir bujiyi cok daha ayni ama cok daha guclu bir arabada kullanirsak ne gibi sorunlar ortaya cikar ? gene zengin ve fakir durumu olurmu ? gap araliklarlari neye göre ayarlaniyor ?

[BrakeHorsePower]

walla ben gap aralığını arabaya göre ayarlıyorum. Mesela almanlar için konuşabilirim. Boostu yedi mi orjinal bujiler hemen problem çıkarıo. En azından vw ve opellerdeki tecrübeme dayanarak söylüorum bunnarı. Teklemeyi hissettikçe, eğer başka bi problem olmadığını biliosan. Önce ideal gap tan mesela atıom 0.8, 0.75 çekiyorum. Baktık hala dewam edio istenilen uygun aralığı bulana kadar düşürmeye dewam. Ben daha ngk bujilerin mesela almanlarda tam olarak düzgün çalıştığın görmedim(modlu almanlarda). Ya da hks lerin. En son seat 1.8t de. Hksler vardı ve devamlı missfire da kalıodu. Yerine bosch un özel platin bujiler var ömrü çok fazla deil ama ısıya dayanıklığı iiidir onla problemi giderdik. O araçta da mesela örnek verdiğim bujilerin orjinal gap ı 0.6 1.3 bara kadar 0.6 gap aralığında problem yaşamadık. Ama boost artıkça gap ı düşürmek gerekio. Aksi takdirde problem çıkarıo...

[FaTiH44]

Maf sensörü bozulduğunda araç kendini korumaya alacağı için mümkün olduğunca zengin yakacaktır. Bu da siyah duman atmasına neden olacaktır bi miktar. Daha doğrusu ecu ideal hava yakıt karışımını düzenleyemeceği için en mantıklısı hemen değiştirilemeyecekse sensor, soketini çıkarmak olacaktır. Böylece en azından zenginde kalınır.

sağol açıklama için ama siyah duman yok grimsi bir duman var.contadan şüphelendik,değiştirdik contada sıkıntı yok.araba zaten hararet yapmadı,yağ yakma gibi bir sıkınıtıda yok.servis bir türlü gri dumanın sebebini teşhis edemedi.

[cem]

sağol açıklama için ama siyah duman yok grimsi bir duman var.contadan şüphelendik,değiştirdik contada sıkıntı yok.araba zaten hararet yapmadı,yağ yakma gibi bir sıkınıtıda yok.servis bir türlü gri dumanın sebebini teşhis edemedi.

Bu duman hepmi geliyor yoksa ilk çalıştırma anındamı ?

[BrakeHorsePower]

Bu grimsi duman mı yoksa beyazımsı mı? Sabah çalıştığında mı problem çıkarıo?

[FaTiH44]

kirli beyaz diyelim araç ilk çalıştığında az geliyo,belli belirsiz ama sıcakken daha fazla.boşta hafif gaz verip çekince belirgin bir duman var acayip pis kokuyor.

bu arada araç hareket halindeyken,tam gaz giderken araç arkasında öyle belirgin aşırı yoğun bir duman yok aynadan gördüğüm kadarıyla.

[cem]

kirli beyaz diyelim araç ilk çalıştığında az geliyo,belli belirsiz ama sıcakken daha fazla.boşta hafif gaz verip çekince belirgin bir duman var acayip pis kokuyor.

Gri duman sadece motor arızasından degil, kalitesiz yakıttanda kaynaklanıyor olabilir.

Ben kendime göre o dumanın sebeblerini sayacak olursam sizin aracınızda ,

Kalitesiz yakıt olabilir,
Hafif yağ kacırıyor olabilir , motorda fazladan yağ olabilir,
Su eksiltiyor olabilir hafif
Eksoz sisteminde veya katta olusan bir durumdan olabilir.

[RCkid]

130 liraya yeni o2 sensörü buldum alıp denemeli myim sizce?

[cem]

130 liraya yeni o2 sensörü buldum alıp denemeli myim sizce?

Mutlaka al değiştir, araban zaten aşırı beslemeli sensorun omru tamamen etkilenecektir ,
bozulsun diye beklemeye yada bariz belli etmesine gerek yok ayrıca civic'inki 500'e yakın o fiyata kacırma derim .
Sıfır al mutlaka.

[RCkid]

Mutlaka al değiştir, araban zaten aşırı beslemeli sensorun omru tamamen etkilenecektir ,
bozulsun diye beklemeye yada bariz belli etmesine gerek yok ayrıca civic'inki 500'e yakın o fiyata kacırma derim .
Sıfır al mutlaka.

sıfır orjinal parça alacak olduğum
birazdan geçeceğim sanayiye

[outlaw]

o2 sensörünü degistirdikten sonra bir farklılık oldumu diye buraya yazarsan sevinirim.bende buaralar butun sensorleri yenileyesim var...

[outlaw]

walla ben gap aralığını arabaya göre ayarlıyorum. Mesela almanlar için konuşabilirim. Boostu yedi mi orjinal bujiler hemen problem çıkarıo. En azından vw ve opellerdeki tecrübeme dayanarak söylüorum bunnarı. Teklemeyi hissettikçe, eğer başka bi problem olmadığını biliosan. Önce ideal gap tan mesela atıom 0.8, 0.75 çekiyorum. Baktık hala dewam edio istenilen uygun aralığı bulana kadar düşürmeye dewam. Ben daha ngk bujilerin mesela almanlarda tam olarak düzgün çalıştığın görmedim(modlu almanlarda). Ya da hks lerin. En son seat 1.8t de. Hksler vardı ve devamlı missfire da kalıodu. Yerine bosch un özel platin bujiler var ömrü çok fazla deil ama ısıya dayanıklığı iiidir onla problemi giderdik. O araçta da mesela örnek verdiğim bujilerin orjinal gap ı 0.6 1.3 bara kadar 0.6 gap aralığında problem yaşamadık. Ama boost artıkça gap ı düşürmek gerekio. Aksi takdirde problem çıkarıo...

peki bu verdigin gap aralik degerleri inch mi milimetre mi ? benim bildigim standart pfr6q olan 1.8t bujide 0.32" (8.12mm) gap araligi var.demisin ya 1.3 bara kadar 0.6 gap araligi , bu mm mi inch mi acaba

[MeRtCaN]

sıfır orjinal parça alacak olduğum
birazdan geçeceğim sanayiye

elinde sensor geziyordun saşmaz da

halledebıldınızmı barı sorunu?

[RCkid]

elinde sensor geziyordun saşmaz da

halledebıldınızmı barı sorunu?

nerde gördün beni? bi ara sallayarak dolaşıyodum gerçekten
sanki balamirin arabayı görür gibi oldum bende
o2 sensörü çözmedi. diagnostike tekrar girdik. sorun ateşlemede
ya crankshaft pos. sensör yada bobin arızalı
yarın deniycez 2sini de

[MeRtCaN]

nerde gördün beni? bi ara sallayarak dolaşıyodum gerçekten
sanki balamirin arabayı görür gibi oldum bende
o2 sensörü çözmedi. diagnostike tekrar girdik. sorun ateşlemede
ya crankshaft pos. sensör yada bobin arızalı
yarın deniycez 2sini de

kaynakcıdaydım ben tarık ın orada baktım gelıom bı arkamı dondun kayboldun ortadan sonra turan abının ısı vardı gıtmek zorunda kaldık bızde.
bence bobın dene bi
ateşleme gibi geldı bana annatıklarından ama.
hayırlısı kolay gelsın.