olabilir derken ????? daha ayrintilibilgi rica etsem
cem kardes oyuzden soryorum yaa d16 ile ilgili islem yapmis hic görmedim duymadim icin sordum ama sagol oarastirmayida yapiyorum zaten neysebuluruz artik bir caresini
bir arkadaşın sorusu yarım kalmış benimde merak ettiğim bir konu e-manage blue box u yeni nesil dizellere uygulayabiliyormuyuz? uygulanabilirse sanırım chipten daha verimli ve fiyat olarakta daha uygun olur diye düşünüyorum
Dizel araçlarda ateşlemee olmadığı için zaten ateşleme kısmını unutun.Öte yandan enjektörlerinin zamanlamaları yakıt basıncına bağlı olduğunu biliyorum.Bu durumda yakıtı verimli yakabilmek için yakıt basıncını değiştirmekte şart.Bunu bu tür beyinlerle yapamazsın.Hiçbir şey için olmaz demek yanlış olur ama hiçbir örneği ile karşılaşmadım.
Biriside smt6 de e-manage blue box a göre fazladan ne yapabilirsiniz diye sormuş.eğer fuel cut limitör varsa o aracın limitörünü değiştirebilir,ignition cut ile limitör koyabilirsiniz.Fazladan harness lara ihtiyaç duymuyorsunuz.Bunun yanında smt de harita kutuları(türkçesi nedir tam kestiremedim) daha az.3 sene kullandım kullanımı gayet keyifli.Bunun yanında shift light,nos kontrolü,basınç kontrolü gibi şeylerde yapmak mümkün fakat bunları direk açık olarak yazmıyorlar.PWM out olarak sunulan çıkışı ne olarak kullanacağını kendin belirliyorsun.
bildiğim kadarıyla aem fic ile saturated olmayan enjektörlere müdahale edilemiyor. enjektörlere müdahale edebilmemiz bir yol var mıdır? ayrıca edemediğimizdeki kaybımız ne olacaktır?
araba kendini kapatıcaktır enejtktorleri kapatıocaktır çünkü besleme katı ona izin vermiyor injector driver olabilir ama direk takamasssın üstünde işlemler yapmak gerekicektir
www.drecu.com
Ne Büyüktür Emeğe Saygı Duyan İnsan...!!!
peh bi cvp gelmedi
gene yazıyım bare;
şimdi şu epromu sorucam programlanabilen modelmi yoksa tek yazımlıkmıdır?
AM29F400BB - 90 SE
20F040
---
ayrıca vag grubu araç için, yapılan chipler hep başarısız oldu. yani yazılım yapıyoruz ama hiçbir farklılık almıyoruz, direk e-manage takalımmı yoksa başka bi piggyback önerirmisiniz?
www.drecu.com
Ne Büyüktür Emeğe Saygı Duyan İnsan...!!!
www.drecu.com
Ne Büyüktür Emeğe Saygı Duyan İnsan...!!!
ilerleyen günlerde temin edebiliceğin ve özellikeri bulabiliceğin bir döküman yayınlıyacağım
www.drecu.com
Ne Büyüktür Emeğe Saygı Duyan İnsan...!!!
off off,
bıktım şu beyinin chip olayından, aracta yazılım var ama kendini göstermiyor ilginçtir yau,
bakalım bi e-manage baglayıp bu dertten kurtulma geliyor aklıma istemeye istemeye, başka caremiz kalmadı
arabam 2.0 307 xsı 138 HP.
Cip tuning'in amacı, arabayı piyasaya sürerken en kötü ihtimalleri düşünerek belli bir pay bırakan üreticilerin bıraktığı bu payı devreye alarak extra bir güç kazanmaktır.
diye bir alıntı koyuorum burayaa doğruluğu ne derecedir??
olabilicek minimum zararı nedir?
çok soru sordum ama muhtemel güç kazancım ne kadar olur ***** atmosferik
teşekkürler
Aracının üstündeki motor chiptuninge güzel cevap vermekte. Ama orjinal emme manifoldu ve eksoz manifoldu ile alabileceğin kazanç mağlesef çok büyük değil. Emme eksoz manifoldu değişimi üzerine chip ile ortalama 25 hp alabilirsin. Sadece chip ile takribi 8 hp civarı alabilirsin. Zararı ise çok sıcak bir günde düşük kaliteli bir benzin yüksek süratlerde vuruntudan dolayı motoruda detonasyon olabilir. Ama tabi ecu'nun yazılımı çok saçma bir şey olur vuruntu sensöründen gelebilecek verilere rağmen avansı düşüremezse. Yani çok ama çok düşük bir ihtimal. Chipten korkmaya gerek yok. Bunlar turbo araç değil. Düzgün bir yazılım ile birşey olmaz.
Schumi.Projects
106 GTI | 206 RC | 2008 SUV 1.2 PureTech EAT8 | 3008 SUV 1.6 HDi EAT6 | Citroen AX GTI
Never drive faster than your guardian angel can fly
106 RC - 106 GTI with 2 liter engine
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)