yanlış yazmışım. 4+1 2+3 olarak bobin bağlı.enjektör sequential.
yakıt sorunu olur kesin diye semi yaptım.
şu enjektör olayını çozmem gerek önce.
Alıntı:
muyat Nickli Üyeden Alıntı
Printable View
yanlış yazmışım. 4+1 2+3 olarak bobin bağlı.enjektör sequential.
yakıt sorunu olur kesin diye semi yaptım.
şu enjektör olayını çozmem gerek önce.
Alıntı:
muyat Nickli Üyeden Alıntı
Alıntı:
muyat Nickli Üyeden Alıntı
murat abi bnm arabadan yola çıkarsak 226 cc 118 hp basit hesaplaAlıntı:
muyat Nickli Üyeden Alıntı
226x4/5 = 180 hp demekki %65 dutyde çalışıyor
citroen saxo cup arabaları enjektör aynı 140 hp %77 dutyde çalışıyor
sanada burdan hesap yaparsak %65dutyde 265cc
%77 dutyde 222cc olması gerekiyor enjektörlerin
Fabrikanın %100 dutyde çalıştıracağını zanetmiyorum max%90 diyorlar hatta %85
cooper enjektörlerinin
3 bar 330cc enjektör %70 dutyde 184 hp çıkartıyor
5 bar basssan 425cc çıkar %70 dutyde 238 hp oluyor gayet yeterli bence senin setup ın için hatta bnm emmeye uyarsa bende alabilirim:D
hazır enjektör konusu açılmışken bende bişeyler soruyum
bnm enjektörlerim 225cc/min @ 3bar 295cc/min @ 5bar 14,5ohm impedance iwp oo6
295x0.80x4/5=188 hp filan çıkıyor 6 psi da bu gücü alıyorum:D daha fazlası için büyük enjektör gerekiyor 330 cc yukarıdaki hesaptan yeterli çıkıyor ama bnm emme manifolduna sadece piconun iwp ve iwpr serisi enjektörler oluyor ve top feed olmalı
http://motorsport.magnetimarelli.com...IWP_rev4.0.pdf burda diamensionları var
ebayde buldum tanesi 65€ shipping i vegisi derken çok para gider mini enjektörü olurmu veya hangi enjektör olur
http://www.rceng.com/Motorcycle-ATV-...ctors-C13.aspx bunlar aynı gibi duruyor
murat inşallah halledersin enjektör sorununu.aynı sorun benim başımada gelecek.
bir kaç sorum var.
her beyin değişen iot mi arıyor?
bulamazsa enjektörmü değişiyor?
bu iot değeriin önemi nedir?bilinmezse ve kafadan atılırsa n olur?
Ne demek değişen IOT? IOT zaten sabit bir değer değilki. Voltaja göre değişir.
- Eğer bat. corr. kullanıyorsan zaten üç aşağı beş yukarı değerlerini ECU kendisi ayarlar.Tabi tümünü biliyorsan çok daha iyi. Bastt. corr. olmayan bir ECU kullanıyorsan kendin manuel girmelisin.
- IOT önemli tabiiki. PWM hesaplanırken o değer başa ekleniyor. Böylelikle enjektör açılana kadar geçen süreyi benzin püskürtme süresinin dışında tutup doğru tune yapman sağlanmış oluyor. Aksi halde tüm tabloyu tek tek düzenlemen gerekir. Ve gereksiz yere bir sürü uğraşı verirsin. VE tablon gerçekle örtüşmez vs vs vs..
Bilmemek diye birşey yok. Araştırırsan mutlaka biryerlerden bulursun. En kötü ihtimalle üreticisine mail atarsın sana cevap verirler. Bosch falan cevap veriyor mesela..
ooke thx....