Maf ===> Map

afr ye gore maf voltaj/ rpm tablosunu duzenleyebilirsin mesela log alarak

mesela yeni maf takıp ayar yapabileceğin ornek tablo

http://img703.imageshack.us/img703/2362/mafz.jpg

mesajımda yazıyor ya :D

Alıntı:

---

orjinal MAF yerine daha büyük olanı takarsan,
ecu içerisindeki maf voltaj karşılığı -> hava debisi değerlerinide değiştirmen lazım

---

Alıntı:

---

Octane Nickli Üyeden Alıntı

Peki diyelim ben bu explorer ya da subaru mafını aldım, bunu mazdanın tesisatına direk kabloları kesip orjinal mafı çıkarıp aynı kablolara bu mafı bağlamak(doğru yerlere tabi) suretiyle yapabilirmiyiz? Bir de benim bekleme kabım yok, gerçi önemli de değil 4 e ayrılıyor zaten hemen arkasından.

Anladığım kadarıyla filtre boru/hortumuyla oynayabiliyoruz yeni alacağımız maf'a göre fakat bunların hepsinin aynı genişlikte olması gerekiyor gaz kelebeğine kadar, öyle mi?

---

Bekleme kabı denilen şey tüm manifoltlarda var. Hani 4 silindirin emme portuna giden runnerların bağlı olduğu en alttaki geniş boru var ya, işte ona bekleme kabı deniyor. Birde hava filitresinden hemen sonra olan rezonatör kabı var. Genelde bununla karıştırılıyor.

Öyle bir kural yok. Ancak eğer kelebekten daha dar bir boru ile taşırsan flowu kendin düşürmüş olursun. Aynı ya da daha geniş olabilir.

Alıntı:

---

TaGo Nickli Üyeden Alıntı

zaten buraya kadar tamam :D

onu bizlerde anladık. voltaj değeri ters orantılı olarak değişim gösterecektir mafın büyümesi yada küçülmesinle. Ancak skala oluştu vs sonra ne yapacağız?

---

Hiçbirşey. MAF ı değiştirdikten sonra eğer arabanın kendi ECU suna müdahale edip yeni taktığın MAF a göre bir skalayı değiştireceksin o kadar. Eğer yok arabanın ECU suna erişemiyorsan o zaman FIC gibi bir piggyback takıp MAF ı onun üzerinden scale edeceksin. Hepsi bu. Zaten burada konuşulan MAF ı söküp direk yerine MAP takıp yürümek değildir diye düşünüyorum.

evet zaten e-manage ultimate yüklenecek araca bitince. Benim dediğim MAF işini de çözeyim de bir kez ayarlansın, 50 kere mapping yapmayalım.

Bu konuda bana yardımcı olan herkese teşekkür ederim. Bir de bana benim işime yarayacak bir MAF söylerseniz ben de alırsam işlem tamam olacak. Mesela hangi arabanınki, kaç mm...

yok mu örnek bi maf?

Nasıl bir örnek arıyorsunuz ki?Eğer işkembeden sallanması işinizi görecekse 98 model GC8 lerin MAF ları yetkili serviste 270 liramı neymiş. Epey bir beygire kadarda destekliyor. Skalası da bulunabilir diye tahmin ediyorum.

2 çeşit maf var HZ ve volt hansi seninki ilk onu söylemen mümkünmü ?

Abaco Performance LLC bunlar işini görüyormu kankam:D

volt okuyor.

bu da birebir resmi:
http://www.fordprobestore.co.uk/stor...s/mazdamaf.jpg

Alıntı:

---

koki_1905 Nickli Üyeden Alıntı

Abaco Performance LLC bunlar işini görüyormu kankam:D

---

onlar işimi bir görse ahhh ah. gerçi du bakalım:D

volt ise kaç beygire kadar düşünüyorsun

Alıntı:

---

Oz` Nickli Üyeden Alıntı

volt ise kaç beygire kadar düşünüyorsun

---

aracım yapılan işlemlerden sonra 190-210 hp arası bir güç üretecek, 8000 devir çevirecek.

senin yeride olsam subaru takarım yağsız aem kağıt filitre kullanırım hiçbişi olmaz 99-00 alırsan borusunudda kendin yaparsan olabilir

GM dışında frekansla çalışan MAF kullanan varmı?

Mertol abi evo serisi 8 9 hz olmasi lazim
Czt ve evo 10 volt, yaklasik ayni beyin zaten

Mitsubishi de doğru yolu bulmuş sonunda :p

Peki bu subaruların maf'ı 4 pinli, benim mazdanınki 3. Ayrıca benim aracımda IAT de var, iki sensör arka arkaya takılı. Orjinali de öyle.
Yeni alacağım subaru maf'ındaki 4 pinin sadece şasi, veri ve akım pinlerini kullanacak, 4. pini boş bırakacak bir soket tasarlayıp yapsam ve IATyi de hiç ellemesem olur mu?