yanı wıdebanddan okuyup safc ıle duzeltme yaparsam oem o2 yı devre dısımı bırakacam dogrumu anlıorum?o.b.k Nickli Üyeden Alıntı
yanı wıdebanddan okuyup safc ıle duzeltme yaparsam oem o2 yı devre dısımı bırakacam dogrumu anlıorum?
Sadece WOT'a yani tam gaz durumuna müdahale edeceksen, o kısımda ECU open-loop'ta olduğundan O2'yi gözardı eder ve düzeltme yapmaz. Bu durumda O2'yi iptal etmene gerek yok. ECU tam yükte emisyon kontrolü yapmaz.
Ama tüm yükler için komple yeniden bir harita hazırlayacaksan ECU'nun closed-loop'ta düzeltme yapıp değerleri orjinal haritaya çekmemesi için mecburen O2'yi iptal edeceksin.
Bana sorarsan sadece WOT'a müdahale et. Böylece O2'ile uğraşmamış olursun.
Your car is your story. So don't let someone else write the book...
hocam wot mot anlamam ben))) safc den ayar cekılecek ıste oem o2 yı devredısı bıraktırım mı yoksa kalsınmı bunu ogrenmem lazım
WOT (wide open throttle) yani tam gaz. Eğer sadece tamgaz, tam yük gibi durumlar için ayar yapılacaksa hiç gerek yok O2 iptal etmeye.hocam wot mot anlamam ben
Your car is your story. So don't let someone else write the book...
ben şu kısma takıldım. orjinali 3 bar olan regulatörü neden 5 bar taktınız? bir modifiyemi var araçta başka?
çünkü ben yarım bar bile açsam regulatörü araç zengine düşüyor.
It’s better to walk alone, than with a crowd going in the wrong direction... (Grant)
pompa 10 barda olsa gonderılen yıne 3bar regulator yok gokhanım fazla benzın gerı donusumden doner neden 5 bar taktık aracı ık aldıgımda tekleme sorunu vardı sensorden kaynaklıydı ustam ılk basta pompayı deıstırıleım benzın yetısmıor demıstı deısmıstık ole kalmıstı 5bar
yani palionun çalışma mantığını bilmiyorum ancak megane rsde mesela ayarlı regulator takıyorsun geri dönüşe. eğer basıncı 3 bardan 3.5 bara çıkarırsan başlıyor zengine ki elektronik araç bi süre sonra düzeltsede bi süre sıkıntı çıkarıyor.
It’s better to walk alone, than with a crowd going in the wrong direction... (Grant)
Sen onca yazılan şeyden fabrikanın korktuğunumu çıkarttın?
TSi hem port enjeksiyonlu değil hemde atmosferik değil. leanburn makinelerden bahsedeceksek gel beraber renault9 dan bahsedelim istersen..
Hakikat aramakla bulunmaz ancak bulanlar hep arayanlardır. / Bayezid i Bistami
--..-.----.-..
afr degerleri her aracta bir değil, yada her aracta her devirde bir degil.
ben kendi aracımdan biliyorum tam gaza otursam bile 3000 3500 rpm ye kadar yani boost maximum basınca ulasana kadar 13 14 afr aralıgında yuruyor. 3500 rpm den sonra 11 11,5 civarlarında devam edip kesiciye kadar bu oran sabit kalıyor.
ilk oltugumuzde aaa araba cok fakir soyle boyle safc yada vafc zart zurt neyse ondan takalım duzelir demislerdi.
icime kurt dustu yurt dısından baka forumlardan arastırınca motorun karakteristlik ozelliği oldugunu gormustum ve icim rahatlamıstı.
belki sizin aracınızıda fabrika oyle uygun gormustur. belkide normal hali budur?
Polo gti 2.43.85 best
Octavia vRS 2.38.40 best
Polo gti 56.8 best ''korfez''
Octavia vRS 56.7 best ''korfez''
SOY TÜRKİYE
regulatorsuz benımkı nornmal depodakı yakıt pompası benzın basın regulatoru yok her aracta dedıgıng ıbıdır regualtoru yarım bar da acsan enjeksyona gelen yakıt artıp enjektoru ısetecgı ıcın zengıne duser
şimdi de benim kafam karıştı
bende 5 barlık pompa 3,8 barlık regülatör taktım. kötü mü ettim acaba
wiseco piston
pt52
13.61
simota cai
ss orta susturucu
ss magnum son susturucu
BAŞTAŞ PERFORMANCE
o halde benim arac (filitre hidir eksozlu)top speed gazlamada 12.8 gostermesi normal safc vs ile ugrasamaya gerek yok
1.8t aracımı aldığımda üzerinde yazılım vardı standart halindeyken araba 11.7 afr çok netti(standart araç üzerine yazılım)rolanti sen istemesende emisyon kuralları yüzünden o2 sensorleriniz tarafından 14.5 14.7 gider
egzoz filtreden sonra afr oldu 13-13,5 basınç açtıkçada fakire çekior.
bunu benzin regülatörüyle yükseltsem yani 3barlığı çıkartıp 3,5 yada ayarlı taksam rölantide saçmalama zenginleşme olurmu?? yada araba bu sefer çokmu zengin gider ?
Allah Tekdir , Ordusu Türk'dür.
araçlara göre afr değişkenlik gösteriyor.optimumu nasıl buluyoruz deneme yanılma yöntemi ve egt vs takip ederek,loglar alarakmı?
kesiciye doğru 11.6 afr de benim arabaymıs ama narrowband değeri,ne kadar doğrudur bilmem 0.79.
peki üstat vw-audi 1.8t için nedir?genekl kanı vardır turbo 12,5 atmosferik 13.5 diye AMMa velakin
ben bu benzinle Race deil ama günlük kullanım turboları 11.5 ~8
Atmosferiklerin hepsini 13.2 tercih ediyorum
Dip:not : bazı araçlar için afr degerlerim farklıdır amma sölemiom
ama vtec için 12.8 tercihimdir s2000 için 13.5
bmw mühendisleri na araçlarda yükte ve devirde aracın optimum afr sinin 12.9 olması gerektiğini savunuyorlar.diğer koşullarda bilinen deger zaten 14.7
tabi firmalara ve araçlara göre bu deger illaki değişiklik göstericektir fiat grubunun 1.6 16v bir aracı için aracının gidişinden daha önemli birşey bu aracın kırılmaması uzun ömürlü olması , benzin , cevre koşullarına göre bence mantıklı geliyor 1.6 16v bir aracın bu değerleri koruması...
ama bmw m5 motorunun illaki kırılmamasıda cok cok önemli ama bu aracın gitmeside cok cok önemli adamda ona göre kaliteli malzeme kullanıp bu değeri 12.9 a çekebiliyor.
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı