|
|
#20 | |
![]()
Mesajlar: 1.655
Üyelik Tarihi: Oct 2005
Yaş: 33
Şehir: istanbul
Otomobil: 04'F22 s2000\\99 S14a
|
|
|
|
|
|
|
|
#21 |
![]()
Mesajlar: 11.712
Üyelik Tarihi: Nov 2005
Yaş: 28
Şehir: Türkiye/İstanbul
Otomobil: jdmek20 haram beygir & new kangooR & mercedesEclasse
|
280 den sonra yaglamayı kesıo ya onu dıo heralde
__________________________________ insanlar en akıllı varlıklardır, hüküm edemedikleri yaradılış ve ölümdür |
|
|
|
|
|
#22 | |
|
TechTurkey
|
piston speed:P
__________________________________ www.drecu.com www.EcuFast.com Ne Büyüktür Emeğe Saygı Duyan İnsan...!!! |
|
|
|
|
|
|
#23 |
|
Misafir
Mesajlar: n/a
|
strokun arttırılması da piston hızına etki eder piston hızına da dikkat etmek gerek tabi yukardakilere ek olarak...
buarada sunu da ekleyeyim turbo araclarda 1.75 oran en iyi oran olarak kabul edilmez turbodan gelecek olan altdevir tork kapasitesini biraz boşa harcanmış olur bu da turboyla yüksek devir çevirmenin motorun dayanım sınırlarını zorlamasından kaynaklanır.. genelde en basaralı b serisi turbo araclar b18lerden cıkmaktadır. b20lerle de benzer sonuclar alınabilir cünkü strok yerine piston capı arttırılmıştır (81-84) b20deki sorun capın arttırılması ile gömlegin incelmiş olmasıdır ki kaliteli bir aftermarket gömlek ile bu sorun çözülebilir |
|
![]() |
«
Önceki Konu
|
Sonraki Konu
»
| Konuyu Toplam 1 üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir) | |
| Konu Seçenekleri | |
|
|
:::: Şu Anda Saat: 08:19 ::::





piston speed:P
