k serisi ile b serisi

15-02-2006, 20:42

k serisi ile b serisi arasındaki farklar nelerdir? mesela hangisi daha sağlamdır. mesela accord 2,4(k24) civic vtec(b16) kadar devri çevirebilir mi?....

**^^ANIL^^** · 15-02-2006, 21:37

b serisi hondanın efsane motorudur yıllarca ödülleri silip süpürmüştür kusursuz bi motor denilebilir k serisi b serisi kadar devir çeviremez çevirir ama ne kadar sağlıklı olur bilmiyorum özgün gelsin o daha detaylı aydınlatır seni

**grkm** · 15-02-2006, 21:40

K serisine dahil olan bir motorda TypeR daki motordur.. Bildiğiniz gibi TypeRda B16 gibi rahatlıkla 8500+ çeviriyor.

15-02-2006, 21:55

type-r çevirebilir. mesela k24a kodlu 2,4 type-r yüksek cc li bir araç olduğu için evirmesi zor daha zor olur sanırım. benim asıl merak ettiğim k24a bloklu accord un motoru..

saolun arkadaşlar..

**^^ANIL^^** · 15-02-2006, 22:04

gRkm´isimli üyeden Alıntı

K serisine dahil olan bir motorda TypeR daki motordur.. Bildiğiniz gibi TypeRda B16 gibi rahatlıkla 8500+ çeviriyor.

ewt standart ta çeviriyo type-r da ama olay modifiye edilince deişiyo b16 kadar çeviremez type-r ben görmedim daha hiç 12.000 devir çeviren b16 var type-r varmı peki görkemcim varsa ben bilmiyorum sory.

**Oz`** · 15-02-2006, 22:15

k24 ile b16 yi karşılaştıormak saçma
K20 İle B16yada B18 i karşılaştırın derim K seerisinde Teknik olarak b Seriside 2 Dewrim motor biyebiliris kabaca tabir edeyim K serisinde Yağ basıncıyla Ayarlanabilen kasnak da mevcuttur 1 ton özelliğe sahip iki motorda burda destan yazabilme kapasitesine sahibim açıkcası ama b den + sı ayarlı kasnaktır

**grkm** · 15-02-2006, 23:05

^^ANIL^^´isimli üyeden Alıntı

ewt standart ta çeviriyo type-r da ama olay modifiye edilince deişiyo b16 kadar çeviremez type-r ben görmedim daha hiç 12.000 devir çeviren b16 var type-r varmı peki görkemcim varsa ben bilmiyorum sory.

B16 da atmosferik olarak stage 3 e çıkanlar var ama K20 için bu kadar atmosferik zorlayıp pistonun sıkı$tırmasını v.b $eyleri bu kadar modifiye eden görmedim henüz.. yurtdı$ı vardır belki ama K20 daha avantajlı her açıdan.. tabi bence

**Oz`** · 16-02-2006, 01:17

ikisininde kendine göre avantajları var tabi

**Yuregi-R** · 16-02-2006, 02:30

K serisi motorlar B serisinin geliştirilmiş versiyonudur, vtec sistemi vs. gibi çoğu kısmı aynı olmakla beraber en büyük değişiklik emme egzantriğinin 50 derece dönebilme kapasitesidir, b16 larda boyle bir sistem yoktur kasnaklar sabittir.
Kasnağın yağ basıncı ile dönebilmesi sayesinde b16 larda alt devir ölü iken k serisinde alt devirlerde daha canlı bir motora sahip. K serisine 6 ileri şanzumana sahiptir, K serisinde kleperler bilyalı tipdir, böylece sürtünme daha az olduğundan aşınma ve stres daha azdır, Triger yerine zincir kullanılmaktadır k serisinde, k serisinde motorun duruşu tam ters yöndedir.

K24 üzerinde değinmek gerekirse, bu motor alt devirde fazla tork uretmesi için dizayn edilmiştir, stroke u çok fazla olduğundan devir çevirmeye uygun değildir. performans değilde daha cok şehir içi kullanım için dizayn edilmiştir.

Şimdilik aklıma gelenler bukadar,

Saygılar

16-02-2006, 11:02

teşekkürler... sağolun..

**grkm** · 16-02-2006, 15:36

Bunun asıl nedeni Hacim farkı olabilir mi

**Yuregi-R** · 16-02-2006, 22:51

S2000 ile Type-r ın hacimleri aynı, ama typer altta çok daha fazla tork üretiyor ve alt devirleri s2000 e göre çok çok daha canlı

**Oz`** · 16-02-2006, 23:32

eheheh i am B series Loverr

19-02-2006, 14:00

erkan k20 daha iyi olur bence...

19-02-2006, 17:26

evet kanka....

k20 kııraaalll...

15-03-2006, 01:27

gRkm´isimli üyeden Alıntı

Bunun asıl nedeni Hacim farkı olabilir mi

daha fazla devir çevirememesini direkt olarak hacim farkına baglayamazsın..
bunun için bi kaç faktör var:
Birincisi mekanik olarak dayanımla alakalıdır, bi arabanın piston kolunun uzunlugunun strokuna oranı 1.75 civarı olan arabalar daha güvenli bi şekilde devir çevirebilir çünkü bu oranın 1.75in altında oldugu arabalarda pistonlarda strokun yana dogru ateletinden etkilenme daha fazladır yani pistonlara daha yüksek yan kuvvet biner ve bu pistona gömlege zarar verebilir.(b16 larda bu oran 1.74 tür)
dolayısıyla aynı blok serisi bi arabada cc arttırma strokun arttırılması yoluyla yapıldıgı için eminim k24ün oranı k20ye göre daha kötüdür
İkincisi ise besleme de kullanılan teknolojidir. Vtec gibi farklı egzantrik liftlerini farklı devir degerlerinde kullanan araclarda daha yüksek devir cevirilebilir. Yani sanki arabada ayrı devirlerde calısmak için tasarlanmış 2 hatta 3 egzantrik varmış gibi. K serisi motorlarda kullanılan bi teknoloji olan değişken egzantrik zamanlaması da yine güç bandını geliştirir..
Sonuç olarak mekanik dayanım kaldırdıkça daha yüksek devir çevirmek için farklı teknolojilerden yararlanılabilir. Mekanik dayanımı olmayan (yani Rod/Stroke oranı iyi olamayan) bi arabaya da besleme kalitesi arttırarak yüksek devir çevirebilirsin ama çok uzun ömürlü olmayacaktır..

**Oz`** · 19-03-2006, 03:25

rod stroke da deildir sadece devir çevirmene yarayan piston hızı vepistonağırlıklarıda önemlidir

**Tolga-R** · 19-03-2006, 12:55

peki k20 motora k24 blok konulabilirmi veya koyan varmı ? + ları ne olur

**grkm** · 19-03-2006, 13:57

ToGi´isimli üyeden Alıntı

peki k20 motora k24 blok konulabilirmi veya koyan varmı ? + ları ne olur

ne sen sor ne ben sölim

15-02-2006, 21:37	#2
^^ANIL^^ Mesajlar: 1.770 Üyelik Tarihi: Oct 2005 Şehir: istanbul Otomobil: hepsi	b serisi hondanın efsane motorudur yıllarca ödülleri silip süpürmüştür kusursuz bi motor denilebilir k serisi b serisi kadar devir çeviremez çevirir ama ne kadar sağlıklı olur bilmiyorum özgün gelsin o daha detaylı aydınlatır seni Techturkey.com Post 2

15-02-2006, 21:40	#3
grkm Mesajlar: 4.699 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Şehir: Istanbul Otomobil: K11a - whooperS	K serisine dahil olan bir motorda TypeR daki motordur.. Bildiğiniz gibi TypeRda B16 gibi rahatlıkla 8500+ çeviriyor. Techturkey.com Post 3 __________________________________ www.EcuFast.com For English Press 9

15-02-2006, 21:55	#4
tunERkan Misafir Mesajlar: n/a	type-r çevirebilir. mesela k24a kodlu 2,4 type-r yüksek cc li bir araç olduğu için evirmesi zor daha zor olur sanırım. benim asıl merak ettiğim k24a bloklu accord un motoru.. saolun arkadaşlar.. Techturkey.com Post 4

15-02-2006, 22:15	#6
Oz` TechTurkey Mesajlar: 6.134 Üyelik Tarihi: Oct 2005 Yaş: 30 Şehir: İstanbul Otomobil: Vw	k24 ile b16 yi karşılaştıormak saçma K20 İle B16yada B18 i karşılaştırın derim K seerisinde Teknik olarak b Seriside 2 Dewrim motor biyebiliris kabaca tabir edeyim K serisinde Yağ basıncıyla Ayarlanabilen kasnak da mevcuttur 1 ton özelliğe sahip iki motorda burda destan yazabilme kapasitesine sahibim açıkcası ama b den + sı ayarlı kasnaktır Techturkey.com Post 6 __________________________________ www.drecu.com www.EcuFast.com Ne Büyüktür Emeğe Saygı Duyan İnsan...!!!

16-02-2006, 01:17	#8
Oz` TechTurkey Mesajlar: 6.134 Üyelik Tarihi: Oct 2005 Yaş: 30 Şehir: İstanbul Otomobil: Vw	ikisininde kendine göre avantajları var tabi Techturkey.com Post 8 __________________________________ www.drecu.com www.EcuFast.com Ne Büyüktür Emeğe Saygı Duyan İnsan...!!!

16-02-2006, 02:30	#9
Yuregi-R Mesajlar: 300 Üyelik Tarihi: Oct 2005 Yaş: 28 Şehir: Adana/Ankara Otomobil: Type-R Turbo	K serisi motorlar B serisinin geliştirilmiş versiyonudur, vtec sistemi vs. gibi çoğu kısmı aynı olmakla beraber en büyük değişiklik emme egzantriğinin 50 derece dönebilme kapasitesidir, b16 larda boyle bir sistem yoktur kasnaklar sabittir. Kasnağın yağ basıncı ile dönebilmesi sayesinde b16 larda alt devir ölü iken k serisinde alt devirlerde daha canlı bir motora sahip. K serisine 6 ileri şanzumana sahiptir, K serisinde kleperler bilyalı tipdir, böylece sürtünme daha az olduğundan aşınma ve stres daha azdır, Triger yerine zincir kullanılmaktadır k serisinde, k serisinde motorun duruşu tam ters yöndedir. K24 üzerinde değinmek gerekirse, bu motor alt devirde fazla tork uretmesi için dizayn edilmiştir, stroke u çok fazla olduğundan devir çevirmeye uygun değildir. performans değilde daha cok şehir içi kullanım için dizayn edilmiştir. Şimdilik aklıma gelenler bukadar, Saygılar Techturkey.com Post 9

16-02-2006, 11:02	#10
tunERkan Misafir Mesajlar: n/a	teşekkürler... sağolun.. Techturkey.com Post 10

16-02-2006, 15:36	#11
grkm Mesajlar: 4.699 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Şehir: Istanbul Otomobil: K11a - whooperS	Bunun asıl nedeni Hacim farkı olabilir mi Techturkey.com Post 11 __________________________________ www.EcuFast.com For English Press 9

16-02-2006, 22:51	#12
Yuregi-R Mesajlar: 300 Üyelik Tarihi: Oct 2005 Yaş: 28 Şehir: Adana/Ankara Otomobil: Type-R Turbo	S2000 ile Type-r ın hacimleri aynı, ama typer altta çok daha fazla tork üretiyor ve alt devirleri s2000 e göre çok çok daha canlı Techturkey.com Post 12

16-02-2006, 23:32	#13
Oz` TechTurkey Mesajlar: 6.134 Üyelik Tarihi: Oct 2005 Yaş: 30 Şehir: İstanbul Otomobil: Vw	eheheh i am B series Loverr Techturkey.com Post 13 __________________________________ www.drecu.com www.EcuFast.com Ne Büyüktür Emeğe Saygı Duyan İnsan...!!!

19-02-2006, 14:00	#14
T-MIVEC Misafir Mesajlar: n/a	erkan k20 daha iyi olur bence... Techturkey.com Post 14

19-02-2006, 17:26	#15
tunERkan Misafir Mesajlar: n/a	evet kanka.... k20 kııraaalll... Techturkey.com Post 15

19-03-2006, 03:25	#17
Oz` TechTurkey Mesajlar: 6.134 Üyelik Tarihi: Oct 2005 Yaş: 30 Şehir: İstanbul Otomobil: Vw	rod stroke da deildir sadece devir çevirmene yarayan piston hızı vepistonağırlıklarıda önemlidir Techturkey.com Post 17 __________________________________ www.drecu.com www.EcuFast.com Ne Büyüktür Emeğe Saygı Duyan İnsan...!!!

19-03-2006, 12:55	#18
Tolga-R Mesajlar: 1.444 Üyelik Tarihi: Mar 2006 Yaş: 34 Şehir: Aziziye Tabyası Otomobil: K20 Power	peki k20 motora k24 blok konulabilirmi veya koyan varmı ? + ları ne olur Techturkey.com Post 18

Konuyu Toplam 1 üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)

Konu Seçenekleri
Yazdırılabilir Sümü Göster Sayfayı E-Mail'le gönder