Printable View
hakan politik derken neyi kastediyorsun anlamadım :)
araçların ikisi de aynı kişi tarafından tune edilmiş.
o kişi de ben değilim zaten :D
benim iddiam dsg nin aktarma kayıpları olsada 5500 den sonraki ustunlugu ile geçeceği yonunde.
ama ters fikirlere de saygılıyım
senin videon da gayet iyi oldu , benim soylediğim değerleri teyit ediyor.
Valla abi bir art niyet için demedim , oyle yerlerden soruyorsun ki , milletin kafası karıştırıyorsun o manada politik demiştim , sağ gösterip sol vurma manasında yani !Alıntı:
Arasts61 Nickli Üyeden Alıntı
ok sıkıntı yok pampa:DAlıntı:
penguinhakan Nickli Üyeden Alıntı
dsg 22 -18 önde bu arada:)
50'de başlamak bence manuel için çok haksızlık olur. 50'de 2.viteste 4000'devirin altında oluyor araç. DSG ise 4500 dolaylarında diye biliyorum. 50 ile 60 arasında çok fark oynuyor. Oyumu manuelden yana verdim, ama 50'de manuel çok zor diyorum.
Stock denemelerime bakarsak, 160'tan sonra DSG'nin büyük bir kesilmesi oluyor. Ben anlayamıyorum vites devir vs. herşey onun lehine fakat 160-180-200 derken manuel açıyor. Zaten DSG ile manuel teknik veride son hız farklı. Manuel 220, DSG 218.
Ayrıca DSG'nin 290 tork limitörüne karşılık, Manuel'in 310 civarında torku da, etkili olabilir.
Sonuç muallak bence, özellikle manuel vites atanın asla kaçırmaması hatta araçta mümkünse quickshifter olması büyük avantaj olacaktır. Ayrıca manuelde sprintbooster'da olsa fena olmaz böyle yarışta 0.5 saniye bile ciddi fark yaratır :)
Eğer mümkünse 50 de denedikten sonra 60'ta ve 100'de deneyin. Aradaki farka sizde şaşırırsınız :)
+1Alıntı:
mrtsnr Nickli Üyeden Alıntı
Manuel-Dsg denemelerinde devirler tutmuyor. 60-100 Manuelin en atarlı hızları :D
Manuelin devir bandı dsg'ye göre çok saçma ama. Dsg her viteste en verimli devirleri kullanarak vites atıyor. Manuel roll için 50-60 gibi hızlarda basarsa rahatlıkla geride kalacaktır. Deniz seviyesindeki araç ayrıca ölçümlerde şanzumanlar aynı olsa bile bence daha iyi değerleri çıkartacaktır..
Olay birazda manueli kullananın pilotluguna kalmıyomu denemede ?
kırmızı dsg geçer bence ;) ...
manuel vites farkı olacaktır bence
arkadaşlar grafiğe ve diğer kriterlere bağlı yorum yaparsanız sevinirim.
yani kimin neden geçeceğini açıklayarak
anket 29 -29 bitmiş , ilginç.
ben aslında dsg nin gececeğini düşünüyordum.
ama yakın zamanda yapılan benzer bi denemeden sonra kesinlikle kanaat getirdim ki bizim örneğimizdeki araçlardan manuel geçer.
dsg nin kaybının bu denli etkili olabileceğini düşünmemiştim.
ama manuel forever abi. uzun sa uzun olsun ama yine de manuel olsun:)
Manuel her turlu onde olur.bizzat kendim de bikac kez deneyip gordum
Stoga stok denedin mi sen , yazilim olayi isin icine girince olay degisiyor benceAlıntı:
Arasts61 Nickli Üyeden Alıntı
hakan ben yorumumu grafikteki araçlara göre yapıyorum zaten.Alıntı:
penguinhakan Nickli Üyeden Alıntı
orda manuelin tork değerleri bi yere kadar, bi yerden sonra da dsg nin değerleri önde. ona rağmen ben manuel gecer diyorum.
ama stok için yine ben uzunda manuelin gececeğini düşünüyorum.
manuel golfu olan murat da sürekli aynı şeyi iddia ediyo biliyosun, her denemede mutlaka yetişip geçiyorum diyor dsg lileri.
Ben hep diyorum 160 sonrası Dsg yoktur.Alıntı:
Arasts61 Nickli Üyeden Alıntı
Dsglerle ne zaman 100-220 denesem 180den sonra ciddi anlamda geriye düşüyor. Yazılım olunca araya torkta giriyor. Dsg 290 - manuel 320. Ben manuel yavaş diye biliyodum ona rağmen aldım ama alınca denemelerde ciddi anlamda şaşırdım :)
murat şu raşitle bi deneyin artık :)Alıntı:
mrtsnr Nickli Üyeden Alıntı
tuner gecersin :D
ben geçtim çok zevkli oluyor :D
Uygun bir zamanda yapalım :) bende sana onu yazcaktım :)Alıntı:
Arasts61 Nickli Üyeden Alıntı
o da niyetli ama biraz erken basar, akıtır vs . dikkatli ol :DAlıntı:
mrtsnr Nickli Üyeden Alıntı
APR TSI K04 software vs GIAC TSI K04 Software - YouTubeAlıntı:
Arasts61 Nickli Üyeden Alıntı
bu videoya bir bak , gerçi bakmışsındır ama...
dsg manual kapışması 0-190 her zaman dsg önde gidiyo en az 8 kez denedik
Manuel launch yaparsk mı kalktı normal mi?Alıntı:
oguzhangunes Nickli Üyeden Alıntı
0-200 denemelerinde 2.viteste dsg biraz üstünlük kuruyo. Manuel 3. Vitesin sonlarına doğru geldi mi dsgyle kafa kafaya geliyo. 4.vitesin başında baş başa. 4.vitesin ortalarına gelirken öne geçip sonra kaptırmıyor. Bendeki denemeler hep böyle olmuştur ki manuel kullanandan kullanana fark oluyor. Ben manuel ile 0-100 7.2 ile 7.6 arası geziyorum dynolicious verilerim.
Murat 7.2 çok iyi bir değer stok araba için , bence bir p-box lütfen :) dynolicious a çok güvenmiyorum ben.Alıntı:
mrtsnr Nickli Üyeden Alıntı
Abi pbox bulsam satın alıcam :D fiyata baktım 500-700euro. :) Danaya girer gibi girip beraber mi alsak :DAlıntı:
penguinhakan Nickli Üyeden Alıntı
Dynolicious'u 2-3 yıldır kullanıyorum. Genellikle doğru sonuçlar çıkarıyor, Leon 1.2 TSI'da 10.5-11.3 arası değer alıyodum. R53 CooperS'te 7sn üç aşağı beş yukarı çıkıyordu. Golf'te de deniyorum, shorshifter yokken 7.9-8.2 çıkıyodu. Shortshifter'ı ilk aldığımda denedim yine aynı çıktı shiftera alıştıktan sonra 7.2'yi gördüm, genelde de 7.6 yı görüyorum. düz zeminde :)
Dynolicious Timed Run
bu denemede ASR açık, Launch yok :) 7.9 0-100 Beygiri doğru ölçmesi için sonuna kadar gitmen gerekiyo ama yolda viraj olduğu için o hızla girsemde güç kaybediyo. Dümdüz bi yol bulsam denicem de, yok istanbulda kolay değil :D
Manueli bence fazla kucumsuyorsunuz...
Her 2 aracta esp iptal sekilde denendi otoban asfaltindaAlıntı:
mrtsnr Nickli Üyeden Alıntı
7sn stok rokko icin cok iyi rakam tebrik
dynolicious u pbox ile kıyaslamadım ama sonuç olarak 0-100 aldığın yerdeki eğim çok önemli... stock araç için 0-100 7.2 sn. gerçekten iddialı olmuş. Düz zemin demişsin ama altimetre ile ölçme imkanın oldu mu?
40-50 de basılmadığı sürece manuel önde gidecektir diyorum bende abi :)
Yok fakat her zaman kullandığım yol, hatta belki bilirsiniz. Bahçeşehir'e girerken yokuş aşağı geliyor adanın orada düzeliyor yol. Adayı geçip solda duruyorum ayağımı frenden çektiğimde araç hareket etmiyor. Ve benzinliğe kadar 110-120 civarına ulaşıyor araç o mesafe arası deniyorum hep. Önceki araçlarımla denediğimde fabrika verisine yakın veriler alıyordum. 7.2'yi zaten 2 kere görebildim. Diğer denemelerde hep 7.4-7.6 arası görüyorum. Kendimce denediğim için ayrıca cihaz kullanma gereksinimi duymadım :) iOS6 yüklediğimde yeni bir iPhone olarak ayarla dediğim için o veriler kayboldu yoksa atardım :)Alıntı:
fangio Nickli Üyeden Alıntı
Maalesef 96-97 yıllarında oralara gelirdim ama çok zaman geçti tabi. İlk yıllarda tek BP vardı galiba...Alıntı:
mrtsnr Nickli Üyeden Alıntı
Benim demek istediğim 0-100 hızlanmasını tamamladığın yolun tamamındaki eğimdi. ***** tam kalkış yaptığın yer düz olabilir ancak sonrasında durum nasıl demek istemiştim. Bu arada 0-100 alırken 100'ü tek vites atarak 2.vitesin sonunda görüyorsun değil mi?
Devamı da düz geliyor fakat bu aralar ölçerim, iphone'da clinometer programları var. Eğim ölçmek için off-road araç ekipmanlarında bulunan clinometerla ölçüyorsunuz dimi? Ona göre sipariş vericem de :) Bakiyim oranın eğimine. O zaman net yazarım.Alıntı:
fangio Nickli Üyeden Alıntı
2.vitesin sonunda 107mi 110 mu ne görüyor zaten. 0-100'ü 2.viteste tamamlıyorum :)
yok pbox'ın altimetresiyle ölçüyorsun. Zaten onu da log alıyor.
maalesef pbox olmadığı için :)Alıntı:
fangio Nickli Üyeden Alıntı
manueller 3 vitesle 0-160 km arasını alırken aynı hız aralığını dsg ler 4 vitesle bitiriyor.
bu da dsg lere yaklaşık olarak 2 boy civarı bi avantaj sağlıyor.
160 dan sonra dsg nin bi avantajı yok. dsg nin 5. vitesi ile manuelin 4 u aynı uzunluklarda aşağı yukarı . dolayısıyla dsg nin aktarma kayıplarından dolayı 160 dan sonra dezavantajlı oldugu bölüm başlıyor. top speed de manuelin yetişip geçmesi normal. zaten maksımum suratlere bakarak da bu anlaşılabilir. dsg ler 218 manueller ise 220.
Top speed farkı 2km ise ben stock 2 araç içinde yinede manuelin dsg yi pek yakalayabileceğini dşünmüyorum. Cüzi aktarma kaybı yanında, manuelinde dsg karşısında atım yavaşlığı mevcut. Baştan dsg nin attığı farkı top speed de kapatması belki ama geçmesi hataca zor
her türlü manuel diyenlerdenim. dsg geçse bile gazlamalık araba otomatik olamaz aklıma mantığıma aykırı benim :) sport kategori ultra araçlardan örnek gelir simdi buna ama gtr35 ve ona yaklasan performanstaki araçlarda tabii öyle üzerinde çok çok çok uğraşılmış mükemmele yakın aktarmaya ve hıza sahip otomatik şanzıman olabilir, satılabilmesi rahat kullanılan bir yol arabası olabilmesi için otomatik olmak zorunda da. ama ben keyif alicaksam manuel olcak
Ben kendim 1vs1 denedim, 100'de başladık, 170'e kadar kafa kafaya, 170'ten sonra ben açmaya başlıyorum DSG'yi.Alıntı:
TaGo Nickli Üyeden Alıntı
50'de denedik, öne çıkıyor DSG, 160'tan sonra yanaşmaya başlıyorum. 200 civarında öne çıkıyorum.
60'ta denedik, DSG çok az öne çıkıyor, 180 civarı ben öne geçiyorum ve açmaya devam ede ede gidiyorum.
Ayrıca başka bi denemede benim aracımda ben(73kg)+3kişi(yaklaşık 200kg)+ 16highline jant, karşı araçta 2kişi(yaklaşık 150 kg)+18Lugano replika vardı. Aradaki ağırlık farkı ile jantın birbirini kapatıığını varsaysak, 70 civarı başlandı, 170-180 gibi açmaya başladım, 205 gibi gazdan çektim, ön kapıma yaklaştığında tekrar gaza bastım, ve hızım düşük olmasına rağmen burnunu çıkaramadan tekrar toparlayıp açmaya başladım.
Stock vs Stock..
Bende araştırmıştım bu konudan sonra Özgür, 1 vites avantajını ilk 4 viteste kullanıyo sonrası aynı. Hatta bi yerde sanki DSG vites atınca öbür vitese daha düşük devirde başlıyo gibi gelmişti ama hatırlamıyorum şimdi onu :)
Üstüne DSG'nin ağırlık farkını unutmayalım. Benim aracımın ağırlığı 1271kg olması gerek. DSG ise 1350'lerde.
Sadece şanzımanın otpmatiği dönmesinden 75 kg atmaması lazım.
Birde vites oranları gereği her 2 aracın son vitesinin önemi yok. İlk 5 manuel ve 6 dsg de aynı yer de bitiyor. Çok deneme yapmak lazım
yaklaşık 20 kg fark var.Alıntı:
TaGo Nickli Üyeden Alıntı
dsg nin uzundaki kayıpları konusunda emin olabilirsin. vites atma hızı o kayıp yanında ihmal edilebilecek düzeyde hatta..
DSG7 ile manuel arasında ne kadar fark var bilmiyorum fakat, DSG6 ile manuel arasında 90kg civarında bir fark oluyordu teknik veride