bu tabloyu başka bi forumdan (Mdfym) arkadaş koymuştu...
stage 2 den itibaren sanırım turbo büyütmeye gidiliyordu...
Printable View
bu tabloyu başka bi forumdan (Mdfym) arkadaş koymuştu...
stage 2 den itibaren sanırım turbo büyütmeye gidiliyordu...
sanzimani 360nm karsisinda sorun cikariyomu acaba..
dsg şanzumanın bayaği dayanıklı olduğunu sölüyorlar vw bütün urun grubunda bu şanzumanı kullanıyor bu zaman a kadar da şanzumandan kaynaklanan bir sorun ben duymadım...
DSG F1 şanzımanlı yani direksiyondan vites değiştirme seçenekli Golf GT 170 hp aracın şanzıman beyini 2 kere değişti. Aracın beyini tork konvektörüne aracın gücünü kademeli olarak iletemiyor kalkışta titretiyo en sonunda bozuluyo. Bakalım tekrar bozulursa araç iade edilip manuel alınacak.Alıntı:
Ramcho® Nickli Üyeden Alıntı
207 gt var, denemek isteyen varsa deneyelim...
ben gecen sene kendi 207 gt mlee bahsettiginizz jetta ve golf ile denedim 1,4 tsi ı ilee. burda arkadasın deneyip koydugu video ile alakası yok. 2.nin sonu 3.un ortalarına kadar fark en az 5 boy oluo. sonrada yetişemio zaten. yanii 207 gt cok rahat alıyo. burda bahsedilen gibi tampon zoru falan değil.
kedisavar arkadaşım 2008 Eylül ayındaki konuyu hortlatmışsın ama ellerine sağlık:D Neden diyeceksin. dragon07 ve gt-r07 arkadaşlarımızın koskoca techturkey veritabanında yerden yere vurdukları 207 GT'yi övdükleri tek konu başlığı budur:)
http://s508.photobucket.com/albums/s...t=Nokia004.flv
Bu videodan bir sonuca varmak imkansız:)Ne bu yoldan geçen iki araba mı? Drag mı roll mu? Kim önce bastı araçlarda kaç kişi var?;) Araçlar stock mu modlu mu?Madem hem TSI hem GT var.Araç içinden çekin hepimiz görelim.
TSI'ın GT'yi geçmesi(modifiye yoksa) imkansızdır. TSI 1359 kg ağırlığında 6000 devirde 140 hp üreten bir motorsa sahip.GT 1281 kg ağırlığında 5800 devirde 150 hp güç üreten bir araçtır. Kaldıki TSI 1500 devirde 220 nm tork verirken,GT 1400 devirde 240 nm tork verir ve 5000 devire ulaştığında hala 208nm gibi yüksek bir tork vermeye devam eder.
Bunların hiçbirini bilmediğimizi farzeledelim.Fabrika hızlanma verilerine bakalım:D
TSI 0-100 km:9,3 sn.
GT 0-100 km:8,1sn.
Ben video dan hiçbişey anlamadım.. Açıkçası araç içinden çekilmiş bi video olsaydı daha aydınlatıcı olabilirdi diye düşünüyorum..
Çünki bi yerde bg/tork 207 de daha üstün artı kilo avantajı var ..
Bana kalırsa 207 çok rahat şekilde 1,4 TSİ yi geçer hatta aradada büyük fark(4-5boy)oluşması gerekir..
jetta 1.4 TSI
Maks. güç, dv/dk:140hp/6000dd
Maks. tork,dv/dk:220nm/1500-4000dd
0-100:9.3 sn
agırlık:1359kg
jetta 2.0 TDI
Maks. güç, dv/dk:140hp/4000dd
Maks. tork, dv/dk:320nm/1750-2500dd
0-100:9.7 sn
agırlık:1393kg
şimdi bu aracların ikisininde şanzımanı düz yada otomatikse tork nie yarış kazandırmıyor:)
max hızlar ne alemde murat abi?
140 tsi 207 kmymiş max hız düz vites, dsg 205km
140 tdi 210 km düz ve dsg de aynı
demekki tork kazandırıyomuş 3-5 te olsa :D
çiplemek lazım 1,4tsi 140'ı....
tabii gt de çiplenince pek bi güzel olur...
:):):)
biri fransız biri alman , biri sedan biri tek kapı hb...
üstelik biri dsg biri manuel...
lütfen artık birbirine denk üretimler kapışsın yaa...
:)
Dünya Üzerinde DSG'den Daha hızlı manuel'de vites attırıcak 1 kişi gösterin tek kelime etmiyecegim.
sworda bi sormak lazım dsg den daha hızlı vıtes degistrme olasılıgı cok:D:D
http://www.youtube.com/watch?v=sY--2UTzom4Alıntı:
VtecDream Nickli Üyeden Alıntı
pwned.
DSG den DSG ye de fark var.Alıntı:
VtecDream Nickli Üyeden Alıntı
1.4 122 deki DSG de ile GTI daki DSG bambaşka..
araba hızlandıkça şanzımandaki yazılım da daha hard oluyor..
Sadece yazılım değil.
gti daki 6 ileri yağlı kavrama 122 likteki 7 ileri kuru kavrama
207 nin geçememesi için 207nin sürücüsünün çok becerikli olması gerekir :)...
207 bu karşılaştırmada 300 metre için 6-7 metre kadar fark atar..
Tork yarış kazandırırda aynı kategori araçlar için :) Dizel ile benzinli araçların devir bandları sizde bilirsiniz ki çok farklıdır.. tdi motor +200nm torkları 600-700 rpm boyunca korurken tsi olan +180-200 nm leri 1000 rpm boyunca sürdürebilir.. tork yarışı kazandırır ama o torku devir bandına nasıl aktardıgıda önemlidir aracın.. :) aynı güçteki benzinli ve dizel araçlar arasında bu kategorilerde yaklaşık 1 saniye benzinli daha iyi 0-100 e sahip olurAlıntı:
sword Nickli Üyeden Alıntı
Verilen değerler peak değerler. Güç olarak akran diyebileceğimiz bu iki motorun güç eğrilerinin grafiğinde P-t bazında güç eğrilerinin altında kalan alan motorun yaptığı işi verecektir ve Canbasel'in belirttiği gibi benzinli olanda bu alan toplam olarak daha fazla olacaktır. Burda benzinli motorun yaptığı iş daha fazla olduğundan aktarılmak üzere daha fazla enerji üretmiştir ve sonucu da bu belirler. (karşılaştırmadaki diğer kriterler akran olduğu için ignore ediyoruz.)
yakın bir arkadasımda bu jettanın 170 hp olanından mevcut...
şimdi arkadaslar bu TSİ motorların bi enteresanlıgı var fabrikanın belirlediği verilerden daha yuksek cıkıyor... bu soylenti avrupada yogunca dolastıgı sırada biz TAMAMEN STOCK olan jettamızı 2 ayrı yerde dynoya soktuk
pasaoglu: 193 hp 250 nm tork cıktı...
bosch car servise: 186 hp tork gostermiyor ve fansız...
140 lık tsi larında olagandan yuksek cıkması muhtemel olabilir o yuzden kagıtta yazan değerleri pek kayle almayın bu araclarda gozumle gormesem inanmazdım ama malesef bu boyle ve arkadasın 170 lik TSİ ı 7,0 sn dolaylarında 100 e tırmanıyor bilginize...
dogbox olmasın :)Alıntı:
SifirinciMurat Nickli Üyeden Alıntı
nerde yapılıyormuş?? we kim yapıyormuş???Alıntı:
34NVL80 Nickli Üyeden Alıntı
Klasik abt dir bence...