EnjektÖrlÜmÜ Yoksa KarbÜratÖrlÜmÜ

28-06-2006, 18:17

sizce en iyi performansı yapılan modifiyeden sonra enjektörlümü yoksa karbüratörlü bi motor verir?

**1.6 VTi** · 28-06-2006, 22:18

walla murat abi mantıken yeni teknoloji olması ve karbüratörlü araçlarda 1.6 motorlar 80-90hp arası güç verirken enjeksiyonlu motorlar 120-125hp ye kadar çıkıyor standartta... Tork da cabası...

Bence enjektörlü...

Ha enjektörlü aracla oynamak elektronik engeller yüzünden daha zor, illa ECU'ya yazılım,mapping lazım karbüratörlü gibi mekanik ayar yapamıyorsun ama enjektörde ayarı tutturdun mu iş biter...

**Yuregi-R** · 28-06-2006, 23:29

Karbüratorlülerde enjektöre dönüyor zaten, enjektörün avantajı çok fazla karbürator sadece tam gaz konumunda iyi performans veriyo, birde yanlış hatırlamıyorsam karbüratorün gaz tepkisi daha çabuk mekanik olduğundan.
Sami abi daha detaylı bilgi verir

28-06-2006, 23:37

Hımmm camaronun gaz tepkilerini düşünürsek kanka,baya bir hızlı tepki verdiğini söyleyebilirim

**Excursion** · 29-06-2006, 12:59

Türkiye şartlarında bence karbüratör. Kaç kişi map yapıyor ki adam akıllı?

**Oz`** · 30-06-2006, 01:13

şöyle bişi var benim açımdan çok çok mekanik ama Weberlerin seside hiçfena değil ama şimdiki bizim iTB ler gibi yani gene itb seçiyorum

**OmerRS** · 30-06-2006, 13:24

para sesi kadın sesi weber sesi

**lumpenst** · 09-07-2006, 16:44

karbüratör her zaman enjektörlüye göre peak güç daha fazla çıkartır ama enjektörlüyle ayar yapma daha güvenli ve kolay bence.. karbüratörün bu avantajının sebebi ise benzinin manfiold yolunda enjektörlüden daha önce havaya karısması ve buna baglı olarak emilen havanın sogumasıdır ama enjektörlü ile dogru hava benzin karısımı tutturulması daha kolay ve ateşleme açısının ayarlanması daha kontrollü oldugundan daha verimlidir. ayrıca turbo gibi farklı devirlerde cok farklı volumetrik verim (V.E.) değerlerinin bulundugu araclarda karbüratör kullanımı daha da zorlaşmaktadır çünkü turbo girdikten sonra VE çok değiştiğinden ayar yaparken ya alt devirler zengin ya da üst devirler fakir kalabilir

**Ahmetfikri** · 11-07-2006, 21:17

lumpenst´isimli üyeden Alıntı

ayrıca turbo gibi farklı devirlerde cok farklı volumetrik verim (V.E.) değerlerinin bulundugu araclarda karbüratör kullanımı daha da zorlaşmaktadır çünkü turbo girdikten sonra VE çok değiştiğinden ayar yaparken ya alt devirler zengin ya da üst devirler fakir kalabilir

Trtuning ilk çıktığı zamanlarda bi bravo çıkmıştı ankaradan turbo için karbüratöre çevirmişlerdi daha iyi verim alınyormuş

13-07-2006, 17:56

benim oyum enjektöre. sebebi ise hava yakıt karışım oranını daha bilinçli şekilde ayarlayabilmek...

**ozyrace** · 18-08-2006, 19:05

karbüratör derim benn..amerikan muscle dedinmi olay biterr..

**Jehuty** · 19-08-2006, 14:10

Ben uzun süre karbüratörlü araçlar kullandım ayarını kendin bile yapabildiğin için karbüratör bana hep daha yakın gelmiştir

Belki map öğrenince enjektörlede samimi olabilirim

28-06-2006, 22:18	#2
1.6 VTi Mesajlar: 1.332 Üyelik Tarihi: Jun 2006 Yaş: 27 Şehir: İzmir Otomobil: 98 VTI HB	walla murat abi mantıken yeni teknoloji olması ve karbüratörlü araçlarda 1.6 motorlar 80-90hp arası güç verirken enjeksiyonlu motorlar 120-125hp ye kadar çıkıyor standartta... Tork da cabası... Bence enjektörlü... Ha enjektörlü aracla oynamak elektronik engeller yüzünden daha zor, illa ECU'ya yazılım,mapping lazım karbüratörlü gibi mekanik ayar yapamıyorsun ama enjektörde ayarı tutturdun mu iş biter... Techturkey.com Post 2 __________________________________ http://ytsejam.blogcu.com/ Son Düzenleyen 1.6 VTi; 28-06-2006 22:21.

28-06-2006, 23:29	#3
Yuregi-R Mesajlar: 302 Üyelik Tarihi: Oct 2005 Yaş: 28 Şehir: Adana/Ankara Otomobil: Type-R Turbo	Karbüratorlülerde enjektöre dönüyor zaten, enjektörün avantajı çok fazla karbürator sadece tam gaz konumunda iyi performans veriyo, birde yanlış hatırlamıyorsam karbüratorün gaz tepkisi daha çabuk mekanik olduğundan. Sami abi daha detaylı bilgi verir Techturkey.com Post 3

28-06-2006, 23:37	#4
halilcakir Misafir Mesajlar: n/a	Hımmm camaronun gaz tepkilerini düşünürsek kanka,baya bir hızlı tepki verdiğini söyleyebilirim Techturkey.com Post 4

29-06-2006, 12:59	#5
Excursion Mesajlar: 42 Üyelik Tarihi: Jun 2006 Şehir: İzmir - Milas Otomobil: yok	Türkiye şartlarında bence karbüratör. Kaç kişi map yapıyor ki adam akıllı? Techturkey.com Post 5

30-06-2006, 01:13	#6
Oz` TechTurkey Mesajlar: 5.782 Üyelik Tarihi: Oct 2005 Yaş: 29 Şehir: İstanbul Otomobil: Vw	şöyle bişi var benim açımdan çok çok mekanik ama Weberlerin seside hiçfena değil ama şimdiki bizim iTB ler gibi yani gene itb seçiyorum Techturkey.com Post 6 __________________________________ www.drecu.com www.EcuFast.com Ne Büyüktür Emeğe Saygı Duyan İnsan...!!!

30-06-2006, 13:24	#7
OmerRS Mesajlar: 3.717 Üyelik Tarihi: Dec 2005 Yaş: 25 Şehir: Ankara Otomobil: Fiesta 1.4 ASM/ST	para sesi kadın sesi weber sesi Techturkey.com Post 7 __________________________________ http://img209.imageshack.us/img209/9...ia1b0nfeq7.jpg

09-07-2006, 16:44	#8
lumpenst Mesajlar: 62 Üyelik Tarihi: Mar 2006 Yaş: 29 Şehir: TR/IST Otomobil: Honda Civic 1.4iS	karbüratör her zaman enjektörlüye göre peak güç daha fazla çıkartır ama enjektörlüyle ayar yapma daha güvenli ve kolay bence.. karbüratörün bu avantajının sebebi ise benzinin manfiold yolunda enjektörlüden daha önce havaya karısması ve buna baglı olarak emilen havanın sogumasıdır ama enjektörlü ile dogru hava benzin karısımı tutturulması daha kolay ve ateşleme açısının ayarlanması daha kontrollü oldugundan daha verimlidir. ayrıca turbo gibi farklı devirlerde cok farklı volumetrik verim (V.E.) değerlerinin bulundugu araclarda karbüratör kullanımı daha da zorlaşmaktadır çünkü turbo girdikten sonra VE çok değiştiğinden ayar yaparken ya alt devirler zengin ya da üst devirler fakir kalabilir Techturkey.com Post 8 Son Düzenleyen lumpenst; 09-07-2006 16:48.

13-07-2006, 17:56	#10
tunERkan Misafir Mesajlar: n/a	benim oyum enjektöre. sebebi ise hava yakıt karışım oranını daha bilinçli şekilde ayarlayabilmek... Techturkey.com Post 10

18-08-2006, 19:05	#11
ozyrace Mesajlar: 452 Üyelik Tarihi: Aug 2006 Şehir: türkiye istanbul Otomobil: BMW 325 i drift spec	karbüratör derim benn..amerikan muscle dedinmi olay biterr.. Techturkey.com Post 11 __________________________________ http://www.hizliupload.com/dm-DQ2T.jpg

19-08-2006, 14:10	#12
Jehuty Mesajlar: 965 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Yaş: 30 Şehir: 35/Alsancak Otomobil: Crx / VtecII	Ben uzun süre karbüratörlü araçlar kullandım ayarını kendin bile yapabildiğin için karbüratör bana hep daha yakın gelmiştir Belki map öğrenince enjektörlede samimi olabilirim Techturkey.com Post 12 __________________________________ PSN ID : fleature

Konuyu Toplam 1 üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)

Konu Seçenekleri
Yazdırılabilir Sümü Göster Sayfayı E-Mail'le gönder