M52B28 vs. M50B20-25

Alıntı:

---

volume81 Nickli Üyeden Alıntı

Bildiğim kadarıyla kısaca cevaplayayım.

1 - M50 daha güçlü değil, 2.0 148hp, 2.5 168hp. M52'de ise 2.0 148hp, 2.5 189hp, 2.8 190hp.

Tork farkına gelince M52 daha çok verimlilik odaklı bir motor, daha alt devirde daha fazla torku sunabiliyor fark birazda buradan kaynaklı.


2 - M50'nin sevilme nedeni çok fazla en başta Döküm blok olması geliyor, turbolama veya farklı modifiyelerde daha sağlam bir blok dez avantajı ağır.


3- M52 :) filtre ( yapmayın şu açık saçma sapan filtreleri ), egzoz yazılım (...ki onada gerek yok, attığın taş ürküttüğün kuşa değmiyor. ) küçük modifikasyonlarla daha keyifli hale geliyor.


M52 güzel makinadır, torkun alt devirlerde gelmesi ve hafif olmasından dolayı sürüşü eğlencelidir. M50 daha hardcore modifiyelere açıktır, kırılmaz ama yüklemeyeceksen gerek yok :)


Bana kalırsa her iki motoru da N/a yüklemek biraz fantazi işi ( Güzel yapılmış devir dönen M50-52'nin sesi başka birşey ama aldığın güçler o parayı harcamaya değer mi sana kalmış )

Stock bineceksen M52 hatta M54 güzel makinadır, turbolayacaksan blok sağlamlığı önemli ise M50 :)

---

buradaki veriler yanlış... M50B25 190 hp dir, M52B25 168 HP, M52b28 ise 192 HP dir(190 olarak da kataloglanır)

Alıntı:

---

Siyah Nickli Üyeden Alıntı

Yukarıdaki mesajlarda da belirtildiği gibi tamamen bir ayrıma kalıyor abi o zaman bu iş, ya dailydrive ya da harddrive arasında seçim yapma durumu. +500'lere çıkmak olayı bambaşka bir boyuta taşır tabi :) Bu stage durumunu ben az cok biliyorum ama kavramlar hakkında detaylı bilgiye sahip değilim. Mesela şu anki hesabına göre 20/25k arası harcarsan, aracım stage 1 veya stage 2 diyebilir misin?

---

BMW de stage olayları neye göre değişiyor bilmiyorum.Ama çok stage 1 arabanın stage 3 araba geçtiğini gördüm.Bu stage olaylarına çok takılmamak gerek

Alıntı:

---

PiscocuK Nickli Üyeden Alıntı

BMW de stage olayları neye göre değişiyor bilmiyorum.Ama çok stage 1 arabanın stage 3 araba geçtiğini gördüm.Bu stage olaylarına çok takılmamak gerek

---

b25-28 lerde egzantrik çok farkettiriyor bir de emme manifoldunu throttle yapmak... FEH+egzantrik+throttle yazılımla beraber stage 3 sayılabilir, bu da ciddi bir güç getirir...

Alıntı:

---

ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı

b25-28 lerde egzantrik çok farkettiriyor bir de emme manifoldunu throttle yapmak... FEH+egzantrik+throttle yazılımla beraber stage 3 sayılabilir, bu da ciddi bir güç getirir...

---

Abi yanlış anlama sakın.Benim söylemek istediğim yeaa benim arabam stage 3 diyip diğer yandan bende stage 1 yazılım var diyip geçeni çok gördüm anlamında oldu :) marka gözetmeksizin.Bendeki m52b20 olduğu için sanırım atmosferik yüklemek para ve zaman kaybı olur

Alıntı:

---

PiscocuK Nickli Üyeden Alıntı

Abi yanlış anlama sakın.Benim söylemek istediğim yeaa benim arabam stage 3 diyip diğer yandan bende stage 1 yazılım var diyip geçeni çok gördüm anlamında oldu :) marka gözetmeksizin.Bendeki m52b20 olduğu için sanırım atmosferik yüklemek para ve zaman kaybı olur

---

hocam atmosferik yüklemek ayrı bir prestij aslında, aracını diğer b20 lerden hızlı yapmak da güzel bir duygu, yerinde olsam egzantrik ve emme kovalardım belki bulabilirsen m3 throttle... kat iptalli güzel bir egsoz, M3 headers egzantrik CAI ve de emmeye iyi bir yazılım atılırsa tadından yenmez...

Alıntı:

---

ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı

hocam atmosferik yüklemek ayrı bir prestij aslında, aracını diğer b20 lerden hızlı yapmak da güzel bir duygu, yerinde olsam egzantrik ve emme kovalardım belki bulabilirsen m3 throttle... kat iptalli güzel bir egsoz, M3 headers egzantrik CAI ve de emmeye iyi bir yazılım atılırsa tadından yenmez...

---

Abi bu söylediklerin tahmini nekadar tutar.Arabayı çok sevdim hakkı m50b25 olacaksa onu koyup onun üzerinden geliştirme yapma niyetim var

Alıntı:

---

PiscocuK Nickli Üyeden Alıntı

Abi bu söylediklerin tahmini nekadar tutar.Arabayı çok sevdim hakkı m50b25 olacaksa onu koyup onun üzerinden geliştirme yapma niyetim var

---

15 civarı parça tutar gerisi işçilik... ayrıca bu parçaları b25 te de kullanabilirsin yani ziyan olmaz (m3 headers+emme throttle+egsoz+CAI)....

Alıntı:

---

ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı

15 civarı parça tutar gerisi işçilik... ayrıca bu parçaları b25 te de kullanabilirsin yani ziyan olmaz (m3 headers+emme throttle+egsoz+CAI)....

---

En güzel yanıda bu sanırım.Hepsinin birbirine uyuyor olması :)

Alıntı:

---

PiscocuK Nickli Üyeden Alıntı

En güzel yanıda bu sanırım.Hepsinin birbirine uyuyor olması :)

---

yurtdışından kovalarsan yaza kadar uygun fiyata parçaları toparlarsın... TR de headersa 8-10 diyenler var...

Alıntı:

---

ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı

yurtdışından kovalarsan yaza kadar uygun fiyata parçaları toparlarsın... TR de headersa 8-10 diyenler var...

---

Abi cevapların için teşekkür ederim hepsini okudum fakat bunu alıntı yapıyorum sadece, anladıgım kadarıyla M52 bile alsak M50'den parça alıyoruz. Bu durumda, turbolama olmadığı durumda sizin seçeceginiz motor nedir?

Alıntı:

---

Siyah Nickli Üyeden Alıntı

Abi cevapların için teşekkür ederim hepsini okudum fakat bunu alıntı yapıyorum sadece, anladıgım kadarıyla M52 bile alsak M50'den parça alıyoruz. Bu durumda, turbolama olmadığı durumda sizin seçeceginiz motor nedir?

---

turboya girmeyeceksen ben olsam M52B28 alır, m3 headers ve M50 emme, komple egsoz ve CAI ile güzel bir yazılımla keyifle binerdim...

Alıntı:

---

ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı

turboya girmeyeceksen ben olsam M52B28 alır, m3 headers ve M50 emme, komple egsoz ve CAI ile güzel bir yazılımla keyifle binerdim...

---

Abi merhaba,

Şöyle bir soru sorsam bende aracın üzerinde orjinal m52tub20 bmw makinesi var,m52tub28e geçtiğimizde motor tesisatı,gaz pedalı almak gerekiyor mu ?

Teşekkür ederim :)

Alıntı:

---

MURAT_HLX Nickli Üyeden Alıntı

Abi merhaba,

Şöyle bir soru sorsam bende aracın üzerinde orjinal m52tub20 bmw makinesi var,m52tub28e geçtiğimizde motor tesisatı,gaz pedalı almak gerekiyor mu ?

Teşekkür ederim :)

---

klima kompresörüne kadar alman lazım, tesisat beyin, motor kulakları.... TU olan modellerde drive by wire (DBW: gaz teli olmayan) çıkanlar olsa da %99 bulacağınız model gaz telli olacaktır yani gaz pedalının değişmesine gerek kalmaz... volant değişeceği için baskı-balata da değişecek...

Alıntı:

---

ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı

turboya girmeyeceksen ben olsam M52B28 alır, m3 headers ve M50 emme, komple egsoz ve CAI ile güzel bir yazılımla keyifle binerdim...

---

Tam olarak aradığım cevap buydu abi teşekkür ederim. Konudan ayrı olarak bir sorum daha var abi, yanlış hatırlamıyorsam sizde birde Land Rover vardı, L322 kasa kodunda 3.0 TD V6 motor hakkında bir fikriniz var mı? Bu motor M57 adlı Bmw motoru mu?

Alıntı:

---

Siyah Nickli Üyeden Alıntı

Tam olarak aradığım cevap buydu abi teşekkür ederim. Konudan ayrı olarak bir sorum daha var abi, yanlış hatırlamıyorsam sizde birde Land Rover vardı, L322 kasa kodunda 3.0 TD V6 motor hakkında bir fikriniz var mı? Bu motor M57 adlı Bmw motoru mu?

---

yok ben çook eskiden bir land topladım hiç l322 im olmadı ama kullanılan motor M57....

Selamlar, M52tuB28 full stock motor ile 3 yılda yaklaşık 45 bin km yol yaptım. Kullandigim yollar itibariyle %30'u performansli kullanım diyebilirim. Standart modern bir otomobile kiyasla hem çok fazla problem cikarmadi hem de çok keyifli bir donem gecirdim. Doğru kullanilmis ve bakimli bir araç ise diğer motorların de günlük kullanımda çok problem cikarmayacagina eminim.

Alıntı:

---

ozaninho Nickli Üyeden Alıntı

Selamlar, M52tuB28 full stock motor ile 3 yılda yaklaşık 45 bin km yol yaptım. Kullandigim yollar itibariyle %30'u performansli kullanım diyebilirim. Standart modern bir otomobile kiyasla hem çok fazla problem cikarmadi hem de çok keyifli bir donem gecirdim. Doğru kullanilmis ve bakimli bir araç ise diğer motorların de günlük kullanımda çok problem cikarmayacagina eminim.

---

Selamlar cevabınız için teşekkür ederim, ''tu'' ibaresi sadece vanos sayısı ile mi ilgili? Çünkü açılımı turbo gibi duruyor ama baktığım kadarıyla değil. Ek olarak, M52B28'e göre alt devirleriniz daha canlı anladıgım kadarıyla değil mi?

Alıntı:

---

Siyah Nickli Üyeden Alıntı

Selamlar cevabınız için teşekkür ederim, ''tu'' ibaresi sadece vanos sayısı ile mi ilgili? Çünkü açılımı turbo gibi duruyor ama baktığım kadarıyla değil. Ek olarak, M52B28'e göre alt devirleriniz daha canlı anladıgım kadarıyla değil mi?

---

Technical Update (TU), teknik güncellenmiş M52B28 ler çift vanoslu ve torku 3500 devirde veriyor, çok çok keyiflidir... DBW yani gaz teli yoktur çoğu TU da...

Alıntı:

---

Siyah Nickli Üyeden Alıntı

Selamlar cevabınız için teşekkür ederim, ''tu'' ibaresi sadece vanos sayısı ile mi ilgili? Çünkü açılımı turbo gibi duruyor ama baktığım kadarıyla değil. Ek olarak, M52B28'e göre alt devirleriniz daha canlı anladıgım kadarıyla değil mi?

---

Alıntı:

---

ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı

Technical Update (TU), teknik güncellenmiş M52B28 ler çift vanoslu ve torku 3500 devirde veriyor, çok çok keyiflidir... DBW yani gaz teli yoktur çoğu TU da...

---

Durust olmak gerekirse gaz teli konusunda bir fikrim yok :) Fakat hızlanma ve hissiyat olarak çok memnunum. Agirlikli olarak turbolu araçlar kullandım bugüne kadar, bana aradigim atmosferik hissiyatını yasatabiliyor :)