Merhaba, 300-350 bandında, nispeten masrafı az ve çok baş ağrıtmayan bir araç almak istiyorum. Otomatik veya manuel farketmez ancak otomatik sorun yaşandığında daha çok masraf olacağı için manuele daha sıcak bakıyorum. Benzin veya dizel farketmez stage 1 ile ufaktan yürüsün yeter. Tavsiyelerinizi bekliyorum.
İlanla alakam yoktur, ama şu an o skalada araç arasam net bu aracı alırdım. Görece donanımlı ve güçlü
https://www.sahibinden.com/ilan/vasi...73091422/detay
Hothatch düşünülecekse, o paralara Megane 2 RS'i tek geçerim.
21`BMW G80 M3 Comp. & 09`Renault Megane 2 RS Phase-2
kimse yanlış anlamasın ama 2010 lineaya 335k versem gece uyku uyuyamamdrago Nickli Üyeden Alıntı
Yakın zamanda çevreme 200-350 bandında çok araba baktım, makyajsız vtec 2 ler bile 250-300 bandında 200+ kmlerde olmalarına rağmen
O yüzden ben oraları geçtim artık, marka modelden ziyade birim paraya vaad ettiklerine bakıyorum
670e sattım ben kendi aracımı aralık sonunda, daha boşları 800+ şu an üstelik bu kadar bir zamanda hem de
2 katı fiyatı bir aracın 2. Eline gelen zam bile 1.5 ayda ilanını paylaştığım aracın yarı fiyatı kadar zaten
İnsanlar 0 araç danışmanları konusunda bomboş hyundailere 150 lira elden para istendiğini yazıyor
O yüzden bu coğrafyada büyük konuşmamak en iyisi
abi söylediklerinin tümünde haklısın ama gene de lineaya 335k versem uykularım kaçarYakın zamanda çevreme 200-350 bandında çok araba baktım, makyajsız vtec 2 ler bile 250-300 bandında 200+ kmlerde olmalarına rağmen
O yüzden ben oraları geçtim artık, marka modelden ziyade birim paraya vaad ettiklerine bakıyorum
670e sattım ben kendi aracımı aralık sonunda, daha boşları 800+ şu an üstelik bu kadar bir zamanda hem de
2 katı fiyatı bir aracın 2. Eline gelen zam bile 1.5 ayda ilanını paylaştığım aracın yarı fiyatı kadar zaten
İnsanlar 0 araç danışmanları konusunda bomboş hyundailere 150 lira elden para istendiğini yazıyor
O yüzden bu coğrafyada büyük konuşmamak en iyisi
şu araç lineadan daha mantıklı geliyor hali hazırda aynı araçtan kullanıyorum ama ilanla hiçbir alakam yok
https://www.sahibinden.com/ilan/vasi...74892426/detay
dijital klima, çift yönlü elektrikli sunroof , isofix , 10 airbag elektrikli ayna 4 cam otomatik abs vb vb , ve 1.5 crdi vgt 110 bg motor
stock 207 rc lemans falan olabilir belki veya yukarda bahsedildiği gibi megane rs
35 KU 606- Outlander MT Turbo
34 ENP 29 - TypeR
34 VTE 64 - S2000
34 VG 3670 - Type-R
10 E 6622 - Civic vti
Koyuyla isaretledigim beklentiyi ulkemiz sartlarinda karsilayacak yegane iki marka Fiat ve Renault. 1.4 Tjet motorlu X bir Fiat, veya RS serilerinden bir Renault da "ufaktan yurusun" istegini karsilar. Onun haricinde ayni paraya Linea mi alinir yoksa Megane 2 RS mi kismi tamamen zevk, kullanim, beklenti gibi unsurlara gore sekillenir.
öyle işte.
208 THP olabilir
#eksikpazar
1.4 tsı golf 5 hatta denk gelirse 6 bile olabilir.
Buraya ben de katılıyorum. Kozmetik ve km ye dayalı motor kondisyonunu iyi olarak değerlendirirsek mantıklı olabilir. 300 bin tl bandı para verip 170-180 bin km ve üzeri dizel araç almak, nispeten masrafı az maddene aykırı olacaktır diye düşünüyorum.
bu paralara focus bulunur gibi, 2009-2011 kasa
her işte usta olmaya çalışan, her işin çırağı kalır.
Çok mantıklı görünüyor, düşünülebilir. 1.4 t-jet motorun parça sıkıntısı var mıdır? Birde yakıt ne alemde acaba?
Golf 6 zor muhtemelen ama golf 5 tsi olabilir. Sorunsuzluk açısından, 1.4 tsi 122,140,170lik versiyonlarından hangisi almak mantıklı?
@rahmitanir görürse yazar sanırım
1.4 tjet motor, bugün egea'larda kullanılan 1.4 atmosferik motorun turbolanmış hali. Blok, üst kapak, pistonlar, ateşleme vesaire tamamen aynıdır. Örneğin Benim 1.4 t-jet MiTo'da atmosferik egea silindir kapağı var. Genel olarak parça bulma konusunda sorun yaşamazsın, sanayide her fiat parçacısında piston segmanına kadar kolayca bulabilirsin. Hatta şöyle örnek vereyim, ben kendi arabama motor yaparken parçaları 2021 eylül'de toplamıştım. O gün benzer 1.4 - 1.6 vag / psa grubu araçların piston segman takımı 7-8 bin tl iken, ben 4 ppiston ve segman şekilde takımı 1300TL'ye almıştım. Markası da Nüral piston & Goetze segman idi. 1300 TL'lik piston segman ile motor yaptıktan sonra 40.000 km yol yaptım bu güne kadar, çok şükür en ufak sorun yok.
spesifik olarak konuşmak gerekirse, 120'lik t-jet'lerde manifold çatlama ve tubonun egzoz tarafında çatlama gibi kronik sorunlar olabiliyor. Yine subab contaları da nispeten dayanıksızdır, 150 bin km gibi değişim ister. Ama örnek olarak atılan ilanın km'si düşük olduğundan sorun yaşayacağınızı sanmam.
Yakıt olarak 120'likler 7lt civarı yakıyor diye biliyorum. Benim MiTo ise GT1446 turbo, büyük enjektör, atmosferik egzantirikleri ve kısa vites oranları sebebi ile 10.5 ortalama var benzinde. ama 120'likler çok daha ehli şekilde konfigüre edildiklerinden sakin kullanımda üzmez diye düşünüyorum.
Hatta aklınıza yatarsa, LPG ile uyumu da iyidir bu motorun. Doğru montaj ve doğru ayar ile rahatça lpg'de de kullanabilirsiniz.
Bir de tabi kendi arabamdan verdiğim örneklerden de anlamışsınızdır. Yarın bir gün proje yapmak istiyorum dediğinde, doru yazılım, doğru soğutma elemanları ve çevre malzemeler ile stock motorda 230-240 hp'ye kadar sorunsuz kullanabilirsin.
Kendi aracim, fiyat performans ekonomide ustune tanimam
Motorsports (Turkey) -Satılıklar & Arananlar
fiat bravo bir göz atın derim..
c sınıfı bir premium araç havasında, pek bilinmediği tutulmadığı için ederinin altında bir fiyatta seyrediyor
1549 turbolu 100-200 20sn altında koşan biri var bu araçla
bir de marjinal kardeşi platform ikizi giulietta var 200k km üzeri biraz koşturmuş araçlar var 300k tl bandında
multijet jtdm
Ne mutlu Türküm diyene
Alıntı
