s14 mü impreza gt mi ?

[miniks]

okudugun yazıları zaten sub. sahıbı olmus ınsanlar yazıo meraklanma. standart ozellık 2001 model sti ların son vites yuksek suratlarde AVANS vurup motor makına kırdıklarını hepımız bılıoruz. en kotu tum subaru sahıplerı mutlaka turbolarından bırgun sıkayet etmıslerdır. hepımız yasadık. he suan luzumsuz param olsa sx mı subaru mu gene gıder subaru alırım. sx tarzım deıl. yol tutus konusu hakkında zaten subarusu ıle arkadas olmus bır ınsanın sx e sakalar yapabılecegını yazmıstım. genelde bakılırsa sx daha problemsız bır arac.

Techturkey.com Post 153

İkiside çok farklı işlevleri olan makinalar arkadşlar,ayrıca tamamen kişiye ve zevkine göre seçimi olabilecek araçları kıyaslıyoruz galiba?Yoksa herkezde subaru olurdu.

Techturkey.com Post 154

[Juggernaut]

200sx lerinde turbolarının sorunlu olduğunu duymuştum
Farkındaysanız artık hangi araba ne kadar sorun çıkarıyor onu tartısmaya basladık.

Techturkey.com Post 155

[khan]

AvcI´isimli üyeden Alıntı impreza ile ilgili yazdıklarınızı (çabuk motor kırar vs) bilmeyen biri okusa ve sempatisi olsa şuan bidaha aklından subaru geçirmez... yapmayın etmeyim yaw meyve veren ağaç her zaman için taşlanır derlerdi ne demek olduğunu şimdi daha ii anladım... farkındaysanız burda hiç bir subarucu 200 sx için kötü araba demedi hatta maddi gücüm yeterli olsada + olarak 1 tanede 200 sx alıp binsek diyorum, ama sizde subaruyu amma kaka yapdınız... prof dr. korhan derki; arabayı basınç kırmaz, aracı zengin fakir kırar der... bundanda yola çıkarak şu dediğiniz çabuk kıran arkadaşlarınız modladıkdan sonra bi zahmette beyin map ayarlarını yapdırsınlar...

yok suatcım prof falan oyle bir iddaam yok arkadaslar yanlıs anlayabilir sadece cok arastırıyorum diyebiliriz.

araba kırılma konusuna gelince araba kırılmaz arkadaslar arabayı kırarsın. kotu benzin,ayarsız afr, yuksek egt,kalitesiz yag ve yag eklemek. mesala sen sabah calıstırıp hararet gostergen normal yerine geldiginde yagın ısındı sanar gazlar hele de yuksek basınclarda gezersen tabiki kırarsın arabayı.
2006 sti var 10000 km de kırılmıs ama niye? adam 2000 km de yag degistirmemis ucuza dolsun diye 97 oktan almıs ordan burdan denk gelen yerden benzin almıs e araba mı kırıldı sen mi kırdın simdi?

yani sonuc istediginiz arabayı getirin 500 kmde kırayım veya 50000 km kırmadan gazlayayım.bunu benim gibi yapabilecek bircok arkadas var tecrube etmis gormuslerdir.

her arabanın bazı aksayan yerleri olabilir 200sx ci bircok arkadasımın da turbolarını bozdugunu gordum ve duydum daha std. turbosunu bozan bir impreza ya denk gelmedim ama bozulmaz diye birsey yok oda ayrı.

bence tartısma yine gereksiz yonlere gitti niye fikir beyan etmekle, fikre ikna etmeyi karıstırıyoruz anlayamıyorum. hep aynı konular donup duruyor.

benim fikrim hala baki yan gideceksem sx, duz gideceksem impreza. ha ama dersenizki rb26 swap kitini ben sana kıyak olsun diye japonyadan getiricem uzerine c-west komple body kit getiricem belki fikrim degisir. onemli olan markanın ne oldugu degil arabanın nasıl yapıldıgı benim icin. benim fikrim boyle

Techturkey.com Post 156

[miniks]

kullanım farkı cok onemlı bır faktor. dedıgın gıbı. yanlız ozellık 2001 - 2002 sub. sti lar da son vıtes son surat dıpgaz : avans : motor ıstanbulda cok ornegı oldu.

sx lerde turbo bozar. hatta sx ler deıl tum turbo araclar bozar. uzun yola cıkarsınız RAKIM farkı basıncınızı sapıtır aaa ne guzel gıdıo dersınız turbonuz da cop aracınızda cop olur. cekıcı ıle de tatılkoyune yanısırsınız

ayrıca bır subaru da bıldıkten snra gayet keyıf vererek yan yan gıdebılır

Techturkey.com Post 157

[khan]

evet 2001-2002 lerde cozumu kolay olay bir beyin olayından dolayı o olay oluyordu dogru soyluyorsun. soyleki std. 2001-2002 rom larında 255 de speed defencer koymus taki 240 a dusene kadar bunu da loop ve load ayarlarına yonlendirmis ama sen evc veya baska bir boost controller ile selenoide mudahale ettiginde kesici suratlerine yaklastıgında ve kestiginde maalesef yazılım basınca mudahale edemedigi icin hala basınc gelmeye devam ediyor ama benzin nerede yok sonuc o hızda ve yuksek basıncta afr 13-15, egt 1100+ sonuc dedigin gibi cekici ile tatil koyune gitmek.birde ilginc bir diger nokta daha var std. beyne 4400-4500 arası bir avans toleransı verilmis oda sanırım aftermarket tuned arabaları kırıp parca satmak icin haahaha

diger konu icin ise std. beyinde barometreye gore boost selection var ama yine selenoidin iptalse sabit basınc, low advanced multiplier, ki 2001-2002 beyninde sadece 6-8 di hatırladıgım kadarıyla emin degilim, kısık benzin gum yani eger biraz dikkatli olursak bunları yasamayabiliriz. bu sırf impreza beyni icin degil maf ve map uzerinden calısan butun selenoid kontrollu arabalar icin gecerli.

ayrıca yanlama konusundada fikrine katılıyorum impreza da yan gitmeyi gayet guzel beceriyor bilen ellerde. hatta awd olmasına ragmen evo yan gitmeyi cok cok seviyor mesala ama arzu ettigindede zıplaya zıplaya kalkabiliyor ikiside.

Techturkey.com Post 158

[miniks]

+ olarak bu avans vurma ve egt yukseklıgını 2001-2002 lerde WATER INJECTION ıle kesmıslerdı sonuc sorunsuz bır ımpı ıdı

Techturkey.com Post 159

[MUGENPOWE®]

hajı sızde bı ara ımpreza waredı yanlmıyosam demı ?

Techturkey.com Post 160