bir integranın q1 şanzımanlı oldugunu nasıl anlıyacagız?
model yıl
veya ne gıbı bır farklılıgı vardır?
bir integranın q1 şanzımanlı oldugunu nasıl anlıyacagız?
model yıl
veya ne gıbı bır farklılıgı vardır?
Abi şöyle oluyor...MeRtCaN Nickli Üyeden Alıntı
Q1 90-91
YS1 92-93
dıştan hiçbir farkları yoktur kovanları birebir aynı ancak dişlilerin oranları farkı ve baskı balatanın balata kısmında freeze farkı var... ys1 e vtı ın baskı balatası birebir uyarken q1 e uyar gibi gözükür ama uymaz freeze farkından dolayı....
tamam çok tşk ederim super bı bılgı oldu benım ıcın
Ben Competiton kullanıyorum ve Exedy ile yan yana koyup bakkalda terazide tarttık5ten hafiftir ya exedynn filan
stage2 ve hafif volan işim var inşallah5.300gr geldi Competition,Exedy ise 5250gr geldi ama Fidanza daha hafif 4500gr fln ama çok basit bir mal gibi duruyor fidanza birde fazla hafif volan bu sefer son süratini etkiler bunuda bil ITR volanı bile 6kg'ye yakın o yüzden Honda'nın baz aldığı ağırlığı kullanmak daha mantıklı geldi bana ve competition aldım volanı...
Hafif Volanı ,hafif krank kasnağı ile kullanırsan devirlenmede çok farkettiriyor.Hele ki boşta iken gaz verdiğinde devir saatinin tırmanışını şaşkınlıkla izlersin
timuçin peki burda yazılanlarda 4.40 var diyor o nasıl oluyor valla ben öyle biliyodumÖncelikle şunu diyeyim
B18A1 (Cable):
YS1
Again, you'll see how Honda didn't help us out any with the stamping on this transmission. These transmissions however, are much different in there gearing. This transmission has a longer first and second gear with slightly longer 3rd and 4th gears. The final drive is still 4.40:1 making this a possibility for all motor applications, but not your best choice. You'll be able to find this transmission in 90-93 Integra's and they're all cable-type. The prices for these should range between 200-400 for clean, good working units. Paying anymore is pointless, as these transmissions are everywhere.
diğer bir yerde ise...
Displacement: 1,595 cc (97.3 cu in) 1.6 liter
Compression: 10.2:1
Bore: 81.0 mm (3.2 in)
Stroke: 77.4 mm (3.0 in)
Rod Length: 134 mm (5.3 in)
Rod/stroke ratio: 1.745
Power: 160 PS (118 kW; 158 hp) @ 7,600 rpm & 15.5 kg·m (152 N·m; 112 ft·lbf) @ 7,000 rpm
Redline: 8100 rpm
Transmission: S1/J1/YS1 (4.4 final drive), Y1 (4.266 final drive, cable clutch, optional LSD)
ECU code: PR3 (DA6/DA8/EF8), PW0 (EF8/EF9/DA6)
OBD0
Nasıl oluyor bu
JDM EDM ARAPDM ve ATLANTİC olarak bu şanzımanların diş ve oranları farklılık oluyor ben tr dekilerden bahsetmiştim
ayrıca ikinci liste DA8 integra şanzımanıJDM 1989 İntera XSİ B16 şanzımanının oranı... Yani bu aracın....
1989-1993 Integra Specification
Bu arada Gerçekten 4.428 le bitiyorsa JDM VTI'in şanzımanı OTOMATİKLE aynı finale sahip demektir
Haa bu arada buda hazinemden bir fotokopi.... 90-91 oranlarını merak edenler için...
abi exedy düşünüyordum ama fidanza daha hafif dedin şimdi ona kaydı aklımBen Competiton kullanıyorum ve Exedy ile yan yana koyup bakkalda terazide tarttık
Hafif Volanı ,hafif krank kasnağı ile kullanırsan devirlenmede çok farkettiriyor.Hele ki boşta iken gaz verdiğinde devir saatinin tırmanışını şaşkınlıkla izlersin
220ye kadar yeter benim için ondan sonra son hızı düşürsede bişey olmaz
dyno kağıdında neden 4.28yazıyor o zaman :S:S 17jant etlier mi acaba? yada neye göre 4.28çıkıyor:S:SHaa bu arada buda hazinemden bir fotokopi.... 90-91 oranlarını merak edenler için...
bu arada şanzumanı kısaltmak için ne gibi işlemler yapabiliriz ???
Öncelikle senin şanzıman kodunu bir öğrenelim
aşağı inip bakıyorum şimdi,dyno kağıdı da araçta olmalıydı onada bakıyım koyım buraya.Öncelikle senin şanzıman kodunu bir öğrenelim
gaza geldim manuel swap yapıcam
swap center'daydım dun konustuk bıraz teg hakkında manuel swap+turbo 5-6 bin tl cıvarı hesap cıkarttık. düşünüyorumm..
Alican Fidanza Volanı bir eline al diğer eline Integra nın Kendi Oem volanını gör ne kadar fark olduğunu direk diyeceğin söz bu bunun iki katı ağırlığındaabi exedy düşünüyordum ama fidanza daha hafif dedin şimdi ona kaydı aklım
220ye kadar yeter benim için ondan sonra son hızı düşürsede bişey olmaz
Competition ve Exedy kalite olarak Fidanza'dan daha iyi bence ama karar senin sonuç olarak hepside Oem kalitesine ulaşamazlar hiçbir zaman
Fidanza sana alt devirlerde avantaj sağlar ama artık belli bir süratten sonra aracın hızını keser ki buda yüksek süratlerde gerçekleşcek şey çünkü unutmaki Volanın dönüş çapı kinetik enerjiyi depoluyor bir nevi
şanzıman Q1
exedy mantıklı oplan mı diyorsun abi o zaman iki seçenek içindeAlican Fidanza Volanı bir eline al diğer eline Integra nın Kendi Oem volanını gör ne kadar fark olduğunu direk diyeceğin söz bu bunun iki katı ağırlığında
Competition ve Exedy kalite olarak Fidanza'dan daha iyi bence ama karar senin sonuç olarak hepside Oem kalitesine ulaşamazlar hiçbir zaman
Fidanza sana alt devirlerde avantaj sağlar ama artık belli bir süratten sonra aracın hızını keser ki buda yüksek süratlerde gerçekleşcek şey çünkü unutmaki Volanın dönüş çapı kinetik enerjiyi depoluyor bir nevi
Orhan kim gaza getirdi senigaza geldim manuel swap yapıcam
swap center'daydım dun konustuk bıraz teg hakkında manuel swap+turbo 5-6 bin tl cıvarı hesap cıkarttık. düşünüyorumm..
Sana zehiri vermişler sanırım
haha geçmiş olsunşanzıman Q1
alican getirdi kim getircekOrhan kim gaza getirdi seni
Sana zehiri vermişler sanırım
ayarı aldım ben
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı