aklımda kalan palıolar da ıyiydı bu konuda...
Çok güzel bir konu.
Kesinlikle direksiyon turu konusunda civic ek kasa civiclerin yüz karası. Ek9 typer hariç. Tek çözüm direksiyon kutusu değişimi yada "quick ratio rack & pinion kit".
Civic ek kasa için konuşmak gerekirse en iyi direksiyon kutusu ek9 typer da bulunuyor fakat sağdan direksiyon olduğu için bizim araçlara montajı olmuyor. Geriye tek bir çözüm kalıyor civic ek nın travers ve direksiyon kutusunu eg veya integra dc2 ninkilerle değiştirmek. İkisi de aynı fakat integra typer ın turu daha kısa. Önümüzdeki günlerde kendi aracıma uygulayacağım travers ve gereken herşey hazır. Direksiyon kutusu olarak civic eg si kutusu kullanacağım ilerleyen zamanda integra kutusu edinmeye çalışacağım. Projeyi resimleyebilme şansım olursa buradan paylaşırım.
'Quick ratio rack & pinion kit' denilen şey ile benim basitçe söylediğim dişli çapını degiştiriverirsin olur demem aynı şey. En azından aynı kapıya çıkıyor yani.
Genel olarak quick bilmem ne kitlerin görsel linki
Kit'e örnek bir resim bu da
orjinal kramayere&pinion ikilisine göre pinion dişlisi farklı çapta , ancak modülü uygun olan yeni dişliler yapılmasından ibaret. (yeni ölçüye göre yatak, rulman vs de gerekli tabi, meşakkatli ancak mümkün.)
Bir iki ay içerisinden bundan 1 adet alıp kullanmayı düşünüyorum. (106 da) Çünkü kramayer dişlileri hep sağdan direksiyonlu 106lar için üretilmiş.
Schumi.Projects
106 GTI | 206 RC | 2008 SUV 1.2 PureTech EAT8 | 3008 SUV 1.6 HDi EAT6 | Citroen AX GTI
Never drive faster than your guardian angel can fly
106 RC - 106 GTI with 2 liter engine
peki bunu nereye takıyorsun
direksiyonunun miline araya taksan bu sefer boyu uzayacak milin ?
vardır heralde bir 15-20cm bu ?
Bu meret direksiyonu az da olsa sertleştirir sanıyorum.Ayrıca bu parçanın gövdesinide bir yere sabitlemek gerekecektir.
Ya örs olacak sağlam duracaksın, yada çekiç olacak zamanında vuracaksın..
Epcivic Buildup Projects - Page 2 - Projects - Red Pepper Racing - Page 2
Abi linkte anlatmış azcık. Yada özet olarak:
Araya girilen bu parcanin direksyon feedback'ini kotu yonde etkileyecegini unutmamak lazim. Rack and pinion kit cok daha iyi sonuc verir bu mavi zabaraktan
You call it turbo lag , i call it foreplay ...
Flaming River - Steering Columns, Steering Wheels, Rack and Pinion, Universal Joints
Alternatif cozumolabilecek kaliteli bir firma..
Baska bir uygulama..
http://www.woodwardsteering.com/inde...682&Itemid=586
Servotronic direksiyon var ki zaten. hem de bir çok markada. alt devirden üst devire kadar direksiyon tur sayısını otomatik olarak ayarlıyor. tam mekanik olması konusunda arkadaşlar zaten link vermişler.
Alıntı ;
BMW tarafından Servotronic olarak adlandırılan hidrolik destek sistemiyse, bu sırada direksiyon momentini kontrol altında tutuyor. İki sistemin birlikte çalışması sayesinde, direksiyon açışı ve döndürme kuvveti optimum olarak ayarlanabiliyor. Alt devirlerden orta devirlere kadar yüksek bir değişkenlikle ayarlanan direksiyon tur sayısı, otomobilin kullanım özelliklerini iyileştiriyor. Ani engel aşma gibi tehlikeli bir durumla karşılaşıldığında, tur sayısına müdahale ediliyor ve optimum değerlere geri dönülüyor. Bu sayede sürücünün aracı kontrol altına alması kolaylaşıyor. Virajlı yollara girildiğinde tur sayısı azaltılarak, direksiyonun daha direkt görev yapınası sağlanıyor. Direksiyon sistemi standart olan bir otomobilin sürücüsü, virajlı yollarda yaptığı sık manevralar sırasında ister istemez ellerim ideal sürüş pozisyonundan uzaklaştırmak zorunda kalıyor. Aktif direksiyondaysa tur sayışı azaldığından, ellerin ideal pozisyonda kalma süresi artıyor. Park manevraları gibi çok yavaş gidilmesi gereken durumlarda sistem, direksiyon tur sayısını 2'ye kadar düşürerek manevraları kolaylaştırıyor. Hızlı otoyollardaysa tur sayışı yavaş yavaş artırılarak, direksiyonun karakteri standart direksiyon sistemlerine yakınlaştırılıyor. Bu sırada artırılan direksiyon sertliği sayesinde, istemsiz hareketlerin önüne geçiliyor. Sürüş stabilitesinin kısıtlı olduğu durumlarda (şiddetli yan rüzgar, ıslak zemin gibi) sistem, kendisini dinamik stabilite kontrolü DSC'nin araca minimum müdahale edeceği şekilde ayarlıyor. Geyik testi ya da slalom manevralarında elde ettiği süreler, sistemin başarısını bugünden kanıtlamış durumda.
M. The most powerful letter in the world.
bu sistemle çalışan direksiyonlar en güncel araçlarda bulunuyor
yani full elektrikli sistem, hidrolik falan yok.
alfaromeo da var
direksiyonun tur sayısı kullanıma göre değişiyor
alfada DNA ismi ile geçen araç kontrol modu var
bu 3 kademe çalışıyor
en sportif konuma alınca turbo basıncı falan artıyor, araç agresif oluyor
ve ayrıca direksiyonda değişiklik oluyor.
broşüründe "Dinamik Direksiyon Kontrolü" yazar mito da.
Guzel konuymus ben icin en onemli konulardan biridir, cunku arabadan keyif almak icin sart
alfanin turu baya kisaymis benimki kac acaba, tepkilerini cok begenirim benimkinin ceyrek turda ortalama 100le giderken 2 serit birden degistirebiliyor.
Tepkilerin hassas olmasinda lastik yanaginin etkiside az degil. 55ten 45e dustugunde bmw cok fark etmisti.
En iyi tepkiler zaten surus keyfine cok onem veren porsche bmw ve alfada, fordda hemen ardindan gelir.
Toyota Corolla nın 2006-2012 serisi olanlarının direksiyonu çok çok başarılıydı kullandığım araçlar arasında ikinci olarakta i20 geliyodu ama corollanın tek kötü yanı araba hızlandığı zaman direksiyon sertleşmiyodu buda uzun yolculuklarda riskli bir hal alıyordu ama yinede seviyodum dönemediğim yer yoktu corollayla
cumartesi arkadaşın alfaromeo gtv nin direksiyonunu ölçeyim dedim.
eski kasalardan ~1986 model falan
ölçerken yaşlandım yemin ediyorum
4 tura yakındı
aracı kullanırken direksiyonla boğuşuyorsun resmen
sokağın köşesinden dönerken çevir çevir çevir, sonra öbür tarafa çevir çevir çevir
kollarım ağrıdı
yok yok
direksiyon gerçekten sportif kullanımda çok çok etkili ve önemli.
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)