Darton MID gömlek montaj aşamaları resimleri ile birlikte.

**B.Aktepe** · 18-01-2011, 10:44

Darton MID Sleeve (gömlek) montaj işlemleri aşamaları aşağıdaki gibidir.

Çeviri yapan:Maxiboost

Resimler Alıntıdır.

Geniş basan aluminyum pul yerine Torque Plate önerilir ve gerekli ısı farklarına bakılmalıdır gömlek ve blok ısı değerleri önemlidir.

**B.Aktepe** · 18-01-2011, 10:45

Öncelikle bloğumuz CNC'de dijital ölçüm ve tarama makinesinde ölçüldü. Bunun sebebi ise bore ölçüsü bloğa oranla çok geniş olduğu için kesin ve doğru ölçümün bir şart olması. Ölçüm cihazımız her yuvanın orta noktasını + / - 10 mikron töleransla ölçebilmektedir.

Sonra bloğumuzu tezgaha sabitledik. Makinemiz 5 açılı yüksek hızlı ve tüm işlemleri tek bir sabitleme ile yapabilmekte. (Bu makinanın yanılma payı ise + / - 1 mikrondur.)

Ardından yapılacak işlemler için bloğun yüzey ölçüleri alınıyor. Bu aşamada makine, sensörünü kullanarak ileride yapacağı işlemler için gerekli olan 4 farklı eksenin ölçüsünü alıyor. Fotoğrafta bloğun yükseklik ölçüsünü tespit ediyor.

Bu fotografta her ne kadar kullanılmamasından dolayı biraz paslanmış olsada 81mm olan standart gömleklerimizi görüyoruz.

Honlama ucu her iniş çıkışında 1mm honlamak suretiyle döküm demirden yapılan gömleklerimizi aluminyumdan ayırıyor.

Bu fotografta orjinal ölçüsü 81mm olan bloğumuzdan sadece 2mm honladığımızda ortaya çıkan görüntüyü görüyoruz. Gömleklerimiz şuanda 83mm ve hiç döküm demir kalmadı.

84mm'e geldiğimizde döküm demir olan gömleklerimizin tamamen ortadan kalkıyor aluminyum kısmı gözüküyor.

86mm'de sadece aluminyum kaldı.

Honlama, tam olarak 89.0mm de yani Dartonun o-ring kısmının ölçüsünde bitirildi.

Darton gömleğin o-ring kısmı için test montajı yapılıyor.

Şimdi ise aluminyum gömlekler daha önceden belirlenmiş alt eşik yüksekliğine kadar traşlanıyor.

**B.Aktepe** · 18-01-2011, 10:46

Sırada, bloğumuz gerekli yüzey yüksekliği için traşlanıyor.

Ardından gömlek çevresi için kademe açılıyor.

Gömleğimiz test için tekrar yerleştiriliyor.

Gömlek alt kademe için bloğumuz işleniyor.

Gömlekler kontrol amacı ile geçici olarak oturtuluyor.

Gömleklerimiz standart ölçüde yani 81mm geldiğinden tekrar honlama işlemi için bloğa sabitliyoruz.

Gömleklerimiz aşağıdaki fotografta son honlama için istenilen ölçüye getiriliyor.

İlerideki zamanlarda herhangi bir conta sorunu yaşanmaması için gömlek yükseliği blok yüzeyinden farklı bırakılmaktadır. Silindir kapağı sıkıldığı zaman tam bir sızdırmazlık sağlanmaktadır.

Gömlek yüksekliğini 45 mikrona ayarladık.

Aşağıdaki fotografta darton gömlekler için işlenmiş bir bloğun neye benzediğini görebilirsiniz.

Gömleklerimiz tekrar bloğa sabitlenerek silindir honlama makinesiyle son honlama işlemini yapılıyor. (Gömleklerimize doğru bore değerini ve yağ dağılımı için gerekli olan doğru deseni verebilmek için son defa honlanıyor. Her gömlek hem yuvarlaklık hemde koniklik açısından + / - 5 mikron tolerans ile işleniyor.)

Bloğumuz motorun toplanabilmesi için temizleniyor. İşte hazır

....................

**miniks** · 18-01-2011, 10:58

Emeginize sağlık arkadaşlar

**Eyup Duygun** · 18-01-2011, 11:04

+/- 1 mikron neredeyse hata yok gibi.Elinize saglık.

**Frank** · 18-01-2011, 11:05

mukkemmel bı uygulama hakkatten tebrıkler

**8.000rpm** · 18-01-2011, 11:11

ne yalan söyleyeyim , ben şahsen b16b bloğa kıyamazdım
bu arada anlatım ve görsel detaylar çok başarılı
yanlız konunun detaylarını fazla bilmediğim için soruyorum , kafama şu takıldı , bu dalton kardeşler birbirlerine omuz teması halinde kalıyorlar , aralarında bir sabitleme işlemi yok mu? yani 4 gömleğin de duvarları birbirlerine titreşim vermezler mi bu haliyle? bu işin mantığı nedir?

**B.Aktepe** · 18-01-2011, 11:14

gömleklerin alt tarafları ilaçlı o-ringli. ve yuva gibi yere oturuyor resimlerde var zaten. üst taraftada gömlek çerçeveleri için yuvalara oturuyor hem aşağıdan hem yukardan sabit şekildeler. titreşim ile oynama mümkün değil açıkçası.

**MeRtCaN** · 18-01-2011, 11:15

Ellerinize saglık darton zede olarak

**8.000rpm** · 18-01-2011, 11:17

o.k. şimdi oldu

bu şekilde aralarında boşluk olduğu için sıvılar da rahat rahat geçiyor tabii
soğutma açısından da verim artıyor kısaca
doğru mudur?

**B.Aktepe** · 18-01-2011, 11:19

8.000rpm´isimli üyeden Alıntı

o.k. şimdi oldu
bu şekilde aralarında boşluk olduğu için sıvılar da rahat rahat geçiyor tabii
soğutma açısından da verim artıyor kısaca
doğru mudur?

aynen doğrudur. mid gömleğin en büyük artısı güç dayanımından ziyade soğutma kapasitesidir.

**shumi** · 18-01-2011, 11:30

sade ve görsel bir anlatım olmuş emeklerinize sağlık arkadaşlar

**Günkut** · 18-01-2011, 11:51

Güzel paylasım teşekkürler...Hangi aracta kullanıldı yada kullanıldımı ?

**B.Aktepe** · 18-01-2011, 11:55

gnkt´isimli üyeden Alıntı

Güzel paylasım teşekkürler...Hangi aracta kullanıldı yada kullanıldımı ?

türkiyede turbo yapan çoğu honda araçta darton gömlek mevcut. montaj aşamaları ve makineleri farklı olabilir onu bilmiyorum. buradaki resimler yurtdışından alıntıdır zaten ilk msg da yazdım.

**KSK-VTEC** · 18-01-2011, 12:09

Peki müdür eski tip dartonlarla yeni dartonlar arasında malzeme ve dizayn farkı varmı

**B.Aktepe** · 18-01-2011, 12:16

KSK-VTEC´isimli üyeden Alıntı

Peki müdür eski tip dartonlarla yeni dartonlar arasında malzeme ve dizayn farkı varmı

kendi sitelerinden baktım da farkları var biraz. ingilizce olarak aktarıyorum.

Even in wet sleeve designs of the past, water is never efficiently processed or flowed between the block and head to provide for maximum heat dissipation in the combustion chamber. Inherent in open or closed deck engine blocks of cast iron or aluminum is a certain amount of water stagnation. This is like pouring water through a funnel, there is really no flow or velocity until the water exits the spigot. In the case of blocks and heads, the casting ports are designed for ease of casting not efficient flow. Now with Darton's "MID", Swirl Coolant Technology the cooling medium is ported and directed to significantly improve heat transfer where it is needed most, in the upper cylinder wall/flange area.
Now that Darton has solved the design issue of cylinder weakness another issue with wet sleeves is the sleeves exterior surface. In a standard wet sleeve design sleeves are punished by turbulent coolant often causing corrosion or rust. Darton now supplies the MID sleeves with a phosphate coating. Phosphate coating is the treatment with a solution whereby the surface of the metal is covered with an integral, protective layer of insoluble crystalline. This microcrystalline structure on the MID sleeve makes it optimal for corrosion and rust resistance.
Additionally this adds another protective barrier for the o-rings in the lower register of the sleeve extending their lifespan even longer. This coating resists abrasion from the hot turbulent water flow that is created in the water jacket area of the block. This aids the elimination of hot spots in the compression area allowing you to make more power. This coating makes the MID sleeves impervious to problems most commonly found in all wet sleeved blocks. Adding the phosphate coating to the MID sleeve is just another way Darton is constantly evolving sleeve design and the way the industry perceives the way you can sleeve a block.

**0zan** · 18-01-2011, 12:26

Peki her araca uygulanabiliyormu? yani darton''un universal gömlekleri var mıdır?
diğer yandan aracın blogu kazara fazladan taşlanırsa yapılacak bir şey var mıdır?
Bu uygulama Bostancı sanayiinde yapılabiliyor mu?

**B.Aktepe** · 18-01-2011, 12:28

0zan´isimli üyeden Alıntı

Peki her araca uygulanabiliyormu? yani datron''un universal gömlekleri var mıdır?
diğer yandan aracın blogu kazara fazladan taşlanırsa yapılacak bir şey var mıdır?

darton un üniversal mid gömlekleri yok her araç için ayrı satılıyor. dartonun (dry) kuru tip gömlekleri universal olarak satılıyor ister flanşlı ister flanşsız olmak üzere. custom olarakta yaptırabiliyorsunuz. blok kazara taşlanırsa derken? zaten fazla taşlanırsa gömlekten ziyade piston üst kapağa temas eder.

bostancı sanayide yaptırmıştık bir honda için, araç konyaya satıldı drag vs kovaladı aracı alan arkadaş bir problem yaşadığını duymadım.

sanayi girişi 2. sol sokak, soldaki ilk dükkan. rektifiyecinin adını unuttum şimdi.

**DENON** · 18-01-2011, 12:33

ehhhh tezgahta on numara deckel maho 5 axis , yapılmayacak iş yok o tezgahta , paylaşım için teşekkürler gerçekten kafamda bazı şeyler bu paylaşımla yerine oturdu

18-01-2011, 10:45	#2
B.Aktepe TechWorks Mesajlar: 4.507 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Yaş: 31 Şehir: ist/sahrayicedit Otomobil: Civic ekk2 K20A swap	Öncelikle bloğumuz CNC'de dijital ölçüm ve tarama makinesinde ölçüldü. Bunun sebebi ise bore ölçüsü bloğa oranla çok geniş olduğu için kesin ve doğru ölçümün bir şart olması. Ölçüm cihazımız her yuvanın orta noktasını + / - 10 mikron töleransla ölçebilmektedir. Sonra bloğumuzu tezgaha sabitledik. Makinemiz 5 açılı yüksek hızlı ve tüm işlemleri tek bir sabitleme ile yapabilmekte. (Bu makinanın yanılma payı ise + / - 1 mikrondur.) Ardından yapılacak işlemler için bloğun yüzey ölçüleri alınıyor. Bu aşamada makine, sensörünü kullanarak ileride yapacağı işlemler için gerekli olan 4 farklı eksenin ölçüsünü alıyor. Fotoğrafta bloğun yükseklik ölçüsünü tespit ediyor. Bu fotografta her ne kadar kullanılmamasından dolayı biraz paslanmış olsada 81mm olan standart gömleklerimizi görüyoruz. Honlama ucu her iniş çıkışında 1mm honlamak suretiyle döküm demirden yapılan gömleklerimizi aluminyumdan ayırıyor. Bu fotografta orjinal ölçüsü 81mm olan bloğumuzdan sadece 2mm honladığımızda ortaya çıkan görüntüyü görüyoruz. Gömleklerimiz şuanda 83mm ve hiç döküm demir kalmadı. 84mm'e geldiğimizde döküm demir olan gömleklerimizin tamamen ortadan kalkıyor aluminyum kısmı gözüküyor. 86mm'de sadece aluminyum kaldı. Honlama, tam olarak 89.0mm de yani Dartonun o-ring kısmının ölçüsünde bitirildi. Darton gömleğin o-ring kısmı için test montajı yapılıyor. Şimdi ise aluminyum gömlekler daha önceden belirlenmiş alt eşik yüksekliğine kadar traşlanıyor. Techturkey.com Post 2 __________________________________ Failure is not an option. 5.88sec FI - 10.62sec N/A Son Düzenleyen cem; 18-07-2011 10:32.

18-01-2011, 10:46	#3
B.Aktepe TechWorks Mesajlar: 4.507 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Yaş: 31 Şehir: ist/sahrayicedit Otomobil: Civic ekk2 K20A swap	Sırada, bloğumuz gerekli yüzey yüksekliği için traşlanıyor. Ardından gömlek çevresi için kademe açılıyor. Gömleğimiz test için tekrar yerleştiriliyor. Gömlek alt kademe için bloğumuz işleniyor. Gömlekler kontrol amacı ile geçici olarak oturtuluyor. Gömleklerimiz standart ölçüde yani 81mm geldiğinden tekrar honlama işlemi için bloğa sabitliyoruz. Gömleklerimiz aşağıdaki fotografta son honlama için istenilen ölçüye getiriliyor. İlerideki zamanlarda herhangi bir conta sorunu yaşanmaması için gömlek yükseliği blok yüzeyinden farklı bırakılmaktadır. Silindir kapağı sıkıldığı zaman tam bir sızdırmazlık sağlanmaktadır. Gömlek yüksekliğini 45 mikrona ayarladık. Aşağıdaki fotografta darton gömlekler için işlenmiş bir bloğun neye benzediğini görebilirsiniz. Gömleklerimiz tekrar bloğa sabitlenerek silindir honlama makinesiyle son honlama işlemini yapılıyor. (Gömleklerimize doğru bore değerini ve yağ dağılımı için gerekli olan doğru deseni verebilmek için son defa honlanıyor. Her gömlek hem yuvarlaklık hemde koniklik açısından + / - 5 mikron tolerans ile işleniyor.) Bloğumuz motorun toplanabilmesi için temizleniyor. İşte hazır .................... Techturkey.com Post 3 __________________________________ Failure is not an option. 5.88sec FI - 10.62sec N/A Son Düzenleyen cem; 18-07-2011 10:31.

18-01-2011, 10:58	#4
miniks Mesajlar: 11.712 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Yaş: 28 Şehir: Türkiye/İstanbul Otomobil: jdmek20 haram beygir & new kangooR & mercedesEclasse	Emeginize sağlık arkadaşlar Techturkey.com Post 4 __________________________________ insanlar en akıllı varlıklardır, hüküm edemedikleri yaradılış ve ölümdür

18-01-2011, 11:04	#5
Eyup Duygun Mesajlar: 733 Üyelik Tarihi: Oct 2008 Şehir: İstanbul Otomobil: -	+/- 1 mikron neredeyse hata yok gibi.Elinize saglık. Techturkey.com Post 5

18-01-2011, 11:11	#7
8.000rpm Mesajlar: 4.632 Üyelik Tarihi: Feb 2007 Yaş: 34 Şehir: Türkiye/İstanbul Otomobil: dci	ne yalan söyleyeyim , ben şahsen b16b bloğa kıyamazdım bu arada anlatım ve görsel detaylar çok başarılı yanlız konunun detaylarını fazla bilmediğim için soruyorum , kafama şu takıldı , bu dalton kardeşler birbirlerine omuz teması halinde kalıyorlar , aralarında bir sabitleme işlemi yok mu? yani 4 gömleğin de duvarları birbirlerine titreşim vermezler mi bu haliyle? bu işin mantığı nedir? Techturkey.com Post 7 __________________________________ http://arabadelisi.blogspot.com/

18-01-2011, 11:14	#8
B.Aktepe TechWorks Mesajlar: 4.507 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Yaş: 31 Şehir: ist/sahrayicedit Otomobil: Civic ekk2 K20A swap	gömleklerin alt tarafları ilaçlı o-ringli. ve yuva gibi yere oturuyor resimlerde var zaten. üst taraftada gömlek çerçeveleri için yuvalara oturuyor hem aşağıdan hem yukardan sabit şekildeler. titreşim ile oynama mümkün değil açıkçası. Techturkey.com Post 8 __________________________________ Failure is not an option. 5.88sec FI - 10.62sec N/A

18-01-2011, 11:15	#9
MeRtCaN Mesajlar: 6.912 Üyelik Tarihi: Oct 2005 Yaş: 29 Şehir: Ankara Otomobil: Civic VTI Motorsiklet:Keeway Focus	Ellerinize saglık darton zede olarak Techturkey.com Post 9

18-01-2011, 11:17	#10
8.000rpm Mesajlar: 4.632 Üyelik Tarihi: Feb 2007 Yaş: 34 Şehir: Türkiye/İstanbul Otomobil: dci	o.k. şimdi oldu bu şekilde aralarında boşluk olduğu için sıvılar da rahat rahat geçiyor tabii soğutma açısından da verim artıyor kısaca doğru mudur? Techturkey.com Post 10 __________________________________ http://arabadelisi.blogspot.com/

18-01-2011, 11:30	#12
shumi Mesajlar: 1.815 Üyelik Tarihi: Apr 2007 Yaş: 37 Şehir: izmir Otomobil: pek yakında :)	sade ve görsel bir anlatım olmuş emeklerinize sağlık arkadaşlar Techturkey.com Post 12 __________________________________ -35 VT 555 98 vti -35 AD 5528 04 ep3 -35 EA 6432 08 fn2 -35 ?? nur içinde yat,seni hiç unutmayacağız madi...!!! parts dealer - boostprojects www.rpmraceevents.com

18-01-2011, 12:09	#15
KSK-VTEC Mesajlar: 1.221 Üyelik Tarihi: Oct 2005 Yaş: 34 Şehir: İZMİR Otomobil: 95 EG Coupe, Doblo, Fiarino, Caddy	Peki müdür eski tip dartonlarla yeni dartonlar arasında malzeme ve dizayn farkı varmı Techturkey.com Post 15

18-01-2011, 12:26	#17
0zan Mesajlar: 354 Üyelik Tarihi: Aug 2009 Yaş: 31 Şehir: istanbul Otomobil: 300zx z32 TT, 09 micra dci	Peki her araca uygulanabiliyormu? yani darton''un universal gömlekleri var mıdır? diğer yandan aracın blogu kazara fazladan taşlanırsa yapılacak bir şey var mıdır? Bu uygulama Bostancı sanayiinde yapılabiliyor mu? Techturkey.com Post 17 Son Düzenleyen 0zan; 18-01-2011 12:27. Sebep: fazladan soru

18-01-2011, 12:33	#19
DENON Mesajlar: 4.011 Üyelik Tarihi: Mar 2009 Yaş: 32 Şehir: Prusias / Kirmastoria Otomobil: integra-birçetimin ef sedanı-yıldıray badimin k20a swap vtec2 si-kankamın beyaz vtec2 si	ehhhh tezgahta on numara deckel maho 5 axis , yapılmayacak iş yok o tezgahta , paylaşım için teşekkürler gerçekten kafamda bazı şeyler bu paylaşımla yerine oturdu Techturkey.com Post 19 __________________________________ PRO STOCK GARAGE CNC MACHINE WORKS gidiyormuştu var birde muştulu geçmiş zaman... cumle içinde kullanımı... muştu bir gün camiye gidiyormuştu...

Konuyu Toplam 1 üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)

Konu Seçenekleri
Yazdırılabilir Sümü Göster Sayfayı E-Mail'le gönder