eyw paylasım ıcın tessekuurlerr en yakın zamandaa maslakaa ustamızaa arabamızaa baktırmakta fayda varr ..
eyw paylasım ıcın tessekuurlerr en yakın zamandaa maslakaa ustamızaa arabamızaa baktırmakta fayda varr ..
konu horlatacam ama kusura bakmayın 1.6 ies lerin kompresyon degerleri hakkında bilgisi olan varmı nette cok aradım birşey bulamadım.
bende birşey sorayım
sıkıştırması 10,3:1 motor ile 11.8:1 motorun kompresyonu aynı çıkamaz dimi.eğer aynıysa sıkıştırması yüksek motorda bi sorun var demektir.doğrumuyum?
yada sıkıştırması düşük olan motora kapak taşlama da yapılmış olabilirbu da motorun bi kere açıldığını ve oynandığını gösterir... 3-4 defandan sonra kapak artık taşlanamıyomuş diye duymuştum bilmem doğru mu duydum..
Hacimleri aynımı ?initial-D Nickli Üyeden Alıntı
" If everything seems under control, you're just not going fast enough. "
bu arada sanayıde heryerde bulunan saatlere cok guvenmeyın derım...
Sıkıştırma oranı 10,8/1 fabrika verisi bu şekilde olan bi saxo bunun kompresyon değeri kaç olmalı ölçümde kaç çıkmalı ? Araba 2000 model ve 122.000 km de kaç olması gerekli değer ve bu ölçümde değerleri normal seviyede çıkarsa kesinlikle bu motor sağlıklımıdır demek ?
1.6tdi.
Ecutech.
166 Psi Saxo Vts değeri . Ölçümlerde buna yakın olmalı ayrıca önemli olan
etken silindir basıncları arasındaki fark ve bu degerin ne kadar altında oldugu.
" If everything seems under control, you're just not going fast enough. "
Eger kompresyonunuz düşük veyahut silindirler arası +/- 20psi oynuyorsa motorunuzun pek iyi oldugu söylenemez.
1.6tdi.
Ecutech.
peki turbo beslemeli araçlarda bu oranlarlar nerelerde olmalı daha önce böyle bir tecrübeniz oldumu?
her otomobilin farklı olur repair manuallerde yazar ne tip ölçümle ne değerler arasında çıkacağı
körler sağırlar
bar cınsındende yazar saatlerde paylasım cok guzel tesekkurler elınıze saglık
eminmisin bnm 144 çıkmıştı silindirler arası ufak farklar vardı ama yağ sıcakmıydı hatırlamıyorum bide gaza basmamıştım ölçülürken bas dememişlerdi
illa biraz düşük yada yüksek çıkabilir motorun durumuna bağlı olarak subap ayarı egzantriklerin derecelendirilmesi vs bir çok faktor var,gaz kelebeğinin tam açık olması istenir bazı motorlarda enjektor sigortasını yada selenoidini sökülmesi gerekir
körler sağırlar
güzel paylaşım eline sağlık
kompresyon testi yapılmadan önce mümkünse aracın ecusunu kontrol eden röleyi çıkartın,araçtaki motorla alakalı hiçbirşey çalışmasın ,ateşleme bobinlerinin kablosunu çıkarmak yetmiyor bazen beynin ateşleme kısmı zarar görebiliyor neden olduğunuda yazayım sonuçta sistem çalışıyor ama boşalamıyorboşalamayan voltaj geri kaçıyor vede ateşleme sistemini tahrip ediyor.
kompresyon ölçülecek aracın aküsünün sağlıklı olması gerekiyor.birde kompresyon ölçerken hava girişini engellediğinden gaz pedalına sonuna kadar basılmalıdır(eski sistemlerde tabiki şimdikilerde gaz teli olmadığı için manuel olarak el yardımıyla gaz klepesi açılmalıdır.
ama unutulmaması gereken kesinlikle ecunun çalışmaması sağlanmalıdır gerekirse ecuyu soketinden ayırmak gerekir.
Dizelde nasıl oluyor acaba ölçüm ?
buji olmadaığı için enjektor yada bazı üzerindeki kör tapaları söküp yapılıyor, yalnız dikkat edeceğiniz şey sıkıştırma oranı yüksek oldğundan benzinli araçlardaki basınç ölçerlere zarar verebilirsiniz ölçme aralığı uygun olmazsa
körler sağırlar
tmm birdaha ölçtürürüm teşekkürler
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı