User Tag List

Sayfa 3 Toplam 8 Sayfadan BirinciBirinci 12345 ... SonuncuSonuncu
Toplam 137 adet sonuctan sayfa basi 39 ile 57 arasi kadar sonuc gösteriliyor

Konu: Açık Hava Filtresi ve CAI gerçekten işe yarar mı?

  1. #39
    ykavcioglu - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    08.Eylül.2009
    Yaş
    31
    Şehir
    İstanbul / Anadolu
    Mesaj
    4,782
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    oem filtre 60 lik duz boru kullaniyorum , memnunum...
    Seyyar Tayyar

  2. #40
    Sercan AKCAN - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    05.Ağustos.2010
    Yaş
    27
    Şehir
    Türkiye/İstanbul
    Mesaj
    1,259
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Değerlere bişey diyemem ama arabayı rahatlattıgını düşünüyorum.

    eee yokmu Bmc Cda veya İtg Maxogenini satan

  3. #41

    Üyelik
    24.Şubat.2010
    Yaş
    29
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    256
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    şahsen ben k4m de cai nin etkisini hissettim, lanet olası gaz kelebeği tasarımı yüzünden sanırım, aslında alınması gereken verimin hissiyatı olabilir.

  4. #42
    Emre Ekrem - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    04.Şubat.2011
    Yaş
    39
    Şehir
    Ankara
    Mesaj
    3,707
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alınan ses yanıma kar deyip, bilgilendirme için teşekkür ederiyorum
    /// PEUGEOT SPORT
    Undertaker

    PSA Brothers

  5. #43

    Üyelik
    13.Ekim.2009
    Yaş
    28
    Şehir
    -
    Mesaj
    3,597
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    12 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Açık hava filtrelerinin özelliklede mantar tipteki sünger filtrelerin turbonun sağlığına etkisinden bahsedebilecek varmı ?Yavaş yavaş turbonun sesi değişiyor ve zamanla turboyumu bozuyor ?

  6. #44
    Osman Bahadır - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    07.Eylül.2010
    Yaş
    35
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    2,763
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Burada asıl test edilen nokta filtrenin emiş hava sıcaklığına etkisi. Emiş hava sıcaklığı(iat)ı düşürmek istiyorsanız kesinlikle kaput içinden hava beslemesi yapacak filtreler kullanmamanız lazım.

    Ama araçtaki mevcut fabrikasyon filtre sistemi motora bir kısıtlama, bir limit getiriyor, düzgün hava beslemesini yapamıyorsa, veya siz atmosferik arabayı turbo olarak modifiye etmişseniz vs, tabi ki hava beslemesini geliştirmeniz gerekir. Buna kimsenin itirazı olamaz, akla, mantığa da uymaz zaten. Bu başlıkta kastedilen ve değerlendirilen standart bir motora açık hava filtresinin etkisidir.
    Your car is your story. So don't let someone else write the book...

  7. #45
    Uzaklaştırılmış Kullanıcı
    Üyelik
    06.Ağustos.2012
    Yaş
    25
    Şehir
    konya
    Mesaj
    679
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    en iyi test soğuk havada 400m alternatifi olan varsa söylesin bende kullandım 20 liralık bir ürün filtrenin yeri çok önemli bunu herkes biliyor fakat araca karşıdan hava gelmedikten sonra v tipi açık hava filtrenin bir faydası olmaz ayrıca bg ni geçtim aracın gaz tepkisi değişti ve yakıt tüketimi düştü

  8. #46
    ghibli06 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    01.Aralık.2009
    Yaş
    45
    Şehir
    Ankara, Çayyolu
    Mesaj
    7,773
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    53 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Osman benim aracı gördün kaputta havalandırma ızgaralarım da orj.den hazır... üzerinde dandik 2 tane kağıt filtre var, sence 2 tane kaliteli açık filtre ve de aluminyumdan izolasyon işe yaramaz mı beyin ayarından önce?
    Ne Mutlu Türk'üm Diyene...

    http://kocmardogaltas.wix.com/kocmar

  9. #47
    pocket_rocket
    Misafir
    Filtre kitlerinden %10-20 performans artışı beklemek çok geniş bir hayal gücüne sahip olmayı gerektirir. O zaman kimse chip yapmasın, egsoz değiştirmesin, intercooler vs. takmasın 500 tl'ye en iyi kiti alsın %20 güç üretsin...

    Böyle birşey imkansız ama 4-5 beygir civarında bir artış iyi kitlerle sağlanabilir (motor tipine, hava sıcaklığına, yüksekliğe vs... gibi etkenlere bağlı olmak kaydıyla).

  10. #48
    Osman Bahadır - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    07.Eylül.2010
    Yaş
    35
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    2,763
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Osman benim aracı gördün kaputta havalandırma ızgaralarım da orj.den hazır... üzerinde dandik 2 tane kağıt filtre var, sence 2 tane kaliteli açık filtre ve de aluminyumdan izolasyon işe yaramaz mı beyin ayarından önce?
    Abi senin arabada kaputtaki ızgaralar çok güzel bir imkan olarak değerlendirilebilir gerçekten güzel bir hava yönlendirmesiyle. Ama tek sorun araç sabitken motor bölmesindeki ısının yükselip kaputa en yakın üst kısımda toplanacak ve en yakın çıkış noktası olan o ızgaraların etrafında birikecek olması. Eğer o kısma konumlandırılacak filtreler motor sıcaklığından bir şekilde izole edilmezse düşük hız ve trafik halinde kötü sonuç verebilir diye düşünüyorum. Ama güzel bir çift odacık yapılır ve bu odacıklara filtreler konumlandırılırsa, kaput da, kaputtaki ızgaralar da üstüne güzelce sıfır oturarak filtreler motor sıcağından izole edilirse getirisi olur bence.

    Üstelik tüm bunlar aslında tam da en güzel senin yapacağın işler
    Your car is your story. So don't let someone else write the book...

  11. #49
    Günkut - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    07.Aralık.2009
    Yaş
    29
    Şehir
    edirne
    Mesaj
    4,942
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    2 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Osman Bahadır Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Abi senin arabada kaputtaki ızgaralar çok güzel bir imkan olarak değerlendirilebilir gerçekten güzel bir hava yönlendirmesiyle. Ama tek sorun araç sabitken motor bölmesindeki ısının yükselip kaputa en yakın üst kısımda toplanacak ve en yakın çıkış noktası olan o ızgaraların etrafında birikecek olması. Eğer o kısma konumlandırılacak filtreler motor sıcaklığından bir şekilde izole edilmezse düşük hız ve trafik halinde kötü sonuç verebilir diye düşünüyorum. Ama güzel bir çift odacık yapılır ve bu odacıklara filtreler konumlandırılırsa, kaput da, kaputtaki ızgaralar da üstüne güzelce sıfır oturarak filtreler motor sıcağından izole edilirse getirisi olur bence.

    Üstelik tüm bunlar aslında tam da en güzel senin yapacağın işler


    Hondalarda oldugu gibi kaputu arkadan 1 parmak aralarsak bu toplanması gerekn sıcak havayı ordan dısarı atabilirmiyiz peki ?

  12. #50
    Osman Bahadır - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    07.Eylül.2010
    Yaş
    35
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    2,763
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Günkut Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Hondalarda oldugu gibi kaputu arkadan 1 parmak aralarsak bu toplanması gerekn sıcak havayı ordan dısarı atabilirmiyiz peki ?
    Tabi ki. Zaten kaput kaldırmanın da amacı budur. Kaput kaldırma sonrası özellikle motor bölmesinde kaydadeğer sıcaklık farkı oluşur. Ama bu emişe ne kadar yansır, o uygulamaya, emişin nereden yapıldığına bağlı. Not: Kaput kaldırma sonrası kaput içi / motor bölmesi çok hızlı kirlenecek, tozlanacaktır.
    Your car is your story. So don't let someone else write the book...

  13. #51
    ghibli06 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    01.Aralık.2009
    Yaş
    45
    Şehir
    Ankara, Çayyolu
    Mesaj
    7,773
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    53 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)


    mesela şöyle bir box yapsak?
    Ne Mutlu Türk'üm Diyene...

    http://kocmardogaltas.wix.com/kocmar

  14. #52
    Le10ur - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    02.Ağustos.2012
    Yaş
    32
    Şehir
    TÜRKİYE/ANKARA
    Mesaj
    2,002
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    benım kı boyle borunun ısındıgını dusunuyorum sızce boruyu alımnyum band ıle kaplasam faydasını gorurmuyum

  15. #53
    Osman Bahadır - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    07.Eylül.2010
    Yaş
    35
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    2,763
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster


    mesela şöyle bir box yapsak?
    Abi hatta alttan gelen oem hava beslemesini sabit bırakırsın, üstüne bir box oturtursun. Box hem alttan, oem hava beslemesinden emiş sağlar, hem de yukarıdan, kaputtan. Kenarlarını da kalın bir fitille izole edersin.

    Ama kaputtan gelebilecek su için filtre üstüne bir çeşit direnaj ve box'ın altına da su tahliyesi eklenmeli.

    Eminim sen şu an aklıma gelmeyen daha güzel birşeyler bulursun. Ve bence verimli olur.
    Your car is your story. So don't let someone else write the book...

  16. #54
    Osman Bahadır - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    07.Eylül.2010
    Yaş
    35
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    2,763
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Le10ur Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster

    benım kı boyle borunun ısındıgını dusunuyorum sızce boruyu alımnyum band ıle kaplasam faydasını gorurmuyum
    Plastik borunun kaydadeğer ölçüde ısınacağını sanmıyorum.

    Ama uygulamadaki emiş sıcaklığını yükseltecek esas hatalar;

    - emiş, yani filtre egzoz manifoldunun yanına konumlandırılmış ve egzoz manifoldu civarındaki sıcak havayı olduğu gibi çekiyor
    - emişte kıkırdaklı boru kullanılmış, kıkırdaklı boru akışı olumsuz etkileyecektir

    Emiş yalıtımlı düz boru ile motor bölmesinin, özellikle de egzoz manifoldunun uzağında, mümkünse soğuk hava, dış hava çeken bir yere taşınırsa daha verimli olur.
    Your car is your story. So don't let someone else write the book...

  17. #55
    Le10ur - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    02.Ağustos.2012
    Yaş
    32
    Şehir
    TÜRKİYE/ANKARA
    Mesaj
    2,002
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    1 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Osman Bahadır Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Plastik borunun kaydadeğer ölçüde ısınacağını sanmıyorum.

    Ama uygulamadaki emiş sıcaklığını yükseltecek esas hatalar;

    - emiş, yani filtre egzoz manifoldunun yanına konumlandırılmış ve egzoz manifoldu civarındaki sıcak havayı olduğu gibi çekiyor
    - emişte kıkırdaklı boru kullanılmış, kıkırdaklı boru akışı olumsuz etkileyecektir

    Emiş yalıtımlı düz boru ile motor bölmesinin, özellikle de egzoz manifoldunun uzağında, mümkünse soğuk hava, dış hava çeken bir yere taşınırsa daha verimli olur.
    flıtreyı nereye koymalım pekı?

  18. #56
    Osman Bahadır - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    07.Eylül.2010
    Yaş
    35
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    2,763
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Le10ur Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    flıtreyı nereye koymalım pekı?
    Nereye konulabileceğini aracuın başında incelemek lazım. Ayrıca ne kadar müdahaleye müsaade ediliyor o da önemli...

    Eğer başka yer yoksa en azından şimdiki filtre yerini güzelce seperatör veya box yaparak ayırmak lazım.
    Your car is your story. So don't let someone else write the book...

  19. #57
    izo - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    20.Ocak.2008
    Yaş
    34
    Şehir
    San Francisco
    Mesaj
    2,193
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    3 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    tabi sonuclar arabadan arabaya degisiyor bunu goz onunde bulundurmak lazim, amac iat in max dusurulmesi ve maf in saglikli okuyarak arabayi cok zengine veya cok fakire cekmediginden emin de olmak lazim. wrxlerde cai de maf dan dolayi hp kaybettigi forumlarda tartisiliyordu. 1.3 araba hakkinda da yorum yapmiyacagim onu cok kapali bir motor olabilir...bizim burda bir eleman mitsubishi eclipse'de iat olcumu yapti;

    conversion
    sri
    outside temp 37-45c= 98.6-113.0F
    air temp 70c=158.0f
    cai
    outside temp 12c=53.6F
    air temp 15c=59.0f

    my custom sri,coolant temp 199-202f stop and go traffic( city/rush hour 30mins)
    outside temp 50-55F=10-12.8
    air 65-80f= 18.3-26.7c

    burdan feyz alarak bn de cai yerine kendi custom cai mi yaptim. maftan once 60 derece egim kritik obur turlu maf yanlis okuyup zengine cekiyor arabayi..





    http://www.techturkey.com/forum/otom...t-38-v6-5.html
    06-09 01' Megane 1.6 turbo 09-10 05' Clio Rs 182 10-11 01' Mustang GT 4.6 11-12 03' Allroad 2.7tt 12-14 06' Eclipse GT 3.8 V6 14-15 07' Infinity G35 3.5 V6 15+ 16' Mustang GT & 2011 Z4 35i-sdrive

Konu Bilgileri

Bu Konuya Gözatan Kullanıcılar

Şu anda 1 kullanıcı bu konuyu görüntülüyor. (0 kayıtlı ve 1 misafir)

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •