genellikle subaru impreza ve forester de çok denk geldim boşta kalan tekerlek bir anda yeri tutunmasıyla pul kırıyor eğer şansınız yoksa o pul 4. vites dişlisini kırıyor
viscos bozulması aracın sağa ve sola dönüşlerinde aracın kasılmasına yol açıyor yani sanki araç tam kilitteymiş gibi dönüyor
HONDA OEM PARTS
MESSENGER:mehmet cetin
Hakan abi aslında en güzeli cihaza bağlanıp denenmesi. Çünkü roller yöntemi biraz azda olsa riskli. 10sn boyunca frenleri ısıtılması lazımmış, dolasıyla frene basılıyor o esnada roller da dönen tekerler frene basıldığından dolayı duruyor yada zorla dönmeye çalışıyor. Özellikle arka fren testi için ön lastikler rollerda bulunduğundan ve ön frenler arkalara nazaran daha fazla sıkıldığı için ısıtma esnasında duruyor.Yani ön lastikler dönemiyor. Öncelikle cihaz diye ısrar edin yok mok derlerse o zaman rollerdan bahsedin.
arkadaşlar ben sizi uyarıyorum, bundan sonrası size kalmış
bu yazımı her üye olduğum foruma yazdım.
Türkiyedeki bütün muayene istasyonlarına o rollerlar 4 çeker araçlar için dağıtıldı.
ama öylemi? ama bunda şu varmı? yok şöylemi? demeyin.
Eğer aracınız 4 çeker ise o rollarları kullandırın, riske girmeyin
ama audilerde gerek yok biz kullanmıyoruz, ama bmw lerde birşey olmuyor gibi BOŞ LAFLARI dinlemeyin.
Oyuncak değil o parça, çok pahalı.
tekrar yazayım viscous coupling bardak gibi kırılan birşey değil
yanlış kullandıkça daha daha özelliğini kaybeden birşey
bozuksa gene araba yürür
ama virajlarda, kötü yollarda, kar da iyi yol tutmaz, araba sanki yarı 4 çeker gibi olur.
benden söylemesi.
Agustos ayında Orhanlı TÜV de muayneye sokmuştum başıma bu olay başıma geldi kavga dövüş birbirimze giriyorduk çocukla. Kendini savunduğu nokta ise "ya bu arabanın içinde düğme olacaktı nerde?" demesiydi..
JAMİRYO Nickli Üyeden Alıntı
TÜV standartları gereği Roller tüm istasyonlarda var diye biliyorum. Fakat eleman konusunda nasıl bir standartları var anlamış değilim. Sanayilerden çırakları toplayıp muayene elemanı yapmışlar.
biraz araştırma yaptım ama %100 doğru bilgi olmayabilir söyleyeyim.
1.8 tt quattrolarda haldex 4x4 sistemi kullanılmış
haldex lerde burada konuştuğumuz yanlışlıklar sonucu bozulabilen VISCOUS COUPLING yokmuş.
yani yukarıda yazdıklarımızı dikkate alma.
5 farklı haldex versiyonu var
mesela 4. jenerasyon 2007 senesinde kullanılmış
5. jenerasyon 2009 senesinde.
karışık bir yapı gördüğüm kadarı ile ve elektronik kontrollu güzel bir sistem.
pompası var, balatalı bir kavrama düzeneği falan filan.
kısacası bilemiyorum ama bozulmayan birşey yoktur, genede dikkatli araştırın derim.
Haldex sisteminin bakimi var yagi ve filtresinin belirli bir km de degismesi gerekiyor. Mesela 30.000' de bir ona dikkat etmelisin. Genelde onu atliyorlar ayrica haldex li vw-audiler onden ceker arac karaktersine sahiptir gerekli oldugu zaman gucu arka diffe verir. Subarular gibi degil.
Men plan God laughs...
I have reset it....Aal izz well....
Posrche 959 Driver's Manual Nickli Üyeden Alıntı
4x4 alırken birde buna baktırmak lazım ozaman. çok araç geçirmişlerdir tüv den bu şekilde bilinçsiz
mutluluğun sırrı hayatından iki yüzlü ve kalleşleri çıkarmakta
bende bir durum güncellemesi yapayım.
O sistem kalkmadı.Bugün babamın quattro a8 ini götürdüm.Bende acaba bilgili mi ben söylemeden anlıycakmı dedim ki anlamadı.Ön tarafta eşek kadar quattro yazmasına rağmen adam kamburun üstüne çıkarmaya kalktı.Dedim napıyosun bu 4 çeker araba...Haldexlerde sıkıntı çıkmıyor denmiş ama risk alınacak bir lüzüm yok.Rollerda vardı aslında ama kullanmadılar niyese.Ellerine bir cihaz alıp muayene istasyonunun yanındaki boş alanda dip fren yaptılar.Üstte yazan arkadaşın söylediği gibi g kuvvetini ölçüyorlar muhtemelen
Bir de bu muayene elemanlarındaki sebepsiz özgüveni neye bağlıyorsunuz?Arabayı tasarlayan şef mühendis edaları falan..
Ben 2 subaruyu muayene soktum biri gc8 biri forester GC8 de muayeneyi yapan görevliye rica ettim sağolsun kırmadı 4 teker rollerdayken 4 üde dönüyordu manuel subaru olduğu için süreki 50 50 dağıtıyor gücü bu yüzden patinaj anında direk 4 tekerede güç iletiliyor.Ancak otomatik vites subarularda durum biraz farklı yağ basıncıyla çalışan difransiyel var yolda normal sürüş anında %80 ön %20 arka gibi bir oranla ilerlerken patinaj anında yağ basıncıyla difransiyele güç gönderip çekişi %50 dağıtıyor.Muayenede ilk etapta otomatik subarular ön arka ayırıyormuş gibi görünür ancak muazzam bi yük biner o sırada araç N modunda ön tekerler dönüyor arkalar duruyor.O roller biraz daha uzun çevirse arkalarda kilitlenip rollerdan fırlar araç ben foresterı muayeneye soktuğumda roller istedim söylene söylene koydu fren testinden sonra kardeş bu araba ayırıyor haberin olsun diye bide akıl dersi aldım.Bunu yazmamın sebebi otomatik vites 4x4 araçlarda da buna benzer sistem olabilir en temizi araç sürekli awd deyip roller istemeniz görevli gerek yok filan derse yaptırmayın muayeneyi onun bir tarafı terlemiyor biz bu araçları alırken
Bu durum benim başıma geldi. Farkedince uyardım roller koydular hadımkoyde
Biraz saygı... Dünya herkesin...
youtube.com/c/KadirZora
www.zoramotors.com
https://www.facebook.com/ZoraMotorHouston
Vermiş oldugunuz bilgi için teşekkür ederim gayet yararlı bir bilgi ve burası Türkiye yani başımıza gelmesi muhtemel
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)