ABS'nin çalışma mantığı aracı limit frende tutmak değildir ki. Her tekerin dönüş hızını ayrı ayrı saniyede binlerce kere kontrol ederek eğer tekerlerden birisi daha fazla yavaşlamaya meyilleniyorsa o tekere giden yağ basınç rekorunda oluşan basıncı ABS pompası üzerindeki selenoidler ile hızlı bir şekilde aç kapa aç kapa yaparak azaltan ve dolayısı ile söz konusu tekerin üzerindeki frenleme gücünü kızaklama OLABİLME İHTİMALİNE karşı zayıflatan bir sistem. Ayrıca yaptığı her müdahale yüzünden aslında kendi çalışma sisteminide bir bakıma mecburen baltalayan bir sistem. Misal şöyle örnek vereyim. Azıcık kızaklamanın hiçbir zararı olmaz aslında. Ama 10 cm kızaklayıp duracak aracı kızaklamasın diye müdahale edince 1.5 metre zor durdurur ABS. Aynı şey 180-200 le yapılan sert frendede geçerli. Panik değil sert frende araba yaklaşık 1 saniye kadar kızaklar ve sonra ABS devreye girer. Eğer ihtiyacınız olan yavaşlama o 1 saniye de oluşan kızaklama ile işinizi gördüyse ve freni bıraktıysanız sorun yok. Ama 2 saniye daha frene ihtiyacınız var ise kızaklamadan hemen sonra devreye giren ABS aracın yavaşlamasını ciddi ölçüde azaltıyor anlayamadığı durumu toplamak için. Çok profesyonel pilot olmaya gerek yok. Kızaklarken hissetiğiniz negatif ivme ABS devreye girer girmez birden azalıyor. Kendince durumu toparladığını sanıp çalışmayı durdurduğunda tekrar aynı hissi alıyorsunuz.
Hiçbirşey yapmana gerek yok teoride. Çünkü zaten yapacağın kadar sert fren yapmışsın.