her şeyden önce,
kar lastiği, eğer zeminde buzlanma varsa, çivili kar lastiği olması gerekir.
bu lastiklerin sadece çekiş olan aksda değil, hem önde, hem de arkada monte edilmiş olması gerekir.
"koca sene içinde iki gün kar yağıyor, bunun masrafı ile uğraşamam" diyenlerin de o iki gün boyunca kontak anahtarlarını ceplerinde dolaştırmaları tavsiye edilir.
kar ve buzda önemli bir kural vardır: seyir halinde iken normalde kullanılması gereken vitesin bir üstü kullanılır. iki ise üç, üç ise dört mesela. amaç tork düşürmek, lastiklerin patinaj yapmasına olanak vermek yerine tutunmalarını sağlamaktır.
gaz ve fren pedalları ile mesafeli bir ilişki kurmak gerekir. ilerlemeyen bir araç, sırf gaza abandın diye fikrini değiştirmez.
momentum yönetiminin ne olduğunu bilmek gerekir. altında bir-bir buçuk tonluk metal ve plastik yığını ile halkın arasına karışacaksan, bir zahmet momentum ne demek öğren kardeşim.
gizli buzlanmanın (burada black ice demeye çalışıyorum) ne olduğunu, nerelerde meydana gelebileceğini bilmek gerekir.
her şeyden önce aracın el kitabını bir okumak gerekir. dünya para verip aldığı dört çeker aracındaki küçük vites kolunun ne halta yaradığını bilemeyip sokağın ortasında çaresiz kalan bir vatandaşa aracını neden dört çeker konumuna almadığını sorduğumda karşılaştığım o boş bakışlar hala gözümün önünde mesela.
Alıntı
Emre911 Nickli Üyeden Alıntı
