User Tag List

Sayfa 1 Toplam 4 Sayfadan 123 ... SonuncuSonuncu
Toplam 67 adet sonuctan sayfa basi 1 ile 19 arasi kadar sonuc gösteriliyor

Konu: Oil Catch Can/Tank / Yağ buharı haznesi Nasıl Ne için takılır ve Nasıl kullanmalıyız

  1. #1
    -ER- - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    02.Kasım.2007
    Yaş
    31
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    6,237
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    19 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    Question Oil Catch Can/Tank / Yağ buharı haznesi Nasıl Ne için takılır ve Nasıl kullanmalıyız

    Selam bir kaç konu gördüm baktım makalelerde yok yazayım bari dedim.

    YouTube Link


    Dedim bu kadar hit alıyor bu yazı bari bide videosunu çekeyim dinlemek isteyenler için

    Oil Catch Can / Tank yada Türkçe hali ile yağ buharı haznesi nedir, ne işe yarar ?

    Motorun içerinde ısınan yağın oluşturduğu yağ buharını üreticiler külbütör kapağından emme hattına geri verir.
    Neden verir çünkü buna hazne yapmak hem maliyetli hemde bakım mastafı çıkaracağından vermişler emmeye yakıp atısın.

    Şimdi biz niye bunu takıyoruz yada takacağız, çıkan yağ buharı çok lanet pislik bir şey ve bu yap buharı emme hattında kirlilik ve hava/yakıt karışım kalitesini düşürür.

    Bu nedenle bu hazneyi külbütör kapağına bağlıyoruz.
    Bağladığımızda ne oluyor hava/yakıt kalitemiz artıyor ve bu hazne bir nevi filtre görevi görüyor.

    Şimdi bir kaç hazne örneği göstereyim;

    en basit ile iş yapan bir ürün


    Orta halli çin ürünüdür



    Şöyle son olarak bilinen güzel markalar





    Görüldüğü gibi bütün ürünlerde bir giriş ve birde çıkış yuvaları var,
    Bunlardan birisi külbütör kapağından gelen buharın hazneye gittiği yuva.
    Diğeri ise emme sistemine bağlanan ve külbütörden gelen yağ buharını emişini yapacak olan yuva.

    Şimdi bu meret nasıl çalışıyor şöyle külbütördeki buharlaşmış yağ yukarı yükseliyor ve üsttarafta genelde bütün külbütörlerde bi hazne var ki yağ buharını tamıtsın genelde eğimli ise motor yukarı kalan kapakta oluyor.
    tek pare külbütör ise tekinde oluyor, Bu hazne yağ buharını durgunlaştırmak için ve durgunlaşmamış hala buhar halinde olan yağı tahliye bölümünden atımını sağlıyor.

    Yağ buharı tahliye yerinden çıktığında şekilde göreceğiniz gibi emmeye girip yanma odasına giyor ve yanıyor.

    Not: PCV (Positive Crankcase Ventilation) denen yer geri dönüşüm.


    Bu görselde ise Haznenin yani Oil Catch Can bağlandıktan sonra buharın sistemden nasıl uzak tutulduğunu göreceksiniz.




    Şimdi iyi hoş güzelde bunu bağladınız bir detay daha var, Catch Can lerin çoğunda içerisi bomboş oluyor ve buhar içeride dinginlenmeden geri emişden dolayı çıkıyor pek bi iş yapamadan,
    şöyle bir detayı var. Aldığınız Catch Can'in içerisi hazneli mi yoksa süzgeçlimi emin olmadan takmayın.
    İçerisi boboş ise tam randımanlı olmaz.

    Şöyle yine şekil üzerinden göstereyim, aşağıdaki şekilde SOL da olan bahsettiğim tam randıman vermeyecek olan model.
    Bu şekilde olursa buhar girdiği gibi çıkacak belki içerdeki girdapdan etkilenir birazı içeride kalır fakat yağ buharını tutmaz yine emmeye gider.

    http://4.bp.blogspot.com/-I4ZZKGjknt...lustration.jpg
    SAĞ dakinde ise bir bölme ayıracı gibi bir şey var bazılarında yok bahsettiğim gibi veya süzgeç, Bu ayraçdan sonra yağın daha çok içerine kalmasına yardımcı olur ama asıl performansı şı şekilde alırsınız.


    İçerisi boş çıktı haznenin o zaman aşağıdaki görseldeki bildiğimiz bulaşık telinden alıyoruz, neden o çünkü ısıya dayanıklı ve üzerinde hiç bir kimyasal yok sadece metal ve gözenekli,
    Bunun yerine başka birşey de kullanabilirsiniz ısıdan erimeyecek yada kimyasal barındırmayan.



    Bunu yukarıda gösterdiğim görseldeki ayraçlı olan catch tankdaki gibi içerisinide koyuyoruz ve bu seferde içeri giren yağ buharının buna çarparak daha çabuk dinginleşmesine ve birikmesine yardımcı oluyor.

    Mesela kimisi böyle sert sünger kullanmış

    Yada böyle bulaşık teli


    Birde önemli bir detay bazılarının içeri giren yuvalarında hiç bir boyut farklılığı yok bunun içinde bu dediğimi yaparsanız daha verim alırsız.
    içeri giren yağ buharını biraz daha uzatıp borusunu emişten uzaklaştırmak da veriminize katkı sağlayacaktır.

    Şimdi gelelim o pislik dediğim şeye; bizim aldığımız bakımda koyduğumuz o motor yağı ne hal alıyor veya biz nasıl birşeyi hava/yakıt karışımına dahil ediyoruz.






    Aklıma geldiği kadarı ile yazmaya çalıştım yanlışım varsa düzeltin.
    herkese iyi forumlar

    Alıntı değildir el emeği bilgi nuru
    Emeğe saygı
    -ER-
    Konu -ER- tarafından (10.Mayıs.2019 Saat 01:01 ) değiştirilmiştir.

  2. #2
    iztuzu - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    14.Ocak.2016
    Yaş
    35
    Şehir
    Bartın/Çeşme
    Mesaj
    327
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Emeğinize, klavyenize sağlık. "Acayip mükemmel" anlatmışsınız, teşekkürler.

  3. #3
    mikelazi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    30.Kasım.2013
    Yaş
    44
    Şehir
    kadıköy
    Mesaj
    3,888
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    51 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    takalı 1 ay oldu.dıştan kontrol ettigimde biriken bişey yok.içini açmadım.motor saglıgı için baya faydalı özellikle turbo ve coolerda yag birikimi olmayacak inş. (6 ayda bir cooler temizletiyordum)

    iat konusunda gazlarken pek fark yok gibi.ama gazı bırakınca cooler daha hızlı soguyor.
    dün uzun yol yaptım(350km) arada bir kaç topspeedli çogunluk 3000-3500 devir arası.bugun aracın turbosunun sesi daha net duyuluyor gibi geliyor.oil catch la bir alakası varmı bilmiyorum ama akşam bir bakıcam.ne bileyim turbo pallerine külbüratörden gelen yaglardan arındı ondanmıdır yoksa turboyumu kucaklıcam veya bir yerde kaçakmı var.

    inadınada perf.ı daha iii.akşam görücez.
    vengaR
    cebiR- ist.park 3:11,65
    süpeR8

    https://www.youtube.com/watch?v=UJnFj5jriVE

  4. #4
    220T - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    12.Eylül.2009
    Yaş
    30
    Şehir
    Kayseri
    Mesaj
    2,418
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    14 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Bulaşık telinin ömrü ne kadardır?Uzun süreli ihmal durumunda nasıl bir sonuç doğurur?
    Modifiye parayla yapılır ama parayla yaptırılmaz.

  5. #5
    -ER- - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    02.Kasım.2007
    Yaş
    31
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    6,237
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    19 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı 220T Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Bulaşık telinin ömrü ne kadardır?Uzun süreli ihmal durumunda nasıl bir sonuç doğurur?
    2 senedir aynı bulaşık telini kullanıyorum, komik olacak ama kaliteli olsun diye market reyonundaki en pahalısını aldım hani belki daha dayanıklıdır diye

  6. #6
    dragstar - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    12.Şubat.2008
    Yaş
    30
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    4,852
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    7 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Erel eline saglık çok guzel özetlemişin, bende ilk boşaltıyım dediimde şok oldum, hatta inanamadım, acaba su mu çekti sandım. Sonra bikaç sefer aynısı olunca normal olduunu anladım.

    Bende aynen fotolardaki gibi girisi boruyla dibe uzatıp borunun etrafına 3 adet bulasık teli koydum. Hava çıkışı motora baglı deil, atmosfere verdim sadece. Filtre borusuna parça kaynattırıp vakumla çektirticem kısa zamanda.

  7. #7
    emrullahkrtpe - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    05.Aralık.2015
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    208
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Elinize kolunuza sağlık. Teşekküler ��

  8. #8
    -ER- - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    02.Kasım.2007
    Yaş
    31
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    6,237
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    19 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı dragstar Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Erel eline saglık çok guzel özetlemişin, bende ilk boşaltıyım dediimde şok oldum, hatta inanamadım, acaba su mu çekti sandım. Sonra bikaç sefer aynısı olunca normal olduunu anladım.

    Bende aynen fotolardaki gibi girisi boruyla dibe uzatıp borunun etrafına 3 adet bulasık teli koydum. Hava çıkışı motora baglı deil, atmosfere verdim sadece. Filtre borusuna parça kaynattırıp vakumla çektirticem kısa zamanda.
    Şöyle atmosfere kalmasının bi zararı yok ama çıkabilen buhar pislik yaratır birde emmenin emişinden faydalanamaz, sonuçta külbütördeki buharı emiyor .
    Ama uzatmakla iyi yapmışsın

  9. #9
    TechTurkey Yekta - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    29.Kasım.2005
    Yaş
    31
    Şehir
    İst/ataköy
    Mesaj
    1,932
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    15 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Ellerinize sağlık güzel anlatım olmuş. Sizin uygulamanızdan da örnek bir fotoğraf alsaydık keşke.
    YouTube
    DR.ECU

  10. #10
    dragstar - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    12.Şubat.2008
    Yaş
    30
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    4,852
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    7 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı -ER- Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Şöyle atmosfere kalmasının bi zararı yok ama çıkabilen buhar pislik yaratır birde emmenin emişinden faydalanamaz, sonuçta külbütördeki buharı emiyor .
    Ama uzatmakla iyi yapmışsın
    boruyu arabanın altına uzattmıştım, aynen emişindende faydalanmadığı içinde bazen yağ çubuğu hafif atıyordu yukarı

  11. #11
    dogukan_39 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    24.Mayıs.2008
    Yaş
    34
    Şehir
    türkiye- kırklareli
    Mesaj
    65
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    konuyu cok guzel anlatmışşın tesekkurler bu işlemi 1.4 ek civic e uygularsam bogaz kelebegide bıraz daha uzun surede kirlenir diyebilirmiyız

  12. #12
    NakkaSss - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    19.Eylül.2011
    Yaş
    31
    Şehir
    Sin City
    Mesaj
    1,229
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    15 Post(s)
    Tagged
    1 Thread(s)
    Eline emeğine sağlık harika bir yazı olmuş benimde merak ettiğim bir konuydu. Peki clio 3 1.5dci için nereden temin edebiliriz bu tankı? Universal tanklar uyar mı?
    Tufan has no limits.

  13. #13
    mikelazi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    30.Kasım.2013
    Yaş
    44
    Şehir
    kadıköy
    Mesaj
    3,888
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    51 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı NakkaSss Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Eline emeğine sağlık harika bir yazı olmuş benimde merak ettiğim bir konuydu. Peki clio 3 1.5dci için nereden temin edebiliriz bu tankı? Universal tanklar uyar mı?
    üniversal üründür.https://www.aloparca.com/yedek-parca...jVsaAuQ98P8HAQ

    eliniz yatkınsa kendinizde yapabilirsiniz.http://www.techturkey.com/forum/do-i...ch-yapimi.html
    vengaR
    cebiR- ist.park 3:11,65
    süpeR8

    https://www.youtube.com/watch?v=UJnFj5jriVE

  14. #14

    Üyelik
    07.Kasım.2005
    Yaş
    36
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    3,996
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Faydalı bir paylaşım emeğine sağlık Erel, Bende bu sistemi hem maliyet açısından düşük olduğu için hemde montajı kolay olduğu için ilk fotoğraftaki tekli pnömatik şartlandırıcı ile yaptım, içerisinde filtre buharı damıtıyor, büyük hacimli hava kompresörlerinde de aynı sistem var.
    40 Alimi 1 Delille yendim, 1 Cahili 40 Delille Yenemedim. (İmam Şafii)

  15. #15

    Üyelik
    05.Şubat.2008
    Yaş
    46
    Şehir
    Bodrum
    Mesaj
    1,349
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Mevzu sadece yağın buharı değil aslında. Piston yukarı aşağı indikçe karterdeki basınç sürekli değişir. Yukarı çıkarken vakum, aşağı inerken bölgesel basınç farklılıkları oluşuyor. Ortadaki iki silindir yukarı çıkarken o bölgenin altındaki yağ vakumdan dolayı yukarı doğru çıkar ve inerkende basınçtan (flow da diyebiliriz) aşağı doğru iner. Diğer iki silindir tam tersi yönde hareket ettiği için karterdeki yağ sürekli çalkalanıp duruyor. Basınçtaki rezonansı dengelemek için de yağ yakalayıcısı kullanılıyor.
    Geçmişte focusu turboladığımızda önce OilCatch kullanmadık. Manifolt bir süre sonra yağ içinde kalıyordu. Önce boruyu yola verelim yağı dışarı atsın dedik, bin km de 1lt gibi muhteşem bir yağ eksiltme gerçeği ile tanıştık. VolvoS40 tan çıkma bir OilCatch taktıktan sonra hepsi bitti.
    Hakikat aramakla bulunmaz ancak bulanlar hep arayanlardır. / Bayezid i Bistami

    --..-.----.-..

  16. #16
    Yiğit G. - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    21.Mart.2007
    Yaş
    38
    Şehir
    istanbul
    Mesaj
    5,790
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    45 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Tank külbütör çıkışından aşağıda mı olmalı yoksa farketmez mi ??
    Rotary.. because we dont need many liters to kick u'r ass..

  17. #17
    TechTurkey Yekta - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    29.Kasım.2005
    Yaş
    31
    Şehir
    İst/ataköy
    Mesaj
    1,932
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    15 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Yiğit G. Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Tank külbütör çıkışından aşağıda mı olmalı yoksa farketmez mi ??
    sürekli bir basınç ve vakum olduğu için pek farketmez bence.
    Sadece unutulup tamamen dolması durumunda aşağı hizada olması daha iyi olabilir belki
    YouTube
    DR.ECU

  18. #18
    1.8 turbo - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    18.Aralık.2010
    Yaş
    35
    Şehir
    İzmir
    Mesaj
    791
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    guzel anlatım olmus. bmw lerın cogunda fabrıka cıkısı var. m50 aracımada kendım uyguluycam. yalnız bır sey eklemek ıstıyorum ıcınde bırıken yagı alttan tahlıye ıle kartere verırsek arabada yag eksıltme sıkıntısıda ortadan kalkmıs olur
    E30 M50 TURBO & F30 320i ED

  19. #19
    ghibli06 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    01.Aralık.2009
    Yaş
    45
    Şehir
    Ankara, Çayyolu
    Mesaj
    7,957
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    55 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    zaten aklımdaydı, konuyu okuduktan sonra yapmaya karar verdim, bu gün hem ayıraç yaptım araya alüminyum levhadan hem de dibe tel koydum, bu arada conta yarılmış, yağ kokusu geliyordu meğer ondanmış, conta kestirdim kapattım şimdi çok iyi oldu
    Ne Mutlu Türk'üm Diyene...

    http://kocmardogaltas.wix.com/kocmar

Konu Bilgileri

Bu Konuya Gözatan Kullanıcılar

Şu anda 1 kullanıcı bu konuyu görüntülüyor. (0 kayıtlı ve 1 misafir)

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •