User Tag List

19 sonuçtan 1 ile 19 arası

Konu: Hız Sabitleyici (Cruise Control) Nedir? Nasıl Çalışır?

  1. #1
    Denizyaren - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Dec 2016
    Yaş
    29
    Şehir
    Ankara
    Mesaj
    40
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)

    Hız Sabitleyici (Cruise Control) Nedir? Nasıl Çalışır?

    Tüm otomobil tutkunları tarafından bilinen Cruise Control yani hız sabitleyici özelliği hakkında detayları, sistemin çalışma prensiplerini, güvenli olup olmadığını ve hız sabitleyici sistemler hakkında merak edilen soruların cevaplarını bu makalemizde bulabilirsiniz.



    Bir aracın hız sabitleyici özelliğini kullanıp kullanmadığını anlamanın en kolay yolu otobanda giderken takip etmektir. Eğer sabit bir hızda yol alıyor ve ne rampada ne de yokuş inerken hızında ani değişimler olmuyorsa biliniz ki o araçta Cruise Control aktiftir. Çünkü insan özelliği gereği belirli bir süre sabit gidebildikten sonra dinamiklerini bozacaktır. Özellikle uzun yolculuklarda sürekli direksiyon sallamak, gaza basmak, frenlemek gibi şeyler yol boyunca sürücünün yorulmasına sebep olmaktadır. Hız sabitleyici sistemler veya Cruise Control adı verilen sistem sürücüyü bu tür işlerden kurtarıp, aracın yol boyunca sabit bir hızda gitmesini sağlamaktadır. Cruise Control ilk kullanımda özellikle usta şoförler tarafından yadırgansa da kullanımına alıştıktan sonra uzun yolda nefis bir konfor sağlamaktadır.

    Saatlerce direksiyon sallamak zorunda kalınan uzun yolculuklarda sürücüye müthiş bir kolaylık ve keyif sağlayan hız sabitleyici sistemler ilk kez 1990’lı yıllarda kullanılmaya başlanmıştır. Bu sistemlerin sürücüye sağladığı olumlu özelliklerinin yanında yakıt tasarrufu sağlama gibi bir avantajı da bulunmaktadır.

    Hız Sabitleyici (Cruise Control) Nedir?



    Türkçe’ye hız sabitleyici olarak geçmiş olan “Cruise Control” sistemi, özellikle şehirler arası yolculuklarda şoförün yorgunluğunu neredeyse yarı yarıya azaltan; bununla da kalmayıp yaklaşık olarak sizlere %25 oranında bir yakıt tasarrufu sunan mükemmel bir sistemdir. Yolculuklarınızı daha eğlenceli bir hale getirmekle kalmayıp; şoförlerin şikayet etiği topuk ağrısı ve sağ ayak uyuşması gibi rahatsızlıklardan da sizleri kurtarır.

    Hız Sabitleyici (Cruise Control) Nasıl Çalışır?



    İlk olarak, 90’lı yılların ilk çeyreğinde özellikle üst sınıf araçlarda hizmete sunulan hız sabitleyici, bugün pek çok orta sınıf arabada bulunmaktadır. Bu sistemi çalıştırmanız için, arabanıza yerleştirilen aksamın üzerindeki “ON” tuşuna basmanız yeterlidir. Fakat şunu unutmamanız gerekir; hız sabitleyiciyi devreye sokabilmeniz için hızınızın saatte 40 km’den fazla olması gerekir. Daha aşağısını kabul etmez bu sistem. Eğer arabanızı saatte 90 km hızda sabitlemek istiyorsanız, yapacağınız iş basit. Öncelikle arabanızda 90 km hıza gelmeniz gerekmektedir. Ardından, hız kontrolü düğmesi üzerindeki “ON” tuşuna basacaksınız. Bazı arabalarda düğme şeklinde değil de, kol şeklindedir. Eğer düğme şeklindeyse, genelde direksiyonun üzerinde bulunur; kol şeklindeyse direksiyonun yan tarafındadır. Siz “ON” tuşuna bastığınız zaman sistem devreye girer ve arabanız 90 km hızda sabitlenir. Eğer hız sabitleyiciyi devre dışı bırakmak istiyorsanız, hemen yanındaki “off” tuşuna basmanız gerekmektedir. Eğer, hızınızı artırmak istiyorsanız ya da azaltmak istiyorsanız bu sistemi hemen devreden çıkartmanıza gerek yoktur. Çünkü düğmelerin ya da kolun bulunduğu kısımda “Set (+)” ve “Set (-)” düğmeleri de bulunmaktadır. “Set (+)” ‘ya basarak hızınızı artırırsınız. Ya da “Set (-)” ‘ye basarak azaltırsınız. Mesela hızınızı 100 km’ye çıkartmak istiyorsunuz. “Set (+)”’ya bir süre basılı tutun, hızınız artacaktır. 100 km hıza ulaştığınızda bu düğmeden elinizi çekin. Bulunduğunuz hızda sabitlenirsiniz. Veya 80 km’ye düşürmek istiyorsanız araba hızını, aynı işlemi “Set (-)”’ye basarak yapmanız yeterli olacaktır. (Bu tuşların veya kolların şekilleri, veya “Set” düğmelerinin isimleri araçtan araca farklılık gösterebilir. Ancak sistem aynı şekilde işliyor)

    Çalışma sistemine gelince: “ON” tuşuna bastığınızda, arabanızın motor kısmında bulunan Hız Sabitleyiciyi kontrol eden bilgisayara bir ileti gelir. Bu bilgisayar, aracınızdaki fren – debriyaj – gaz ve direksiyon sistemlerini sahip olduğu sensörler sayesinde algılayabilmektedir. Bu algılayabilme özelliği sayesinde, şoförün istediği hızda aracını sabitlemesi sağlanır. Bunun için ise gerektiğinde motora verilen yakıtı artırır veya azaltır; frenleri yerine göre devreye sokar ya da devreden çıkartır. Ancak şunu söylememiz gerekir ki, hız sabitleyici sistem, frenleri kullanmaktan çok; motora verilen yakıtı azaltarak motor üzerinden hızı azaltma işlemini daha çok uygular. Rampa aşağı gidişlerde bu özelliği devreye sokmazsa, aracınız sabit hızda kalmaz. Hızlanır.

    Hız Sabitleyici Nasıl Devreden Çıkarılır?



    Siz frene bastığınız zaman da, hız sabitleyici otomatik olarak devreden çıkar. Ya da, gaza basmanız, bu sistemin devreden çıkması için yeterli olacaktır. Hatta bazı araçlarda debriyaja basıldığında bile, hız sabitleyici devreden çıkmaktadır.

    Hız Sabitleyici (Cruise Control) Güvenli midir?



    Aslına bakarsanız, bu sistemin daha çok uzun yollarda ve otobanda kullanıldığını göz önünde bulundurursak, gece yolculuğunda arabayı kullanan şoförün dikkatinin dağılması, dalgınlığa düşmesi hatta uykuya dalabilmesi an meselesidir. Buna özellikle çok dikkat edilmelidir.

    Peki bunun bir önlemi yok mu? Elbette var: Adaptive Cruise Control System. Biz bunu Türkçe’ye “Uyarıcılı Hız Sabitleyici Sistemi” olarak çevirebiliriz

    Uyarıcı Hız Sabitleyici Sitem (Adaptive Cruise Control System) Nedir? Nasıl Çalışır?



    Aslında hızı sabitleme konusunda, normal sistemlerden pek farkı yoktur. Ancak kazaları önleme konusunda onlara büyük bir fark atmıştır. Nasıl mı? Arabanın farlarının bulunduğu çevreye yerleştirilmiş olan sensör sistemiyle, sizin önünüzde giden araçla aranızdaki mesafeyi otomatik olarak algılayabilmektedir. Mesela diyelim ki siz 100 km hızda sabitlemiş gidiyorsunuz ve önünüzdeki araç da 80 km hızda gidiyor. Ve gitgide yaklaşıyorsunuz. Şoför de dalmış veya fark edememiş veya hafif uykulu. İşte o anda, far çevresinde bulunan bu sensörler, hız sabitleyicinin ana bilgisayarına bir komut göndererek otomatik olarak aracınızın yavaşlamasını sağlıyor. Arada gerekli olan mesafeyi de koruyor bu şekilde ve olası bir kaza önlenmiş oluyor. Önünüzdeki araç hızlanırsa veya şerit değiştirirse, bu sensörler tekrar ana bilgisayara komut gönderiyor ve aracınızın tekrar eski hızına ulaşmasını sağlıyor. Eski hızda tekrar sabitliyor. Mükemmel işleyen bir sistem.


    Kaynak: http://bilgihanem.com/

  2. #2
    207_TR - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Oct 2011
    Yaş
    32
    Şehir
    Balıkesir
    Mesaj
    1.280
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    15 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Bilgi için çok teşekkürler.

    Extra Bir Not:

    Hız Sabitleyici açıkken ESP sistemi olan bir araçta herhangi bir kayma eğilimi gösterdiğinde devreden otomatik olarak çıkar. Yani yağışlı havaları örnek gösterirsek aquaplaning dediğim su üzerinde kayma eğilimi olduğunda Cruze control kapanır. Yada karlı-buzlu havalarda araç kaydığında devreden çıkar.

    Yada viraja hızlı girdiniz ve araç kaydı, esp kapanır.

    Hız sabitleyinin yanında hız sınırlayıcı fonksiyonu da varsa tadından yenmez...

    Vs...
    Konu 207_TR tarafından (04-01-2017 Saat 20:16 ) değiştirilmiştir.

  3. #3
    Denizyaren - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Dec 2016
    Yaş
    29
    Şehir
    Ankara
    Mesaj
    40
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı 207_TR Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Bilgi için çok teşekkürler.

    Extra Bir Not:

    Hız Sabitleyici açıkken ESP sistemi olan bir araçta herhangi bir kayma eğilimi gösterdiğinde devreden otomatik olarak çıkar. Yani yağışlı havaları örnek gösterirsek aquaplaning dediğim su üzerinde kayma eğilimi olduğunda esp kapanır. Yada karlı-buzlu havalarda araç kaydığında devreden çıkar.

    Yada viraja hızlı girdiniz ve araç kaydı, esp kapanır.

    Hız sabitleyinin yanında hız sınırlayıcı fonksiyonu da varsa tadından yenmez...

    Vs...
    Hocam ilgin, alakan ve ekstra bilgiler için teşekkür ederim

  4. #4
    İbrahim33 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Sep 2011
    Yaş
    29
    Şehir
    33
    Mesaj
    7.746
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    27 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Sizce cruise ile uzun yolda yakıt tüketimi farkeder mi ? Ben sanki 0.5 - 1 litre fazla yakıyormuş gibi hissediyorum. Ama yokuş iniş hiç ellemiyorum.
    Alıntı B.Koçer Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    İtalyan aşktır Alman ticaret
    KALBİNİ MAHŞERE GÖTÜR !!

  5. #5
    levent - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Jan 2006
    Yaş
    31
    Şehir
    İzmir
    Mesaj
    18.246
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    67 Post(s)
    Tagged
    3 Thread(s)
    Alıntı 207_TR Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Bilgi için çok teşekkürler.

    Extra Bir Not:

    Hız Sabitleyici açıkken ESP sistemi olan bir araçta herhangi bir kayma eğilimi gösterdiğinde devreden otomatik olarak çıkar. Yani yağışlı havaları örnek gösterirsek aquaplaning dediğim su üzerinde kayma eğilimi olduğunda esp kapanır. Yada karlı-buzlu havalarda araç kaydığında devreden çıkar.

    Yada viraja hızlı girdiniz ve araç kaydı, esp kapanır.

    Hız sabitleyinin yanında hız sınırlayıcı fonksiyonu da varsa tadından yenmez...

    Vs...
    ESP devreye girdiği an hız sabitleyici devre dışı kalır diyecektiniz sanırım frekanslar karıştı Aksi taktirde kaza geliyorum der bence

    Alıntı İbrahim33 Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Sizce cruise ile uzun yolda yakıt tüketimi farkeder mi ? Ben sanki 0.5 - 1 litre fazla yakıyormuş gibi hissediyorum. Ama yokuş iniş hiç ellemiyorum.
    Genel kanı o yönde, eğer dengeli basan bir ayağınız varsa normalde. CC ile bir miktar daha fazla tüketecektir.
    Giu 1.6 jtdm2 ;
    selftuned, dp + itg panel filter; 143 hp 384nm @ MAHA LPS3000
    1.22.523 @ÜlküPark
    57.8 @ IzmitKörfez
    2.50.07 @ IstanbulPark

  6. #6
    207_TR - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Oct 2011
    Yaş
    32
    Şehir
    Balıkesir
    Mesaj
    1.280
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    15 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı levent Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    ESP devreye girdiği an hız sabitleyici devre dışı kalır diyecektiniz sanırım frekanslar karıştı Aksi taktirde kaza geliyorum der bence



    Genel kanı o yönde, eğer dengeli basan bir ayağınız varsa normalde. CC ile bir miktar daha fazla tüketecektir.
    aynen. hatlar karışmış

  7. #7
    Mehmetmert - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Feb 2013
    Yaş
    26
    Şehir
    Adana-Nevşehir
    Mesaj
    2.832
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    45 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Fordlarda ESP devreye girdiğinde Cruise Devreden çıkmıyor devam Cruise Controlle yanl keyfi

  8. #8
    marikan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Aug 2015
    Yaş
    32
    Şehir
    Nevşehir/Kayseri
    Mesaj
    1.248
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    14 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Hız sabitleyicinin yakıt tüketine etkisini merak ediyordum. Bir test ile yakıt tüketimine etkisini bizzat gördüm


  9. #9

    Üyelik
    Sep 2007
    Şehir
    TÜRKİYE/İSTANBUL
    Mesaj
    4.378
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    18 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı marikan Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Hız sabitleyicinin yakıt tüketine etkisini merak ediyordum. Bir test ile yakıt tüketimine etkisini bizzat gördüm

    Sadece CC'de yokuş aşağı giderken araba hızını koruyamaz ki. En azından benimkin de öyle. Devamlı hızlanıyor kerata .
    Hep fren yapmak zorunda kalıyorsun. Bence ondan dolayı yokuş aşağı tüketim değerleri aynı çıkmış.

    Bir de düz yolda illa 90 ile gideceğim diye kasarsan, 1 gözün yolda 1 gözün göstergede olur ki hiç gerek yok.

    CC iyi bir konfor donanımı.
    Okumadan imzalamam.....

  10. #10
    marikan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Aug 2015
    Yaş
    32
    Şehir
    Nevşehir/Kayseri
    Mesaj
    1.248
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    14 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı DOHC Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Sadece CC'de yokuş aşağı giderken araba hızını koruyamaz ki. En azından benimkin de öyle. Devamlı hızlanıyor kerata .
    Hep fren yapmak zorunda kalıyorsun. Bence ondan dolayı yokuş aşağı tüketim değerleri aynı çıkmış.

    Bir de düz yolda illa 90 ile gideceğim diye kasarsan, 1 gözün yolda 1 gözün göstergede olur ki hiç gerek yok.

    CC iyi bir konfor donanımı.
    Belirli bir eğimden sonrasında evet araç sürekli hızlanıyor. Ama mesela benim araçta normal eğimde ancak mevcut hızı koruyor. Bir de ortalama hızı tutturabilmek için bazı yerlerde daha yavaş gittiğim olmuştur.

    Sonuç olarak ben CC’nin tüketimi artırıp artırmadığını görmek istemiştim.

  11. #11

    Üyelik
    Sep 2007
    Şehir
    TÜRKİYE/İSTANBUL
    Mesaj
    4.378
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    18 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Yokuş aşağı yolu keşke dönüş istikametinde yokuş yukarı deneseymiş esas........
    Okumadan imzalamam.....

  12. #12
    CloudGrey - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Dec 2017
    Yaş
    32
    Şehir
    .: Beşiktaş :.
    Mesaj
    2.583
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    32 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    cc ile istanbul - ankara , istanbul - izmir yaptım.

    araba megane cc otomatik (aL4 4ileri) 115 hp benzin 1450 kilo kuru ağırlık biz ve eşyalar derken 1600kg.

    amacım şehir içinde 13 litre yakan arabada min ne yakabilirim onu görmekti.
    istanbul ankara yolunda pekte eğim olmadığından 4.1 yakıt ortalaması tutturdim sabit 90 ile.
    öyleki bir depo ile şehir içinde max 450 km yapan araba istanbul ankara git gel ve orda gezme ile 1050 km yaptı.

    istanbul izmir yolu daha engebeli olduğundan o gezide sabit 90 ile 900km yapabilidim.

    eski nesil otomatik araba olduğunda yokuş aşşa inerken kendini bırakmıyor, lakin sorunu rampayı çıkarken.
    D ' de iken rampaya geldiğinde bir vites küçültüyor. haliyle devir artıyor ,araba hızlanıyor.
    300 metre gidince bu seferde aha işte hızlandım diye vites büyütüyor, sonra kendini çekemiyor rampada gene vites küçültüyor..
    bu döngü tırmanma boyunca sürüyor , rampa uzunlunluğuna bağlı olarak 5-6 kere vitesle oynuyor araba ve aptallaşıyor.

    rampaya gelince triptoniğe alıp vitesi rampayı çıkabilecek küçük viteste tutmak gerekiyor.
    buda + benzin sarfiyatı..böyle olunca izmir yolunda 1 depodan daha az verim aldım
    Konu CloudGrey tarafından (12-05-2020 Saat 12:32 ) değiştirilmiştir.
    “Simplicity is the Key to Brilliance” ~ Bruce Lee

  13. #13
    GokhanRS - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Aug 2010
    Yaş
    37
    Şehir
    Antalya
    Mesaj
    7.796
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    61 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı CloudGrey Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    cc ile istanbul - ankara , istanbul - izmir yaptım.

    araba megane cc otomatik (aL4 4ileri) 115 hp benzin 1450 kilo kuru ağırlık biz ve eşyalar derken 1600kg.

    amacım şehir içinde 13 litre yakan arabada min ne yakabilirim onu görmekti.
    istanbul ankara yolunda pekte eğim olmadığından 4.1 yakıt ortalaması tutturdim sabit 90 ile.
    öyleki bir depo ile şehir içinde max 450 km yapan araba istanbul ankara git gel ve orda gezme ile 1050 km yaptı.

    istanbul izmir yolu daha engebeli olduğundan o gezide sabit 90 ile 900km yapabilidim.

    eski nesil otomatik araba olduğunda yokuş aşşa inerken kendini bırakmıyor, lakin sorunu rampayı çıkarken.
    D ' de iken rampaya geldiğinde bir vites küçültüyor. haliyle devir artıyor ,araba hızlanıyor.
    300 metre gidince bu seferde aha işte hızlandım diye vites büyütüyor, sonra kendini çekemiyor rampada gene vites küçültüyor..
    bu döngü tırmanma boyunca sürüyor , rampa uzunlunluğuna bağlı olarak 5-6 kere vitesle oynuyor araba ve aptallaşıyor.

    rampaya gelince triptoniğe alıp vitesi rampayı çıkabilecek küçük viteste tutmak gerekiyor.
    buda + benzin sarfiyatı..böyle olunca izmir yolunda 1 depodan daha az verim aldım
    özellikle renoların cruise control de daha az yaktığına inanıyorum ben de. bu güne kadar renolar ile cruise control verilerini kendim kullanarak hiç tutturamadım. hep fazla yaktım. Belki de ayağımın ayarı yok
    Belgrade / Moscow / Antalya
    It’s better to walk alone, than with a crowd going in the wrong direction... (Grant)
    for them: Google Translate

  14. #14
    Ome_RS - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Nov 2008
    Yaş
    30
    Şehir
    İstanbul
    Mesaj
    9.349
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    6 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    İsim geregi sürekli uzun yol yapıyorum. İsterse 1 lt fazla yaksın. CC buyuk nimet.
    Ama daha ekonomik olduğunu düşünüyorum ben. Otoban sabit 132 radar yemeden max hız ile yol almayı saglaması da ayrı avantaj.
    Ayrıca bizim araclarda gaza basınca devreden cıkmıyor. Mesela sollamaya çıkarken gaza bastığınızda arac hızlanıyor sollama bittikten sonra ayagını gazdan cektiginde ayarlı olduğu hıza kadar düşüyor ve o hızdan devam ediyor.

  15. #15
    CloudGrey - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Dec 2017
    Yaş
    32
    Şehir
    .: Beşiktaş :.
    Mesaj
    2.583
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    32 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı GokhanRS Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    özellikle renoların cruise control de daha az yaktığına inanıyorum ben de. bu güne kadar renolar ile cruise control verilerini kendim kullanarak hiç tutturamadım. hep fazla yaktım. Belki de ayağımın ayarı yok
    abi muazzam nimet diyorumya şehir içinde 450 km yapan araba bir depo ile 1050 km yaptı
    ama yol 7 saat sürdü ahaha hele izmire osman gaziden gitmeme rağmen 9 saate gittik

    birde şey çok garip ; anlık yakmadan izliyorum 90la giderken 4ila 4.5 litre arası hep.
    + tuşundan hızı 100e çıkıyorum. direk anlık 6 - 6,5 litre oluyor.

    bu kadarmı fark eder ya
    Konu CloudGrey tarafından (12-05-2020 Saat 13:21 ) değiştirilmiştir.
    “Simplicity is the Key to Brilliance” ~ Bruce Lee

  16. #16
    zOnstyLe - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    May 2014
    Yaş
    31
    Şehir
    İzmir
    Mesaj
    1.407
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    14 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı CloudGrey Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    abi muazzam nimet diyorumya şehir içinde 450 km yapan araba bir depo ile 1050 km yaptı
    ama yol 7 saat sürdü ahaha hele izmire osman gaziden gitmeme rağmen 9 saate gittik

    birde şey çok garip ; anlık yakmadan izliyorum 90la giderken 4ila 4.5 litre arası hep.
    + tuşundan hızı 100e çıkıyorum. direk anlık 6 - 6,5 litre oluyor.

    bu kadarmı fark eder ya
    Kankacım anlık hızlanma yaptıgı için birden yukselir egim biraz duserse duzelir. Bende severek kullanıyorum ama otoyolda 90'la gidemiyorum hele senin yaptıgın yolu 90 cok zor. 120 130 arası sabitliyorum 7 yaksa bana kafi Sehir içi hanımla karısık 8.5 9.5 yakıyorum.

  17. #17
    marikan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Aug 2015
    Yaş
    32
    Şehir
    Nevşehir/Kayseri
    Mesaj
    1.248
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    14 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Uzun yolda bende sürekli CC kullanıyorum. Özellikle otobanda 120 sabitleyip gitmek büyük nimet bana göre

  18. #18

    Üyelik
    May 2016
    Yaş
    25
    Şehir
    Istanbul
    Mesaj
    29
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    0 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    Alıntı Mehmetmert Nickli Üyeden Alıntı Mesajı göster
    Fordlarda ESP devreye girdiğinde Cruise Devreden çıkmıyor devam Cruise Controlle yanl keyfi
    Ford'da bunun yanında daha önce kullandığım BMW ve VW araçlarda görmediğim bir nokta daha var, ESP tamamen kapalıyken cruise control açılabiliyor, Polo'mda asr kapalıyken cc açınca asr devreye giriyordu, BMW'de de DSC kapalıyken cc açınca yine DSC devreye giriyordu.

  19. #19
    tolga_kaan_ - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    Üyelik
    Aug 2010
    Yaş
    34
    Şehir
    SAKARYA
    Mesaj
    6.127
    Post Thanks / Like
    Mentioned
    73 Post(s)
    Tagged
    0 Thread(s)
    telli cc olan araçlara dikkat etmek lazım, benimki 160 da takılı kaldı, bayram sabahı ölüyordum az kaldı. Allahtan yol boş ve düzdü stop edip kenara çekebildim.

    cc büyük nimet uzun yolda özellikle. Ben cc'ün daha az yakıt tükettiğini düşünüyorum ama test etme imkanım olmadı hiç.
    KÖROĞLU TAMİRHANESİ

    https://kaankoroglu.blogspot.com/

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)

Bu Konudaki Etiketler

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •