bu hesaba göre benim aracın 260 km gitmesi gerekiyor sonuç öyle çıktı175 km de limitör var kahretsin
bu hesaba göre benim aracın 260 km gitmesi gerekiyor sonuç öyle çıktı175 km de limitör var kahretsin
burayı da kullanabilirsiniz ..
VITES HIZ HESABI
dikkat edilmesi gereken şey şudur:
örnek,
hesap sonrası aracınızda 5. viteste 7500 devirde, atıyorum 310km gibi bir hız çıktı
bu aracın son hızı değil veya ulaşabileceği max sürat değil veya hesap programında bir hata var demek değildir!
eğer siz verileri doğru girdiniz ve 310km çıkıyorsa
5. viteste 7500 devir çevirebiliyormusunuz ???? bunu düşünün önce
çevirebilirsen, 310 da yaparsın merak etme.
Yazı benimdir.
Keşke alıntılarken kaynak da belirtseniz;
ŞANZIMAN DİŞLİ ORANLARI NASIL OKUNMALI?
birincisi güvenlik
sen 70 yanak lastiklerle 200km hızla sert viraja gir bakalım ne oluyor ?
lastik janttan çıkacaktır
birçok nedeni varda hemen akılıma gelenleri sayayım
yüksek yanak lastik, bir kere teknik olarak yüksek hızlara müsait değildir
yanak yüksekliğinden dolayı "yanal" olarak çok esner, stabiliteyi bozar
balon gibi zıplar, yollar dümdüz ve ip gibi ileriye doğru değil
zamanında otodrom`da timetrial yaparken 205/50/15 lastiklerimin yanağındaki "toyo" yazısının aşındığını biliyorum , düşünün lastik neredeyse jantın altına girmiş 17 yanak falan olsaydı bu olmayacaktı .
birde hız hesabına sadece lastik boyutu olarak bakmayın
jant + lastik +yanak hepsini bir bütün olarak çember şeklinde çap olarak düşünün
şöyleki
205/70/13 lastik ile
205/35/18 lastik çapı aynıdır
hatta 18 olan %2.6 daha ufaktır
Schumi.Projects
106 GTI | 206 RC | 2008 SUV 1.2 PureTech EAT8 | 3008 SUV 1.6 HDi EAT6 | Citroen AX GTI
Never drive faster than your guardian angel can fly
106 RC - 106 GTI with 2 liter engine
yalnız dişli oranlarından hız hesaplanırken yol direnci, hava direnci, yokuş direnci gibi etmenleri hesaba katmak gerekir. bu etmenlerden dolayı araç 5. viteste redline'ı görmesi zordur. ayrıca belirtilen dişli oranları hızla ters orantılıyken güç ile doğru orantılıdır. yani 1. viteste lastiklerdeki çekme kuvveti yüksekken, 5. viteste ise çok daha düşüktür.
lastik konusunda ise, lastik çapı büyüdükçe güç azalır, hız artar, güç olmadıkça araç yola direnç gösteremeyeceği için hız da olmaz. göz önüne almanız açısından 205lik lastiği mi daha rahat çevirirsiniz yoksa 165lik mi?
performans araçlarında ince yanak kullanılmasının sebebi estetikten ziyade virajlarda kauçuk malzemenin esnemesi yüzünden kontrolünün zorlaşmasıdır.
kusura bakmayın arkadaşlar yazılanlara bilgim dahilinde toplu cevap yazdım, bir hatam veya yazı biraz karışık olduysa affola.
mesela güneşlikte kışın 18 yazın 17 jant kullanın yazıyor
ama 18 kullanırsan daha ince yanak 17 kullanırsan daha kalın yanak tavsiye ediyor şimdi hesaplayıncada ikisinin dairesel çapı hemen hemen aynı çıkıyor.
yani jant büyüdükce yanak inceltme mantığıda gene aracın değerlerinin bozulmaması için. aynı yanak daha büyük jant takınca zaten özellikle elektronik araçlar beyinden programlanmazsa hızı yanlış ölçüyor.
It’s better to walk alone, than with a crowd going in the wrong direction... (Grant)
Lastik ölçüsü vites oranlarını ve motor devrini girerek , hız hesaplaması yapmanızı sağlayan güzel bir online program.
Fatboy Raceworks » Graphical Transmission Gear Ratio Calculator
Paylaşım için teşekkürler. Yalnız son hız verileri arabanın max gücünü verdi devre göre onu gördüm hesaplamada. Yani benim aracım için 6200 rpm 180 hp max gücü verdiği devirde 229 km/h, eğer her vitesteki 6900-7000 devir çevirse 252.3 km/h ye denk geliyor. Demekki chip olsa daha yüksek hızlara 240 km üzerine ulaşmak mümkün olacak. Şu ana kadar rüzgar arkadan vurduğunda 240 ı gördüm başka deneme fırsatı olmadı. Kötüye örnek olmasın hız meraklısı manyak felan değilim, deneme amaçlı bir sefere mahsus yaptım.
Vw Cc & Mk 5 Gti
fatboydaki programa göre 99si yani bizim vitecler orjinal lastik ve red line ile;
5. vites kesicide 154.38 mil, yani 247.84km görüyor. Bu doğrumudur??
Full-Time TeacheR
Part-Time TradeR
Part-Time DJ
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)