Konya drag nİsan 27

Alıntı:

---

cenkr1 Nickli Üyeden Alıntı

Bugra biyerde haklısın ama şöyle bir sorun var ben arkadan itis grubuna girecem grupta 3-5 kisi ile yarışmak beni tatmin etmiyor kalabalık degil çünkü grup diğer türlü atıyorum 11-12 grubunda bir sürü arac var daha keyifli ne yalan soyliim benim kupa umurumda degil ne kadar arac ile denersem o kadar iyi Ali bey'in haklı olarak serzenişte bulunduğu yer bu adam bulamayız bu şartlarla diyor ve haklı senin kuralların benim işime gelse dahi dogrusu bu katılımcı problemini çözersen senin kuralların uygulanır bence diğer türlü işiniz zor

---

Tosfed Kupası dediğimizde yada ulusal yarış dediğimizde kuralsız yada kural olmayan kurallarla yarış yapılmaz Cenk. İşin özü bu .
Haa bol bol kalkalım mi diyorsun sonuna kadar katılıyorum Malhalli yarışlar bunun için yapılsın bolca ama Tosfed kupası resmi bir yarıştır neticesinden kuralına tüm detayları çok önemlidir sezon sonunda ödül töreninde kupa kaldırmak isteyen buna katılır durum bu aslında ...
Düşünsene Resmi olarak Tosfed Kupası Türkiye şampiyonu ünvanını alacak insanlar ...

Aynı gün içinde hem Tosfed kupasını hemde mahalliye katılır hem yarışır hem eğlenirsiniz aslında ... Yada ulusal yarış biter eğlence ve test zamanı açılır insanlar bol bol kalkar akşama kadar ki biz istanbulparkta böyle yaptık sende katıldın hatırlarsan ve yarışı yorumlarsan sevinirim .

Alıntı:

---

MKT Nickli Üyeden Alıntı

Kimse kimsenin aracını malını mülkünü küçümsemiyor ama insanlar dünya parlar harcıyor adam piste hediyelik eşya paketi gibi çıkıyor.heryeri birgün öncesinden fiberlenmiş koli bandı ile bantlanmış arabaları pistte görmek istemiyoruz.çok hafifleyince yolda duramıyorlar,hayati tehlike arz ediyor ve üstelik adeletsiz sınıflandırmalar çıkıyor.Amaç Profesyonel bir pistte profesyonel drag Yarışı yapmakmı yoksa profesyonel bir pistte öylesine bir pazar etkinliği yapmakmı?Motor sporları bence Herkese göre değil belirli kurallara göre yapılmalıdır.insanlar para harcamaya hertürlü harcıyor.Madem öyle herkesin bir çizgisi olsun,herkes belli kurallara ve standartlara göre araba hazırlasın gelsin.Hem sizler kontrollerde ve yarış esnasında zorluk yaşamayın hemde herkes emeğinin ve parasının gerçek karşılığını alsın derim.
Bu koşullarda konyada o yarış olmaya her türlü olur,o 50 arabalık kontenjan her türlü doldurulur ama insanları konya pistine küstürmeyin be abim.herkesten 20-30-50 tl her neyse fazla toplansın seyyar kantar getirilsin kilo şartları belirlensin hediye paketi gibi araçlar olmasın istiyor herkes.
Her modifiyeli aracı olanın drag yarışına girebilir diye bir kural yok dünyanın hiçbir yerinde.Yarışlar ulusal olacak dendi aylardır arbalarımızın iç aksamını dış aksamını ulusal kurallarına göre elimizden geldiğince hazırladık.Nasıl bir orta yol bulunacak bilmiyorum ama hep yarışcılardan taviz bekleniyor.
İnşallah bir orta yol bulunur da bu sorunlar ortadan kalkar

---

mustafa önce merhaba bakın kafanıza göre bişeyler yazıyorsunuz benim yazdıklarımı anlayarak okursanız bu kuralların süper falan oldugunu söylemedim güvenlik, ve agırlık kontrolu şart dedim sanki söyle bir şey yazıyormuşum gib bir düşünceye kapılmışsınız sanki süper demişim gibi. gelelim konya pistine küsmeye gerekirse mahalli bile degil sadece etkinlik yaparım yine hemşehrilerimi ve drag severleri piste tutarım sonrasında küsenler düşünsün der geçerim ama bizim derdimiz bagcıyı döğmek değil üzüm yemek bu spora benim ve kulübümün verdiği emeği de yok sayamazsınız

en güzel sonuç 16-17 nisan da ortaya çıkar sabırla beklemenizi öneririm tşkrlr.

Alıntı:

---

ef186 Nickli Üyeden Alıntı

Tosfed Kupası dediğimizde yada ulusal yarış dediğimizde kuralsız yada kural olmayan kurallarla yarış yapılmaz Cenk. İşin özü bu .
Haa bol bol kalkalım mi diyorsun sonuna kadar katılıyorum Malhalli yarışlar bunun için yapılsın bolca ama Tosfed kupası resmi bir yarıştır neticesinden kuralına tüm detayları çok önemlidir sezon sonunda ödül töreninde kupa kaldırmak isteyen buna katılır durum bu aslında ...
Düşünsene Resmi olarak Tosfed Kupası Türkiye şampiyonu ünvanını alacak insanlar ...

Aynı gün içinde hem Tosfed kupasını hemde mahalliye katılır hem yarışır hem eğlenirsiniz aslında ... Yada ulusal yarış biter eğlence ve test zamanı açılır insanlar bol bol kalkar akşama kadar ki biz istanbulparkta böyle yaptık sende katıldın hatırlarsan ve yarışı yorumlarsan sevinirim .

---

Yorumlarsam İstanbulpark muhteşem senin organizasyonun cok iyiydi düzen vardı o konuda sana söylenecek söz yok tek eksik yariscilarin yemegi düşünülmemisti.Konyaya da katıldım eksikler yokmuydu vardı tabiki ama cok iyi niyetli bir yönetim vardı eskisine gore cok seylerin değiştiğini söyledi katılımcılar Valla tosfed kupası cok onemli degil 3 kisi kalkıp kupa alacaksam benim icin anlamı yok birdaha söylüyorum kurallar benim icin yazılmış kadar bana yarıyor ama derseniz kesinlikle böyle olacak saygı duyarım. benim teklifim arkadan iter ile önden cekerin aynı grupta olması bu hem heyecan hemde katılım sağlayacaktır.benim fikrim böyle birde bu konularda farklı düşünen olacaktır herkesi mutlu etmek mümkün degil ama yine orta bir yol bulunur inşallah diyorum

Araçların orijinal kg. Larından -%10 tolerans kuralı çok iyi aslında
mahalli tarzı yarışlarda. Bitik perişan araç olmaz

Alıntı:

---

cenkr1 Nickli Üyeden Alıntı

Yorumlarsam İstanbulpark muhteşem senin organizasyonun cok iyiydi düzen vardı o konuda sana söylenecek söz yok tek eksik yariscilarin yemegi düşünülmemisti.Konyaya da katıldım eksikler yokmuydu vardı tabiki ama cok iyi niyetli bir yönetim vardı eskisine gore cok seylerin değiştiğini söyledi katılımcılar Valla tosfed kupası cok onemli degil 3 kisi kalkıp kupa alacaksam benim icin anlamı yok birdaha söylüyorum kurallar benim icin yazılmış kadar bana yarıyor ama derseniz kesinlikle böyle olacak saygı duyarım. benim teklifim arkadan iter ile önden cekerin aynı grupta olması bu hem heyecan hemde katılım sağlayacaktır.benim fikrim böyle birde bu konularda farklı düşünen olacaktır herkesi mutlu etmek mümkün degil ama yine orta bir yol bulunur inşallah diyorum

---

mrb cenk abi arabandaki turboyu öğrenebilirmiyim mümkünse?

Alıntı:

---

RpmTurk Nickli Üyeden Alıntı

Araçların orijinal kg. Larından -%10 tolerans kuralı çok iyi aslında
mahalli tarzı yarışlarda. Bitik perişan araç olmaz

---

%10 gayet ıyı rakam bencede.

opet sponsorken ulusalda nasıldı herkes mum dokmus gıbı tulumlar kılolar vs..

Organızasyon ısı kesınlıkle cok dertlı ve detaylıdır Allah sıze kolaylık versın..

Alıntı:

---

TAHİR SARIBAŞ Nickli Üyeden Alıntı

mrb cenk abi arabandaki turboyu öğrenebilirmiyim mümkünse?

---

72 mm 1740 kilo

Ali abi vht ne olacak peki? Varmi bu konuda gelisme? Gerekirse imece usulu akhisardaki gibi para toplanip yapilabilir diyordun,kirmizi hali sersen milletin ayagina vht kadar sevinmezler inan :)

Alıntı:

---

cenkr1 Nickli Üyeden Alıntı

72 mm 1740 kilo

---

bende de 67 mm var,1300 kilo

geçen yıl senle aynı grupta yarıştık Konya da,
(söylediğimi yanlış anlama abi kesinlikle örnek vereceğim bizim üzerimizden)

yeni kurallara göre senle ben yarışamıcam veya başkaları fark etmez çünkü turbolarımız eşit değil,aramızda da uçurum süre farkı yoktu,
peki sen kimle yarışacaksın veya ben kimle yarışacağım toplasan 5 araba var arka çeker onlarında turbosu denk değil
maksat kupa almaksa ben şu an ki setup ımı değiştirmem,turbomu değiştirmem,ve benide kimse geçemez kendi sınıfımda şu an oh ne ala,girerim 2 sıkarım 1. olurum benim işime gelir,ama bunu ben istemiyorum mesela,
aslında şu anki kurallar benim için biçilmiş kaftan,arabamda hafifletme yok turbom sınıfımın en üst turbosu,nos yok,hacmim var sürem çok iyi daha ne isterim ki
eğer süreler aynı grupsa dört çekerlede yarışmak isterim,ön çekerlede

benim tek sıkıntım veya hepimizin sıkıntısı bu bence,gruplarda yeterli sayıya nasıl ulaşılacak?

geçen yıl İstanbul drag ta turbo sınıflandırması yapıldı diye biliyorum yanlışım varsa düzeltin,rwd grubundaki kaç aracın turbosu aynı sınıftı?
farklı idi ama aynı grupta yarıştı çünkü 5 araç falan vardı ve 2 sınıf olması gerekiyodu,neden böyle bi durumda hepsini aynı sınıfta yarıştırdınız

Alıntı:

---

ef186 Nickli Üyeden Alıntı

Tosfed kupası resmi bir yarıştır neticesinden kuralına tüm detayları çok önemlidir sezon sonunda ödül töreninde kupa kaldırmak isteyen buna katılır durum bu aslında ...
Düşünsene Resmi olarak Tosfed Kupası Türkiye şampiyonu ünvanını alacak insanlar ...

---

Buğra, ilk Resmi Tosfed Kupası yarışı hangi ilde ve ne zaman olacak bilgi alabilirmiyiz ?

Alıntı:

---

TAHİR SARIBAŞ Nickli Üyeden Alıntı

bende de 67 mm var,1300 kilo

geçen yıl senle aynı grupta yarıştık Konya da,
(söylediğimi yanlış anlama abi kesinlikle örnek vereceğim bizim üzerimizden)

yeni kurallara göre senle ben yarışamıcam veya başkaları fark etmez çünkü turbolarımız eşit değil,aramızda da uçurum süre farkı yoktu,
peki sen kimle yarışacaksın veya ben kimle yarışacağım toplasan 5 araba var arka çeker onlarında turbosu denk değil
maksat kupa almaksa ben şu an ki setup ımı değiştirmem,turbomu değiştirmem,ve benide kimse geçemez kendi sınıfımda şu an oh ne ala,girerim 2 sıkarım 1. olurum benim işime gelir,ama bunu ben istemiyorum mesela,
aslında şu anki kurallar benim için biçilmiş kaftan,arabamda hafifletme yok turbom sınıfımın en üst turbosu,nos yok,hacmim var sürem çok iyi daha ne isterim ki
eğer süreler aynı grupsa dört çekerlede yarışmak isterim,ön çekerlede

benim tek sıkıntım veya hepimizin sıkıntısı bu bence,gruplarda yeterli sayıya nasıl ulaşılacak?

---

Şimdi akılda kalanları sıra ile hemen yazayım .
*Turbolardan dolayı aynı sınıfta yarışamayacaksınız bu kısmı doğru zaten güç üretimine bakılırsa sizden büyük bir turbo sizden büyük ( 2-3 hp değil gerçekten büyük ) bu nedenle de aslında sizi bu şartlarda yanyana koymak sizin için adil olmayacaktır .
Cenkin kantarda tarttığımız kilosunu hatırlamıyorum 1700 kg demiş ancak benim bildiğim standart supranın kilosu 1500 kg civarında . rollcage yapmış ve kesip biçmeden düzgün yollarla hafifletilmiş supraların kantar kilosu 1300 ila 1400 kilo arasında . Yani Cenk isterse o kilolara gelebilir ve büyük turbo ile ciddi şakalar yapabilir çünki siz ne yaparsanız yapın turbonun verebileceği gücün üzerine çıkamazsınız aynı kilolara geldiğinizde de fark açılır .

** şimdi siz 4 çekerlede ön çekerlede yarışmak isteyebilirsiniz sabahtan akşama kadar 50 kez kalkmak ve eğlenmek isteyebilirsiniz ki saygı duyuyorum herkezin isteği bu . Bu sistemin güzelliğide burada çıkmakta siz Tosfed kupasında Sezonda 6 yarışı yarışçı olarak koşarsınız bu yarışların sonrasında da kalan zamanı organizasyonu yapan kulup free tutar bol bol doya doya istediğinizle kalkarak yani bir şampiyona olarak değil eğlenmek için değerlendirirsiniz .
36 otomobille istanbulparktaki yarış saat 15:30 da bitti . Katılan herkez e istediği kadar kalkış imkanıda verdik katılan herkez bu foruma üyedir. Hatta cenk teknik bir sorun yaşamasaydı oda eminim bol bol kalkar eğlenir aracını test ederdi .Bu nedenle herkezle aracını denemek isteyenlere de bolca vakit kalmaktadır 1 günlük aktivitede .
Tabi şuda var biz teknik kontrol için yarışmacıları 1 gün önceden çağırdık . Yakındaki bir otelle anlaşıp uygun fiyatlara kalacak düzgün yer sağladık vs..vs..
Gece boyu çalışıp teknik kontrolü tamamladık ( Serdar ustaya ve tüm ekibe teşekkürler ).
Neticesinde insanlar sabah geldi antreman la başladı sonra seeding yaptı sonra yarıştı yarışta bitti eğlenmek için istedikleri kadar kalktı biz devam ettik artık yarışmacılar yeter dedide bitti dedik :D

*** Guruplarda sayıya ulaşmaz ise bir üst sınıfta yarışır katılımcılar .Ancak bunu günü kurtarmak olarak görmez biraz daha uzun vadeli bakarsak bu sistemde eğer az olan sınıflar var ise bir sonraki sene o sınıfların talebi artacak insanlar az olan sınıflarda kupa mücadelesine girmek isteyeceklerdir . Bu iş resmi bir kupa olduğunda siz sporcuların firmalara gidip sponsor bulmak istediğinizde elinizde Federasyonun Türkiye çapında düzenlediği bir yarışına katılan yarışçısı ünvanı olacak kazandığınızı varsayın Ben türkiye Otodrag şampiyonuyum diyebileceksiniz bu sizlere maddi açıdan çok değer kazandıracak bundan 2 yada 3 sene sonra .
Eğer konuya sadece günü kurtarmak olarak bakarsak emin olun bu spor bir adım ilerlemez 10 sene saniye ile kalkar saniye ile yatarız neticede yeni araçlar yeni garajlar yeni takımlar bizlerle olmaz artmaz. bu sporun geleceği bu kurallara bağlıdır bu işi 10 yıldır yapan bir adamın görüşüdür bu son kelime .

saniye usulü yarışmak dediğimiz aslında yarışmak değil . Nasıl diyeceksiniz onuda a.ıklayım kısa ve öz şekliyle .

Şimdi her otomobil mutlaka bir süre koşar değilmi modifiyeli yada standar muttlaka bir zamanı vardır. Siz guruplamayı baştan zamana göre yaparsanız e zaten zaman ölçtüğünüz seeding de kupayı verin gitsin adam :D
yada ben üst gurupta baktım iş yapamıyorum ayağımı bi çıt çekip bir alt gurubun kupasını alıp giderim . Yani yavaşlayarak kupa alırım e ne anladım ben bu işten . Bu ufak örneklerle bile anlaşılacağı gibi Saniye ile yarışmak aslında yarışmak değildir isim olarak buna yarış demek yerine test günü demek daha makul bence ...

Alıntı:

---

chiefkadir Nickli Üyeden Alıntı

Buğra, ilk Resmi Tosfed Kupası yarışı hangi ilde ve ne zaman olacak bilgi alabilirmiyiz ?

---

Abi şuan için tosfed takvimi geçerlidir iptal ile ilgili bir güncelleme görünmemekte Ali bey i2 yarış istemiş özellikle ilk yarışı talep etmişti federasyon da uygun gördü ancak şuan son durum nedir bilemiyorum en kısa zamanda bilgilendiririm Metin abi ile görüşüp.

Yahu tamam eski kural olsun ama NA araçlar ile FI sraçları ayıralım

Kiloları tartalım

Hafifletmeye sınır getirelim

Eski kurallara yenilerden bişiler katalım mahalli yarışları o şekilde düzenliyelim

Tosfed kupasına da giren girsin demeyecez ama onun yeri heyecanı çok farklı eskiler daha iyi bilirler

Ayrıca bu son zamanlardaki kurallardan ötürü küsmüş bir amerikancı grubu var adamlarda kendilerince haklılar biz turbo vtecle yarışmak istemiyoruz diyolar

O adamlarında işine ulusal kurlları geliyor

Alıntı:

---

ef186 Nickli Üyeden Alıntı

Abi şuan için tosfed takvimi geçerlidir iptal ile ilgili bir güncelleme görünmemekte Ali bey i2 yarış istemiş özellikle ilk yarışı talep etmişti federasyon da uygun gördü ancak şuan son durum nedir bilemiyorum en kısa zamanda bilgilendiririm Metin abi ile görüşüp.

---

Çırağanda gala hayalimiz var :D

Alıntı:

---

chiefkadir Nickli Üyeden Alıntı

Çırağanda gala hayalimiz var :D

---

İnşallah neden olmasın eskiler ( ki bak seni kolladım ihtiyarlar arasına sokmadım :D ) biliyorsunuz ki ödül töreninde o kupayı kaldırmak demek ,nedemek .
Ben o kupayı kaldıracak kişilerin yavaşlayarak kazanıp orda olduğunu görmek istemem hızlı olan kazansın yavaşlayan değil.

Alıntı:

---

ef186 Nickli Üyeden Alıntı

İnşallah neden olmasın eskiler ( ki bak seni kolladım ihtiyarlar arasına sokmadım :D ) biliyorsunuz ki ödül töreninde o kupayı kaldırmak demek ,nedemek .
Ben o kupayı kaldıracak kişilerin yavaşlayarak kazanıp orda olduğunu görmek istemem hızlı olan kazansın yavaşlayan değil.

---

:hahaha: O yüzden Sohc araç hazırlamıştık, kısmet bakalım herşeyin hayırlısı:)

Alıntı:

---

chiefkadir Nickli Üyeden Alıntı

:hahaha: O yüzden Sohc araç hazırlamıştık, kısmet bakalım herşeyin hayırlısı:)

---

o golü yemeyebiliriz :D kurallarda düzeltilecek 1-2 satırdan biride bu olabilir :D İmla hatası diyelim ahhahahahha :D

Alıntı:

---

TAHİR SARIBAŞ Nickli Üyeden Alıntı

bende de 67 mm var,1300 kilo

geçen yıl senle aynı grupta yarıştık Konya da,
(söylediğimi yanlış anlama abi kesinlikle örnek vereceğim bizim üzerimizden)

yeni kurallara göre senle ben yarışamıcam veya başkaları fark etmez çünkü turbolarımız eşit değil,aramızda da uçurum süre farkı yoktu,
peki sen kimle yarışacaksın veya ben kimle yarışacağım toplasan 5 araba var arka çeker onlarında turbosu denk değil

....................

geçen yıl İstanbul drag ta turbo sınıflandırması yapıldı diye biliyorum yanlışım varsa düzeltin,rwd grubundaki kaç aracın turbosu aynı sınıftı?
farklı idi ama aynı grupta yarıştı çünkü 5 araç falan vardı ve 2 sınıf olması gerekiyodu,neden böyle bi durumda hepsini aynı sınıfta yarıştırdınız

---

Sanırım bir yanlış anlama mevcut. Turboya göre bir sınıflandırılma yapılmadı istanbulparkta ki draglarda. Turbo emme pal çapına göre ağırlık limiti konuldu. Atmosferik otomobillerde ise hacime göre ağırlık limitleri belirlendi. Her sınıf içinde ayrı bir yarış söz konusu değil.

Senin sınıfından örnek vermek gerekir ise,

Sınıf 4 FI RWD

Arkadan itiş aşırı beslemeli otomobiller

58.9mm ve aşağısı sürücü ile birlikte alt limit 1100kg
(Gt28-30serisi,Precision 55-58serisi)

59mm-67.9mm arası sürücü ile birlikte alt limit 1200kg
(Gt35-37-40serisi,precision 62-64-67serisi)

68mm-72.9mm arası sürücü ile birlikte alt limit 1300kg

58.9mm ve asagisi Twin Turbo Otomobiller surucu ile birlikte
alt limit 1700kg
(Gt28-30serisi,Precision 55-58serisi)

Bu özelliklere sahip bütün arkadan itiş otomobiller aynı sınıfta yarışıyor. Sadece ağırlık limitleri değişiyor. Bunun nedeni de tercih ettiği turbodan ötürü.

Kurallardaki ağırlık limitlerinde değişikliğe gidilebilir,Düzeltme yapılabilir. İstanbulpark ta yarışan 35-40 otomobilden alt ve üst limitler belirlenebilir. Ortalama alınabilir.

Geri kalan mesajım genel yorumumdur.

Eski usul yarışta öncelikle yarışma adil yapılmıyordu. Eşleşme bir kere hatalı sistemdi. Drag yarışı, limitlerinde otomobil hazırlamak ise sınıfında bulunan 20 otomobil ile kötü seeding süresi yaptı diye 19 araç ile tek tek kalkması ne kadar adil? Drag için hazırlanmış hangi otomobil bunu kaldırabilir?

Seeding yapıldığında en iyi süreyi yapan otomobilin 2. liği garanti altına alınıyor eski sistem ile.

Saniye usulu sınıflandırmaya değinmek istemiyorum açıkçası. Ben baştan beri, her otomobilin kendi karakter özelliğini taşıyan otomobiller ile aynı grupta yarışması taraftarıyım. Bir önden çeker atmosferik otomobil sadece çok iyi hazırlanmış ve hızlı diye, turbolu normal bir sokak otomobili ile yada 4 çeker bir otomobil ile yan yana yarışmamalı.

Ben drag için önden çeker atmosferik otomobil hazırlamışım 3 hp için belki hepimiz gibi dünya paralar harcamışım fakat yarışta üretimden hızlı bir otomobil ile yan yana yarışıyorum ve geçiliyorum.

Bu nasıl adil olabilir?

1 gün önce yapılan seeding te yada gündüz yapılan seeding te belki grubun en hızlı otomobili olmama rağmen, yanlış lastik hava basıncı yada kötü pilotaj ile grubun en sonuncusu olduğum için geri kalan bütün otomobiller ile sırası ile yarışmak ne kadar adil?

Gelişmek istiyorsak belirli bir sınıf ve kuralları belirlemeliyiz.

arkadaşlar merhaba bakın herkesin kendince haklı oldugu konular muhakkak var ama bazı kurallar uygulanırken herkesi memnun etmek mümkün değildir. burada şunu belirtmekte fayda var hiç kimse nerdeyse tesadüfen bile olsa asla ayagını gazdan çekerek süre ayarlayamaz neden derseniz yarışma esnasında ne kadar ayak çekme oranı uygulacaksınız ki 0.25 saniyelik tolereyi denk getireceksiniz ve alt sınıfın hızlı aracını da bu tolereyi aşmadan tekrar geçeceksiniz bu bu örnekler yazılırken olası görünür gibi algılanabilir ama uygulaması neredeyse mümkün olmayan bir olasılıktır. şayet bun becerebilicek birisi varsa o şahsı en büyük ölçekte ödülendirmek gerekir diye düşünüyorum.
araçlarımıza hepimiz ciddi paralar harcamaktayız hiç kimse yavaşlamak için değil aksine daha hızlı olmak için çaba sarf ediyor şimdi hal böyle iken dragı yavaşlatmak gibi bir şeyde söz konusu bile olamaz.
araçların karışık yarışmasında süreleri bir birine denk olan araçların birbirleriyle yarışmalarında sakınca olmadıgı kanaatindeyim.
turbo yada atmosferik olan aracın süreleri seedinglerde zaten sınırlar zorlanarak alındıgı için barı sıkmak gibi bir davranış zaten tolere süresini aşacagı ve ceza maruz kalacagındanzaten rakibinin süre olarak altına düşecek, hatta daha yüksek süre çıkarması ihraç sebebine yol açacaktır.kimse bu kadar masraf ederek ceza yada ihraç olmak için kalkıp yarışmacı olmaz kanaatindeyim.
burada birde örnek vermek isterim ben yaklaşık yedi yıldır çeşitli görevlerde kulüp yöneticiliği ve şu anda da kulüp başkanı olarak yarış organizasyonları yapamaya çalışıyorum, bakın yapıyorum demiyorum çünkü her zaman en iyinin bir iyisi muhakkak vardır diye düşünen bir insanım.
bundan yedi yıl öncesi konya pistinde12-13 saniye yapan araçlar yoktu süreler 14 ila 21 saniye aralıgında idi genel olarak bu geçen zaman aralıgında geçtigimiz yıl 14-15 saniye sınıfında yarıştıracagımz araç kaydı alamadık desem yalan olmaz. araçlar agırlıklı olarak11- 12 , 12-13 ve 13-14 saniye sınıfına dahil oldular 11 saniye altı araç sayısı da hayli artı. bu şunu gösterir drag yavaşlamıyor aksine hızlanıyor.
ayrıca drag 2006 antalya kazasından sonra kan bulaşmış bir spor dalı olarak yıllarca ölü durumuna düştü ve hep üvey evlat muamelesi gördü. şimdi küllerinden yeniden doğmaya çaba sarf ederken tekrar bu sporu maddi yükü ve ayrıştırmacı bir zihniyetle araçlar arasında uçurum,yarışmacılar arasında da parası olanın yapacağı az olanında mahalli yarışlarda git gel yapacı bir spor dalımı yapalım yoksa herkesi bu spora özendirerek bu sporu canlandırmayamı çalışalım. yoksa tamamen tuzu kuruların yapabileceği spor mu olsun.? bunu iyi düşünelim

bakın alt yapımızın olmadıgı, yetişmiş hakem sayımızın yetersiz oldugu, teknik kontrolleri yapabilecek kadar tecrübeli elemanların bile olmadı kendi kendini ayakta tutmakta zorlandıgı
dünya standrtlarında pistlerimiz bile yokken dünya standartı kurallarla yarışmaya çalışmak bir elin beş parmagını geçmeyecek kadar araç sayısına hizmet etmekten öteye geçemez kanaatindeyim.

bu noktada düşüncem şudur saniye seedingli kurallara bir iki ilave ile neredeyse mükemmel hale getirilebilir.

GÜVENLİK TEDBİRLERİ

1) 11 saniya altı araçlarda roolbar veya roolgace mecburiyeti
2) yanmaz tulum,kask ve dört noktadan baglantılı emniyet kemeri
3) ulaşılması kolay bir noktaya elektrik kesme şarteli


AGIRLIK KONTROLÜ


1) swap motorlu araçlarda %10 ( hafif kasada güçlü motor farkı)
2) doch motorlu araçlarda %15 (tek ekzantrik araçlara göre 20 ila 30 hp farkı)
3) soch motorlu araçlarda %20 (çift ekzantrikli araçlara göre güç kayıp telafisi)

sürücü dahil fabrika agırlıklarından bu oranlarda hafifletme yoluna gidilebilir.
bu yüzde oranları ince elenip rakamlar değiştirilebilir.

araçların 1600 cc yada 4000 cc, noslu veya turbolu, olması süreleri denk olan araçlar için yarışmalarında sakınca olmadıgı kanantindeyim.

bu degişikler yapıldıgı taktirde hiç kimsenin hafif yada agır gibi bir problemi kalmaz büyük olasılıkla adalet saglanır. tabii yazımız başında da belirttigim gibi herkesi mutlu etmek hiç bir durumda mümkün degildir. ama mutlu insan sayısının hayli yüksek olacagına eminim. saygılarımla.



ALİ KOLAY
KDSK. KLP. BŞK.
DRAG KURULU ÜYESİ

Alıntı:

---

cenkr1 Nickli Üyeden Alıntı

Bugra biyerde haklısın ama şöyle bir sorun var ben arkadan itis grubuna girecem grupta 3-5 kisi ile yarışmak beni tatmin etmiyor kalabalık degil çünkü grup diğer türlü atıyorum 11-12 grubunda bir sürü arac var daha keyifli ne yalan soyliim benim kupa umurumda degil ne kadar arac ile denersem o kadar iyi Ali bey'in haklı olarak serzenişte bulunduğu yer bu adam bulamayız bu şartlarla diyor ve haklı senin kuralların benim işime gelse dahi dogrusu bu katılımcı problemini çözersen senin kuralların uygulanır bence diğer türlü işiniz zor

---

abi bunu ciddi mi yazdın ?

eski saniye usulunde 11.01 seeding suren varsa. 11 grubunda 10 araba dahı olsa sen bay cekıosun. fınalde tek kalkıs yapıp kupa alıyorsun. hanı nerde cok kalkıs yaptıgın dusuncen ???

yenı sıstemde en ıyı sure en kotu ıle eslesıyor. herkes esıt drag yapıyor. onu gectım eskı sısteme gerı donelım. seedıng te 11.7 yapan bır arac. daha ıyı pılotaj ıle 11.2 lere kadar ınebılıyor. grupta 10 araba var dıyelım. adam ıyılestırme sonucu 5 aracı eleyebılır. bu 10-12 kalkıs arka arkaya yapması demek. hangı profosyonel olarak hazırlanmıs drag aracı bu can almaya dayanabılır. gecmıste gorduk bır saxo mu pejo mu ne 6 aracı eledı. fılande debrıyajı bıttı ıterek goturduler cekıcıye :). komık olamyalım lutfen muhalefet olucam dıye yanlıs fıkrınızı savunmayın.

he dıyorsan kı ben bay cekeyım tek kalkıs kupa alayım gıdeyım 31 den oteye gecmez. seedıng yap evıne gerı don. cok sacma sıstem.


AHMET

Alıntı:

---

TAHİR SARIBAŞ Nickli Üyeden Alıntı

bende de 67 mm var,1300 kilo

geçen yıl senle aynı grupta yarıştık Konya da,
(söylediğimi yanlış anlama abi kesinlikle örnek vereceğim bizim üzerimizden)

yeni kurallara göre senle ben yarışamıcam veya başkaları fark etmez çünkü turbolarımız eşit değil,aramızda da uçurum süre farkı yoktu,
peki sen kimle yarışacaksın veya ben kimle yarışacağım toplasan 5 araba var arka çeker onlarında turbosu denk değil
maksat kupa almaksa ben şu an ki setup ımı değiştirmem,turbomu değiştirmem,ve benide kimse geçemez kendi sınıfımda şu an oh ne ala,girerim 2 sıkarım 1. olurum benim işime gelir,ama bunu ben istemiyorum mesela,
aslında şu anki kurallar benim için biçilmiş kaftan,arabamda hafifletme yok turbom sınıfımın en üst turbosu,nos yok,hacmim var sürem çok iyi daha ne isterim ki
eğer süreler aynı grupsa dört çekerlede yarışmak isterim,ön çekerlede

benim tek sıkıntım veya hepimizin sıkıntısı bu bence,gruplarda yeterli sayıya nasıl ulaşılacak?

geçen yıl İstanbul drag ta turbo sınıflandırması yapıldı diye biliyorum yanlışım varsa düzeltin,rwd grubundaki kaç aracın turbosu aynı sınıftı?
farklı idi ama aynı grupta yarıştı çünkü 5 araç falan vardı ve 2 sınıf olması gerekiyodu,neden böyle bi durumda hepsini aynı sınıfta yarıştırdınız

---

Zaten aynı şeyi konuşuyoruz benim de söylediğim bu yarışma hissi almadıktan sonra benim için kupanın hiçbir önemi yok maddi manevi (vucutyorgunluğu) yoran bir iş sonuçta keyif almadıktan sonra ızdırap olacaksa kim yarışır.
istanbulda Rwd grupta turbosu büyük olan vardı benim gibi, küçük turbosu olup kilosu az olan vardı, avantajlarını eşitlediler sanırım bugra daha iyi bilir.benim aracı buğralar tarttı 1740 çıkmıştı full yakıt yüklü vaziyette zaten belli sürelere inince turbonun büyüklüğünden ziyade başka şeyler devreye giriyor tutunma hafiflik eğer turbonun büyüklüğü yarışı kazandırmış olsa ilker 1 nci olurdu 74 mm ile diğer araçların turbolarını bile bilmiyorum.

Alıntı:

---

miniks Nickli Üyeden Alıntı

abi bunu ciddi mi yazdın ?

eski saniye usulunde 11.01 seeding suren varsa. 11 grubunda 10 araba dahı olsa sen bay cekıosun. fınalde tek kalkıs yapıp kupa alıyorsun. hanı nerde cok kalkıs yaptıgın dusuncen ???

yenı sıstemde en ıyı sure en kotu ıle eslesıyor. herkes esıt drag yapıyor. onu gectım eskı sısteme gerı donelım. seedıng te 11.7 yapan bır arac. daha ıyı pılotaj ıle 11.2 lere kadar ınebılıyor. grupta 10 araba var dıyelım. adam ıyılestırme sonucu 5 aracı eleyebılır. bu 10-12 kalkıs arka arkaya yapması demek. hangı profosyonel olarak hazırlanmıs drag aracı bu can almaya dayanabılır. gecmıste gorduk bır saxo mu pejo mu ne 6 aracı eledı. fılande debrıyajı bıttı ıterek goturduler cekıcıye :). komık olamyalım lutfen muhalefet olucam dıye yanlıs fıkrınızı savunmayın.

he dıyorsan kı ben bay cekeyım tek kalkıs kupa alayım gıdeyım 31 den oteye gecmez. seedıng yap evıne gerı don. cok sacma sıstem.


AHMET

---

Seninlede tahir gibi aynı şeyleri konuşup anlaşamıyoruz veya tam anlaşılmıyor söylediklerim .seedig 11.7 civarıydı sanırım bay değildim yarıştan keyif de aldım. muhalefet değilim zaten nasıl yaparsanız bana uyar diyorum ama rakip çıkmayacak diyorum ikisi arasında fark var ve bir tavsiye muhalefeti dinlemek iyidir gelişim sağlar.
Bende baya araçla konyada denedim keşke daha fazla olsa idi deneseydik 1 araçla denemek istemedim oda düz gidemiyordu denedik Allah korudu bizi.Zaten drag sporu benim bildiğim aracın sağlamlığınıda gösterir orada 6 defa deneme yapan arkadaşa soğutması için zaman tanınmalıydı. ben hiç yarışamadan istparkta şaftı büktüm seedingte mekanik spor bu herkesin başına gelebilir veya herkesi geçip son yarıştada kırılabilirdi bunu söylerken bunlar benim fikrim ben genele ve kurala uyarım ama fikrimide paylaşırım bunda yanlış var mı?
eğer fikir paylaşmayacaksak forumun anlamı ne?
Zaten son cümleni yaşamak istemiyorum tek kalkış yapmak istemiyorum derdim o bu kurallar ile yarışmacı sayısını yaşayarak görecez.
Temennim başarılı olmanız destek kısmında'da katılarak destek olabiliriz

Alıntı:

---

ef186 Nickli Üyeden Alıntı

Şimdi akılda kalanları sıra ile hemen yazayım .
*Turbolardan dolayı aynı sınıfta yarışamayacaksınız bu kısmı doğru zaten güç üretimine bakılırsa sizden büyük bir turbo sizden büyük ( 2-3 hp değil gerçekten büyük ) bu nedenle de aslında sizi bu şartlarda yanyana koymak sizin için adil olmayacaktır .
Cenkin kantarda tarttığımız kilosunu hatırlamıyorum 1700 kg demiş ancak benim bildiğim standart supranın kilosu 1500 kg civarında . rollcage yapmış ve kesip biçmeden düzgün yollarla hafifletilmiş supraların kantar kilosu 1300 ila 1400 kilo arasında . Yani Cenk isterse o kilolara gelebilir ve büyük turbo ile ciddi şakalar yapabilir çünki siz ne yaparsanız yapın turbonun verebileceği gücün üzerine çıkamazsınız aynı kilolara geldiğinizde de fark açılır .

*

*** Guruplarda sayıya ulaşmaz ise bir üst sınıfta yarışır katılımcılar .Ancak bunu günü kurtarmak olarak görmez biraz daha uzun vadeli bakarsak bu sistemde eğer az olan sınıflar var ise bir sonraki sene o sınıfların talebi artacak insanlar az olan sınıflarda kupa mücadelesine girmek isteyeceklerdir . Bu iş resmi bir kupa olduğunda siz sporcuların firmalara gidip sponsor bulmak istediğinizde elinizde Federasyonun Türkiye çapında düzenlediği bir yarışına katılan yarışçısı ünvanı olacak kazandığınızı varsayın Ben türkiye Otodrag şampiyonuyum diyebileceksiniz bu sizlere maddi açıdan çok değer kazandıracak bundan 2 yada 3 sene sonra .
Eğer konuya sadece günü kurtarmak olarak bakarsak emin olun bu spor bir adım ilerlemez 10 sene saniye ile kalkar saniye ile yatarız neticede yeni araçlar yeni garajlar yeni takımlar bizlerle olmaz artmaz. bu sporun geleceği bu kurallara bağlıdır bu işi 10 yıldır yapan bir adamın görüşüdür bu son kelime .

saniye usulü yarışmak dediğimiz aslında yarışmak değil . Nasıl diyeceksiniz onuda a.ıklayım kısa ve öz şekliyle .

Şimdi her otomobil mutlaka bir süre koşar değilmi modifiyeli yada standar muttlaka bir zamanı vardır. Siz guruplamayı baştan zamana göre yaparsanız e zaten zaman ölçtüğünüz seeding de kupayı verin gitsin adam :D
yada ben üst gurupta baktım iş yapamıyorum ayağımı bi çıt çekip bir alt gurubun kupasını alıp giderim . Yani yavaşlayarak kupa alırım e ne anladım ben bu işten . Bu ufak örneklerle bile anlaşılacağı gibi Saniye ile yarışmak aslında yarışmak değildir isim olarak buna yarış demek yerine test günü demek daha makul bence ...

---

işte bende aynı şeyleri savunuyorum aslında :)
benim turbom küçük olmasına rağmen cenk abi ile aynı sınıfta yarışıyorum,neden mi çünkü saniye grubumuz aynı,
peki neden sizce,
supra nın ağırlığı mı yoksa aynı güçlerde olmamız mı,bence ikiside değil çünkü bu pistler bunu yaşatan bizlere.üste dediğin gibi hafifletsin supra şaka yapabilir yazmışsınız ama bence yapamaz çünkü tutmayacak araba,belki süresi daha kötüye gidecek, cenk abinin 1100 beygir dynosu var benim ise tahmini 700 civarı.
pist tutmadığı için aynı katagoride yarışıyoruz yoksa denk olduğumuzdan değil,diyeceğim o ki zaten az olan araç sayısı bu şekilde iyice eriyip gidecek sınıflarda
daha yarışacak pistimiz yok(sizin dediğiniz sisteme uyacak)ama araç yapıyoruz,açıklanan yeni kurallara itirazımız yok benim işime gelir aksine,10-11,11-12 grubunda hiç kimse ayağını gazdan çekmiyor bundan emin olabilirsiniz kimse kupa peşinde değil,benim arabam 10.9 yapsın ama ben en sonuncu olayım;)

ahmet kardeşim bunu ciddi olarak ben yazdım . BAY ÇEKME herkes için geçerlidir. en iyi süreyi yapan sınıfında bay kalabilir fakat tek rakamlı araç olması gerekir ki bay olması için çift rakamlı katılım gerçekleşirse o araçta kendisine en yakın araçla kalkar.
üzülerek birşey daha belirtmek istiyorum ve rica ediyorum lütfen konuşmalarımızda yazdıklarımaza dikaat edelim ki seviyeyi düşürmeyelim. 31 rakamını kullanmamanı rica ediyorum. bir aracın üst üstte kalmasınnında rahatlatma amacı taşıyan servis süre vardır kurallarda biz kaç kez bun kullandırttık yine kullanabilirler arıza hiç kimsenin istemedig bir durumdur ama nihayeti demirdir kırılabilir.

Alıntı:

---

cenkr1 Nickli Üyeden Alıntı

Zaten aynı şeyi konuşuyoruz benim de söylediğim bu yarışma hissi almadıktan sonra benim için kupanın hiçbir önemi yok maddi manevi (vucutyorgunluğu) yoran bir iş sonuçta keyif almadıktan sonra ızdırap olacaksa kim yarışır.
istanbulda Rwd grupta turbosu büyük olan vardı benim gibi, küçük turbosu olup kilosu az olan vardı, avantajlarını eşitlediler sanırım bugra daha iyi bilir.benim aracı buğralar tarttı 1740 çıkmıştı full yakıt yüklü vaziyette zaten belli sürelere inince turbonun büyüklüğünden ziyade başka şeyler devreye giriyor tutunma hafiflik eğer turbonun büyüklüğü yarışı kazandırmış olsa ilker 1 nci olurdu 74 mm ile diğer araçların turbolarını bile bilmiyorum.

---

aynen abi bütün anlatmak istediğim olay bu denk değil herkes ve herşey toplamda 5 olan araba sayısı 2 sınıfa bölünecek oynaşıp duracağız 2 şer araç gruplarda

Alıntı:

---

TAHİR SARIBAŞ Nickli Üyeden Alıntı

işte bende aynı şeyleri savunuyorum aslında :)
benim turbom küçük olmasına rağmen cenk abi ile aynı sınıfta yarışıyorum,neden mi çünkü saniye grubumuz aynı,
peki neden sizce,
supra nın ağırlığı mı yoksa aynı güçlerde olmamız mı,bence ikiside değil çünkü bu pistler bunu yaşatan bizlere.üste dediğin gibi hafifletsin supra şaka yapabilir yazmışsınız ama bence yapamaz çünkü tutmayacak araba,belki süresi daha kötüye gidecek, cenk abinin 1100 beygir dynosu var benim ise tahmini 700 civarı.
pist tutmadığı için aynı katagoride yarışıyoruz yoksa denk olduğumuzdan değil,diyeceğim o ki zaten az olan araç sayısı bu şekilde iyice eriyip gidecek sınıflarda
daha yarışacak pistimiz yok(sizin dediğiniz sisteme uyacak)ama araç yapıyoruz,açıklanan yeni kurallara itirazımız yok benim işime gelir aksine,10-11,11-12 grubunda hiç kimse ayağını gazdan çekmiyor bundan emin olabilirsiniz kimse kupa peşinde değil,benim arabam 10.9 yapsın ama ben en sonuncu olayım;)

---

tahir ve kamiloglunu candan tebrik ediyorum bana tercüman oldunuz benimde anlatmak istedigim budur bu kurallarla drag dibe vurur ve yine dedigim gibi tuzu kuruların sporu ben bun istemiyorum pistlerde araç sayısın ne kadar çogaltabilirsek kalite zaten kendiliginden yükselecektir tabii hızlı araç sayısı da.

Ali abinin iyimser ve yapıcı tavrına saygı duyalım sakin sakin konuşarak tartışalım

zaten son kararı 16 17 nisan da toplantıda verecekler

Çok kalkış yapmak bence iyi bir durum değil ama bay geçmekte adil değil

bu işin adil olanı o gruptaki en iyi seeding süresi yapan ile en kötü seeding süresi yapanı karşılaştırmak ve çizelgeyide buna göre oluştırmak

en iyi 1 en sonuncu
en iyi 2 sondan 1
en iyi 3 sondan 2 gibi

bunu yaparsak bu o gruptaki yavaş arkadaşların kendilerini hızlandırmaları için bir fırsattır ve dünyadada bu eleme usulu uygulanır dogrusu budur her yarışmada hemen hemen bu uygulanır sadece dragda değil

ama biz şu anda ne yapıyoruz sanki pist şampiyonası kuralı gibiyiz seedingde en iyi yapan birinci sırayı kapıyor şayet yarışta bir aksilik yaşamaz ise birinci oluyor

en iyi ikinci süreyi yapanında sonuncu olma durumu söz konusu değil

sizce bu adil mi ? nerde yarışmak

bu kuralları biz yapmadık ama 4 5 senedir bu kurallar uygulanıyor saniyeli sisteme geçilsin derken o günlerin şartlarında bu kurallar yapılmış

saniyeli sistemi oturttuk insanlar saniyelerinin tutulmasına alıştılar ve mutlular

şimdi sıra kuralları yenilemede

Paradan 6 sıfırı bile pat diye atmadık 2 sene sürdü dragda da kuralları pat diye değiştireyemiz kabul ediyorum fakat zaten nerdeyse 4 5 senedir saniyeli sistemdeyiz

dünya ile kurallarımızın aynı olması için pistlerimizinde aynısı olması lazım diyor bazı arkadaşlar bukadar basit bir muhalefet olmamalı komik duruma düşmeyin bir sene iki sene 3 5 sene neyse elbet bir gün pistlerimiz o hale gelecek ozaman değişen tek şey süreler olacak

en iyi 1 en sonuncu
en iyi 2 sondan 1
en iyi 3 sondan 2 gibi


ılk yapılan konya yarısında gecen sene boyle ıdı eslesme

ama ıkıncı en son yarısta daha farklı oldu

bence guzel bır eslesme usulu

arkadaşlar drag kurulu toplantı tarihi kesinleşti 16 nisan 2014 inş. iyi kararlar alınır herkese hayırlı olur.

Peki ali abi yarış esnasında geçen seferki gibi motoru arızalanıp yada başka bir nedenden diskalifiye olanlar yarıştıkları gurupta en iyi süreyi yapsalar bile diskalifiye oldukları halde kupa alabilcekler mi?

O nasıl bişi yav :)

geçen sene öyle birşey olmadı heralde

hilmi

Oldu oldu olmaz olurmu

Alıntı:

---

MKT Nickli Üyeden Alıntı

Peki ali abi yarış esnasında geçen seferki gibi motoru arızalanıp yada başka bir nedenden diskalifiye olanlar yarıştıkları gurupta en iyi süreyi yapsalar bile diskalifiye oldukları halde kupa alabilcekler mi?

---

mustafa bişey sorcam sana katıldığın grubun final kalkışını yapıyorsun aracın arıza yaptı
kaçıncı olursun grupta?? kardeşim

Alıntı:

---

MKT Nickli Üyeden Alıntı

Peki ali abi yarış esnasında geçen seferki gibi motoru arızalanıp yada başka bir nedenden diskalifiye olanlar yarıştıkları gurupta en iyi süreyi yapsalar bile diskalifiye oldukları halde kupa alabilcekler mi?

---

mustafacım bahsettigin olay final kalkışı yapan 2 arasında yaşandı rakiplerden bir tanesi arıza nedeniyle yarıştan çekildi mecburen diger araç tek kakış yapıp final sonlanacaktı.ama diger araçta arıza yapıp tek kalkışıda gerçekleştiremedi bu durumda son yaptıkları sürelere bakarak birinci ve ikinciyi ilan ettik.
not 3. araç yarı finalde kesinleşmişti.
burada diskalifiye yada ihraç söz konusu degildir. bilginize.

Alıntı:

---

PF 551 Nickli Üyeden Alıntı

mustafa bişey sorcam sana katıldığın grubun final kalkışını yapıyorsun aracın arıza yaptı
kaçıncı olursun grupta?? kardeşim

---

kurallar ve hakemler önünde yarış resmi olarak bitmemiş o yüzden araba sorun yapmışsa 1.elenir 2. onun yerine geçer grupta kimse kalmamışsa kupa verecek araç yoktur.kimse için veya kimsenin şahsına birşey demiyorum.bukadar küçük kuralların olması lazım bence.

Alıntı:

---

MKT Nickli Üyeden Alıntı

kurallar ve hakemler önünde yarış resmi olarak bitmemiş o yüzden araba sorun yapmışsa 1.elenir 2. onun yerine geçer grupta kimse kalmamışsa kupa verecek araç yoktur.kimse için veya kimsenin şahsına birşey demiyorum.bukadar küçük kuralların olması lazım bence.

---

mustafa neyi zorlamaya çalışıyorsun bilemiyorum ama dedigim gibi o sınıfın final yarışı idi diger araçları eleyerek geldikleri final yarışında 1. ve 2. yi belirleyecek son kalkışta araç arızası nedeni ile çekildi. diğer rakibin kalması gereklidir fakat o araçta arızalanınca dogal olarak son yaptıkları sürelere bakılarak 1. ve 2. ilan edildi
yani o yarışta sınıf ta araçlarda vardı.

Yarışı tamamlıyamayan araca kupa verilmez

Doğal olarak yarışın üçüncüsü 1. Cilik ile ödüllendirilir

4 ncusu ikincilik

5 ncisi 3 ncülügü alır

Alıntı:

---

MKT Nickli Üyeden Alıntı

kurallar ve hakemler önünde yarış resmi olarak bitmemiş o yüzden araba sorun yapmışsa 1.elenir 2. onun yerine geçer grupta kimse kalmamışsa kupa verecek araç yoktur.kimse için veya kimsenin şahsına birşey demiyorum.bukadar küçük kuralların olması lazım bence.

---

mustafa farkındaysan bu tip durumlarda son kararı hakemler verdi

tüm prosedür ve onaylar hakemlerin kararından çıktı ne arıyorsun anlamış değilim
biz bunu hakeme anlatmamıza rağmen kurallar böyle dediler bu şekilde onayladılar

Alıntı:

---

PF 551 Nickli Üyeden Alıntı

mustafa farkındaysan bu tip durumlarda son kararı hakemler verdi

tüm prosedür ve onaylar hakemlerin kararından çıktı ne arıyorsun anlamış değilim
biz bunu hakeme anlatmamıza rağmen kurallar böyle dediler bu şekilde onayladılar

---

O kural nerde yazıyor acaba burada paylaşabilirmisiniz

Prosedürününde yazılı olduğu bir yer varmı ?

Alıntı:

---

miniks Nickli Üyeden Alıntı

Yarışı tamamlıyamayan araca kupa verilmez

Doğal olarak yarışın üçüncüsü 1. Cilik ile ödüllendirilir

4 ncusu ikincilik

5 ncisi 3 ncülügü alır

---

hilmi yada ahmet araçlar finale gelmişler digerlerini zaten elemişler son kalkış gerçekleşmemiş yarış komserleri bu dogrultuda iki araçta arıza yapınca final öncesindeki son sürelerine bakarak 1. ve 2. ilan ettiler. bana göre de dogrusu budur. digerlerinin yani 3.nün ve digerlerinin bu araçalara KARŞI ÜSTÜNLÜGÜ ZATEN YOKTUR. İHRAÇ YADA CEZA DURUMU MEYDANA GELİRSE DOGRUDUR. SIRALAMA TAMAMEN DEGİŞİR.

Kurallara göre benim yazdıgım gibi olur.

Ama ben sahsım adına fınalde arıza yapıp benımle kalkamayan arkadaslarıma kupa benım olmasına ragmen kupayı teslım ettım hemde bırcok kez. Bu benım sahıs dusuncem ve jestım. Kurallara bakarsak yaxdıgımın dısına cıkmaz. Fınal kalkısı yapıcak 2 arac arıza yaparsa ve kalkış olmaz 3. 1.lık kupasını hakeder.