Printable View
Ben su lastik muhabbetinide anlam veremiyorum, ultura yumusak lastikle ham 45 tur attı ya böyke bi saçmalık olabilir mi ?
Süper yumuşak takanda oldu yumuşak takanda onların planı tek pitstoptu . Normal yarışta super yumuşaklar 12 13 turda biterken, ultrayumuşaklar monaco da 45 tur sorunsuz attı
Aslinda cok basit , yagmurun dusurdugu hava sicakligi ve pist sicakligina Monaco'nun yavas temposu eklenince boyle bir durum oldu . Asinma seviyesi en aza indi. Ornegin 25 derece bir havada SPA'da atilan bir tur ile Monaco'da atilan bir tur lastik asinmasi arasinda cok fark olur . Her ne kadar ayni lastikde olsada SPA o lastigin anasini aglatir cunku cok daha zor bir pist cok daha sert ve hizli virajlari var.
chrome kafayı yedi açılmıyor, bulduğum yarış linkini kaybettim izleyemiyorum ya.. vk ya eklemişlerdi, bulan duyan gören eklerse makbule geçer :)
ingilizce olsun farketmez dil seçeneği bu arada
edit : buldum linki chrome kendi kendine düzelince,
https://vk.com/video_ext.php?oid=-29...bb01fdcbb&hd=2
Redbull pit ekibinin basinda kim varsa ben patron olsam derhal yaris sonunda o vatandasin gorevine son veririm!! Bu nasil bi amatorluktur adamin 1. Ligi gitti...
Hamilton cok kurnaz yaristi, istedigi an tempoyu yukseltti istedigi an lastikleri korumak adina yavasladi redbull pit ekibide sagolsun adamin ekmegine yag surdu gule oynaya 1. Oldu...
Ham'ın yaptıgı ıkı haretı Ric yapsaydı pitten gecme cezası alırdı,acık net....
Uyuz oluyorum bu eyyamcılıga...
Lastıgı zaten Ham'ın bıtıkdı,ıstedıgı kadar kontrol etsın,atak yapılıcak yer kısıtlı hatta neredeyse ımkansız,pıstı ortaladıgın zaman atak yapılıcak yerler kısıtlı oluyor. Spa yada baska pıstte duzluk cok,vıraj cıkısı cekısı cok daha cabuk yakalayan yenı lastık gecıcektır.... Burda cekıs yakalamadan frene basılan yerlerle dolu. Ha tabıkı tempoyu kontrol ettı,uyuttu arkadakını ama sadece burada...
Ric 2.lık ıcın razı olmasa,uanı puana ıhtıyacı olmasa bu sekılde yarısmazdı.... Rısk alırdı....
Pıt ekıbını gecıyorum,sagolsunlar tecavuz ettıler... Hasta yatagımda dahada hasta ettıler benı. Son 2-3 turu kacırdım ama malesef aynı bıtmıs.
Hamilton un kumarı tuttu. Yarışı da iyi kontrol etti. Bende Ricardo nun kazanmasını isterdim. Şikan kesme ile alakalı inceleme bile yapılmadı . Farklı açılardan da görmek lazım. Acaba Hamilton a yer mi kalmadı diyeceğim ama yeteri kadar alan var gibi gözüküyordu.
Rosberg resmen batırdı. Alonso elindeki araç ile iyi iş çıkardı. Perez de Hamilton gibi güzel bir strateji ile podyum yaptı. Vettel , Massa nın arkasında o kadar kalmasaydı podyuma çıkabilirdi . Belki çok iyimser olacak ama Ricardoya yetişebilir miydi bilemiyorum . Geçmesi çok zor olurdu tabiki .
Verstapen iyi pilot, hızlı pilot ama çok agresif. İspanya daki zaferinde pistin de payı olduğunu belirtmiştim. Biraz daha tecrübe kazanması lazım bence.
Genel olarak güzel bir yarıştı . Lastiklerin durumu ilginçti. Sonralara doğru bende Hamilton un lastiklerinin biteceğini düşünüyordum ama iyi kontrol etti.
Ham sıkanı gerektıgı cızgıde donmek zorunda kalsaydı,ya arkayı kaybederdı yada frenlerı kıtlerdı...
Dusununkı orada barıyer var,ne yapıcaktı? Ya vurucaktı yada ekstra yavas gelıcektı yanı Ric gecıcektı....
Ha tek basına tur atıyor olsa ve boyle hata yapıp avantaj elde etse,goz yumarsın...
Lastık ıyı dayandı yada korudu degıl. Burada lastık zaten 10 tur olmadan bıtıcektı kı bıttıde ama lastık dezavantajını mınımum yasayacak bır yerde yarıstılar. Ancak kopup parcalanması gerekırdı,o hızlarada cıkılmadıgı ıcın sorun olmadı...
Ric pıtte skandal yasamasaydı ne olucaktı? Emın olun arkada kalan Ham,hem lastık degısmek zorunda kalıcaktı hemde yetısmek ıcın kaza bıle yapıcaktı....
Hamilton'ı sevmıyorum,bu dogru ama dogrularıda konusmak gerek....
arkadaki şikanı düz geçip öne geçse yol verilmesi lazım ama öndeki savunma yaparken şikanı kaçırdığında verilen bir ceza hatırlamıyorum ben.Alıntı:
997TT Nickli Üyeden Alıntı
İsin garip yani o zaten,ondeyken yada arkadayken,sikani duz kesmek buyuk avantaj saglar. Freni az yaparsin,gaza erken oturursun...
Ki Ric yanina geldiginde ideal cizgiden cikip uzerine kirmasi direk ceza sebebi. Ric icin 2.lik iyi sonuc olmasa,kazayi goze alirdi. Yada kyat-verstapen olsa ayni savunmayi yapabilirmiydi Ham?
Bu iki hareketi ustuste Ric yapsaydi,kucuk buyuk farketmez ceza alirdi. En kotu pizisyon cezasi verirlerdi...
tamamda önceden hiçbir yarışta böyle bir ceza verilmedi monacoda.bariz bir şekilde avantaj elde etmek için şikanı dümdüz geçme olayı değil çünkü.massa da aynısını yaptı aynı yarışta ve daha önce yaptı.verseler ona verirlerdi veya incelemeye alırlardı.ki massanın olayı ham dan sonra olupta " hamiltonda vermedik şimdi massaya ceza verirsek ayıp olur" gibi bir durumda yok.Alıntı:
997TT Nickli Üyeden Alıntı
herkes birbirinin üstüne kırıyor ve kaza olmadıktan sonra cezada verilmiyor.hamiltonun ric e bunu yapmış olması da aptallık,kabiliyetsizlik veya kural çiğnemek değilki.birbirlerinin yerinde olsalar ric hama aynı hareketi yapamazdı,gireceğini bildiği için.ama girmeyeceğini bildiği için ham ric e yaptı.önemli olan rakibini bu psikolojiye sokabilmek.ham şampiyonluk pahasına bile oraya girmeye çekinmezken ric 2.liğe razı olabilen biri olduğu için hamiltonu seviyorum zaten.
ric gazı kesmeyip kaza yapabilirdi,temasla birlikte geçebilirdi,belkide temas bile olmadan geçerdi ham okadar sıkıştırmazdı devam ettiğini görünce.riske girmedi,kumar oynamadı.sıradan ve güvenli davrandı.yeni f1 den isteneni yaptı."sana geçiş yapacağın alanı ve özelliği veriyoruz,başka yerlerde heyecan arama"
dediğin gibi aynısını ric yapsa ceza falan gelmezdi.ham girer kaza olurdu.ham yarış dışı kalıp ric devam etse sıkıntı olmazdı.
ric kalıp ham devam etse ham ceza alırdı önlenebilecek bir kazaya sebebiyet verip başkasının yarışını mahvettiği için.
2side yarış dışı kalsalardı gene hamiltona ceza gelirdi bir sonraki yarışta pozisyon için
hamilton hiç ceza almayan korunan kollanan biri gibi yazmayın abi :) bir sezonun en fazla ceza alan pilotlarından biri bu adam
Burak o zaman geçen yarışta Hamilton mu, Rosberg mi hatalı? Herkes kırıyor birbiri üstüne diyorsun ya ona yazıyorum... :D Ric'in de zamanında yaptığı geçişleri hatırlatırım Massa gibi Button gibi değildir...
Vet ve Ham hep üstüne kırar diğer pilotların ama aynısı kendilerine yapıldığında şikayet eder, özelliklede Vet. Resmi olarak değilde pilotlar birliğinde vs. kendi aralarında konuşulması gerekli br konu bu. Mantık ile agresifliğin çizgisini tutturamıyorlar çoğu zaman bu açık bence.
Tekrar ediyorum;Ham sikani kacirip(hizli oldugu icin) yarim keserek avantaj sagliyor.
Ustune Ric gecicekken ustune kiriyor,kapi kapatmak degil bu. Ne diyor kara kapli defter,savunma yapbilirsin,oda birkez. Ama ustune kiramazsin....
Ric devam etseydi orada,temas olucakti. 2.lik de iyi sonuctu...
Rebull kim Mercedes kim? Boyle bakmak gerek.
2 defa buyuk avantaj sagliyor,ilkini es gec ama 2.si degil...
Kvyat 2 sefer biçti Vettel'i bu sezon, herhangi bir sıralama-men ya da puan silme cezası aldı mı? almadı... redbull cezayı kendisi verdi en sonunda, redbull F1 de ezilen bir takım değil ki tam tersi, özellikle teknoloji konusunda hep avantaj sağlandı onlara Newey ve Bernie ilişkileri yüzünden... Monaco'da eğer bunlara ceza verilirse bir daha yarış falan olmaz, zaten bildiğin şehir içi turlama parkuru, sadece piyasa ve para için yapılan bir yarış... bazen diyorum keşke İstanbul Park değil de, boğazda böyle bir ortam sağlansa hem ilgi hem de kazanç daha çok olurdu...
abi burda ham ric in üstüne kırıyor ama hem önde hem yarış çizgisi gitmeye çalıştığı yer.rosberg yarış çizgisinden çok alakasız yerde yaptı o hareketi.Alıntı:
bason Nickli Üyeden Alıntı
abi o deftere göre işledi zaten kural.Alıntı:
997TT Nickli Üyeden Alıntı
ilk hareket,monacoda bu şikanda kesmelere izin veriliyordu verildi.keserek geçiş yapan olunca yer veriyordu ama öyle bişey olmadı.bunda bir sorun yok.
2. hareket,geçiş yapmaya çalışan adamın üstüne kırıyor ama kırdığı yer zaten ideal yarış çizgisi.kural kitabı 1 kere hamle yapabilirsin dese ne olacak hamilton geçişi engellemek için hamle bile yapmış durumda değilki.tek sıkıntı orada geniş bir kerb olmaması.
f1de hiçbir zaman öndeki pilot yarış çizgisi olan ideal çzigideyken diğerini dışarı gönderiyorsa ceza almadı.
bu videodaki gibi olaylar
@20'den itibaren, bu yarıştakinin aynısı olay 2 kere arka arkaya gerçekleşiyor.bunun gibi birçok yarışta örenkler var.hiçbirinde ceza verilmedi.hatta bu olayda ric hamiltona çarpıp ric ceza alsaydı ona örnek gösterebilirdim.böyle saçma bir şey de yaşandı çünkü :)
https://www.youtube.com/watch?v=Bj-HYu0BU-U
https://www.youtube.com/watch?v=Bj-HYu0BU-U
MSC de Montoya da ne yaptıklarını biliyordu kimse ağlayıp zırlamamış :)
Bak ne guzel yaziyorsun,ustune kirdi... Ve ideal ciZgi onunde,sagda degil...
Neyse bakalim,Ham arkada olmayi beceremeyen pilot,onumuzde ki yarislarda bizi cokk daha buyuk olaylar bekliyor.
Ikısıde delıkanlı gıbı mucadeleyı dogal karsılamıs... Kı ılk turlar,yer kapmak cokk onemlı.
Kı zaten ıdeal cızgıden kendını acarak montoya yı atmıs cımlere. Fia ozaman savunmalara karısmıyordu,sımdı sadece 1 hamleye ızın verıyor ne yazık kı...
Hersey bir yana Michael tekrar'dan ne kadar buyuk bir hatta en iyi oldugunu gosterdi bana.
40+ yasinda 2011 de pistin en yavas iki noktasinda kendisinden daha hizli araca sahip olan Hamilton ve Alonso yu gecisleri hemde eze eze. 1 sene sonra 2012 de hic bir sans faktoru yokken pole u alisi bu piste .
Schumacher zafer kazanirken en iyi arac cart curt diye agliyan mclaren ciler kendi adrian newey avantajlarini hep gormezden iyiydi.
Zamaninda Schumacher e e iyi arac diye laf edenler bugunun Mercedes ine sahip HAM in hemde yagmurlu yarista yaptiklarina kilif bulmaya calismalari cok komik oluyor.
96 - 97 yilinda orta sirada aracla ! normal sartlarda lider e yakin olamayan bir aracla Schumacher aglatiyordu herkesi burda , Senna da oyle ama HAM sinifta kaldi .
Nasil Vettel in 4 sampiyonlugu guven vermez ise bu yaris resmen HAM i bana oyle yapti ki ben kendisini sevmedigim halde her zman ROS dan daha hizli oldugunu burda iddaa ettim.
Serhan Acar in tweeti:
Monako'yu beş kez kazanan, 1997'de yağmur altında 2.ye 53 sn fark atan Schumacher #KeepFightingMichael
1997 de aracı orta sınıf bir araç değildi schuminin, o yarışta ilk 6 da yarışa devam edenlerin en iyisi sezonu 8. sırada bitirdi.2. olan barichello 13. 5 yarış 3 ikincilik kazanmış otomobil o kadar da kötü değildir :)
Ben du ngece votkayi fazla kacirmisim HAM a patlamisim :) sabah gelicne yazgimi gordum unutmusum bile o derece , bira yavaslamak lazim
Efes yoksa yolliyim kanka :DAlıntı:
Eriador Nickli Üyeden Alıntı
Konularda Ferrari konusundaki hayal kırıklığı içeren yorumları okuyorum. Aslına bakılırsa bence Ferrari'den biraz fazla büyük bir beklenti var. Bu takım tarihi boyunca grid ortalamasının hep üzerindedir ama kısa bir süre hariç hiç bir zaman en iyi aracı üretememiştir. Biz 96 sonrası döneme şahit olduğumuzdan Ferrari'ye hep onu yakıştırıyoruz sanki hep en iyi takım olmalı gibi bir beklentiye giriliyor haliyle. Yalnız şöyle birkaç adım geri atıp resme daha geniş açıdan baktığımızda Formula 1'de sezonları domine eden takımların hep yenilikçi İngiliz takımları olduğunu görüyoruz. Şu anda da durum öyle Mercedes (adının Alman olduğuna bakmayın neredeyse bütün F1 takımları İngiltere'de faaliyet göstermektedir) çıtayı aldı 2 seviye yukarı koydu. Ferrari'den kolay kolay bu seviyeye çıkmasını beklemek çok acımasızca olur.
Şöyle bi Moden F1 dönemindeki Ferrari'nin bi altın yıllarına göz atalım:
50'ler: Bu dönem yukarıdaki Modern F1 içinde yer almasa da bu takım için çok önemli. Öncelikle 50'lerde gördüğümüz durum bence tamamen Almanların işe ne kadar konsantre olduğuyla alakalı. Yani gridde Mercedesler varsa italyanların yarışları domine etmesi çok zor. Savaş öncesi muazzam yatırımlarla geliştirilen Alman GP araçlarının teknolojisi ile savaş sonrası Alfa, Maser ve Ferrarilerin teknolojilerinin çok farklı olmadığını söyleyebilirim. Bu 20 30 senelik durgun dönem sonunda 50 lerdeki araçların demode kaldığını görüyoruz. Bu eski usul GP araçlarını da Ferrari gibi takımlar bilgi birikimleri sayesinde şampiyonluğa taşıdılar ama dediğim gibi Mercedes izin verdiği sürece:)
60'lar: Sonrasında gelişimin hızlandığını görüyoruz, Cooper ve Lotus gibi takımlar öyle adımlar atıyolar ki Ferrari ancak izleyebiliyor olan biteni. Sonrasında taklit etmeye çalışıyor elbette. Bu sefer de devreye Ferrari haricindeki bütün takımları ihya eden efsane Cosworth DFV motoru ortaya çıkıyor. Sonucunda yine güçlü ama hiç bir şekilde en üst seviyede olamayan bir takım görüyoruz bu dönemde de.
70'ler: Bence Ferrari'nin ilk altın çağı. Turbo dönemi öncesi aerodinamik gelişimlerin egemen olduğu bu yıllarda Chapman gibi mühendislerin ve Stewart gibi pilotların çıtayı belirlediği yıllar. DFV motorunun dayanıklılığının artması ve yeni iddialı takımların ( Mclaren, Tyrell, Lotus, Brabham) sahneye çıkması sonucunda bu küçük yenilikçi takımlar yine domine ettiler. Ancak Ferrari'nin Lauda gibi bir deha sayesinde bu yıllarda şampiyonluklar kazandığını görüyoruz. Ferrari'nin kendisine kalsa yine olan biteni izleyeceğiniz düşünüyorum ancak bu tarz adamlar aracı ve takımı organize etmeyi olumlu dokunuşları çok iyi bildiğinden midir nedir resmen devrim yapıyorlar ve birkaç gömlek yukarıya taşıyorlar. Bu kazanan formül (Ferrari 312) tıpkı 2000'lerin sonunda olduğu gibi bikaç sene daha iddialı olmayı başardı Scheckter ve Villenneuve'lü dönemlerde.
80'ler: Turbo ve Aero çağı gelişimin o kadar hızlı oldığu bir dönemdi ki, tahmin ettiğiniz gibi Ferrari bu yıllarda da ortalamanın üstü ama kazanamayan takım olarak kaldı. DFV sonrasında ortaya çıkan iddialı motorlarla rekabet edememesinin yanında "Ground Effect" trendini de yakalayamadı. Prost, Piquet, Senna, Mansell, Rosberg, Lauda gibi pilotlar da Williams ve Mclaren gibi takımlarda olduğundan pilot açısından da eli pek güçlü değildi Ferrari'nin. Diğer yandan 80 lerin sonunda çok konuşulmasa da iyi bir gelişim göstererek yarı otomatik sıralı şanzımanlar gibi yeniliklerle, Mansell ve Prost ile iddialı bir takım haline geldiler. Ancak rekabet o kadar yüksekti ki biraz gölgede kaldılar bu dönemde dahi. Takımınızda Mansell ve Prost gibi adamlar varsa takdir edersiniz ki hem takımın gelişimi hem de rekabetçilik açısından çok rahat seviye atlayabilirsiniz.
90'lar: Prost'un ayrılmasından ve Mclaren-Williams dominasyonu dolayısıyla varlık gösterilemeyen bir ilk 5 vardı ortada. 80'lerin sonundaki o yükselişe rağmen başarı gelmemesini rakiplerin efsanevi performanslarına bağlayabilirsiniz ancak ortaya Benetton gibi bir takımın çıkmış olması sanki Ferrari'nin elinin armut topluyor olduğunu düşünmenize sebep oluyor. Hadi williams Renault motoru, aktif süspansiyon, gelişmiş şanzımanlar kullanarak 90'ları domine ediyor diyelim. Mclaren ise ilk başlarda Senna ile çok başarılı idi, ancak Benetton çok iddialı olmayan Ford motoru ve düşük bütçesiyle bu takımlara kafa tutuyordu. İşte işin ilginç kısmı da burası. Brawn ve Schumacher gibi parlak yeni nesil yükseliyordu. Bu başarı teknolojinin yanında takımların sportif olarak kullandığı taktiklerin de ne kadar önemli olduğunun anlaşılmasını sağladı. Bazıları bu ikilinin işin kirli tarafını kullandığını hile yaptığını düşünüyor, evet farklı bir yaklaşım olduğu kesin. Sonucunda Williams eski gücünü kaybedince bu ekol kazanmaya başladı diyebiliriz. Ferrari'nin yaptığı şey ise bu kombinasyonu alıp kendi takımına entegre etmekten farklı birşey değildi. Ferrari'nin ayağa kalması kısa sürdü ama bu ikinci altın çağında üstünlüğü ele geçirmesi için çok yol aldı. Sonunda da hepimizin canlı tanıklık ettiği o efsane dönemi izledik.
Bu takım Schumacherden sonra da eskisi kadar olmasa da rekabetçi olmaya devam etti bir süre ve biz hala bu takımı hala o haliyle hatırlıyoruz. Yapılan işlerden sonra o seviyede olması gerektiğini düşünüyoruz. Ama yukarıda da bahsettiğim gibi biraz geniş düşününce sandığımız gibi bir winner olmadığını görmek zor değil. Kısa bir anı tazeleme yaparsak şu son yıllarda hangi takımların Ferrari'yi sollayıp geçtiğini görüyoruz; Renault, Brawn, RedBull, Mercedes...
Bu gerçeğin bir Ferrari fanı olarak beni ne kadar rahatsız ettiğini söylememe gerek yok heralde. Bir süre sonra romantik kırmızı arabaları olan takımın büyüsü yerine bu sporun kaderini belirleyen takımların neleri başardığını görmek daha büyük saygı uyandırıyor. Bir müzede ya da canlı izlenen bir yarışta artık Ferrari değil de bayrağı taşıyan takımları takip etmeye ve hatta desteklemeye başladığınızı farkediyorsunuz. Ferrari, Formula 1'de yolu çizen değil de bu yolda bir renk olan takım sınıflandırmasını daha çok hakediyor bence.
işin mi yok gece gece yahu :D
10 numara olmuş :icon_tup:
Omer bitirme tezi gibi olmus . Tebrik ederim.
Çok güzel bir yazı olmuş... :)
Ömer'in dediklerinin altına imzamı atarım ki bende tamamen aynı fikirdeydim .
90'ların başından beri takip ederim F1'i hemde ailecek. Annem , babam ve ben hepimiz ayrı pilotları tutmuşuzdur bu zamana kadar.
Ömer'in yazısını şunu eklemek istiyorum . En iyi otomobil olmak için sadece mühendisler yetmiyor . Pilotun geri bildirimi bence en iyi otomobil tarifinde en önemli malzemedir.
Bu da Lauda ve Schumacher'i her pilottan ayıran en büyük faktörlerden biridir.
Ferrari Schumacher'in ekmeğini yedi yıllarca, sonrasında ise kurallar kitabı devreye girdi. Açık bulan zirveye oturdu ama Mercedes ileriyi gören en iyi takım oldu . Bana kalırsa Mercedes bir kaç seneyi feda ederek Schumacher ile otomobili bu günlere hazırladı ve şimdide ekmeğini yiyor.
Bu F1'in doğasında olan bir şey bir kaç sezonu feda eder ve şampiyonluğa oynarsın. Elbette hepsi aynı şeye ulaşamıyor BMW, Toyota gibi ciddi yatırımlar yapıp şampiyonluk elde edemeyen takımlarda oldu. Redbul'a bakın yıllarca beklediler pusuda ama sonuçları ortada. Kimse takmadı içecek satsınlar dendi kök söktürdü. Renault'da Ferrari dönemini bitirirken kaç yıllık planlama ile geldiler. Mercedes devride bitecek elbet bir gün. Bunun içinde en iyi aday benim gözümde Redbul ve yeniden sahalara dönen Renault. Hepte bir devi bitirmek için anayasa değiştirdiler derler, kimisi der hile yaptılar, yok bazı şeylere göz yumuldu. Her takıma dönem dönem yapılıyordur kayırma bunlar bir çok spor dalında mevcut zaten. Fifa davasını filan takip etmişsinizdir, neler dönüyor neler kimbilir. Takım ya da pilot taraftarı olurkende biraz objektif bakabilmeli insan. Sanki dinmiş gibi tapılıyor bazı isimlere. Bunları ilahlaştırmanın anlamı yok. Herkes devrini yaşıyor işte. Bir şey değişiyor ise herkes için değişiyor. Buna taraftarlıkta dahil. Eskiye bakıpta ağlamanında manası yok. Elbette eleştiri olacaktır ama bunu tuttuğumuz isim/markalara yapmazken diğer her şeyi fitursuzca eleştirmek şeklinde ortaya koymamalıyız...Alıntı:
ufuksaracci Nickli Üyeden Alıntı
yani vetteli ilah gibi görmemek lazım,tek gerçek tek hakikat karaoğlan :DAlıntı:
bason Nickli Üyeden Alıntı
Şu Vettel'de üstüme yapıştı vallaha... :D Adamı savunurken Vettel'ci çıktık... :D Bari sen yapma nasıl Alonso'cu olduğumu bilirsin, Renault'u da tuttuğumu biliyorsun... :D yeri geldiğinde gömmüşümdürde ikisini...:)Alıntı:
initial-D Nickli Üyeden Alıntı
O zaman aklıma şu soru geliyor, sizce günümüz pilotlarından hangisi otomobil geliştirme açısından en iyi ?
Bu tek başına bir olgu değil yalnız. Belki pilot çok iyi geri bildirim aktarıyordur mühendisler yeteri kadar iyi değildir? Bunu ölçebileceğimiz bir şey yok. Efsaneleşmiş isimler var elbette MS, Lauda için hep söylenir bu ama mühendisleri de efsane adamların... :) Bunu cevaplayacak kişilerde bizler değiliz, bilemeyiz. Mühendis röportajlardan hatırladığım Vettel'in ve Alonso'nun iyi olduğu. Tecrübeli pilotların bu konuda daha iyi yönlendireceği açıktır.Alıntı:
ufuksaracci Nickli Üyeden Alıntı
seyreden birinin söyleyebileceği bişey değil bence bu konu.Alıntı:
ufuksaracci Nickli Üyeden Alıntı
hiç geri bildirim yapmayan bir pilotun otomobiline datalar üzerinden mühendisler bişeyler yapıp iyiye gidebilirler
ya da ne yapmaları gerektiğini çok iyi bilen bir pilota rağmen bir türlü mühendisler o problemleri çözemeyebilirlerde.
edit:ben vettelin araba kullanabildiğine inanamıyorum ne geliştirmesi yahu :) ayrıca yeni difüzör,egzos kullanılan zamanda weber hep daha çabuk uyum sağlayandı.ama hep vettele döndürdüler bikaç yarış sonra.geri bildiiriminin iyi olmadığına işaretti bu bence.benim için
Hahahaha ulen var ya... :D Ben öyle hatırlıyorum Ferrariye geldiğinde filan mühendisler öyle bir demeç vermişti. Tabi ki reklam kokan hareketlerde olabilir.:)Alıntı:
initial-D Nickli Üyeden Alıntı
tabi öyle olcak "şampiyonluk kazanan bir alman aldık ama her şampiyon alman schumi değilmiş" demeyecekler ya.gönderdikleri gün arkasından konuşurlar.başkası olsaydı o arabayı şampiyon yapardı diye :DAlıntı:
bason Nickli Üyeden Alıntı
Alonso'da hem fikiriz ama??? :D
taaa benetton zamanından renonun projesi dahilinde olduğu için onu sayabilirim evet :D orda briatorenin geri bildirimleri takımı geliştirdi gerçi ama :DAlıntı:
bason Nickli Üyeden Alıntı
Bunuda gördüm ya ölsemde gam yemem... :D
Soruyu sorarken benim de aklıma tek gelen pilot Alonso'ydu. Ama nedense diğer pilotlar hakkında yanı şekilde düşünmüyorum ha belki içlerinde Button vardır . Tabi ki dediğiniz gibi takımların iç yüzlerini biz bilemeyiz ama en azından üç kişiden Alonso ismi çıktı .
Vettel konusunda initial-D'ye katılıyorum ( kusura bakma isim bilmiyorum ). Vettel'i izlemekten hiç keyif almadım bu güne kadar. Tabi bunun en büyük etkisi neredeyse hiç bir yarışta hayecan olmaması .
En son ne zaman sağlam birincilik kapışması izledim onu bile hatırlamıyorum .