Yeni bir sezon ve yeni kurallar . Mercedes'i devirmek icin buyuk bir sans.
Su ana kadar aciklanan lansman tarihleri:
Mercedes 23 Þubat Silverstone
Ferrari 24 Þubat Fiorano
Force India 22 Þubat Silverstone
McLaren 24 Þubat Açýklanmadý
Renault 21 Þubat Açýklanmadý
Yeni kurallar :
Kurallardaki buyuk Aerodinamik degisikler tum gozleri RedBull'a dikiyor son yillarda bu konuda en iyi takim nede olsa Adrian Newey'e sahipler.Araclarin 4-5 saniye hizlanicagi soyleniyor ? Ama RedBull'dan Ricardo bu kadar bir artis beklemiyormus.
Mercedes 2005 yilinda Ferrari'nin yasadigi cokusu yasar mi ?
Renault ve Honda tamamen yeni bir motora geciyorlar .Honda sifir beden israrini birakti Mercedes tarzi motora gecis yapiyor , Renault'ta koklu degisikliklerle geliyor .Bu iki takimda Turbo cagin baslagincinda fena bocalamisti yeni motorlarda gene kotu baslangic yaparlarsa ne olur ?
Honda'nin motor haberi linkleri :
Sýfýr bedenden vazgecen Honda, Mercedes tarzý motor hazýrlýyor | Formula 1 haberleri | Motorsport.com
Teknik Analiz: Honda neden 'sýfýr beden' konseptinden vazgecti | Formula 1 haberleri | Motorsport.com
Renault'un motor haberi linkleri:
Renault, yenilenmiþ 2017 motorunun performansý konusunda 'temkinli' | Formula 1 haberleri | Motorsport.com
Renault, 2017'de yeni nesil ERS'yi kullanacak | Formula 1 haberleri | Motorsport.com
Ve Ferrari'nin ugrastigi suspansiyon meselesi linki :
Analiz: F1'in suspansiyon tartýþmalarýnýn perde arkasý | Formula 1 haberleri | Motorsport.com
Su duruma bakildiginda en az odevi olan takim Mercedes , digerlerinin biraz daha fazla odevi var . RedBull ve Ferrari 2. olucam diye sezon sonuna kadar ugras verdiler Mercedes ise acik ara en hizli arac olmanin verdigi rahatlikla kaynaklarini onlardan cok daha once 2017 ye aktarmistir .
Adrian Newey
Red Bull teknik þefi Adrian Newey, 2017 kural deðiþikliklerinin karmaþýk bir çantaya benzediðini ve artan downforce seviyelerinin yarýþa zarar verebileceðini söyledi.
Red Bull'un RB13 aracýný denetleyen Newey, araçlarda yapýlan deðiþikliklerin geçiþ yapma olasýlýðýnda negatif etki yaratabileceðini düþünüyor.
Autosport Show'da konuþan Newey: "Karmaþýk bir çanta gibi, çok fazla downforce söz konusu."
"Bu da, Silverstone'daki Copse virajý gibi hýzlý virajlar artýk düzlük olarak algýlanacak demek oluyor.
"Araçlarý sürmek bu sebeple daha fazla fiziksel güç gerektirecek ki bunun iyi bir þey olduðunu düþünüyorum. Özellikle boyun kaslarýna çok yük binecek, pilotlar da kýþ dönemi boyunca boyun kaslarýný geliþtirmek için birçok antrenman yapýyorlar."
"Ancak geçiþ hususunda endiþelerim var, frenaj mesafeleri çok kýsa olacak."
"Evet, bunu DRS ile tabii ki halledebilirsin fakat benim için DRS, araçlarýn birbirlerini geçmelerine yarayan bir þey, gerçi DRS ile yapýlan bir geçiþ de pek unutulmaz bir þey olmuyor."
"Hatýrladýðýmýz geçiþler, Mark Webber'in 2011 Spa-Francorchamps'de Eau Rouge virajýnda Fernando Alonso'yu geçiþi gibi sert olanlardý. "
"Çok cesur ve çok iyi bir hamleydi ancak Fernando, sonraki düzlükte DRS yardýmýyla avantajý geri kazanmýþtý."
Newey, hayranlarýn baðlý kalmasýný saðlamak adýna Formula 1 araçlarýnýn görsel açýdan da ilgi çekici olarak kalmalarý gerektiðini düþünüyor.
"'Araçlar çok fazla downforce mu üretiyor olmalý yoksa tüm kanatlarý çýkarýp eskiye mi dönüþ yapýlmalý' þeklinde tartýþmalar var."
"Eðer çok fazla downforce söz konusu olursa araçlar yavaþ görünür."
"Bir touring aracýnýn ortada dolanmasýný izlemek pek heyecanlý olmaz."
"Araçlarýn bu yüzden hýzlý olmasý gerekiyor zira televizyonun her þeyi yavaþ gösterme gibi bir etkisi var."
kaynak : tr.motorsport
Fikirleri alalim ?