Hala konunun açılmamış olmasına şaşırdım 1 saat sonra yarış var
Sıralama turlarının sonucunu kısaca yazayım yarışın başını kaçıran olursa bilgisi olsun
RIC
VEL
HAM
RAI..
Antreman turlarında ve sıralama turlarında Redbullun çok bariz üstünlüğü vardı.. MAX yine yerinde duramadı 2 sene önce yatpığı kazanın kopyasını 2. antremanlarda yaptı..
Ric in o kadar çok fark atabilmesinin sebebini anlayan var mı? Keramet Ric'te mi, yoksa Red Bull'da mı?
Max ta kazaya kadar aynı şekilde hızlıydı.. internette takip ettiğim bir kaç yorumcu kısa şasi nin avantajı diye yazıyorlar perşembeden beri. Tabi başka etmen varmıdır bilemiyorum.rahmitanir Nickli Üyeden Alıntı
mad max son sıradan başlayacak. . bakalım kaçıncı turda güvenlik aracı girecek.umarım bizi şaşırtır temiz bir yarış çıkarır
netten izliyorum da yayın bir bende mi takılıyor?
AR Giulietta 1.6 jtdm2
~ 210hp 420nm (ex setup with gtb1549vk) 22.8 sn -1.8 eğim
~ 250hp 500nm (ex setup with gtd1752mvkr - giulia 2.2) 14 sn kadran
1460 kg scaled
now back to stock.
bir lastik üreticisi düşünün, her yarışta şapkasından tavşan çıkartıyor, 'bakalım kimler lastikleri iyi çalıştırcak' diye de şaka gibi açıklamalar yapıyor, lastikler çok ısınıyor diye ebat değiştiriyor vs, söyleyin bakalım kimdir bu?
Ferrari bildiğin Redbulla göre tempo yapıyor.. Ric yavaşladı VET te yavaşladı lastik sorunu yaşayan HAM diplerine geldi.. bazen cidden anlamak çok zor Ferrariyi.
pist geçişe izin vermiyor ki, RIC nasıl gidiyorsa VET de ona göre gidiyor mecburen...
2. lastik değişiminde dananın kuyruğu kopacak. ben olsam önceden girer hypersoftla önüm boşken zaman yapardım.
ama Mercedeslerden biri tek değişimle bitirir mi diye de düşünmüyor değilim
abi geçiş zor kabul de RIC i hiç zorlamayı denemiyor VET.. bi zorla bi yaklaş iyice ne bileyim tek strateji bi pit daha yaparsa oesa geçelimmi yani..
şu an yapılacak pit ön sırayı trafiğin ortasına düşürebilir gibi.
normal bir pist olsa dediğin doğru ama 1,5 s lere gelindiğinde öndeki aracın türbülansı sizi yüzdürüyor, atak yapamıyorsunuz...
yazdığımda yeterli süre vardı. ön sıranın lastik tur sayısı artınca arka taraf çok yaklaştı.
60 + tur attılar lastiklerle . 1-2 seneye m carlo da lastik pit stop da olmaz herhalde.
Çok Sıkıcıydı
Sıkıcıydı hatta uyudumSanırım türbülans yüzünden geçiş olmadı.
Bu arada kokpittetken Mercedesin sesi çok güzeldi.
セルカン+レーラ=愛
Sanirim redbulun dingil mesafesi biraz daha kisa. Bu sene redbull kisa duzluk bol virajli pistlerde iyi isler yapacak gibi
Monaco yu benim icin ozel yapan konardan biri bol kaza olmasiydi. Son yillarda yaris disi kalan bile cok az. Sıkıcı olur tabi
Hyper softu monaco ve singapur dan baska yerde kullanmazlar bence
Konu McKrop tarafından (27-05-2018 Saat 18:27 ) değiştirilmiştir.
Geçen senede Ferrari'nin dingil mesafesi kısaydı, haliyle dar ve yavaş virajlı pistlerde avantaj sağlıyor. Başlarda Ric zannedildiği kadar hızlı değildi diye düşünüyordum ta ki istediği anda farkı 3-4 sn lere çıkartabiliyordu. Redbul olsaı double den oldu Max'ın hatasıyla. Aslında büyük bir sıkıntı gibi gözükmesede Ric düzlüklerde 265 civarında kalıyordu. Özelliklede Son sektörde çok hızlıydı tebrik ederim. Yarışta çok sıkıcıydı, en azından kaza SC vs giriyordu dikkat çekiordu...
Sadece sase ve aero.
Yoksa ric,ham yada vet den cok farkli sure yapabilicek pilit degil.
Zaten kendileri de biliyor,iyi sonuc alabilicekleri yegane pist neredeyse....
Kaza olmamasi buyuk sans,olan kazalar ise Monaco ya sadece hafif surtme kalir.
Vers yine sacmaligi yapti,ayni yerde ayni kazayi yaparak tarihe gecti. Restrart butonuna fena alisti bu.
Geçişin olmadıgı pistler bana çok sıkıcı geliyor nedense
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı
