Formula 1 Yeni Sezon

[Eriador]

Formula 1 Sezonu gene bir çok değişiklikle start alıyor



Kural değişiklikleri ;



1

Haraketli arka kanat ! : Artık tek tuşla kanat ın acısı değişecek.Düz giderken kanatların işlevi iptal olucak , virajlara gelindiğinde ise tekrar eski halini alıcak ... Bu amaçla arkadan takip eden araçın öndekini rahat geçmesi bi nevi geçişlerin arttılması planlanıyor ...

Bu sistem sıralamarda sınırsız kullanılcak , yarışta ise belirli yerlerde farkı 1 sn altına indiren pilotlar kullanabilcek !

kanat'ın videosu : tıklayın

2

KERS ( Kinetik enerji sistemi ) geri geldi .1 sene aradan sonra KERS Sistemine geri dönüldü bu sefer sistem daha güçlü .. Hem haraketli kanatlar hem kers gelişlerde ilginç mücadelelere sahne olması bekleniyor

kers : basitçe anlatırsak araç fren yaptığı zaman oluşan enerjiyi depo ediyor , sonra bu depo edilen enerjiyi araç hızlanırken düğmeye basarak devreye sokuyor ve daha çabuk hızlanma sağlıyor : videosu için tıklayın


3


Brigestone a elveda ... Yeni lastik üretisici Pirelli . Italyanların alışırı milliyetçi oluşuna Pirelli nin bir İtalyan firması olması eklenince bağzı takımlar Ferrari'ye avantaj salıyacağı endişesini dile getirdiler.Pirelli de biz ülke takımı değiliz diyerek iddaaları yalanladı . Buna ek olarak Pirelli Brigestone a göre ön lastiklerde daha çok tutunmaya yoğunlaşacağını bildirdi.

McLaren in icat ettiği F-Kanal yasaklandı ( şahsi fikrim çok yazık oldu çok iyi bir buluştu )

ve daha bir çok değişiklik tamamı için tıklayın : 2011 Teknik Kurallarının Bazılarını Yakından İnceleyelim - TRF1.net - Türkiye'nin En Güncel Formula1 - F1 ve Motor Sporları Haber Sitesi


Şuan Testler başladı pist e çıkan araçların resimleri ;

Mercedes GP MGP W02





Red Bull RB7




Scuderia Ferrari F150




Lotus Renault r31




* Geçen sene giren Lotus takımın ( grup un malezya kökenli olan tarafı ) gerçek Lotus olmadığı ve ismi kullanamayağı belirtilmişti şirket içinde ciddi tartışmalar çıktı ve son olarak iş mahkemeye taşındı .. Grup un öbür tarafıda Renault la iş birliği yaparak bir meydan okuma gösterdi . Bu sene 2 li takımlara Lotus da eklendi .Mayıs ta başlıcak davada kim devam edicek görücez.

Sauber C30

[Eriador]

İlk testler ve Göze batanlar

Valencia testleri 1. gün şuana kadarki dereceler :

Uzun bir bekleyişin ardından nihayet Formula1 araçlarını pist üzerinde tekrar görebileceğiz. Valencia pisti 3 gün süreyle Formula1 Dünyası'nı ağırlayacak.



1 Vettel Red Bull 1m13.769s
2 Hulkenberg Force India 1m13.938s +0.169
3 Alonso Ferrari 1m14.553s +0.784
4 Paffett McLaren 1m15.350s +1.581
5 Kobayashi Sauber 1m15.621s +1.852
6 D'Ambrosio Virgin 1m16.003s +2.234
7 Di Resta Force India 1m16.337s +2.568
8 Barrichello Williams 1m17.335s +3.566
9 Petrov Renault 1m17.424s +3.655
10 Alguersuari Toro Rosso 1m18.260s +4.491
11 Karthikeyan HRT 1m18.650s +4.881
12 Rosberg Mercedes 1m19.930s +6.161



Lotus Renault'nun ilginç egzoz çıkışı !

Lotus Renault R31'de egzoz çıkışı, aracın önüne alınmış. Yeni araçta egzoz çıkışı, sidepodların önünde başı hava girişine dönük bir şekilde konumlandırılmış.



Bir difüzörün downforce'u artırması için hava geçişinden olabildiğince çok akışkanın geçmesi gerekir. Venturideki kütle basıncı artırarak aracın yere tutunmasını artırır. Takımlar venturideki akışkan kütlesini artırmak için hava girişine sidepod ve diğer aerodinamik parçalar takarak havayı yönlendirmeye çalışır. Geçen seneki çift katlı difüzörler, genişleme oranını artırarak downforce'u artırmaya yönelikti. Bu sene bu yasaklandı ve takımlar yeni çözümler aramaya başladılar.

Renault mühendisleri ise egzozu sidepodların önüne kadar (Yaklaşık 1 metre) uzatmış ve iki 90 derecelik açı yaparak başını hava girişe vermişler. Bu egzozdaki hava böylece zeminin altındaki eğimli aradan geçerek akışkanın ivmelenmesine yardımcı oluyor ve daha fazla akışkan kütlesiyle downforce'u artırıyor.



Bu çözümle birlikte gelen en büyük sorun ise ısı sorunu. Egzozun yüksek ısısının yakıt deposunu, radyatörleri ve elektronik devreleri etkilememesi gerekiyor. Rob White'ın liderliğindeki Renault Motor Tasarım ekibi, bu nedenle egzoz çıkışında ikincil daha uzun bir boru kullandı. Uzun egzoz sistemi, düşük devirlere daha uygun. Bu da motorun 18000 rpm'de çalışmasına aykırı durum oluşturabilir. Renault ayrıca KERS sistemini ve aküyü yakıt deposunun altına yerleştirmiş.

'FEE' (Front Exit Exhaust) adı verilen bu sitem bu sezonun yeni tartışma konusu olabilir.


McLaren Eski araçla testlerde !

Yeni otomobilinde çok yenilikçi bi kaç parçası olduğunu ( Geçen seneki F-Kanal sistemi gibi ) ve bunun diğer takımlar tarafından kopyalanmaması için eski araçla testlere katılma kararı aldı.

kaynak : turkiyef1.com

---

Renault un egzoz u ciddi değişik olmuş çılgın mühendisler yapmış gene bişiler seviyoruz F1 i ...

[kickbuttowski]

arka kanat olayi inanilmaz sacma madem yasak degil neden kisitlaniyor? ayrica nasil kisitlanacak? ondekinin kac saniye arkasinda oldugunumu olcecek pilotlar? o isin denetimi nasil olur merak ediyorum..

kers olayi guzel geri donusum sistemlerinin desteklenip onunun acilmasi gerek

lotus-renault da iyice sacmalamis o ne oyle ya.. bi cacik olmaz gibi geldi ama gorecegiz..

[Mutu]

Fernando'dan umutluyuz bu sene.

Bilgilendirmeler için teşekkürler.

[Eriador]

Aslında arka kanat hiçte saçma değil ...

Kers sistemi olmıyan bir araç Kers liyi takip ederken geçerken zorlanıyor ne zaman atağa kalksa öndeki kers e basıyor atağı öldürüyordu ... Şimdi düzlüklerde hava kordonuna girince öndeki kers e bassa bile bu kanat ı indiricek atağına devam edebilcek.

Geçilen araç arkasına düşer düşmez oda hava kordonuna girip kanatını sıfırlıcak ve tekrar bi atak başlıcak normalde hava kordununu kullanıp geçen düzlüğün sonuna gelindiğinde hep önde oluyordu bu sefer öle olmıyacak ... mücadele çok iyi artıcak

+ Sıralamarda viraja gelirken kanat düzken geç eski haline getiren virajda arka tarafın savrulmasıyla karşılaşıcak buda heyecanı arttırıyor .

Lotus Renault uda küçümsememek lazım ... Renault motorlu geçen yıl RedBull ortalığı kasıp kavurdu , zaten Renault bir F1 efsanesi gerçek Lotus unda ne olduğu belli ben bu sene onların zirveye daha yakın olmasını bekliyorum

[initial-D]

eline sağlık.

bütün araçlar tanıtılsın,yeni araçlarla testler başlasın,birde sezonun ilk 2-3 yarışından sonra bakalım ne gibi yenilikler göreceğiz

[muRattini]

Kanat olayını uzun zaman önce ferrari takımı kurallardaki bi açıktan yaralanarak kullanmıştı diye biliyorum ben.. Ön kanat çok esnek bir materyalden yapılmıştı, böylece düzlüklerde yüksek hızlara çıkıldıkça flap düzleşiyor ve downforce üretmiyor, araç virajlara yaklaşıp yavaşladığında ise flap eski halini geri alyor ve downforce üretmeye devam ediyordu. Böylelikle araç düzlüklerde daha iyi ivmeleniyor ve virajlarda da daha iyi yol tutuyordu.. Bunu farkeden FIA kurallara kanatlar esnek olmayan materyalden üretilmelidir seklinde bir kural ekleyerek bu durumun önüne geçmişti.

[fatihtemizer]

bilgiler için teşekkürlerAyrıca lotus renault ortaklığında ki renk uyumu çok hoşuma gitti..bu yıl daha üstlerde olmalarını bekliyorum.ferrari redbul mc laren yine aynı kapışmada olurlar..araya lotus sıkışır

[kickbuttowski]

Aslında arka kanat hiçte saçma değil ...

Kers sistemi olmıyan bir araç Kers liyi takip ederken geçerken zorlanıyor ne zaman atağa kalksa öndeki kers e basıyor atağı öldürüyordu ... Şimdi düzlüklerde hava kordonuna girince öndeki kers e bassa bile bu kanat ı indiricek atağına devam edebilcek.

Geçilen araç arkasına düşer düşmez oda hava kordonuna girip kanatını sıfırlıcak ve tekrar bi atak başlıcak normalde hava kordununu kullanıp geçen düzlüğün sonuna gelindiğinde hep önde oluyordu bu sefer öle olmıyacak ... mücadele çok iyi artıcak

+ Sıralamarda viraja gelirken kanat düzken geç eski haline getiren virajda arka tarafın savrulmasıyla karşılaşıcak buda heyecanı arttırıyor .

Lotus Renault uda küçümsememek lazım ... Renault motorlu geçen yıl RedBull ortalığı kasıp kavurdu , zaten Renault bir F1 efsanesi gerçek Lotus unda ne olduğu belli ben bu sene onların zirveye daha yakın olmasını bekliyorum

dediginiz gibi kullanilabilecekse ne guzel ama yok 1 saniye gerisindeydin 2 saniye ilerisindeydin diye kullanamayacaklarsa sacma.
fiada bir takim performans kisitlayici yasaklarin olmasi bence tamamen sacma cunku ortada dunyanin en ileri teknolojisi var .
ornekle en cok tartisilan konulardan aerodinamikle ilgili parcalarin esnek olmamasi sarti.. neden var bu kural? neden tum takimlar esnek kanatlar difuzorler vs. kullanamiyor?
diger bir ornek kers. neden kinetik enerjinin geri donusumu boyle basarili bir sekilde kullandigi halde gecen yil kullanilmadi?
neden F kanali bu yil yasak? sebep?
esasen cevap acik.. fia birilerinin bu isten para kaybetmesini istemiyor ve boyle akla mantiga sigmayan yasaklar sinirlamalar getiriyor.
amac belli; hizli araclara ozel sinirlamalar getir ki; yavas kalan takimlar f1i terketmesin para kaybedilmesin, her takim sampiyonluga oynayabilsin, iyi olan degil kurallarin acigini en iyi yakalayip kullanabilen kazansin..
benim anlayisima tamamen ters..

Lotus-renaulta gelince tasarim sahiden siradisi boyle birseye kalkisabildiklerine gore bir bildikleri var heralde.. esek degillerya test etmislerdir
bekleyip gorecegiz..

[Eriador]

Arka kanat dediğim gibi kullanılcak başka türlü kullanma şansı yok ( Bu arada Start tada kullanımı yasak yapmışlar + ilk 3 tur yasak olucakmış sonra kullanıma serbest olucakmış . Ne gerek var bu kurala bunuda anlamadım .Esas herkes ark arkaya iken birbirne yakınken çok daha zevkli olurdu )

FIA ile yazdıklarınız doğru büyük takımlar alıp başını gitti diye bi operasyon yaptılar bütçe sınırlaması , motor gelişimin durdurulması vs vs vs kurallarla daha rekabetçi bir ortam yaratmaya çalıştılar ve başardılarda .RedBull bu operasyonun başarıyla sonuçlandığını gösterdi.Şimdi RedBull bu ivme ile ne kadar gidicek o merak konusu.

[Eriador]

Renault, Radikal Egzostan Emin




Renault, çok fazla performans kazanacağını düşündüğü radikal önden zemini besleyen egzos sistemi konusunda oldukça emin konuşuyor.

Enstone kökenli takım dün aracı tanıttığında radikal egzos sistemine sahip olduğu iddialarıyla gündeme oturmuştu ve bugün egzos çıkışlarının sidepodun önünde yer aldığı doğrulandı.

Bu sistemle takım aracın zemininin ön kısmını mümkün olduğu kadar fazla ısıtmak ve egzos beslemeli difüzör etkisini daha fazla alana yaymayı amaçlıyor.

Ancak bu radikal sistem doğal olarak beraberinde bazı aşırı ısınma gibi sorunları da ortaya çıkarıyor.

Takım patronu Eric Boullier "Her zaman risk vardır. Bu araçta bazı yaratıcı çözümlerimiz olduğu için mutluyum. Takımımızı açık bir şekilde destekliyoruz çünkü önde olup kazanmak istiyoruz."

"Bunun zaman alacağını biliyoruz. Bu nedenle yaratıcı olmak zorundasınız. Downforce üretmek için farklı yollar bulmak zorundayız. Bu yol hakkında uzun zamandır konuşuyorduk çünkü bu şekilde daha fazla performans bulabileceğimizi düşünüyoruz."

"Rüzgar tünelinde ve kağıt üstünde 12 ay öncesine göre daha fazla performansa sahibiz. Eğer aracımızda bu sistem varsa bu, sisteme inanmamızdan kaynaklanır. Ancak pistte de göreceğiz." dedi.

Bu yeni sistemi piste çıkaran isim tek Renault olsa da, bir çok takımın benzer sistem için çalışmalara başladığı ve sezon başlamadan bu sistemi piste çıkarabileceği düşünülüyor.


kaynak : trf1.net

[Spawn]

off şu lotusun renklerini görmek nasıl sevindirdi beni ..

[-batu-]

kanat rekabet açısından güzel ama viraj giriş çıkışlarında denge kaybı yaşatabilir.

[Day Walker]

Paylaşım için teşekkürler çok güzel bir konu dört gözle yarışların başlaması bekliyorum.

[umut01]

çok güzel konu olmuş. elinize sağlık. bu sene birçok yenilik olmuş, bende sabırsızlıkla merak ediyorum sezonu. inşallah zevkli,çekişmeli izlemesi güzel bir sezon olur.

[senna]

ön kanatta sadrazam kayığı gibi maşallah iyice atariye çevirdiler tuşa bas bırak

[initial-D]

egzos boruları kaçlıkmış acaba?

birde renaulttaki bu uzun borular diğer takımlara göre daha incemi daha kalınmı acaba

[messi]

kanattı manattı derken iyice çirkinleşiyo bu arabalar.

[Eriador]

nası çirkinleşiyor ? açıklarsan & düşücelerini paylaşırsan sevinirim . Kanat ayarını değiştirmenin getirceklerini önceki yazdığım mesajlarda okudunmu acaba bunu yazarken ? çok merak ediyorum , hea okuyup ta yazdıysan sorumu tekrar ediyorum " düşücelerini paylaşırsan sevinirim " .

bu kanat tam tersi mücadele artması için çok iyi birşey , her takımda kers yok ve düzlükte yakaladığı araça karşı atağını arttırması için harika bi olay .
gerçi kers lede alakasıda yok hava kordonu olayına yapılabilcek en iyi savunma bundan çıkacak , daha ötesi varmı ? çok merak ettim